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[发明专利]航空发动机反推力装置反推态反推力及净推力计算方法-CN202211303339.X在审
发明人：黄敬杰;张鑫;王金光;杨树楷;马志东;刘立平 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请属于航空发动机反推力装置反推态反推力及净推力确定技术领域，具体涉及一种航空发动机反推力装置反推态反推力及净推力计算方法，其根据发动机典型截面参数，采用流体力学公式，引入经验参数，进行一维计算，得到航空发动机反推力装置反推态反推力及净推力
航空发动机推力装置反推态反计算方法

[实用新型]反推力装置功能试验设备-CN201821519129.3有效
发明人：何宝明;赵佳佳;陈磊山;王维;李雪;范志强;金春龙 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种反推力装置功能试验设备，包括：接口模拟工装，用于模拟发动机上的接口，以对反推力装置施加将反推力装置挂接在发动机上时发动机对反推力装置形成的约束；加载系统，用于对反推力装置施加预设载荷；控制系统，用于控制反推力装置上的作动系统以使反推力装置打开或关闭，并与加载系统信号连接以控制加载系统的动作；和测试系统，用于测试预设位置的预设参数，以根据预设参数的测量结果对反推力装置的性能进行分析。本实用新型通过设置接口模拟工装、加载系统、控制系统和测试系统，形成了能够在不将反推力装置挂接到发动机上的前提下实现对反推力装置的地面功能试验，在挂发之前排除反推力装置的故障，节省人力、物力和财力。
反推力装置加载系统功能试验设备本实用新型测试系统控制系统预设参数发动施加地面功能接口模拟模拟工装设置接口信号连接预设位置作动系统工装挂接预设发动机测试试验分析

[发明专利]一种反推力装置浮动拉杆-CN202010733084.5有效
发明人：王谦舜;李盈建;田琦楠;黄婧;刘洪波;廉正彬 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B64D33/04 文献下载
摘要：本申请属于飞行器反推力结构设计技术领域，特别涉及一种反推力装置浮动拉杆，包括：拉杆；左拉杆头螺纹连接在拉杆的一端端部；右拉杆头，螺纹连接在拉杆的另一端端部，且拉杆两端的连接螺纹旋向相反；左摇臂，一端铰接在左拉杆头的一端，另一端通过左关节轴承与反推力装置中的一个单元体铰接；右摇臂，一端铰接在右拉杆头的一端，另一端通过右关节轴承与反推力装置中的另一个单元体铰接。本申请的反推力装置浮动拉杆，在满足反推力装置开启要求和在反推力装置单元体之间传递载荷要求的前提下，不要求反推力装置浮动吊点与安装吊点同轴，能够降低反推力装置制造和装配的相关要求，减少反推力装置的生产成本
一种推力装置浮动拉杆

[发明专利]一种发动机反推力装置设计方法-CN201510933216.8在审
发明人：吴宇;徐元章;吕其明;钟剑龙 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2015-12-14 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机反推力装置设计方法，应用于航空大中型涡扇发动机反推力装置的工程设计，首先确定发动机反推装置设计要求，之后确定与反推相关的发动机气流参数；根据气流参数设计反推叶栅和流道的设计及二维建模，使反推力大小要求符合反推力设计要求，接下来开展发动机、反推叶栅和流道的全流道三维仿真建模，通过计算仿真得出反推力装置的反推力大小及发动机性能参数，若结果满足反推力装置设计要求则结束，不满足则从新设计反推叶栅及流道本发明充分考虑了反推力装置工作对发动机本体性能的“负”影响，使“负”影响的问题在工程设计阶段得以解决，且该方法流程简洁，易于操作，设计结果经试验验证，能够满足实际工程需求。
一种发动机推力装置设计方法

[发明专利]飞机的反推力作动时序控制装置-CN201810344098.0有效
发明人：隋杰飞;常红;周宇穗;马向东 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2018-04-17 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机的反推力作动时序控制装置。本发明的飞机的反推力作动时序控制装置，包括反推作动部分、反推作动控制阀、反推罩锁阀、液压源等主要部分，尤其通过和反推作动控制阀、反推罩锁阀相关的液压管路以及液压管路接口的新颖设计，实现在不依赖开锁指令和运动指令的时间差的前提下对于反推力罩的解锁和运动的作动时序控制本发明的飞机的反推力作动时序控制装置，利用反推作动控制阀和反推罩锁阀的结构设计，通过液压工作液体实现反推力装置中的作动时序控制，相较于现有技术能够显著减少从反推杆操作到反推展开所需时间，使得反推力装置的运行更为迅速高效
飞机力作时序控制装置

