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[实用新型]一种动力电池模组采集系统-CN201621042599.6有效
发明人：徐文赋;任素云;谭景星 -专利权人：惠州市蓝微新源技术有限公司
申请日： 2016-09-07 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开一种动力电池模组采集系统包括两个以上的动力电池模组、与动力电池模组一一对应的采集板、将两个以上采集板信号连接的采集线以及从控模块，动力电池模组与其对应的采集板信号连接，两个以上的采集板共用一个从控模块，从控模块设置在共用从控模块的任意一个采集板中。本实用新型通过多个动力电池模组共用一个从控模块，相比于每个动力电池模组中都有从控模块，可利用动力电池模组有限的空间中，增加单体电池的串数或者是提供更合理的动力电池模组内部空间结构。并且可以减少因为动力电池模组内的电池串数过少，电压采集芯片无法正常工作的问题；同时，不用在每个动力电池模组中设置有从控模组，降低了从控模块投入的成本。
一种动力电池模组采集系统

[实用新型]车辆、动力电池充电装置及直流充电保护系统-CN201822166029.3有效
发明人：刘长久;郑益浩;潘华;杜智勇;谢飞跃 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请提出了一种车辆、动力电池充电装置及直流充电保护系统，动力电池充电装置包括第一开关模块、储能模块、分压模块、升压模块、第二开关模块以及控制模块，第一开关模块用于根据控制指令使动力电池向储能模块进行放电，第二开关模块用于根据通断指令使动力电池充电装置与外部电源模块接通或者断开；本申请通过设置分压模块，使分压模块对储能模块上的电压进行分压，并使外部电源模块根据分压模块判定动力电池充电装置是否满足预设标准中的充电条件，当满足预设标准时向动力电池充电装置输出电流，使对动力电池充电的控制更加简单。
动力电池充电装置分压模块储能模块外部电源模块第一开关开关模块直流充电充电条件控制模块控制指令升压模块输出电流预设标准标准时放电分压通断预设断开申请充电接通判定指令

[发明专利]锂离子动力电池组均衡放电系统-CN201410253614.0在审
发明人：黄伟昭;李伟善;李小平;胡佳娜;张远明;冯岸柏;冯洪亮;陈毅斌;井明召;严艳明;杨禹超;冯艺丰 -专利权人：深圳华粤宝电池有限公司;华南师范大学
申请日： 2014-06-09 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种锂离子动力电池组均衡放电系统，用于对锂离子动力电池组进行均衡放电管理，包括监测模块、控制模块、第一均衡放电模块以及锂离子动力电池组；所述监测模块、所述第一均衡放电模块分别与所述控制模块连接；所述锂离子动力电池组包括多节串联设置的锂离子动力电池；每节所述锂离子动力电池并联设置第一均衡放电模块；所述第一均衡放电模块包括模拟开关以及与所述模拟开关串联的第一MOS管。上述锂离子动力电池组均衡放电系统，能够实现大电流快速均衡放电，能够有效的缩短均衡放电时间。
锂离子动力电池组均衡放电系统

[实用新型]基于无线传输方式的锂离子动力电池-CN201720034818.4有效
发明人：杨志明;宋宝;周华民;唐小琦 -专利权人：深圳市信宇人科技股份有限公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：一种基于无线传输方式的锂离子动力电池，包括动力电池本体，还包括设置在动力电池本体上的中央处理模块、识别码检测模块、电压检测模块、电量检测模块、内阻检测模块、环境参数检测模块和无线通讯模块，识别码检测模块、电压检测模块、电量检测模块、内阻检测模块、环境参数检测模块和无线通讯模块分别与中央处理模块电性连接。本实用新型能够快速的检测动力电池的识别码、电压、电量、内阻和环境参数等，并通过无线通讯模块发送给服务器，人们通过服务器可以了解到动力电池的电性能参数和其所在环境的参数，极大的延长动力电池的使用寿命，达到保护电池的目的，具有使用方便、安全系数高、可以对动力电池进行检测和及时发现动力电池异常等优点。
基于无线传输方式锂离子动力电池

