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[实用新型]船用弧齿锥齿双分支传动机构-CN201120438997.0有效
发明人：于东洋;刘永恒;叶盛鉴;尹逊民 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七〇三研究所
申请日： 2011-11-08 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B63H23/10 文献下载
摘要：船用弧齿锥齿双分支传动机构，它涉及一种船用双分支传动机构。针对目前船舶低工况巡航效率会急剧下降，经济性较差的问题。右舷主机与第一主机切换离合器传动连接，第一主机切换离合器与右舷弧齿锥齿轮传动装置的第一输入轴传动连接，右舷弧齿锥齿轮传动装置的第一输出轴与右舷螺旋桨传动连接，右舷弧齿锥齿轮传动装置的第一传动轴与摩擦片离合器传动连接，摩擦片离合器与左舷弧齿锥齿轮传动装置的第三传动轴传动连接，左舷主机与第二主机切换离合器传动连接，第二主机切换离合器与左舷弧齿锥齿轮传动装置的第二输入轴传动连接，左舷弧齿锥齿轮传动装置的第二输出轴与左舷螺旋桨传动连接本实用新型用于船舶联合动力传动。
船用弧齿锥齿双分支传动机构

[发明专利]混合动力车驱动系统-CN200610167901.5无效
发明人：王传福;罗红斌;张晓玲;宋佑川;任毅 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2006-12-19 - 公布日： 2008-06-25 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车驱动系统，该系统包括为传动装置提供动力的发动机和电机，用于接收发动机动力进行发电的发电机，以及电连接在发电机和电机之间的电源，其中该系统还包括双离合器，该双离合器连接在发动机与发电机和传动装置之间，用于选择性地将发动机的动力传递给发电机或传动装置。当车辆低速行驶时，控制双离合器，使发动机的动力传递给发电机发电，由电机接收电能并向传动装置输出机械能而驱动车辆行驶，从而实现混合动力车的串联式驱动。当车辆高速行驶时，控制双离合器，使发动机的动力直接传递给传动装置而驱动车辆行驶。
混合动力驱动系统

[实用新型]单轴带有双电磁离合器的传动装置-CN200920182876.7有效
发明人：林飞 -专利权人：福州金飞鱼柴油机有限公司
申请日： 2009-09-11 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： F16H49/00 文献下载
摘要：本实用新型属于传动装置，尤其属于单轴带有双电磁离合器的传动装置。本实用新型为一种单轴带有双电磁离合器的传动装置，包括有传动轴，其结构要点在于在传动轴上连接有两个电磁离合器，电磁离合器各自分别与不同的设备进行连接，并有电磁离合器控制器与各电磁离合器相接。本实用新型的优点在于，通过增加一个离合器系统，使一个工作机可由不同的动力驱动，或传动轴可以带两个不同的设备，整机结构紧凑，操作简单。
带有电磁离合器传动装置

[发明专利]一种双离合器变速器传动装置-CN201410707269.3有效
发明人：方志勤;尹良杰;祁稳;郑海兵;汪敏;汪文江 -专利权人：安徽江淮汽车股份有限公司
申请日： 2014-11-28 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种双离合器变速器传动装置，利用中间轴和三根输出轴及各档齿轮副来减小双离合器变速器传动装置的轴向长度，使结构更加紧凑。
一种离合器变速器传动装置

[发明专利]并联双驱动单输出的集成传动联接方法-CN201210478238.6有效
发明人：杨孟祥;李继锋;马新忠;孙立明;曾献智;高海潮 -专利权人：洛阳轴研科技股份有限公司
申请日： 2012-11-22 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： F16H9/04 文献下载
摘要：一种并联双驱动单输出的集成传动联接方法，包括第一驱动装置(Ⅰ)、第二驱动装置(Ⅱ)、中间传动装置(Ⅲ)以及从动装置(Ⅳ)，中间传动装置(Ⅲ)含联轴器(1)、转轴(2)、支撑体(3)、第一带轮超越离合装置(4)以及第二带轮超越离合装置(5)，第一带轮超越离合装置(4)含第一带轮(4.1)、拆卸孔轴(4.2)、第一轴承(4.3)、第一孔用弹性挡圈(4.4)以及第一超越离合器(4.5)，第二带轮超越离合装置(5)包含有第二带轮(5.1)、第二轴承(5.2)以及第二超越离合器(5.3)，第一驱动装置和第二驱动装置相对中间传动装置形成并联双驱动，中间传动装置相对从动装置形成单输出，结构紧凑且传动效率高。
并联驱动输出集成传动联接方法

