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[发明专利]双体车-CN201310004241.9在审
发明人：许昌义 -专利权人：许昌义
申请日： 2013-01-07 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： B62K13/06 文献下载
摘要：本发明的有益效果是，双体车由左右各一辆分体车组成，左右分体车之间用柔性连接，达到提高转向性与平稳性的目的。如双体滑板车，通过人体的双脚和双手实现柔性连接，达到骑车时双脚跨度的调整，重心的调整更自由、使得转向性及刹车性更好。柔性连接的双体车，两脚的开合、扭转、前后、都不受限制，更自由，需要双手双脚需要配合并用，提高了健身、娱乐效果。易学性，安全性也得到提高。柔性连接的双体车可制作出“双体滑板车”、“双体自行车”、“双体式摩托车”、“双体电动车”，“双体汽车”，“双体平衡车”。
双体车

[实用新型]双体车-CN201320005650.6有效
发明人：许昌义 -专利权人：许昌义
申请日： 2013-01-07 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B62K13/06 文献下载
摘要：本实用新型的有益效果是，双体车由左右各一辆分体车组成，左右分体车之间用柔性连接，达到提高转向性与平稳性的目的。在两辆分体车之间无连接或用弹性、柔性材料制作的柔性连接件连接，加上用人的双腿和双手作为连接件的人体柔性连接；如双体滑板车，通过人体的双脚和双手实现柔性连接，达到骑车时双脚跨度的调整，重心的调整更自由、使得转向性及刹车性更好柔性连接的双体车，两脚的开合、扭转、前后、都不受限制，更自由，需要双手双脚需要配合并用，提高了健身、娱乐效果。易学性，安全性也得到提高。柔性连接的双体车可制作出“双体滑板车”、“双体自行车”、“双体式摩托车”、“双体电动车”，“双体汽车”，“双体平衡车”。
双体车

[发明专利]双体车-CN200910308516.1有效
发明人：李书福;杨健;赵福全;武新世;丁勇;马芳武;邹凌华;吴雪珍 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-10-20 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： B62K13/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种双体车，属于交通工具技术领域。它解决了现有整体车不能通过狭窄道路、行驶不方便的问题。本双体车，包括两个左右并列设置的单体车即主单体车和从单体车，主单体车和从单体车能够完全分离且独立运行，主单体车包括主车体、前后设置在主车体上的主前轮和主后轮以及主电控系统，从单体车包括从车体、前后设置在从车体上的从前轮和从后轮以及从电控系统本双体车使用方式灵活，适用范围广泛。
双体车

[实用新型]双体轿车-CN201020656243.8无效
发明人：曾满林;吴雪珍;邹凌华;马芳武;何伟;李书福;杨健;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2010-12-14 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及双体轿车。一种双体轿车，包括主体车和次体车，所述主体车为四轮轿车，所述次体车为三轮车，所述次体车的前部通过连接装置连接在主体车的后部，所述次体车的前轮悬空。本实用新型提供了一种由主车体与次车体纵向可拆装地连接在一起的双体轿车，解决了现有轿车一车一型，用户拥有多种车型成本高的问题。
轿车

[实用新型]一种用于双体车的后悬架-CN200920312980.3无效
发明人：李书福;杨健;赵福全;罗棕贵;马芳武;邹凌华;戴礼强;姜炎炎;武新世 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-10-21 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B60G3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于双体车的后悬架，属于机械技术领域。它解决了现有的摩托车后悬架不适用于双体车的问题。本用于双体车的后悬架，双体车由两个能够分别独立运行且具有一个前轮和一个后轮的单体车左右合并而成，本后悬架设置在单体车的车身和后轮之间，本后悬架包括设置在后轮一侧的摆臂和缓冲机构，摆臂的一端与后轮轮轴相铰接本用于双体车的后悬架有利于双体车的快速拆分、简化了结构形式。
一种用于双体车悬架

