专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]一种大型涡喷发动机-CN202211252510.9有效
  • 邰士清;李健;朱峰;郭大聪;闵石垚;姜鑫;马森 - 无锡友鹏航空装备科技有限公司
  • 2022-10-13 - 2023-08-25 - F02K1/06
  • 本发明属于发动机技术领域,具体的说是一种大型涡喷发动机,包括发动机机座;所述发动机机座的外表面固定连接有尾喷管;所述尾喷管的内部设置有调节环板;所述调节环板包括第一调节板和第二调节板;所述第一调节板和第二调节板的形状均为半圆形;所述第一调节板和第二调节板之间均贯穿有限位板;所述限位板的两端分别滑动连接在第一调节板和第二调节板的内部;所述限位板的数量为两个,且呈对称设置;第一调节板和第二调节板之间形成的喷口直径变小,此时发动机机座后端尾喷管的喷口面积得以改变,进而能够改变涡喷发动机的工作状态,能适应多种环境,使其在各种工作状态下都能获得良好的性能。
  • 一种大型喷发动机
  • [实用新型]一种可改变喷管出口面积的喷管结构-CN202320385223.9有效
  • 刘培培;王飞 - 南通诺林新科技有限公司
  • 2023-03-06 - 2023-08-25 - F02K1/06
  • 本实用新型公开了一种可改变喷管出口面积的喷管结构,包括喷管,所述喷管的正面外壁套设有调节箱,所述调节箱的内部与外部设置有调节机构,所述调节机构包括伺服电机、第一支撑块、第二支撑块、通槽,所述伺服电机的底部与调节箱的顶部外壁固定安装,所述伺服电机的输出轴固定连接有第一转杆,所述第一支撑块的底部与调节箱的顶部一侧固定连接,所述第一转杆远离伺服电机的一端贯穿第一支撑块的一侧并延伸至第一支撑块的另一侧外部,本实用新型涉及喷管技术领域。该可改变喷管出口面积的喷管结构,解决了为了更好地满足发动机排气流的膨胀需求,有时需要对喷管的出口面积进行调节,但是因为喷管的形状不一,造成不好调节的问题。
  • 一种改变喷管出口面积结构
  • [发明专利]燃气轮机尾喷管-CN202310425535.2在审
  • 徐亚欣;常春辉;刘丛丛;付立;杜金凤 - 青岛中科国晟动力科技有限公司
  • 2023-04-19 - 2023-07-21 - F02K1/06
  • 本发明涉及燃气轮机尾喷技术领域,尤其涉及一种燃气轮机尾喷管。包括外壁组件和内壁组件,外壁组件和内壁组件之间形成流道,外壁组件与燃气发生器涡轮中框架后端外机匣连接,内壁组件与燃气发生器涡轮中框架后端内机匣和燃气发生器涡轮中框架流道内侧后端法兰连接;外壁组件包括垫环和喷嘴,喷嘴通过垫环与燃气发生器涡轮中框架后端外机匣连接,喷嘴向外向下延伸呈锥形设置。本发明实现了对燃气发生器燃气排放的速度和方向的控制,降低了排气噪声和大气污染。
  • 燃气轮机喷管
  • [发明专利]一种二元喷管收敛段调节机构-CN202111617345.8有效
  • 王殿磊;邓洪伟;杨胜男 - 中国航发沈阳发动机研究所
  • 2021-12-27 - 2023-05-05 - F02K1/06
  • 本申请涉及航空发动机二元喷管领域,为一种二元喷管收敛段调节机构,包括圆转方段、收敛段和设于圆转方段与收敛段之间的收敛段调节机构,收敛段包括位于上下两侧的支板和设于左右两侧的侧板,通过在侧板上开设水平滑动槽和竖直滑动槽,收敛段调节机构的收敛调节板包括与水平滑动槽滑移配合的前连接杆、与竖直滑动槽滑移配合的后连接杆、与前连接杆和后连接杆相连的板体,通过将作动筒的筒体水平设置并且作动筒与相连的水平滑动槽处于统一高度,这样作动筒的活塞杆在推动收敛调节片偏转时能够始终处于水平状态,而不需要发生偏转,这样作动筒的活塞杆与筒体之间的动密封不会失效,也就不会产生漏油,喷管构件的安全也就得到保障。
  • 一种二元喷管收敛调节机构
