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[发明专利]一种新型垂直起降升力装置-CN201611009004.1在审
发明人：席中华 -专利权人：戴艳红;席中华
申请日： 2016-11-16 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： B64C27/00 文献下载
摘要：本发明提供的是一种新型垂直起降升力装置，包括升力环、离心叶片、调流板、叶片支架、轴盘、安全网和安全网支架。其特征是升力环是环形面，离心叶片位于升力环的环形的上方，调流板位于升力环内侧，安全网位于升力环外侧。新型垂直起降升力装置工作时，离心叶片在升力环上方绕中心旋转，带动下方的升力环上表面空气以层流状态从内侧向外侧运动，调流板将上表面层流调整得更稳定。升力环下表面空气基本静止，升力环产生的升力比直升机叶片升力大；同时整个升力环产生升力，可以生成比直升机叶片更多升力。升力环外侧的安全网，标明安全距离，防范外部障碍物，保障飞行安全。
升力安全网离心叶片升力装置新型垂直调流板直升机叶片上表面外部障碍物安全距离层流状态飞行安全叶片支架中心旋转环形面下表面层流支架轴盘静止标明防范

[发明专利]一种中小型长航时串列式布局升力体飞行器-CN202310266409.7在审
发明人：刘昆;陈百辉;柯泽涛;秦梓杰;黎炜乐;赖德淳 -专利权人：中山大学
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B64C39/08 文献下载
摘要：本发明公开一种中小型长航时串列式布局升力体飞行器，包括翼形升力机身、前升力机翼、后升力机翼、动力系统和控制系统；所述翼形升力机身用于产生升力；所述前升力机翼配置在所述翼形升力机身侧面；所述后升力机翼配置在所述翼形升力机身侧面，且位于所述前升力机翼的后方；所述前升力机翼和后升力机翼的后缘均配置有控制舵，所述前升力机翼和后升力机翼为串列式布局；该一种中小型长航时串列式布局升力体飞行器通过将原先产生阻力影响飞行性能的机身转变为可产生升力的升力体机身
一种中小型长航时串列布局升力飞行器

[发明专利]一种龙卷风升力装置-CN201810176241.X在审
发明人：王美航 -专利权人：佛山神航科技有限公司
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B64C39/02 文献下载
摘要：一种龙卷风升力装置，属于升力装置技术领域，包括左升力装置、右升力装置、连接杆、左起落架和右起落架。左升力装置与右升力装置结构相同，左升力装置包括升力平台、控制器、固定支架、电机、螺旋桨和电池；工作原理是：螺旋桨产生的风向，基本与升力平台的中心点为圆心，电机的轴线与升力平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周相切；使得升力平台上方中间部分产生的涡流类似龙卷风，升力平台上方中间部分形成低压区域，升力平台上方中间区域的气压相对较低，升力平台便产生向上的升力。本发明充分利用了该装置的所产生类似于龙卷风的低压区域，使得升力平台能够产生很大的升力，提高了升力装置的效率，并保持了较高的平衡性。
升力装置升力龙卷风中心点起落架低压区域固定支架螺旋桨电机涡流工作原理圆周相切中间区域控制器圆心连接杆平衡性连线气压电池风向

[发明专利]一种提高升力的系统-CN201811255977.2有效
发明人：张发林 -专利权人：张发林
申请日： 2018-10-14 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B64C27/22 文献下载
摘要：一种提高升力的系统，其由高速流系、升力系统和辅助系统组成，高速流系由流过飞机翼身上表面的气流、飞机发动机内的高速气流和尾气组成，升力系统由升力腔、升力翼、附翼和调节阀等组成，其中升力翼由机翼、尾翼、旋翼、机身、内升力翼和独立升力翼组成，辅助系统由喷腔、喷口、尾气管道和转换器等组成；附翼安装在升力翼的背部，附翼为斜向连接于升力翼并与升力翼背面的夹角大于90度，升力腔端部喷口位置安装有调节阀；尾气管道、转换器、喷腔、喷口和附翼将固定翼飞机的高速流系导引在升力翼背部的狭小空间或半封密升力腔内并对压力、水平作用力加以控制以提高升力翼的压力差而获得更大的升力和得到有利于飞机起降的参数。
一种提高升力系统

[发明专利]一种紧凑布局的垂直起降倾转升力风扇无人机-CN202011558019.X在审
发明人：周桢尧;吕飞;王永超 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B64C27/28 文献下载
摘要：本发明属于航空飞行器设计技术领域，公开了一种紧凑布局的垂直起降倾转升力风扇无人机，包括升力体机身、配平升力机扇、右主升力风扇、左主升力风扇、右机翼、左机翼、右尾翼和左尾翼。本发明通过合理的升力面、升力装置布置组合，采用机头升力风扇解决了高升力翼型低头力矩较大问题，实现类似鸭式布局的正升力巡航配平，提升了起飞重量；充分利用主升力风扇滑流，起到滑流增升作用，增加巡航升力；能够在严苛的布局尺寸约束下
一种紧凑布局垂直起降升力风扇无人机