[发明专利]一种具有反推力功能的二元塞式喷管-CN201410706081.7有效
发明人：宁怀松;杨深然 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： F02K1/60 文献下载
摘要：一种具有反推力功能的二元塞式喷管，包括筒体、侧壁、收敛段、塞锥、折流板、作动筒、滑梁和连杆，其中作动筒、滑梁和连杆构成反推力控制机构。侧壁、收敛段紧固在筒体上，塞锥固定在侧壁上，折流板的末端和塞锥的尾部铰接，在反推力控制机构的驱动下可以开合，从而实现反推力功能。本发明的优点在于结构简单，既能实现正推力，又能有效实现反推力功能。
一种具有推力功能二元喷管

[发明专利]一种航空发动机反推力装置-CN201210258298.7有效
发明人：田大可;金路 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2012-07-24 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F02K1/76 文献下载
摘要：一种航空发动机反推力装置，包括反推力门、盖板、作动筒、大连杆、滑动接头、小连杆，反推力子结构，驱动机构，尾喷管；两个反推力子结构和两个驱动机构；反推力子结构由反推力门和盖板组成，两个反推力子结构对称布置于尾喷管内上下两侧，两个反推力门铰接后再与位于尾喷管左右两侧的两个通孔铰接，两个盖板分别与尾喷管铰接；每个驱动机构由作动筒、滑动接头、小连杆和大连杆组成，两个驱动机构对称布置在尾喷管的左右两侧，作动筒固接于尾喷管的后部。本发明的优点：增大飞机的飞行阻力，反推效果更加明显；提高了机构动作的同步性和可靠性；不仅适用于航空发动机，还可应用于工业输气管道的气流导向中。
一种航空发动机推力装置

[实用新型]一种环岸非对称的活塞及发动机-CN202020726298.5有效
发明人：王强;徐维;张凡 -专利权人：安庆雅德帝伯活塞有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： F02F3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种环岸非对称的活塞及发动机，涉及发动机活塞领域，包括活塞环岸和活塞环槽，所述活塞环岸的表面分为推力侧面和反推力侧面，所述活塞顶面中反推力侧面形成的椭圆弧小于推力侧面形成的椭圆弧，本实用新型结构简单，通过将活塞环岸推力侧面和反推力侧面设计成不对称的形式，在保证活塞环岸强度的前提下，使反推力侧环岸的体积设置成小于现有技术环岸的体积，相较于现有技术中反推力侧环岸在发动机运行温度较高或活塞运动摆角过大的工况下与气缸壁发生碰撞产生拉痕的现象，本实用新型通过减小反推力侧体积，能够有效降低活塞反推力侧环岸与气缸壁发生碰撞使活塞产生拉痕的可能性。
一种环岸非对称活塞发动机

[发明专利]大涵道比涡扇发动机及其可变外涵排气面积的排气装置-CN201710177838.1有效
发明人：刘建军 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2017-03-23 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F02K1/06 文献下载
摘要：一种大涵道比涡扇发动机及其可变外涵排气面积的排气装置用于采用外涵格栅式反推力装置的民用大涵道比涡扇发动机短舱，该排气装置包括阻流门、移动外罩以及反推力作动机构，所述阻流门与所述移动外罩之间有一定量的间隙，且所述反推力作动机构保持所述阻流门处于不工作状态，所述移动外罩和涡扇发动机短舱的固定短舱外壁之间有一定的搭接量以保证反推力格栅处不漏气，所述反推力作动机构开始工作初期推动所述移动外罩，以改变涡扇发动机的外涵道的排气面积，所述反推力作动机构继续移动所述移动外罩时，所述移动外罩和所述固定短舱的外壁面没有搭接量，所述反推力作动机构将所述阻流门切换到工作状态以产生反推力。
反推力移动外罩涡扇发动机作动机构流阻排气装置短舱涵道排气搭接量可变不工作状态反推力装置短舱外壁不漏气格栅式外壁面外函道格栅移动保证

[发明专利]一种TPS反推力短舱推力校准试验方法-CN201910339329.3有效
发明人：胡卜元;黄勇;张卫国;马帅;顾艺;孔鹏;章荣平;付华 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种TPS反推力短舱推力校准试验方法，包括隔板、喇叭口、整流装置、通气支杆、支撑座、空气桥、进气钢管、推力天平、测量系统，推力校准试验通过推力天平测量TPS反推力短舱产生的推力，进行空气桥和迷宫密封影响修正后，得到短舱实际推力，计算理论推力和实际推力比值，得到对应状态的推力校准系数；本发明通过推力天平测量TPS反推力短舱推力，推力校准精准度高；通过空气桥减少高压空气管路对天平测量的影响，提高了天平测量的准度；通过隔板防止TPS反推力短舱反向尾喷流被短舱进气口重新吸入，提高了反推力校准试验的安全性和可靠性。
一种 tps 推力校准试验方法

