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[实用新型]一种卡车用双驱压缩机空调系统-CN202120698551.5有效
发明人：张春豹;邹玉霞;杨金亮;李士博;董爱军 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-04-06 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型设计了一种卡车用双驱压缩机空调系统，其包括空调机总成、冷凝器总成和双驱压缩机，所述双驱压缩机、冷凝器总成和空调机总成之间通过空调管路总成依次连接，构成双驱压缩机‑冷凝器总成‑空调机总成‑双驱压缩机的制冷循环；所述双驱压缩机通过CAN通信模块与空调控制器连接，所述空调控制器用来控制双驱压缩机的工作模式。本实用新型只需要改变原有行车空调系统的压缩机，就可以根据卡车的行驶状态，通过改变双驱动压缩机的动力源，使卡车空调系统在行车空调系统和驻车空调系统之间灵活地切换状态。
一种卡车用双驱压缩机空调系统

[发明专利]空调控制方法、装置及作业机械-CN202210003150.2在审
发明人：刘丰 -专利权人：上海三一重机股份有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种空调控制方法、装置及作业机械，所述方法包括：获取当前环境信息；基于当前环境信息，确定需求度；基于需求度，从双压缩机式空调中确定目标压缩机，并控制目标压缩机启动；双压缩机式空调包括电动压缩机和机械压缩机本发明基于当前环境信息确定需求度，并基于需求度从双压缩机式空调中灵活确定目标压缩机，从而可以实现根据不同需求度控制电动压缩机和/或机械压缩机启动，以满足不同状态下的制冷需求或制热需求。
空调控制方法装置作业机械

[发明专利]混合动力汽车及其双输入单压缩机空调系统-CN201710852119.5在审
发明人：刘小伟;王岩;陈慧勇;王印束;王富生;王兴;吴胜涛;李建锋;郭涛 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力汽车及其双输入单压缩机空调系统，系统包括发动机、空调压缩机和第一电机，发动机的第一动力输出端通过第一传动机构连接空调压缩机的第一动力输入端，第一电机通过第二传动机构连接空调压缩机的第二动力输入端利用空调压缩机的双输入，高效的分配空调压缩机的动力源，解决了机械空调和电空调无法兼顾能耗的问题。而且，不管车辆处于何种运行状态，均能够保证空调压缩机的运行，该系统能够提高发动机的燃油经济性。因此，该系统虽然只设置一个空调压缩机，但是能够使系统具有传统的双空调压缩机系统的性能。而且，只设置一个空调压缩机，能够节约成本，并且，比较容易实现整车布置。
空调压缩机混合动力汽车动力输入端单压缩机空调系统发动机电机空调压缩机系统动力输出端燃油经济性机械空调运行状态整车布置传统的电空调动力源能耗节约分配保证

[实用新型]一种混合动力汽车及其双输入单压缩机空调系统-CN201721209948.3有效
发明人：刘小伟;王岩;陈慧勇;王印束;王富生;王兴;吴胜涛;李建锋;郭涛 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种混合动力汽车及其双输入单压缩机空调系统，系统包括发动机、空调压缩机和第一电机，发动机的第一动力输出端通过第一传动机构连接空调压缩机的第一动力输入端，第一电机通过第二传动机构连接空调压缩机的第二动力输入端利用空调压缩机的双输入，高效的分配空调压缩机的动力源，解决了机械空调和电空调无法兼顾能耗的问题。而且，不管车辆处于何种运行状态，均能够保证空调压缩机的运行，该系统能够提高发动机的燃油经济性。因此，该系统虽然只设置一个空调压缩机，但是能够使系统具有传统的双空调压缩机系统的性能。而且，只设置一个空调压缩机，能够节约成本，并且，比较容易实现整车布置。
空调压缩机混合动力汽车动力输入端单压缩机空调系统发动机电机空调压缩机系统本实用新型动力输出端燃油经济性机械空调运行状态整车布置传统的电空调动力源能耗节约分配保证

[发明专利]空调系统及空调系统的控制方法-CN201911260763.9在审
发明人：刘华;张治平;余颖;李宏波;钟瑞兴 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2019-12-10 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： F25B1/10 文献下载
摘要：本申请提供了一种空调系统及空调系统的控制方法。在该空调系统中，空调系统包括双级压缩机、冷凝器、闪发器、膨胀阀和蒸发器。空调系统还包括混温器，混温器设置在中间补气管路上，双级压缩机的第一压缩级通过混温管线与混温器相连，混温器接收并混合双级压缩机的第一压缩级的高温气体和中间补气管路的低温气体。应用本发明的技术方案，低温气体通过中间补气管路进入到混温器和双级压缩机的第一压缩级输出的高温气体混合，降低输送给双级压缩机的第二压缩级的吸气口的气体的温度，使得双级压缩机的第二压缩级可以进行更高效的压缩，降低压缩机级间温度和排气温度，降低能量消耗，整体上提高压缩机的工作效率和稳定性。
空调系统控制方法