[发明专利]三速双离合传动装置及电动汽车-CN201810448497.1在审
发明人：白晓阳;赵玉婷;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2018-09-18 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种三速双离合传动装置及电动汽车。该三速双离合传动装置包括第一离合器、第二离合器、第一输出轴和第二输出轴；第一离合器和第二离合器能够被电动机分别驱动；第一离合器连接与第一输出轴可转动连接的一档从动齿轮；第一输出轴上设置的一档同步器能够与一档从动齿轮结合；第一离合器连接与第二输出轴可转动连接的三档从动齿轮；第二输出轴设置的三档同步器能够与三档从动齿轮结合；与第二离合器连接的二档同步器能够与设置在第一输出轴上的二档从动齿轮啮合的二档主动齿轮结合。该电动汽车包括三速双离合传动装置。本发明的目的在于提供三速双离合传动装置及电动汽车，以提高变速器的宽速比范围和效率。
输出轴双离合传动装置第一离合器电动汽车从动齿轮一档从动齿轮可转动连接离合器三档电动汽车技术二档主动齿轮啮合二档同步器离合器连接三档同步器变速器电动机宽速比同步器驱动

[发明专利]具有中间轴传动装置的多速双离合器变速器-CN200910133093.4有效
发明人： T·辛格;H·索乌尔;J·D·亨德里克森 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2009-03-30 - 公布日： 2010-04-07 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及具有中间轴传动装置的多速双离合器变速器，具体而言，提供了一种具有双离合器以通过双中间轴传动装置获得转矩流的变速器。该中间轴传动装置包括多个共面的具有齿轮的齿轮组，齿轮组可选择性地连接到第一中间轴和第二中间轴。传动齿轮组将来自中间轴的转矩传递至输出轴。
具有中间传动装置多速双离合器变速器

[实用新型]一种用于柔版轮转印刷机的印刷单元双离合传动机构-CN201320503420.2有效
发明人：祁和亮 -专利权人：太阳机械股份有限公司
申请日： 2013-08-16 - 公布日： 2014-02-26 - 主分类号： B41F13/008 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于柔版轮转印刷机的印刷单元双离合传动机构，用于使用印刷机内的马达驱动版胴、网纹辊和压胴，其特征在于，包括：传动轴、第一马达、第二马达，所述传动轴的一端设有第一传动装置，所述第一马达通过所述第一传动装置驱动所述版胴，所述传动轴的另一端设有第二传动装置，所述第二马达通过所述第二传动装置驱动所述网纹辊和压胴；以及第一离合器、第二离合器，随着所述第一离合器与所述第二离合器的断开与闭合，所述第一传动装置及所述第二传动装置与所述传动轴啮合或分离通过双离合器的使用以及两个马达实现驱动、套准和匀墨的要求，结构紧凑，可靠性强，用更简单的方式提高套准精度，增强系统稳定性，改善印刷质量。
一种用于轮转印刷机印刷单元离合传动机构

[发明专利]用于发动机的双速附件传动装置的方法和系统-CN202210023716.8在审
发明人： T·沃恩;大卫·奥德;乔治·帕帕约安努;约瑟夫·莱尔·托马斯;J·布雷维克 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：本公开提供了“用于发动机的双速附件传动装置的方法和系统”。提供了用于接合和脱离车辆的发动机的双速附件传动装置的电磁离合器的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：响应于电气需求高于阈值电气需求，以马达模式操作所述车辆的电机以降低所述车辆的双速附件传动装置(TSAD)的行星齿轮组的接地齿轮的转速；以及响应于所述接地齿轮的所述转速达到离合器接合阈值转速而接合电磁离合器
用于发动机附件传动装置方法系统

[实用新型]辊压机用新型辅助传动装置-CN202121297643.9有效
发明人：郝理想;李晓平;李刚;丁同华;韩楷;贲道春;王秀娟 -专利权人：江苏鹏飞集团股份有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F16D11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了辊压机用新型辅助传动装置，包括通过双半球离合装置连接在辊压机的主电动机的输入轴上的辅助传动动力装置，用以带动主电动机和连接在主电动机上的主减速机工作。双半球离合装置通过主电动机端正齿离合器和辅助减速机端正齿离合器配合完成离、合状态。本实用新型的辊压机用新型辅助传动装置，采用两半离合器型式的双半球离合装置，布置在主电动机的尾部，操作空间大，便于工人操作和维护；双半球离合装置脱离和连接容易，操作简单，大大的减少了维修工作量和成本；而且设置了安全保护装置
辊压机用新型辅助传动装置

