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[发明专利]电动汽车动力电池低温交流加热基本拓扑电路及其应用-CN201711285064.0在审
发明人：张承慧;商云龙;崔纳新;张奇;段彬 -专利权人：山东大学
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明公开了电动汽车动力电池低温交流加热基本拓扑电路及其应用，包括第一电池组及第二电池组，利用Buck‑Boost变换电路加热上述电池组，当对第一电池组中的电池单体加热时，第一电池组的电池单体处于静置状态；对第二电池组电池的单体加热时，第一电池组的电池单体处于静置状态。对于基本的加热拓扑，只需两个MOSFET开关和一个电感就可实现对整个电池组的加热。
电动汽车动力电池低温交流加热基本拓扑电路及其应用

[发明专利]一种电池单体电压过低的检测方法-CN201510681277.X在审
发明人：范华明;胡秋仔;文明;李瑶 -专利权人：深圳市沃特玛电池有限公司
申请日： 2015-10-19 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：本发明提供一种电池单体电压过低的检测方法，包括以下步骤步骤S11采集电池组的电池单体电压信息；步骤S12筛选出电压值最低的电池单体，设定电压值最低的电池单体的电压值为X；步骤S13采集电池组的温度和工作电流信息；步骤S14根据电池组的温度、电流信息拟合出电池组指定的剩余电量时电池组中的电池单体的电压与电池组的温度、电池组的电流信息关系方程，进一步根据当前温度、电流信息计算出电池组指定的剩余电量时电池组中的电池单体的电压值Y；步骤S20比较Y是否小于X，若是，则进入步骤S30；步骤S30提示是否发出电池单体电压过低告警，若是，则进入步骤S40；步骤S40发出电池单体电压过低告警。
一种电池单体电压检测方法

[发明专利]一种环艺割草机电池组荷电状态预估方法-CN202111110663.5在审
发明人：孙烨;王晶晶;郭文萍;龚毅;李建国;邓先宝;樊理山 -专利权人：盐城工业职业技术学院
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种环艺割草机电池组荷电状态预估方法，其中，割草机电池组由多个电池单体经串联而成，通过将电池单体状态估计器得到的各个电池单体的荷电状态和健康状态作为输入，利用故障电池判别器能及时找出故障电池单体，并能根据故障电池单体信息来准确校正电池组标称容量以及电池组模型参数，一方面通过反馈前电池组荷电状态叠加电池组荷电状态反馈值，产生电池组荷电状态预估值，另一方面，由电池组荷电状态预估值结合电池组模型参数输入到电池状态反馈器中获得电池组荷电状态反馈值，如此循环，直到电池组放电结束从而提高电池组SOC预估精度，进一步提高电池组管理能力与电池寿命。
一种割草机电池组状态预估方法

[发明专利]一种环艺割草机电池组荷电状态预估方法-CN202210586085.0在审
发明人：孙烨;王晶晶;郭文萍;龚毅;李建国;邓先宝;樊理山 -专利权人：盐城工业职业技术学院
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种环艺割草机电池组荷电状态预估方法，其中，割草机电池组由多个电池单体经串联而成，通过将电池单体状态估计器得到的各个电池单体的荷电状态和健康状态作为输入，利用故障电池判别器能及时找出故障电池单体，并能根据故障电池单体信息来准确校正电池组最大可用容量以及电池组模型参数，一方面通过反馈前电池组荷电状态叠加电池组荷电状态反馈值，产生电池组荷电状态预估值，另一方面，由电池组荷电状态预估值结合电池组模型参数输入到电池状态反馈器中获得电池组荷电状态反馈值，如此循环，直到电池组放电结束从而提高电池组SOC预估精度，进一步提高电池组管理能力与电池寿命。
一种割草机电池组状态预估方法

[发明专利]一种蓄电池状态监测与评估的方法-CN202210990761.0在审
发明人：于成;卢洋洋;范凯;闻涛;马仕洪;俞建明 -专利权人：三门核电有限公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G01R31/3835 文献下载
摘要：本发明提供一种蓄电池状态监测与评估的方法，该方法包括：读取蓄电池组的历史维护信息，基于获取的所述蓄电池组的在线参数、离线参数判断蓄电池组是否故障，设定时间间隔以及时间周期，周期性监测蓄电池单体的电压波动变化，并将蓄电池单体的电压输入预设的蓄电池单体降级评估模型，评估蓄电池单体是否触发降级；对蓄电池组进行周期性性能放电试验和容量测试，计算蓄电池组的容量；将蓄电池组容量和蓄电池组内单体降级等级对应的分数输入预设的蓄电池组的健康评估计算式，计算蓄电池组的健康分数。通过实施本发明的方法能实时监测蓄电池的状态，提前发现出现性能下降的蓄电池单体和蓄电池组，计划更换蓄电池单体和蓄电池组。
一种蓄电池状态监测评估方法