[发明专利]一种新型四轴龙卷升力装置-CN201810176229.9在审
发明人：王美航 -专利权人：佛山神航科技有限公司
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B64C39/02 文献下载
摘要：一种四轴龙卷升力装置，属于升力装置技术领域，包括机体、中央控制系统、第一升力装置、第二升力装置、第三升力装置、第四升力装置。第一升力装置包括升力平台、控制器、固定支架、电机、螺旋桨和电池；工作原理是：螺旋桨产生的风向，基本与升力平台的中心点为圆心，电机的轴线与升力平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周相切；使得升力平台上方中间部分产生的涡流类似龙卷风本发明充分利用了该装置的所产生类似于龙卷风的低压区域，使得升力平台能够产生很大的升力，提高了升力装置的效率，并保持了较高的平衡性，适用于多种场合进行运输。
升力装置升力中心点龙卷风固定支架螺旋桨四轴电机中央控制系统涡流低压区域工作原理圆周相切控制器圆心平衡性连线电池风向运输

[发明专利]一种四轴龙卷升力装置-CN201810176230.1在审
发明人：王美航 -专利权人：佛山神航科技有限公司
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B64C27/08 文献下载
摘要：一种四轴龙卷升力装置，属于升力装置技术领域，包括机体、中央控制系统、第一升力装置、第二升力装置、第三升力装置、第四升力装置。第一升力装置包括升力平台、控制器、固定支架、电机、螺旋桨和电池；工作原理是：螺旋桨产生的风向，基本与升力平台的中心点为圆心，电机的轴线与升力平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周相切；使得升力平台上方中间部分产生的涡流类似龙卷风本发明充分利用了该装置的所产生类似于龙卷风的低压区域，使得升力平台能够产生很大的升力，提高了升力装置的效率，并保持了较高的平衡性，适用于多种场合进行运输。
升力装置升力中心点龙卷风固定支架螺旋桨四轴电机中央控制系统涡流低压区域工作原理圆周相切控制器圆心平衡性连线电池风向运输

[实用新型]一种可调空气升力演示仪-CN201621289333.1有效
发明人：张元平 -专利权人：张元平
申请日： 2016-11-28 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： G09B23/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可调空气升力演示仪，支撑架设置在底座上，升力板水平设置在支撑架上方，升力板中部设有水平设置的转轴且通过转轴与支撑架转动连接，升力板在垂直于转轴的方向上的两端至转轴距离相等。通过上述优化设计的可调空气升力演示仪，结构设计简单合理，升力板通过转轴水平布置，当空气流动时，升力板受到升力时在升力作用下向上旋转，使得观察者能够直观观察到升力的存在，便于观察者对升力的理解。
一种可调空气升力演示

[发明专利]一种六轴龙卷升力装置-CN201810176240.5在审
发明人：王美航 -专利权人：佛山神航科技有限公司
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B64C29/02 文献下载
摘要：一种六轴龙卷升力装置，属于升力装置技术领域，包括机体、中央控制系统、第一升力装置、第二升力装置、第三升力装置、第四升力装置、第五升力装置、第六升力装置、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第四连接杆、第五连接杆和第六连接杆第一升力装置包括升力平台、控制器、固定支架、电机、螺旋桨和电池；工作原理是：螺旋桨产生的风向，基本与升力平台的中心点为圆心，电机的轴线与升力平台的中心点到固定支架底面的中心点的连线为半径的圆周相切；使得升力平台上方中间部分产生的涡流类似龙卷风本发明充分利用了该装置的所产生类似于龙卷风的低压区域，使得升力平台能够产生很大的升力，提高了升力装置的效率，并保持了较高的平衡性。
升力装置连接杆升力中心点龙卷风固定支架螺旋桨六轴电机中央控制系统涡流低压区域工作原理圆周相切控制器圆心平衡性连线电池风向

[发明专利]一种减摇鳍多反馈升力信号的分步融合方法-CN201910017761.0在审
发明人：孙明晓;栾添添;徐军 -专利权人：哈尔滨理工大学
申请日： 2019-01-09 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种减摇鳍多反馈升力信号的分步融合方法。本发明包括：利用A/D模块采集减摇鳍的升力信号和鳍角信号；利用序贯融合方法解算初步融合升力，并解算升力测量信号与初步融合升力均方差；利用线性变换方法解算鳍角折算升力，并解算鳍角折算升力与初步融合升力均方差；比较上述解算的均方差，保留可靠的升力信号；利用岭估计将保留的升力信号进一步融合得到最终融合升力信号；解算最终融合升力信号与实际升力信号的均方差，与前面解算的均方差作比较，验证所发明的升力融合方法的准确性该方法的优点在于所设计序贯融合滤波算法能够加快融合速度，还可以去除出现故障或缺失的检测升力信号，采用岭估计融合算法提高系统的可靠性。本发明通过仿真实验验证了融合方法的准确性和有效性。
升力融合解算均方差减摇鳍鳍角折算验证测量信号仿真实验滤波算法融合算法线性变换反馈保留去除采集检测

