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[发明专利]带有反推叶片的离心式气体压缩机叶轮及压缩机-CN202310468916.9在审
发明人：张航 -专利权人： IHI寿力压缩技术（苏州）有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F04D29/28 文献下载
摘要：本发明提供一种带有反推叶片的离心式气体压缩机压轮及压缩机，叶轮设置在压缩机的蜗壳中，包括轮盘和连接在轮盘前侧的若干叶片，叶轮的后侧与蜗壳之间形成外侧流道，叶轮还包括连接在轮盘的后侧的用于将泄露到外侧流道的气体工质反推回蜗壳中的若干反推叶片，叶轮在原动机转轴的带动下旋转，反推叶片随之旋转，相邻的反推叶片之间形成负压区，将泄露到外侧流道的气体吸回蜗壳中，避免气体外泄，并在蜗壳与转轴之间设置梳齿形成压缩机的第二道密封结构，实现气体零泄露；反推叶片不会与蜗壳发生碰撞、摩擦，所以反推叶片不会被磨损，如需更换仅需更换叶轮，成本可控；叶轮适用于工质为污染气体的情况。
带有叶片离心气体压缩机叶轮压缩机

[发明专利]一种民航客机反推C涵道的修理夹具-CN201310097981.1有效
发明人：许阿根;赵陵陵;梁远悦;林东 -专利权人：广州飞机维修工程有限公司
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种民航客机反推C涵道的修理夹具，它包括水平的托盘、设置在托盘上的支撑轨道、至少三个设于托盘上的下锁紧夹、至少三个立柱及对应位于每个立柱上的上锁紧夹，所述支撑轨道呈弧形且与反推C涵道的扭力盒V形槽的形状相适应以将扭力盒V形槽支撑在支撑轨道的顶面上，所述立柱位于支撑轨道的外围并沿其圆周分布而合围成用于竖向放置反推C涵道的工作空间，所述上锁紧夹的夹口朝向下用于夹持反推C涵道的消音内壁后端，而所述下锁紧夹的夹口朝上用于夹持反推C涵道的消音内壁前端以固定反推C涵道。本发明能够将反推C涵道较好地固定以便对其翻修，避免了反推C涵道各零部件发生变形，不会影响反推C涵道的飞机空气动力学性能。
一种民航客机修理夹具

[实用新型]一种民航客机反推C涵道的修理夹具-CN201320139046.2有效
发明人：许阿根;赵陵陵;梁远悦;林东 -专利权人：广州飞机维修工程有限公司
申请日： 2013-03-25 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种民航客机反推C涵道的修理夹具，它包括水平的托盘、设置在托盘上的支撑轨道、至少三个设于托盘上的下锁紧夹、至少三个立柱及对应位于每个立柱上的上锁紧夹，所述支撑轨道呈弧形且与反推C涵道的扭力盒V形槽的形状相适应以将扭力盒V形槽支撑在支撑轨道的顶面上，所述立柱位于支撑轨道的外围并沿其圆周分布而合围成用于竖向放置反推C涵道的工作空间，所述上锁紧夹的夹口朝向下用于夹持反推C涵道的消音内壁后端，而所述下锁紧夹的夹口朝上用于夹持反推C涵道的消音内壁前端以固定反推C涵道。本实用新型能够将反推C涵道较好地固定以便对其翻修，避免了反推C涵道各零部件发生变形，不会影响反推C涵道的飞机空气动力学性能。
一种民航客机修理夹具

[实用新型]反推蜗壳和航空发动机室内试车台-CN202121189790.4有效
发明人：张建东;邱添;丁涛;徐佳汇;卫毅鹏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种反推蜗壳和航空发动机室内试车台，其中，反推蜗壳包括在周向上独立分布的至少4个反推分体蜗壳，各反推分体蜗壳内形成有相互独立的流道。通过将反推蜗壳设置成由周向上独立分布的至少4个反推分体蜗壳组成，排气流道在周向分割为多个流道，避免了不同反推周向位置反推出口排出气流之间的相互干扰，从而减弱了反推蜗壳对发动机反推排气背压的影响，提高了试车可靠性
反推蜗壳航空发动机室内试车

[发明专利]一种发动机反推力装置设计方法-CN201510933216.8在审
发明人：吴宇;徐元章;吕其明;钟剑龙 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机反推力装置设计方法，应用于航空大中型涡扇发动机反推力装置的工程设计，首先确定发动机反推装置设计要求，之后确定与反推相关的发动机气流参数；根据气流参数设计反推叶栅和流道的设计及二维建模，使反推力大小要求符合反推力设计要求，接下来开展发动机、反推叶栅和流道的全流道三维仿真建模，通过计算仿真得出反推力装置的反推力大小及发动机性能参数，若结果满足反推力装置设计要求则结束，不满足则从新设计反推叶栅及流道本发明充分考虑了反推力装置工作对发动机本体性能的“负”影响，使“负”影响的问题在工程设计阶段得以解决，且该方法流程简洁，易于操作，设计结果经试验验证，能够满足实际工程需求。
一种发动机推力装置设计方法

