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[发明专利]一种液体反应釜用物料供给单元-CN201710788220.9有效
发明人：蔡素真;张俊国;汪远;张徐 -专利权人：烟台枫林新材料有限公司
申请日： 2017-09-05 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B01J4/00 文献下载
摘要：本发明涉及化工设备领域，具体的说是一种液体反应釜用物料供给单元,包括供给装置和动力装置，所述的供给单元可沿反应釜体周边均匀布置，供给单元可在动力单元的作用下将反应液体输入至反应釜体中；所述的动力单元安装在反应釜体的支架下方，动力单元可调节反应液体输入的体积与速度；供给单元的数量可根据反应物料的种类进行确定。本发明主要适用于化工领域的多种液体混合反应的供料工作，其能够为化工生产的过程中的反应釜提高一种物料供给种类和速度可调的供料单元，便于调节化学反应，可提高反应效率。
一种液体反应物料供给单元

[实用新型]一种新型离合装置-CN202222524446.7有效
发明人：纪洲;聂志强;白广伟;赵汉丞;张立伟 -专利权人：上海洲道实业有限公司
申请日： 2022-09-23 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： F16D25/061 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型离合装置，包括离合器单元、动力输入单元、气缸单元以及固定座，动力输入单元与离合器单元连接，固定座固定离合器单元与动力输入单元，气缸单元包括气缸、导向杆、连接板，气缸与导向杆连接，导向杆通过连接板与离合器单元连接，离合器单元上设有相配合的离合器环和离合器同步带轮，离合器环上设有突出块，离合器同步带轮上设有与突出块相匹配的凹槽，突出块可与凹槽卡接，气缸单元固定连接在固定座上。
一种新型离合装置

[发明专利]一种动力电池的监控系统及方法-CN201911165782.3在审
发明人：卫云峰 -专利权人：芜湖天量电池系统有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池的监控系统，包括电池控制单元BCU、电池管理单元BMU、蓄电池、TBOX、DCDC转换器、动力电池，动力电池输出端连接DCDC转换器，DCDC转换器的供电输出端分别连接电池控制单元BCU供电输入端、TBOX供电输入端以及电池控制单元BCU的使能唤醒输入端，蓄电池的供电输出端通过翘板开关分别连接电池控制单元BCU以及TBOX，电池控制单元BCU通过CAN通讯分别连接电池管理单元BMU、DCDC转换器、TBOX；电池控制单元的高边驱动输出端连接DCDC转换器的驱动输入端。本发明结构简单、安全可靠，可以在驻车时以DCDC转换器来驱动唤醒BMS系统中的各单元工作，从而驱动BMS在驻车状态下启动巡检电池状态并反馈给后台终端，做到可以在驻车状态对电池状态的检测。
一种动力电池监控系统方法

[实用新型]一种动力电池的监控系统-CN201922052685.5有效
发明人：卫云峰 -专利权人：芜湖天量电池系统有限公司
申请日： 2019-11-25 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池的监控系统，包括电池控制单元BCU、电池管理单元BMU、蓄电池、TBOX、DCDC转换器、动力电池，动力电池输出端连接DCDC转换器，DCDC转换器的供电输出端分别连接电池控制单元BCU供电输入端、TBOX供电输入端以及电池控制单元BCU的使能唤醒输入端，蓄电池的供电输出端通过翘板开关分别连接电池控制单元BCU以及TBOX，电池控制单元BCU通过CAN通讯分别连接电池管理单元BMU、DCDC转换器、TBOX；电池控制单元的高边驱动输出端连接DCDC转换器的驱动输入端。本实用新型结构简单、安全可靠，可以在驻车时以DCDC转换器来驱动唤醒BMS系统中的各单元工作，从而驱动BMS在驻车状态下启动巡检电池状态并反馈给后台终端，做到可以在驻车状态对电池状态的检测。
一种动力电池监控系统