[发明专利]一种基于高铁限界约束的气动升力协同列车升力翼系统-CN202210584447.2在审
发明人：严日华;高超;武斌;丁绍成;倪章松;薛明 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B61D17/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于高铁限界约束的气动升力协同列车升力翼系统，包括升力翼系统；升力翼系统安装于列车顶部且限定于接触网下方；列车每一车厢上均安装有相同的升力翼系统；升力翼系统内若干水平升力翼高度由车厢前端向车厢后端等差上升本发明通过安装在列车车厢上部的升力翼协同作用，产生垂直地面向上的升力，从而大大减少了高铁轮毂与轨道间的压力，增大了高速列车的运载能力，降低了列车轮毂损耗及列车运行周期成本。采用逐渐升高的布局方式，有效的减少了多片升力翼之间的气动干扰，从而保证升力翼系统的气动性能，保证了升力翼产生足够的升力，极大程度减少了列车对铁轨的压力。
一种基于限界约束气动升力协同列车系统

[发明专利]一种飞行汽车及其控制方法-CN202211648524.2在审
发明人：陈博;陈志石;陈汉杰 -专利权人：珠海天空速递有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞行汽车，并公开了飞行汽车的控制方法，其中飞行汽车包括：机身、旋翼升力机构以及吹翼升力机构。旋翼升力机构设置在机身上，旋翼升力机构可折展于机身的外侧，展开的旋翼升力机构可为机身提供第一升力；吹翼升力机构设置在机身中并位于机身的上部，吹翼升力机构用于为机身提供第二升力。将旋翼升力机构展开于机身的外侧，并使其旋翼进行旋转即可为机身提供第一升力，则使得飞行汽车具有垂直起降供能，并可在空中飞行；而吹翼升力机构设置在机身的上部，使其工作则可作为机身中的第二升力，可更利于飞行汽车的垂直起降以及空中安全飞行
一种飞行汽车及其控制方法

[实用新型]一种复合多旋翼飞行汽车-CN202223436296.0有效
发明人：陈博;陈志石;陈汉杰 -专利权人：珠海天空速递有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合多旋翼飞行汽车，复合多旋翼飞行汽车包括：机身、旋翼升力机构以及吹翼升力机构以及尾翼机构。旋翼升力机构设置在机身上，旋翼升力机构可折展于机身的外侧，展开的旋翼升力机构可为机身提供第一升力；吹翼升力机构设置在机身中并位于机身的上部，吹翼升力机构用于为机身提供第二升力。将旋翼升力机构展开于机身的外侧，并使其旋翼进行旋转即可为机身提供第一升力，则使得飞行汽车具有垂直起降供能，并可在空中飞行；而吹翼升力机构设置在机身的上部，使其工作则可作为机身中的第二升力，可更利于飞行汽车的垂直起降以及空中安全飞行
一种复合多旋翼飞行汽车

[发明专利]具有气动升力控制装置的轨道车辆-CN202010001729.6有效
发明人：丁叁叁;姚拴宝;陈大伟;刘韶庆;姜付杰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B60L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有气动升力控制装置的轨道车辆，所述车体底部的车体底板与客室地板之间形成有设备舱，所述设备舱内设有气动升力控制装置；所述气动升力控制装置包括气动升力调控风机和气动升力调控风道，所述车体底板设有位于气动升力控制范围内的气动升力调控风口；各所述气动升力调控风道的一端连通所述气动升力调控风口，另一端与所述气动升力调控风机相连通，所述气动升力调控风机通过喷吹正压气流或抽吸负压气流改变列车底部的压力分布形式。该轨道车辆根据列车底部流场特点，通过安装底部吹吸气装置改善列车底部压力分布，从而实现列车受到的气动升力的主动和精确控制。
具有气动升力控制装置轨道车辆

[实用新型]船舶升力减摇控制系统-CN201120315584.3有效
发明人：索成将 -专利权人：射阳远洋船舶辅机有限公司
申请日： 2011-08-26 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种船舶升力减摇控制系统，包括升力测量装置、比较装置和驱动装置，其中，所述升力测量装置，与所述比较装置连接，将测量到的升力发送至所述比较装置；所述比较装置，将来自所述升力测量装置的升力和期望升力进行比较，得到差分信号，并将该差分信号传送至所述驱动装置；所述驱动装置，接收来自所述比较装置的差分信号，并根据该差分信号驱动鳍转动，直到鳍上达到期望的升力。本实用新型采用升力控制代替鳍角控制，用测量的升力信号实施与船舶减摇需要的动态指令升力相比较，由得到的差分信号驱动鳍转动，直到鳍上达到期望的升力。
船舶升力控制系统

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