[实用新型]储能电池组及使用该电池组的电池箱-CN201420218578.X有效
发明人：李炜;林世溪;孙景钌;黄真;张瑞;张东林;程永周 -专利权人：中航锂电（洛阳）有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及储能电池组及使用该电池组的电池箱。其中，储能电池组包括两个以上的电池单体，相邻电池单体之间设有隔板，隔板上具有位于隔板两侧的两电池单体之间的电池组风道，电池单体通过电池夹板固定在一起，电池夹板位于电池组风道的两端处，电池夹板上设有与电池组风道对应的通风窗本实用新型通过在电池组风道的两端处设置电池夹板，该电池夹板可以使电池组风道中的气流受到一定的阻挡，可以在两隔板之间形成一个温度相对较为均匀的空间，可使各电池单体的温度均匀，从而可以提高电池单体的使用寿命
电池组使用电池

[发明专利]一种锂电池组放电均衡方法、装置和系统-CN202310763982.9在审
发明人：赵志鹏;吉祥;杨彦辉;曾国建 -专利权人：安徽锐能科技有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种锂电池组放电均衡方法、装置和系统，属于电池技术领域。所述方法包括：获取锂电池组的参数；根据所述锂电池组的参数判断所述锂电池组的单体电池是否需要均衡；当所述锂电池组的单体电池需要均衡时，对所述单体电池进行放电均衡。该方法可以简单快速的根据电池组的参数判断单体电池是否需要进行均衡，然后对需要均衡的单体电池进行均衡。
一种锂电池放电均衡方法装置系统

[发明专利]可重构电池组及其控制方法、设备及介质-CN202211540531.0在审
发明人：尹靖元;叶泽雨;师长立;霍群海;张桐硕;韦统振 -专利权人：中国科学院电工研究所
申请日： 2022-12-02 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及电池控制技术领域，具体提供一种可重构电池组及其控制方法、设备及介质，旨在解决储能电池组的能量转化效率低的问题。为此，本发明提供的可重构电池组包括：并联的电池组串，电池组串包括串联的电池单体支路和主开关支路；电池单体支路包括串联的电池单体组；电池单体组包括单体组输入端、单体组输出端、一个电池单体和一个单刀双掷机械开关，单刀双掷机械开关的电源输入端与单体组输入端连接，第一电源输出端与电池单体的负极连接，第二电源输出端与单体组输出端连接，电池单体的正极与单体组输出端连接；主开关支路包括用于导通或断开主开关支路的电子电力器件开关通过减少电子电力器件开关数量，降低储能电池组内阻提高转化效率。
可重构电池组及其控制方法设备介质

[发明专利]一种电池组电压均衡方法-CN202110602902.2有效
发明人：那伟;杨广;徐晓炜;姜发令;周钦哲;陈道;杨林;沈蓓琳 -专利权人：上海航天电源技术有限责任公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开一种电池组电压均衡方法，包括：测量电池组中单体电池的电压；当单体电池的电压高于第一阈值时，电池管理系统以第一调节方法对单体电池进行调节；当单体电池的电压低于第二阈值，且电池组平均电压高于第三阈值时，电池管理系统以第二调节方法单体电池进行调节；重复测量单体电池的电压，并对单体电池的电压以第一调节方法或第二调节方法进行调节；当电池组中所有的单体电池的电压均低于第一阈值，高于第二阈值时，电压均衡结束。本发明的有益效果是：通过设置调节方法对电池组内电压过高或过低的单体电池进行电压均衡，使电池组内的电池都工作在相近的电压上，提高了电池组整体的可靠性与安全性，延长了电池组整体的寿命。
一种电池组电压均衡方法

[发明专利]车载电池组寿命估算方法-CN201711080474.1有效
发明人：陆群;张雅琨 -专利权人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明是关于一种车载电池组寿命估算方法，涉及汽车工业技术领域。主要采用的技术方案为：测量车载电池组中各电池单体的电容量；测量车载电池组运行过程中各电池单体的电流、温度以及电压；根据各电池单体的电流和对应的各电池单体的电容量，计算得到各电池单体的放电倍率和荷电状态；根据各电池单体的荷电状态和对应的各电池单体的电容量，计算得到各电池单体的放电深度；根据各电池单体的温度、放电深度以及放电倍率，使用寿命模型预估各电池单体的寿命；从全部电池单体寿命中选用最短的寿命作为车载电池组的寿命采用本方法估算车载电池组寿命，能够有效保护车载电池组，避免电池单体的过充和过放，保证车载电池组的安全运行。
车载电池组寿命估算方法