  • [发明专利]一种带冷却结构的S弯收扩喷管-CN202110246196.2有效
  • 惠中豪;史经纬;周莉;王占学 - 西北工业大学
  • 2021-03-05 - 2023-05-02 - F02K1/06
  • 本发明一种带冷却结构的S弯收扩喷管,属于航空发动机领域;包括收敛段、扩张段和气膜冷却结构;收敛段的第一喷管段的入口为进气口,第二喷管段的出口为喷管喉道;扩张段的入口套装于喷管喉道外围,沿轴向有重叠部分,之间形成的环形间隙为气膜冷却狭缝;气膜冷却结构包括环状冷却气通道、冷却通道支板、气膜冷却孔和气膜冷却狭缝;冷却通道外壁面通过冷却通道支板沿周向固定于喷管的外围,形成环状冷却气通道;气膜冷却孔开于收敛段的外壁面上;冷却气流通过气膜冷却孔和气膜冷却狭缝流入喷管内、并覆盖于高温喷管内壁面上。扩张段激波干扰导致冷却气体难以射入喷管内部问题,以及高温喷管壁面与高温尾喷气流产生的高的红外辐射问题。
  • 一种冷却结构弯收扩喷管
  • [发明专利]一种喉道可调高隐身低尾阻喷管-CN202210395169.6有效
  • 徐速;赵春生;周吉利;潘鑫峰 - 中国航发沈阳发动机研究所
  • 2022-04-14 - 2023-04-04 - F02K1/06
  • 本申请属于航空航天技术领域,特别涉及一种喉道可调高隐身低尾阻喷管,所述喷管的下部具有调节凸轮,其一端通过销轴铰接于所述喷管的两侧之间,另一端连接有驱动构件,驱动构件驱动调节凸轮绕所述销轴旋转;调节凸轮的前端搭接内流前流道板,调节凸轮的后端搭接内流后流道板;内流前流道板、调节凸轮的一壁面以及内流后流道板形成所述喷管的下部气体流道壁面,通过凸轮的形式改变喉道的大小,并且可满足具有一定落压比和高隐身能力需求,易实现飞发一体化设计,结构简单可靠,重量轻。
  • 一种喉道可调隐身低尾阻喷管
  • [发明专利]核心机的尾喷管及航空发动机-CN202110641679.2在审
  • 张举麟;汪骏 - 中国航发商用航空发动机有限责任公司
  • 2021-06-09 - 2022-12-09 - F02K1/06
  • 本发明公开了一种核心机的尾喷管及航空发动机,尾喷管包括:喷管组件;驱动组件;多个阻流门,多个阻流门环设于喷管组件的一端并围成喷口,驱动组件连接于阻流门,并能够驱动阻流门移动,以调整喷口的大小。该核心机的尾喷管在喷管组件的一端设置多个阻流门,多个阻流门形成喷口,调节时,驱动组件驱动阻流门移动,以调节喷口的大小,而无需拆装尾喷管,操作简单方便,提高试验效率和经济效益。一种航空发动机,航空发动机包括上述的核心机的尾喷管,喷管组件远离阻流门的一端用于与涡轮结构法兰连接。该航空发动机能够将阻流门翻转至不同的角度,实现喷口面积的调节,而无需拆装喷管,操作简单方便,提高试验效率和经济效益。
  • 核心喷管航空发动机
  • [发明专利]一种发动机尾喷管-CN202210132334.9在审
  • 朱继宏;王骏;贾东升;许英杰;黄彬;王亮迪 - 西北工业大学
  • 2022-02-14 - 2022-11-11 - F02K1/06
  • 本申请公开了一种发动机尾喷管,属于发动机领域。尾喷管的芯层的每组重复组件的第一三角形板的第一边与四边形组板的第一边彼此间隔开平行设置形成间隙以形成一组重复组件;一组重复组件的四边形组板的第二边与另一组重复组件的第一三角形板的第二边彼此间隔开平行设置形成间隙以使多组重复组件围成管状的芯层;柔性层其铺设于芯层,在其间隙所在位置处形成折痕以形成发动机尾喷管;每组重复组件上设置有通孔,松紧索依次穿过相邻的通孔,当松紧索放松或拉紧时,能够改变尾喷管的管口的直径大小;四边形组板的第三边所在端部通过铰接机构与发动机主体装置连接。本申请结构简单、零件数目少、质量轻、可靠性强、所需驱动力小、驱动方式简单。
  • 一种发动机尾喷管

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