[发明专利]双驱动双组态空间可重构汽车-CN202110070251.7在审
发明人：奚琳;时培成;万寿祥;李国安;疏达;孙思博;杨礼;赵苳;向阳 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双驱动双组态空间可重构汽车，包括第一车体、第二车体、设置于第一车体上的第一行驶系统、设置于第二车体上的第二行驶系统、设置于第一车体内的第一座椅系统和设置于第二车体内的第二座椅系统，第一车体的尾部与第二车体的尾部为可拆卸式连接本发明的双驱动双组态空间可重构汽车，可以实现一车变2车的切换模式，空间整合满足中国汽车家庭多样化需求；而且双车分体模式实现车身小型化，精小的车身可以大大缓解交通拥堵问题，并且方便找寻公共停车位。
驱动组态空间可重构汽车

[发明专利]双体车控制系统-CN201010618437.3无效
发明人：王燕;李书福;杨健 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种双体车的控制系统，目的是有效保证双体车分开运行和合体运行，能针对障碍物相对双体车的位置提出避让方案，包括两套可独立运行的子系统，两子系统分别设置在组成双体车的两单体车上，其特征在于每套子系统包括控制器、与控制器相连接的车速传感器、测距单元、转向机构和连接两单体车的连接机构，两子系统之间连接有通讯单元。由两单体车通过连接机构连接成双体车，双体车的控制系统由两套子系统组成，每套子系统控制一个单体车，控制单体车的独立运行，单体车合体后，两子系统合并成整体的控制系统，通过主从鉴别由处于主位的子系统接管处于从位的系统，有效保证双体车分开运行和合体运行。
双体车控制系统

[发明专利]双驱动双组态空间可重构汽车的对接方法-CN202110068816.8在审
发明人：奚琳;时培成;万寿祥;李国安;疏达;孙思博;杨礼;赵苳;向阳 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2021-01-19 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双驱动双组态空间可重构汽车的对接方法，包括步骤：S1、第一车体和第二车体的预定位；S2、进行第一车体和第二车体的第一次锁紧；S3、进行第一车体和第二车体的第二次锁紧；其中，第一车体上设置第一行驶系统和第一座椅系统，第二车体上设置第二行驶系统和第二座椅系统。本发明的双驱动双组态空间可重构汽车的对接方法，可以实现一车变2车和2车变一车的切换模式，空间整合满足中国汽车家庭多样化需求，而且对接准确性高。
驱动组态空间可重构汽车对接方法

[发明专利]一种双体车的转向机构-CN200910308527.X有效
发明人：李书福;杨健;赵福全;罗棕贵;马芳武;邹凌华;张兵舰 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-10-20 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： B62D15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种双体车的转向机构，属于机械技术领域。它解决了现有的单体车的横向空间有限，即使横向布置下了转向器，转向拉杆长度也有限，不适应双体车等问题。本双体车由两个能够分别独立运行的单体车左右合并而成，双体车转向机构包括两个分别设置在两个单体车的车身和前轮之间上且能分别独立工作的单车转向机构，当两个单体车合并时，两个单车转向机构联接在一起且其中一个单车转向机构能控制另一个单车转向机构工作本双体车的转向机构具有结构简单、连接方便、操控便捷的优点。
一种双体车转向机构

[发明专利]一种双体车可倾斜悬架系统-CN200910308593.7有效
发明人：李书福;杨健;赵福全;罗棕贵;丁勇;马芳武;邹凌华;李跃武 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-10-21 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： B60G21/073 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，涉及一种双体车可倾斜悬架系统。它解决了现有的双体车可倾斜悬架系统其双体车在弯道行驶时稳定性差且结构复杂、成本高等问题。本双体车可倾斜悬架系统，双体车由两个能够分别独立运行且具有一个前轮和一个后轮的单体车左右合并而成，本系统包括分别设置在每个单体车的车身与前轮、后轮之间且能升降的液压式前悬架和液压式后悬架，液压式前悬架和液压式后悬架均与一个能控制两者同时工作并使该单体车相对于地面升降的单侧液压控制机构相联，单侧液压控制机构联接在中央控制器上，在中央控制器上联接有用于测量每个单体车的车身倾角及侧向加速度的传感器。本双体车可倾斜悬架系统具有结构简单、成本低等优点。
一种双体车可倾斜悬架系统