[发明专利]一种V2500发动机反推C涵道滑轨结构的更换方法-CN202010392317.X有效
发明人：王荣巍;蔡长海;伍星;胡运强;周春来;马鹏飞 -专利权人：中国南方航空股份有限公司
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B64F5/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种V2500发动机反推C涵道滑轨结构的更换方法，包括以下步骤：(S1)通过逆向工程获取V2500发动机反推C涵道的全套数模，得到反推C涵道的结构尺寸；(S2)根据反推C涵道的结构尺寸，制作型架；(S3)对型架进行实际验证；(S4)制作关节臂，关节臂设于型架下方，在关节臂的下方还设有型架定位导轨；(S5)通过型架、关节臂和型架定位导轨定位旧反推C涵道滑轨结构的位置，然后拆除旧滑轨结构，原位安装新滑轨结构，最后去除型架、关节臂和型架定位导轨，实现V2500发动机反推C涵道滑轨结构的更换。该方法通过设计型架、可调节关节臂和型架定位导轨，可实现V2500发动机反推C涵道滑轨的精准更换。
一种 v2500 发动机滑轨结构更换方法

[实用新型]自平衡多级灰浆泵-CN202121684085.1有效
发明人：卢艺雄;詹弟 -专利权人：自贡市红旗泵业密封件制造有限公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F04D1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自平衡多级灰浆泵，包括泵轴、泵体、泵盖、进液口、排液口、中间流道、轴承部件、密封部件、节流轴套、两级以上的正叶轮及反叶轮，每个正叶轮及反叶轮均包括相联的轴套、前盖板及后盖板，前盖板均设有水平段，泵体内设有数个导叶，与前盖板相配合的导叶上均固联有密封环，与后盖板相配合的导叶上均固联有级间密封环；每个正叶轮及反叶轮的前盖板的水平段外缘均设有前反推螺纹，每个正叶轮及反叶轮的后盖板后侧的轴套外缘均设有后反推螺纹；节流轴套外缘设有旋向指向反叶轮的反推螺纹；本实用新型能减少磨损和卡死故障，极大地延长设备的使用寿命，并减小灰浆的泄漏量，从而提高泵送效率。
平衡多级灰浆

[实用新型]一种飞机发动机反推C涵道内工作梯架-CN201822071647.X有效
发明人：梁卫华;李锋;张凯丰;王振良;关涛;刘斌 -专利权人：北京飞机维修工程有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： E06C1/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机发动机反推C涵道内工作梯架，涉及航空航天领域，包括：第一梯架（1）和第二梯架（1a）；所述第一梯架（1）和所述第二梯架（1a）之间具有搭板（2）；所述第一梯架（1）和所述第二梯架（1a）分别在反推C涵道两侧，所述搭板（2）在所述反推C涵道内侧。可以解决现行的维修方法需要将反推拆下后平放，工作者从前侧或后侧向内趴在反推上施工，造成的不必要的人力成本和时间成本的问题。
反推梯架涵道飞机发动机工作梯搭板航空航天领域侧向本实用新型人力成本时间成本拆下平放维修施工

[发明专利]一种用于航空发动机的外涵道反推试验的涡壳-CN201410738772.5有效
发明人：孟进卓;郄方;王静;杨振军;邢少波 -专利权人：中国航空规划建设发展有限公司;中航工程集成设备有限公司
申请日： 2014-12-05 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明是一种用于航空发动机的外涵道反推试验的涡壳，该涡壳的导流采用双导叶形式，蜗壳吸力面和压力面经过采用直线加圆弧的形式，反推气流经过蜗壳之后，平均总压损失减少0.3％，外涵道流量减少为9.4％，流动顺畅导流装置良好的导流效果实现了较为精确和稳定地测量带外涵反推装置发动机的反推力。
一种用于航空发动机外涵道反推试验

[发明专利]大涵道比涡扇发动机及其可变外涵排气面积的排气装置-CN201710177838.1有效
发明人：刘建军 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F02K1/06 文献下载
摘要：一种大涵道比涡扇发动机及其可变外涵排气面积的排气装置用于采用外涵格栅式反推力装置的民用大涵道比涡扇发动机短舱，该排气装置包括阻流门、移动外罩以及反推力作动机构，所述阻流门与所述移动外罩之间有一定量的间隙，且所述反推力作动机构保持所述阻流门处于不工作状态，所述移动外罩和涡扇发动机短舱的固定短舱外壁之间有一定的搭接量以保证反推力格栅处不漏气，所述反推力作动机构开始工作初期推动所述移动外罩，以改变涡扇发动机的外涵道的排气面积，所述反推力作动机构继续移动所述移动外罩时，所述移动外罩和所述固定短舱的外壁面没有搭接量，所述反推力作动机构将所述阻流门切换到工作状态以产生反推力。
反推力移动外罩涡扇发动机作动机构流阻排气装置短舱涵道排气搭接量可变不工作状态反推力装置短舱外壁不漏气格栅式外壁面外函道格栅移动保证