[发明专利]一种汽车和供暖与动力电池加热系统及方法-CN201811359568.7有效
发明人：赵钱;江浩斌;陈彪;栗欢欢 -专利权人：江苏大学
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： H01M10/615 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车和供暖与动力电池加热系统及方法，包括动力电池温度传感器、膨胀水箱、开关阀、散热器、动力电池、加热模块、第一电子水泵、第一阀门、电池管理系统、蒸发器、鼓风机、第二阀门、第二电子水泵和空调控制系统；所述加热模块为内燃式加热系统，可有效延长动力电池寿命增加电动汽车续航里程。本发明根据电池管理系统提供的动力电池温度信息决定是否启动加热模块对动力电池加热；空调控制单元根据驾驶员的操作启动加热模块对驾乘空间供暖。与现有电动汽车供暖与动力电池加热系统相比，本发明不消耗动力电池存储的电量，能保证动力电池在低温环境下正常使用并延长动力电池寿命，有效增加电动汽车续航里程。
一种汽车供暖动力电池加热系统方法

[实用新型]一种动力电池远程预热系统-CN201720844716.9有效
发明人：张桂梅;孙磊;李可敬;徐亚美 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-07-12 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G05D23/24 文献下载
摘要：本申请公开一种动力电池远程预热系统，包括远程终端和远程通信模块，以及依次相连的整车控制器、电池管理系统和动力电池；远程终端通过远程通讯模块与整车控制器无线相连；动力电池包括用于采集动力电池当前温度的温度传感器；电池管理系统包括用于加热动力电池的加热模块；整车控制器用于根据远程终端发送的控制加热指令控制加热模块加热动力电池；并用于将温度传感器的测量结果，发送至远程终端进行显示。本实用新型实现了对动力电池的远程控制，即在较远的地方，在远程终端上提前预设动力电池加热的控制加热指令，然后发送控制加热指令，对动力电池提前加热，从而在开动车辆前，动力电池已经达到使用的条件，进而提高电动汽车的使用效率
一种动力电池远程预热系统

[发明专利]船舶动力电池检测设备及系统-CN202211592238.9有效
发明人：李中海;王兵;王一;李成建 -专利权人：中北润良新能源（济宁）股份有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明涉及船舶用动力电池检测技术领域，尤其涉及一种船舶动力电池检测设备及系统，包括：船舶仿真模块，用以模拟动力电池在船舶行驶中的状态；检测模块，用以检测待测动力电池的电压以及温度；弹性测量模块，用以检测电池在船舶行驶中对各缓冲装置的压力；服务器，用以分别接收待测电池的测试状态、电压变化以及温度变化信号，并对待测动力电池的稳定度进行报警。利用设置船舶仿真模块、检测模块、弹性测量模块以及服务器的方式，在有效确保了对动力电池检测安全性的同时，有效提升了检测动力电池稳定度的准确性。
船舶动力电池检测设备系统

[发明专利]一种梯次动力电池耦合超级电容器的储供能系统及方法-CN202210628726.4在审
发明人：孙志强;孙朝;李科;李嘉晔;刘彦淏 -专利权人：中南大学
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种梯次动力电池耦合超级电容器的储供能系统及方法，系统包括：光伏输出模块、直流母线、混合储能模块和负载充电模块，所述混合储能模块包括梯次动力电池和超级电容器；所述光伏输出模块、梯次动力电池、超级电容器和负载充电模块，均通过各自对应的控制器连接到直流母线；其中，所述梯次动力电池是指从新能源汽车退役下来的动力电池。本发明可有效利用新能源汽车退役后的动力电池，实现动力电池梯次利用，提高了资源利用率。
一种梯次动力电池耦合超级电容器储供能系统方法

[发明专利]一种动力电池热失控全天候监测系统及方法-CN202011529230.9有效
发明人：史玉龙;李雨恒;袁兼宗;于旭东 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明涉及新能源车辆电池管理系统领域，更具体的说，涉及一种动力电池热失控全天候监测系统及方法。本发明提出的动力电池热失控全天候监测系统，包括热失控全天候监测模块，布置于动力电池内部，对动力电池的热失控状态进行全天候监测，根据动力电池壳体内部气压信息进行一次诊断；动力电池信息采集模块，对动力电池组内部多个模组的温度和全部单体电池的电压信息进行采集；动力电池管理模块，根据热失控预警信号被唤醒，根据动力电池信息采集模块的反馈信息对动力电池热失控状态进行二次诊断，判断是否发生热失控最终事件。本发明可以对动力电池包进行热失控全天候监测及预警，简单可行有效，切实保证人身安全、减少经济损失和其他不良影响。
一种动力电池失控全天候监测系统方法