[实用新型]双余度传动装置及具有其的舵机系统-CN202123318349.4有效
发明人：徐祖国;吴艳朋;刘杨舜;刘继文;田刚印 -专利权人：北京中航智科技有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B64C13/50 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种双余度传动装置及具有其的舵机系统，该双余度传动装置包括三齿轮机构，三齿轮机构包括第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮，其中，第二齿轮设置在第一齿轮与第三齿轮之间且与输出执行机构轴连接，第一齿轮、第三齿轮均与第二齿轮啮合；第一双向超越离合器，第一双向超越离合器的主动端与第一电机的输出端轴连接，第一双向超越离合器的从动端与第一齿轮轴连接；第二双向超越离合器，第二双向超越离合器的主动端与第二电机的输出端轴连接，第二双向超越离合器的从动端与第三齿轮轴连接。应用本申请实施例提供的双余度传动装置，无需人工对故障电机进行断电等操作，即可实现对故障电机的隔离，自动化程度及整体传动可靠性更高。
双余度传动装置具有舵机系统

[发明专利]具有副轴齿轮传动的多速双离合器传动装置-CN201410351353.6有效
发明人： P.-G.比约克;M.莫林;J.A.迪默;J.D.亨里克森;P.S.波尔特尔;H.索乌尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作公司
申请日： 2008-01-02 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明涉及具有副轴齿轮传动的多速双离合器传动装置。提供一种传动装置具有输入构件、输出构件、双离合器组件、副轴、若干个共平面的齿轮组、若干个互连构件、和若干个扭矩传递装置。该扭矩传递装置包括同步器组件。输出轴被连接到最后的驱动单元，该驱动单元具有对输入构件是横向的最后驱动单元输出轴，该输入构件在其一端连接到扭矩转换器而在另一端连接到双离合器。
传动装置驱动单元输入构件多速双离合器扭矩传递装置副轴齿轮一端连接输出轴传动双离合器组件扭矩转换器同步器组件互连构件输出构件双离合器齿轮组共平面副轴

[实用新型]石油钻机双速自动换挡单轴绞车传动装置-CN201420651308.8有效
发明人：许长生;杨佳怡;王成龙 -专利权人：中曼石油钻井技术有限公司;上海中曼石油装备有限公司
申请日： 2014-11-04 - 公布日： 2015-05-06 - 主分类号： B66D1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及到一种石油钻机双速自动换挡单轴绞车传动装置，该传动装置结构上包括有箱体和至少三根传动轴，所述的传动轴包括有输入轴、输出轴和至少一根中间轴，在输入轴或中间轴上各设有一个液压湿式离合器，每个液压湿式离合器和一个空套齿轮连接，选择挂合不同的液压湿式离合器利用相应的空套齿轮传动实现不同的扭矩输出。本实用新型的双速自动换挡单轴绞车传动装置采用的是液压湿式离合器，自动进行减速箱档位的选择，离合器为液压传动，损耗小或基本无损耗，寿命长，减少了维修保养费用，节省钻井成本。
石油钻机自动换挡绞车传动装置

[发明专利]双离合器-CN201610842430.7有效
发明人：章宏文;刘雅丽;贾玉灵;李建辉;张林峰 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-09-22 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F16D25/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种双离合器，该双离合器包括：输入端；第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和所述第二输出端分别与所述输入端相对设置；第一压盘和第二压盘，所述第一压盘与所述第一输出端相对设置且所述第二压盘与所述第二输出端相对设置；电机；传动装置，所述传动装置与所述电机相连且设置成用于驱动所述第一压盘压紧所述第一输出端和所述输入端或驱动所述第二压盘压紧所述第二输出端和所述输入端。一个电机通过传动装置可以控制输入端和第一输出端与第二输出端之间的接合断开状态，从而可以节省电机的数量，进而可以降低双离合器的成本，以及可以降低双离合器的控制难度和使得双离合器结构简单。
离合器

[发明专利]双离合器传动装置和车辆的混合动力模块-CN202080104973.3在审
发明人：李欣 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：一种双离合器传动装置及包括其的车辆的混合动力模块，双离合器传动装置包括第一离合器(C1)、第二离合器(C2)、中间支架(P02)、第一驱动件(N1)、第二驱动件(N2)和回弹单元，第一离合器(C1)套设在第二离合器(C2)的外周，第一离合器第一盘(C11)和第二离合器第一盘(C21)均与中间支架(P02)不能相对转动地连接，回弹单元包括支承盘(B)、第一弹性件(S10)和第二弹性件(S20)，支承盘(B)固定于中间支架(P02)，在双离合器的轴向(A)上，第一弹性件(S10)夹设在支承盘(B)和第一驱动件(N1)之间，第二弹性件(S20)夹设在支承盘(B)和第二驱动件(N2)之间。该双离合器传动装置结构简单、紧凑。
离合器传动装置车辆混合动力模块