[实用新型]弹性动力传输机构-CN201621249112.1有效
发明人：闫三巴;闫志勇 -专利权人：山西睿世达节能科技有限责任公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2017-08-18 - 主分类号： F15B15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种弹性动力传输机构，它包括动力输入器、动力输出机构、油液供给机构和机壳，动力输入器包括动力机构、第一动力器、连接件、第二动力器件和转化器，第一动力器由第一压缩缸、活动杆、活动塞和弹簧组成，第二动力器件由第二压缩缸、移动体、侧端连接件、转液块组成，转化器由压缩组件、压缩缸、气缸盖组成，第一动力器和第二动力器件组成一组动力转化单元，并且两组以上的动力转化单元并排布置，且在每个动力转化单元两侧分别连接有一压缩组件
弹性动力传输机构

[发明专利]一种动力机车原地掉头装置-CN201610650175.6在审
发明人：陈泽鹏 -专利权人：中国烟草总公司广东省公司
申请日： 2016-08-10 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： B60S9/205 文献下载
摘要：本发明涉及动力机车的技术领域，更具体地，涉及一种动力机车原地掉头装置。一种动力机车原地掉头装置，包括电源电路、主控单元、液压托举装置、旋转装置、操纵杆、CAN总线通讯模块、第一倾角传感器、第二倾角传感器、A/D转换模块、传感器信号采集电路以及位于动力机车左右两侧的若干个超声波传感器；所述液压托举装置以及旋转装置位于动力机车底部中心位置；所述液压托举装置以及旋转装置分别与主控单元通过数据线连接；所述CAN总线通讯模块与主控单元通过信号线连接；所述第一倾角传感器以及第二倾角传感器分别通过A/D转换模块与主控单元的信号输入端连接；所述超声波传感器通过传感器信号采集电路与主控单元的信号输入端连接；所述操纵杆与主控单元的信号输入端连接。
一种动力机车原地掉头装置

[发明专利]纯电动动力系统-CN201510242678.5有效
发明人：何祥延;袁一卿;张寅;伍国强 -专利权人：昆山德拉特兰传动科技有限公司
申请日： 2015-05-14 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动动力系统，包括第一驱动电机、第二驱动电机、变速装置。变速装置包括变速箱体和设于变速箱体内的第一输入轴、对应第一输入轴的一个第一离合传动单元和一个第三离合传动单元、第二输入轴、对应第二输入轴的一个第二离合传动单元和一个第四离合传动单元、第一中间轴、对应第一中间轴的一个第五离合传动单元和一个第六离合传动单元、第二中间轴、对应第二中间轴的一个第七离合传动单元和一个第二中间轴齿轮、输出轴。本发明能大幅增加各驱动工况下的挡位，并能使所有挡位的换挡过程中均没有动力中断现象，消除了大幅增加挡位带来的动力中断问题以及换挡动力中断造成的不舒适性。
电动动力系统

[实用新型]车用空气动力装置-CN201320765966.5有效
发明人：李英;焦洪宇;孟杰 -专利权人：常熟理工学院
申请日： 2013-11-28 - 公布日： 2014-05-07 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：一种车用空气动力装置，属于增设在汽车上的附件。包括支座、空气动力部件、第一、第二传动单元及控制单元，支座有一对，安装在汽车后备箱盖的上方，空气动力部件通过连接轴安装在支座上，第一传动单元设在支座的型腔内，其输出轴与连接轴连接，第二传动单元设在汽车后备箱内，其输出轴与第一传动单元的输入轴连接，控制单元包括电机、微控制器、制动踏板传感器及车速传感器，电机轴与第二传动单元的输入轴连接、电机的输入端接微控制器的输出端，微控制器的两输入端接制动、车速传感器的信号输出端能实时地监测出汽车行驶状态，准确及时地自动控制空气动力部件转动，达到最佳的行驶辅助效果，提高车辆行驶的稳定性和制动性；具有自锁功能。
空气动力装置