[发明专利]一种混合动力汽车双输入压缩机空调系统及混合动力汽车-CN201710901707.3在审
发明人：刘小伟;王岩;陈慧勇;王印束;王富生;王兴;吴胜涛;李建锋;郭涛 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车双输入压缩机空调系统及混合动力汽车，系统包括发动机、空调压缩机和动力部分，动力部分包括前行星排、第一电机和第二电机，前行星排包括前第一端、前第二端和前第三端，第一电机连接前第一端，发动机的第一动力输出端通过第一传动机构连接空调压缩机的第一动力输入端，第一电机通过第二传动机构连接空调压缩机的第二动力输入端。利用空调压缩机的双输入，高效分配空调压缩机的动力源，解决了机械空调和电空调无法兼顾能耗的问题。而且，不管车辆处于何种运行状态，均能够保证空调压缩机的运行。虽然只设置一个空调压缩机，但是能够使系统具有传统的双空调压缩机系统的性能，而且，节约成本，比较容易实现整车布置。
空调压缩机混合动力汽车动力输入端压缩机空调电机第一端行星排发动机空调压缩机系统动力输出端电机连接高效分配机械空调运行状态整车布置传统的电空调动力源能耗节约保证

[实用新型]混合动力汽车双输入压缩机空调系统及混合动力汽车-CN201721264331.1有效
发明人：刘小伟;王岩;陈慧勇;王印束;王富生;王兴;吴胜涛;李建锋;郭涛 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-09-28 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及混合动力汽车双输入压缩机空调系统及混合动力汽车，系统包括发动机、空调压缩机和动力部分，动力部分包括前行星排、第一电机和第二电机，前行星排包括前第一端、前第二端和前第三端，第一电机连接前第一端，发动机的第一动力输出端通过第一传动机构连接空调压缩机的第一动力输入端，第一电机通过第二传动机构连接空调压缩机的第二动力输入端。利用空调压缩机的双输入，高效分配空调压缩机的动力源，解决了机械空调和电空调无法兼顾能耗的问题。而且，不管车辆处于何种运行状态，均能够保证空调压缩机的运行。虽然只设置一个空调压缩机，但是能够使系统具有传统的双空调压缩机系统的性能，而且，节约成本，比较容易实现整车布置。
空调压缩机混合动力汽车动力输入端压缩机空调电机第一端行星排发动机空调压缩机系统本实用新型动力输出端电机连接高效分配机械空调运行状态整车布置传统的电空调动力源能耗节约保证

[实用新型]双驱动车用空调压缩机-CN200620041952.9无效
发明人：刘昕;张彤 -专利权人：上海华普汽车有限公司
申请日： 2006-05-22 - 公布日： 2007-06-13 - 主分类号： F25B31/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种双驱动车用空调压缩机，包括通过皮带和皮带轮与发动机相连的空调压缩机，电机，电磁离合器，压缩机控制器；电机与空调压缩机相连，用于根据所述压缩机控制器控制带动空调压缩机工作；电磁离合器与所述空调压缩机和所述皮带轮相连，用于在所述压缩机控制器控制下分离或接合；当压缩机控制器控制其接合时，空调压缩机通过皮带和皮带轮由发动机驱动；压缩机控制器，与所述电机和电磁离合器相连，控制电机工作或电磁离合器的分离或接合。本实用新型提供一种双驱动车用空调压缩机，以解决混合动力车当发动机停止工作时空调压缩机无动力来源，以及电动空调系统能量转换损耗大，影响电机、电池使用寿命的问题。
驱动空调压缩机

[发明专利]空调器的除霜控制方法和空调器-CN201710327176.1有效
发明人：李喜武;罗荣邦;于晓立;王飞 -专利权人：青岛海尔空调器有限总公司
申请日： 2017-05-10 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F24F11/42 文献下载
摘要：本发明属于空调器技术领域，旨在解决现有空调器无论采用制冷除霜还是旁通除霜均会影响制热效果和室内环境的舒适性的问题。为此，本发明提供一种空调器的除霜控制方法和空调器，该方法包括以下步骤：在空调器满足除霜条件时，检测压缩机的压缩模式；若压缩机的压缩模式为双级压缩模式，控制压缩机切换为双缸压缩模式，控制空调器进入除霜模式；若压缩机的压缩模式为双缸压缩模式，控制压缩机升频，控制空调器进入除霜模式。本发明能够在满足空调器除霜条件时，通过检测压缩机的压缩模式，在压缩机为双级压缩模式时控制压缩机升缸，在压缩机为双缸压缩模式时控制压缩机升频，从而实现在空调器除霜时提高空调器的制热效果，改善室内环境的舒适性
空调器除霜控制方法

[实用新型]一种汽车空调压缩机支架-CN201420522819.X有效
发明人：童友麟;张明辉 -专利权人：厦门金龙汽车空调有限公司
申请日： 2014-09-12 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种压缩机支架，特别涉及一种具有缓冲、隔离震动、减少压缩机运行噪声的汽车空调压缩机支架。本实用新型的汽车空调压缩机空调支架，压缩机工作时产生的震动经由压缩机悬置支架组件，传递到双头减震螺栓上端螺栓，由于双头减震螺栓中间的橡胶体的柔性隔离、吸震作用，震动在此处被隔断，加之压缩机安装底座与空调底座之间形成中空，又吸收了一部分震动，由此大幅削弱了压缩机震动经由刚性压缩机安装下支架往空调底座及其它方位的进一步传递与放大，从而有效降低了空调系统运行噪声，提高了空调系统的舒适性水平。
一种汽车空调压缩机支架