[实用新型]一种双体滑板车-CN202220518314.0有效
发明人：应鹏;应泽波;应向君 -专利权人：永康市鹏翼工贸有限公司
申请日： 2022-03-11 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62K9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及娱乐玩具领域，具体涉及一种双体滑板车。用来克服现有技术缺点，组合式双梁体坚固耐用，车体比较宽不会很容易倾倒，双梁体可以拆分。包括前扶手，前扶手上横向设置的用来站立使用者的车体，其中：所述车体包括车梁和车梁上盖合连接的车梁踏板，且所述车梁包括左梁和右梁，左梁和右梁设置有既能将两者组合为一体又能分离设置，并且还能连接车梁踏板的组合梁架双梁体结构对比现有技术的无梁和单梁体结构更加坚固耐用，防撞能力强，车梁踏板也不怕磕着地面造成破裂等情况；双功能，设置的双梁体结构是可拆结构，合并成一个组合梁体后能作为滑板车进行使用，拆分成为分离双梁结构状态下，可以作为蛙形车使用。
一种滑板

[实用新型]一种双体车的稳定杆-CN200920312932.4无效
发明人：李书福;杨健;赵福全;康春风;马芳武;邹凌华;吴雪珍;武新世 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-10-21 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双体车的稳定杆，属于车辆技术领域。它解决了双体车中稳定杆分离和连接的问题。本一种双体车的稳定杆，它包括杆体一和杆体二，在杆体一的一端和杆体二的一端之间设有能够使所述的杆体一与杆体二可拆卸连接且周向固定的连接结构。本双体车的稳定杆具有连接结构牢固且连接、拆卸方便的优点。
一种双体车稳定

[实用新型]双体车的无线通信系统-CN200920315278.2无效
发明人：李书福;杨健;赵福全;熊想涛;丁武俊;于均石;陆燚晶;陈文强;马芳武 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2009-11-20 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： H04B7/26 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双体车的无线通信系统，属于电子技术领域。它解决了现有两个单体车合并后信号通信困难的问题。本双体车的无线通信系统，双体车包括左右并列设的主单体车和从单体车，主单体车和从单体车能够完全分离且独立运行，本通信系统设置在主单体车和从单体车之间，包括设置在主单体车上的信号发射器和设置在从单体车上的信号接收器本双体车的无线通信系统设计合理，结构简单，易于布局，并使双体车的合并更为方便迅速。
双体车无线通信系统

[发明专利]一种双驱动双组态空间可重构汽车-CN202110623303.9有效
发明人：奚琳;向阳;时培成;李增产;王静平;漆小敏 -专利权人：安徽工程大学
申请日： 2021-06-04 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60D1/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种双驱动双组态空间可重构汽车，包括第一车体、第二车体和对接装置，对接装置包括设置于第一车体上的网罩、可移动的设置于网罩中的拉杆和设置于第二车体上且用于将由拉杆施加的拉力传递至第二车体的对接头本发明的双驱动双组态空间可重构汽车，通过设置对接装置，可以实现两个车体的可靠对接，并可以实现一车变2车的切换模式，空间整合满足中国汽车家庭多样化需求。
一种驱动组态空间可重构汽车

[发明专利]一种用于高温炉口送料的RGV智能输送系统及其运行方法-CN202011118036.1在审
发明人：王德斌 -专利权人：江苏伟科特智能物流系统有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F27D3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于高温炉口送料的RGV智能输送系统及其运行方法，包括车体、双推机构和一体导轨；所述车体承载双推机构且可以在一体导轨上移动；所述一体导轨两端尽头设有堆料平台；所述车体包括第一车轮架、第二车轮架和车梁架和第一驱动机构；所述车梁架沿一体导轨宽度方向架设于第一车轮架和第二车轮架上；所述车梁架沿一体导轨宽度方向两侧设有推料导轨；第一驱动机构驱动连接于第一车轮架和第二车轮架；所述双推机构滑动设于推料导轨，当车体沿一体导轨移动至熔炉时所述双推机构可将装载的物料推送进熔炉；通过设置一体导轨可以使车体承载双推机构自动到达上料处进行上料，避免人工参与提高效能。
一种用于高温炉口送料 rgv 智能输送系统及其运行方法

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