[实用新型]一种校准TPS反推力短舱推力的试验装置-CN201920576646.2有效
发明人：胡卜元;黄勇;张卫国;马帅;顾艺;孔鹏;章荣平;付华 -专利权人：中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： G01M9/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种校准TPS反推力短舱推力的试验装置，包括隔板、喇叭口、整流装置、通气支杆、支撑座、空气桥、进气钢管、推力天平、测量系统，推力校准试验通过推力天平测量TPS反推力短舱产生的推力，进行空气桥和迷宫密封影响修正后，得到短舱实际推力，计算理论推力和实际推力比值，得到对应状态的推力校准系数；本实用新型通过推力天平测量TPS反推力短舱推力，推力校准精准度高；通过空气桥减少高压空气管路对天平测量的影响，提高了天平测量的准度；通过隔板防止TPS反推力短舱反向尾喷流被短舱进气口重新吸入，提高了反推力校准试验的安全性和可靠性。
短舱反推力天平测量推力校准校准空气桥隔板本实用新型试验装置进气口高压空气管路测量系统进气钢管迷宫密封通气支杆整流装置精准度喇叭口支撑座试验尾喷吸入天平修正

[实用新型]一种水轮发电机的正反推力镜板结构-CN202221243533.9有效
发明人：李勇;王文权;何晓娥 -专利权人：重庆水轮机厂有限责任公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F03B11/06 文献下载
摘要：本申请涉及水轮发电机机组安装技术领域，公开了一种水轮发电机的正反推力镜板结构，包括主轴和推力瓦，所述主轴上连接有正推力镜板和反推力镜板，其特征在于，所述正推力镜板和反推力镜板为分瓣结构，且分别抱箍在所述主轴上，所述正推力镜板和反推力镜板之间通过多块筋板连接，具有主轴易加工，且加工精度高的优点。
一种水轮发电机正反推力板结

[发明专利]改变飞机发动机的反推力的方法和设备-CN201511000398.X有效
发明人：奥米德·B·纳赫贾瓦尼;安东尼·K·吉尔贝特;安德鲁·纳;穆罕默德·A·海达里 -专利权人：波音公司
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F02K1/76 文献下载
摘要：公开了改变飞机发动机的反推力的方法和设备。叶栅(608)形成反推力流道(606)，且叶栅(608)的至少部分经由狭槽(626)可滑动地耦接至框架(610)。该叶栅(608)相对于框架(610)在产生第一反推力的第一位置和产生第二反推力的第二位置之间滑动，其中，第一反推力不同于第二反推力。
改变飞机发动机推力方法设备

[发明专利]一种叶栅式反推力装置多刚体动力学仿真分析方法-CN201910699382.4在审
发明人：孟超;刘洪波;廉正彬 -专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本申请属于发动机反推力装置设计技术领域，涉及一种叶栅式反推力装置多刚体动力学仿真分析方法。所述方法包括确定叶栅式反推力装置的各部件运动关系及叶栅式反推力装置工作工程中的受载；确定叶栅式反推力装置各部件的相对坐标；对叶栅式反推力装置各部件施加约束；按照行程步长依次对受载面进行载荷加载，利用阻流门下边缘中间点的约束反力及力矩来等效作用在阻流门表面的分布气动载荷；对按步长得到的离散载荷进行插值，得到随反推力行程变化的载荷曲线；对作用于所述阻流门上的作动筒添加驱动；以及进行仿真解算输出。本申请能够获取反推运动机构在工作过程中的运动特性和载荷传递特性，使设计的改进工作得到充分的数据支撑。
反推力装置叶栅式阻流设计技术领域载荷传递特性刚体动力学部件运动等效作用仿真分析工作工程门下边缘气动载荷施加约束数据支撑行程变化运动机构运动特性载荷曲线反推力门表面中间点作动筒反力反推加载解算载面申请发动机驱动输出改进

[发明专利]反推力吸附的爬壁机器人-CN202111135155.2在审
发明人：高学山;黎铭康;梁鹏;张清芳;高锐;邓瑞 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： B62D57/024 文献下载
摘要：本发明涉及机器人技术领域，特别涉及一种反推力吸附的爬壁机器人，吸附能力强，能够稳定吸附在不同建筑物壁面上，不容易发生滑移和倾覆。包括：机器人车体、主动轮行走机构、单向反推力吸附装置、两自由度反推力吸附装置和从动轮；设置在机器人车体后端的两个车轮为主动轮行走机构，前端的两个车轮为从动轮；两个单向反推力吸附装置对称设置在机器人车体的横向两侧，单向反推力吸附装置的轴线沿竖直方向；两个两自由度反推力吸附装置对称设置机器人车体纵向两端；两自由度反推力吸附装置包括：电机B、桨叶B和偏航架；电机B用于驱动设置在偏航架轴线上的桨叶B旋转，以产生朝接触面的作用力
推力吸附机器人

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