[实用新型]一种双回风交流电空调系统-CN201721020045.0有效
发明人：洪送宝;时红臣;郭军峰 -专利权人：郑州科林车用空调有限公司
申请日： 2017-08-15 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： F24F11/00 文献下载
摘要：一种双回风交流电空调系统，包括一套双回风空调系统，双回风空调系统主要部件有风机、蒸发芯体、冷凝芯体、四通换向阀、气液分离器、压缩机、电子膨胀阀、管路组件；其特征在于所述双回风空调系统中设置变频器，压缩机为交流压缩机；变频器与交流压缩机电性连接。本实用新型采用交流压缩机实现双回风交流纯电空调技术，应用工况更广，能满足高压供电工况不稳定的市场需求；相比于现有三段式纯电空调，本实用新型整体结构紧凑，外形美观，尺寸较小，便于安装。
一种回风交流电空调系统

[发明专利]空调室外机回油控制装置、方法及空调器-CN202310734853.7在审
发明人：王贺;王策 -专利权人：青岛海尔空调电子有限公司;青岛海尔空调器有限总公司;青岛海尔智能技术研发有限公司;海尔智家股份有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F25B31/00 文献下载
摘要：本发明涉及空调技术领域，提供一种空调室外机回油控制装置、方法及空调器，空调室外机回油控制装置包括：双压缩机、油分离器和控制器；油分离器的入口与双压缩机的排气口相连，油分离器的第一出油口设有油量分配阀，油量分配阀分别经第一回油管路与双压缩机的吸气口相连；控制器与油量分配阀电连接，控制器被配置为在双压缩机同时运行的情形下，根据双压缩机的油量，控制油量分配阀的油量分配比例。本发明可以简化管路结构，实现双压缩机的快速回油，具有结构简单、回油效果好等特点，从而保证空调器的正常运行。
空调室外机回油控制装置方法空调器

[发明专利]一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质-CN202111494133.5有效
发明人：吴会丽;高彩辰;李潇 -专利权人：珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2021-12-08 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种空调系统的控制方法、装置、空调系统和存储介质，该方法包括：获取汽车的车速，获取空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度；根据汽车的车速及其持续时间，确定汽车的行驶状态；基于汽车的行驶状态、以及空调系统的运行模式，根据空调系统的双驱动压缩机的系统压力和系统温度，控制双驱动压缩机在皮带轮驱动方式和电驱动方式下切换运行。该方案，通过使空调系统的压缩机采用双驱动压缩机，并通过对车辆行驶状态的判断，对空调系统的运行状态进行控制，通过空调系统不同运行状态的切换，满足车辆在不同环境下对空调运行效果。
一种空调系统控制方法装置存储介质

[实用新型]一种前置客车空调双压缩机运行机构-CN202220198961.8有效
发明人：梁辉耀;方馨;冯还红;黎文源 -专利权人：厦门金龙联合汽车工业有限公司
申请日： 2022-01-25 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：一种前置客车空调双压缩机运行机构，包括左车架大梁、右车架大梁、左空调压缩机、右空调压缩机、空调压缩机底板支架总成，左空调压缩机和右空调压缩机对称设于空调压缩机底板支架总成上，左空调压缩机及右空调压缩机通过驱动连接机构与发动机曲轴连接，空调压缩机底板支架总成包括左空调压缩机固定支架、右空调压缩机固定支架及下底板横梁支架，左空调压缩机固定支架与左车架大梁的外侧面及底面固定连接，右空调压缩机固定支架与右车架大梁的外侧面及底面固定连接。本实用新型通过采用两个外形较小的空调压缩机布置在空调压缩机底板支架总成的左右两侧，空调压缩机及下底板横梁支架的高度高于前桥，避免了碰撞，降低了空调压缩机及皮带故障率。
一种前置客车空调压缩机运行机构

[实用新型]水源、地源多工况冷热双蓄空调系统-CN202120470750.0有效
发明人：雷勇;连金超 -专利权人：北京天意能科技有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型水源、地源多工况冷热双蓄空调系统。1、在双压缩机水源、地源空调系统中的水源、地源侧换热器其中一路并联增加一组换热器，通过电磁两通阀对换热器与原水源、地源侧换热器的切换，实现双压缩机水源、地源空调系统由双压缩机并联输出转换为双压缩机串联复叠式输出高温工况的切换功能；2、双压缩机空调系统之间原有的输出端双系统换热器更改为三介质换热器，该三介质换热器即可以实现氟—氟热交换又可以实现氟—水热交换，既可以作为双压缩机系统并联运行时冷热工况模式的输出，又可以作为双压缩机系统串联运行时作为复叠式输出高温热水工况模式的中间换热器
水源工况冷热空调系统

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