[发明专利]动力单元-CN202180004515.7在审
发明人：弗拉基米尔·彼得罗维奇·西佐夫;斯维特拉娜·康斯坦丁诺夫娜·朱伊科娃;尤里·维克托罗维奇·阿列夫 -专利权人：新周期有限责任公司
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01K21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种综合动力设备，具体地涉及具有蒸汽涡轮和燃气涡轮的联合循环系统的设备。由于该动力设备由压缩机、燃烧室、涡轮、连接到燃烧室的蒸汽发生器组成，因此在降低输出气体中有害排放量的同时提高了发电厂的效率。燃料气体排放通道配有冷凝器，并连接到蒸馏水收集罐。水收集罐连接到蒸汽发生器。
动力单元

[发明专利]动力单元-CN202211438251.9在审
发明人：松浦利树;松下耕一朗;船山芳浩 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B62J41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种动力单元(4)，其具备：曲轴；曲轴箱(40)，其支承曲轴；以及风扇(60)，其设置成能够与曲轴一体旋转，且从曲轴的轴向上的外侧吸入外部气体。
动力单元

[发明专利]动力单元-CN201780041608.0有效
发明人：冈村晖久夫;米村拓朗;井上仁;颜国智;吴耿彰;林秀瑛 -专利权人：日本电产新宝株式会社;日本电产株式会社
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： H02K7/116 文献下载
摘要：本发明的波动齿轮减速机用马达单元可紧凑地安装。波动齿轮减速机用马达单元(3)具备：旋转轴(52)，沿轴线方向延伸；转子部(3a)，与旋转轴(52)一体地旋转；定子部(3b)，与转子部(3a)相向地配置；以及马达壳体(51)，固定有定子部(3b)。
动力单元

[发明专利]动力单元-CN200510082852.0有效
发明人：杉谷刚;武部光兼;藤井勋;林淳司 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2005-07-08 - 公布日： 2006-01-11 - 主分类号： B62M9/08 文献下载
摘要：提供了一种用于小型车辆的动力单元，其不仅能根据车辆的运行状况和行驶条件来控制变速比，而且能减低槽宽条件机构的电动机所需的耐热性并由此降低制造成本，该动力单元还能最小化动力单元和车辆的重量。用于小型车辆的动力单元(410)由这样的结构形成，其中V型带式无级变速器(110)与发动机(105)结合，并使用电动机(10)作为适于调节V型带式无级变速器(110)的初级带轮(3)和次级带轮(4)槽宽的槽宽调节机构
动力单元

[发明专利]动力单元-CN200810212545.3有效
发明人：石川秀男;森田豪;池田直机 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-09-05 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： F02B61/02 文献下载
摘要：本发明提供一种动力单元，该动力单元具备：发动机，其具备缸体、曲轴箱和平衡器；变速器壳，其从发动机的曲轴箱向后方延伸；V带式无级变速器，其收容在所述变速器壳内，将所述发动机的驱动力传递到驱动轮；驱动带轮控制用电动机
动力单元

[发明专利]动力单元-CN200710166704.6有效
发明人：石川秀男 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2007-11-05 - 公布日： 2008-05-14 - 主分类号： F02B61/02 文献下载
摘要：一种能够简化变速用电动马达和起动马达的安装作业、缩短马达布线且容易进行布线作业、谋求质量集中的动力单元。这种动力单元(20)，在通过枢轴(19)轴支承前部且上下摆动自如的单元箱(21)上同时设置内燃机(30)和带式无级变速器(50)，均支承在单元箱(21)上的变速用电动马达(61)和起动马达(120)侧面看相对于枢轴
动力单元

[发明专利]动力单元-CN201910150786.8有效
发明人：富冈裕介;西田宪二;田中宏幸 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2019-02-28 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种在曲轴的轴向上被小型化的动力单元。动力单元具有：散热器(58)，其配置在与从第一箱半体(33a)突出的曲轴(45)的一端相对的位置，利用配管与水套(52b)连接；带式无级变速器，其具有套绕在驱动带轮(59)上的带(63)，所述驱动带轮(
动力单元