[发明专利]一种具有喷管面积调节能力的反推力装置-CN201310652578.0无效
发明人：汪东;金文栋;丛明辉;狄虎威 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2013-12-05 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F02K1/54 文献下载
摘要：一种具有喷管面积调节能力的反推力装置，包括运动部分和固定部分，运动机构用于在反推力装置关闭状态实现外涵喷管面积的调节以及反推力装置的打开和关闭；当作动筒处于收起位置时，外涵喷管外壁面与外涵喷管内壁面共同形成外涵喷管喉道面积本发明的优点：不改变现有反推力装置结构形式，只是对现有结构进行适应性更改，即可实现在保证原反推力功能的前题下，实现大涵道比发动机外涵喷管喉部面积的调节需求。
一种具有喷管面积调节能力推力装置

[实用新型]反推蜗壳-CN202220329155.X有效
发明人：张建东;高建国;李存;邱添;徐佳汇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：一种反推蜗壳，用于改善反推蜗壳拆装耗时长的情况，所述反推蜗壳包括在周向上分布的多个反推分体蜗壳，其特征在于，每个所述反推分体蜗壳包括可收展骨架和柔性轻质蒙皮，所述柔性轻质蒙皮附着于所述可收展骨架，用于限定所述反推分体蜗壳的流道
反推蜗壳

[发明专利]反推二维格栅的稠度优化实现方法-CN201610353329.5有效
发明人：王鹏;付涵;陈迎春;郑覃;羌晓青;滕金芳 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2016-05-25 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种反推二维格栅的稠度优化实现方法，通过构建宽体客机大涵道比涡扇发动机反推二维格栅模型，确定除稠度外的格栅的设计参数；然后构造多个不同的反推二维格栅稠度参数的计算方案，即采用数值模拟方法求解雷诺平均Navier‐Stokes方程，计算得出反推二维格栅各个稠度方案的反推力F_rev和落后角最后通过对各个稠度方案的对比分析，最终得出反推力尽可能高且落后角满足规定值的稠度优化方案。本发明采用结构简单、重量轻、可靠性高的等厚度格栅设计，选取宽体客机大涵道比涡扇发动机反推二维格栅，能够显著提高反推二维格栅的反推力并保证落后角在±1.5°，通过数值模拟分析方法给出最优的稠度设计值范围在
二维格栅稠度优化实现方法

[发明专利]一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置-CN201811567712.6在审
发明人：田云;彭超 -专利权人：湖北鸿翼航空科技有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： F02K1/70 文献下载
摘要：本发明提供的一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置，装置关闭时，作动筒向外伸展至最大行程位置，带动前导流板、后导流板和底部阻流门关闭，分别完全与发动机风扇舱外蒙皮和内蒙皮重合，外涵道气流完全不受阻碍地通过流道,不对外涵道产生额外阻力。装置打开时，作动筒向内收回至最小行程位置，带动前导流板、后导流板和底部阻流门打开，外涵道气流被底部阻流门阻挡，径向运动经导流板引导排出，底部阻流门打开并到达发动机核心舱的外壁，达到阻流效果。结合了叶栅式反推力器和瓣式转动折流门反推力器的优点，简化了部件，减少了结构重量，运动机构灵活，反推效果良好。
阻流外涵道涡轮风扇发动机反推力装置后导流板前导流板反推力门打开作动筒短舱最大行程位置发动机风扇发动机核心径向运动运动机构装置打开装置关闭最小行程导流板门关闭内蒙皮外蒙皮叶栅式重合瓣式反推涵道流道排出外壁向内折流伸展转动阻挡阻碍灵活

[实用新型]一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置-CN201822155173.7有效
发明人：田云;彭超 -专利权人：湖北鸿翼航空科技有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F02K1/70 文献下载
摘要：本实用新型提供的一种涡轮风扇发动机短舱外涵道反推力装置，装置关闭时，作动筒向外伸展至最大行程位置，带动前导流板、后导流板和底部阻流门关闭，分别完全与发动机风扇舱外蒙皮和内蒙皮重合，外涵道气流完全不受阻碍地通过流道,不对外涵道产生额外阻力。装置打开时，作动筒向内收回至最小行程位置，带动前导流板、后导流板和底部阻流门打开，外涵道气流被底部阻流门阻挡，径向运动经导流板引导排出，底部阻流门打开并到达发动机核心舱的外壁，达到阻流效果。结合了叶栅式反推力器和瓣式转动折流门反推力器的优点，简化了部件，减少了结构重量，运动机构灵活，反推效果良好。
阻流外涵道涡轮风扇发动机反推力装置后导流板前导流板反推力门打开作动筒短舱最大行程位置本实用新型发动机风扇发动机核心径向运动运动机构装置打开装置关闭最小行程导流板门关闭内蒙皮外蒙皮叶栅式重合瓣式反推涵道流道排出外壁向内折流伸展转动阻挡阻碍灵活

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