[发明专利]一种并联电池组过温断路检测方法-CN201510938073.X有效
发明人：朱春波;孙金磊;王智扬;宋凯;魏国;逯仁贵 -专利权人：哈尔滨工业大学
申请日： 2015-12-10 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：一种并联电池组过温断路检测方法，属于并联电池组的过温断路检测领域。解决现有并联电池组内短路故障和单体断路故障，无法根据电池组端电压检测确定的问题。该方法是基于并联电池组实现的，所述的并联电池组包括多个并联的电池单体单元，每个电池单体单元包含一个电池单体和一个保险丝，电池单体与保险丝串联连接，当有电池单体过流短路时保险熔断，将故障电池从并联电池组中断开，硅胶板设置在并联电池组正极的上表面与温度采集电路板的下表面之间，每个电池单体的正极上方隔着硅胶板设有一个热敏电阻检测每个电池单体温度变化，当检测到有过温电池时记录断路电池数量。适用于电动汽车、大规模储能系统等并联电池组应用领域。
一种并联电池组断路检测方法

[发明专利]一种动力电池组快速均衡控制方法和控制装置-CN201610366973.6有效
发明人：张东方;陶如飞 -专利权人：江苏罗思韦尔电气有限公司
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池组快速均衡控制方法，通过检测单体电池和电池组的SoC，根据每个电池组的SoC判断每一组的不均衡状态，判断哪些电池组需要能量转出，需要转出多少能量，哪些电池组需要能量转入，需要转入多少能量，根据每一个电池组的SoC选择一个需要能量转出的电池组，从中选出一个需要能量转出的单体电池，选择一个需要能量转入的电池组，从中选出一个需要能量转入的单体电池，进行能量均衡；根据组内单体电池的SoC判断组内单体电池的不均衡状态，根据能量均衡的需要选出一对单体电池，已经选出参加组间均衡的除外，进行能量均衡。本发明还公开了一种动力电池组快速均衡控制装置用于均衡单体电池的能量。
一种动力电池组快速均衡控制方法装置

[发明专利]一种可重构电池组容量利用最大化控制方法-CN202111325344.6有效
发明人：魏中宝;崔皓勇;何洪文;张盛 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可重构电池组容量利用最大化控制方法，首先对电池组所有单体实施最大可用容量测试和HPPC混合脉冲测试以获取单体参数信息；采用大容量模组先拆分后组合、小容量模组先旁通后回归的方法均衡各模组，同时保证电池组端电压的稳定；采用PWM分时接通的方法均衡模组内各单体，错开各单体的接通时间保证模组始终在线；最终电池组中的所有单体到达同一均衡状态，电池组容量被最大程度地利用。该方法综合考虑电池组中模组间均衡与模组内的单体均衡，借助可重构电池中单体连接形式可自由切换的特点，实现电池组内所有单体的均衡并最大化电池组可用容量。
一种可重构电池组容量利用最大化控制方法

[发明专利]电池均衡管理方法、装置、设备及存储介质-CN202010354609.4在审
发明人：徐媛;刘利红;陈文睿;黄永平 -专利权人：广东电网有限责任公司东莞供电局
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种电池均衡管理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取电池组中各电池单体的SOC值和电压值；根据各电池单体的SOC值，确定电池组是否满足预设均衡条件；若电池组满足预设均衡条件，则根据各电池单体的SOC值确定电池组的当前状态；根据电池组的当前状态选择电池单体的SOC值或电压值作为均衡控制变量；根据均衡控制变量对电池组进行均衡管理。本发明实施例根据电池单体的SOC值判断电池组的当前状态，根据电池组的当前状态选取能够表征电池组实际容量的均衡控制变量对电池组进行均衡管理，使得经过均衡管理的电池组的状态能够准确反映电池组的实际状态，从而提高了对电池组进行均衡管理的准确定性
电池均衡管理方法装置设备存储介质

[发明专利]电动车用电池组-CN201010546045.0无效
发明人：聂在和 -专利权人：成都振中电气有限公司
申请日： 2010-11-16 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： H01M2/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车用电池组，特别涉及具有安全阀的电池组。该电池组，由多个单体电池组成，相邻单体电池的正负极柱形成电子通路，并用导线跟整个电池组的正负极柱分别相连形成整个电池组块的正负极，电池组/块内各个单体电池共用一个安全阀，所述单体电池为方形或圆柱型，所述多个单体电池具有一外壳安全阀可溢出多于气体控制电池组内外压差。
电动车用电