[发明专利]一种供电系统及车辆-CN202110341470.4在审
发明人：张欢;赵金星;郑冰冰;赵鹏;吴文;杨绪付 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-06-01 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种供电系统及车辆，包括处理模块及无线模块，其中，在将动力电池与车辆分离后，处理模块可以获取到第一电池管理模块检测到的动力电池的工作信息，并根据动力电池的工作信息判断是否需要通过无线模块发送提示信息至整车控制器，从而在动力电池与车辆分离后整车控制器也可以通过无线模块接收到提示信息，从而根据提示信息实现对动力电池进行监控，提高了动力电池的安全性。
一种供电系统车辆

[实用新型]一种供电系统及车辆-CN202120662493.0有效
发明人：张欢;赵金星;郑冰冰;赵鹏;吴文;杨绪付 -专利权人：安徽华菱汽车有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种供电系统及车辆，包括处理模块及无线模块，其中，在将动力电池与车辆分离后，处理模块可以获取到第一电池管理模块检测到的动力电池的工作信息，并根据动力电池的工作信息判断是否需要通过无线模块发送提示信息至整车控制器，从而在动力电池与车辆分离后整车控制器也可以通过无线模块接收到提示信息，从而根据提示信息实现对动力电池进行监控，提高了动力电池的安全性。
一种供电系统车辆

[发明专利]一种车辆及其动力电池的加热控制方法-CN201811602843.3有效
发明人：陈凯;吕黠物;李振光 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其动力电池的加热控制方法，属于电动车辆技术领域，车辆包括动力电池、电池加热系统、电池管理系统和DC/DC模块，DC/DC模块供电连接电池管理系统，电池管理系统控制连接电池加热系统，电池管理系统采集连接动力电池，DC/DC模块上设置有定时唤醒单元，当车辆停车下电后，DC/DC模块由定时唤醒单元定时唤醒启动，为电池管理系统供电，电池管理系统检测动力电池的温度，当检测到动力电池温度低于设定温度下限值时控制电池加热系统对动力电池进行加热，直至动力电池温度达到设定温度上限值，省去司机提前预约的环节，在冬季气温低下或者气温骤降时车辆能够根据定时唤醒单元实现动力电池的自动加热控制，有助于提高动力电池的使用寿命。
一种车辆及其动力电池加热控制方法

[发明专利]一种动力电池温度监控系统、动力电池及汽车-CN202111623045.0在审
发明人：王泽静;王晖;张华川;周丹 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池温度监控系统、动力电池及汽车，该温度监控系统动力电池、光源模块、光电探测模块、信号处理模块和监控模块；动力电池内设有光纤传感器；光源模块用于使光纤传感器通光并接收光纤传感器的反射光谱；光电探测模块用于将光源模块输出的光信号转换为电信号；信号处理模块用于对电信号进行分析和处理，并将分析和处理结果输出给监控模块。本方案通过累积的温度数据监测动力电池内各电池模组的工作情况，以及监测动力电池各电池模组的健康状况，并适时提醒车主，以实现准确的对动力电池内的温度情况进行监测，并能够将监测情况实时的反馈给车主的目的。
一种动力电池温度监控系统汽车

[发明专利]一种燃料电池的有源阻抗测定系统-CN202210410193.2在审
发明人：李飞强;张国强;赵兴旺;槐佳 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本申请涉及燃料电池领域，并公开了一种燃料电池的有源阻抗测定系统，其中，包括DC/DC模块、控制装置、第一动力电池及第二动力电池，燃料电池与通过DC/DC模块分别与第一动力电池及第二动力电池相连，燃料电池与电压巡检装置相连，DC/DC模块与控制装置相连，控制装置与第二动力电池相连；燃料电池包括开机测定模式及停机测定模式，在开机测定模式下，第一动力电池和燃料电池同步唤醒，第一动力电池向DC/DC模块供电；在停机测定模式下，第一动力电池及燃料电池同步停机，控制装置唤醒第二动力电池向DC/DC模块供电。提供一种既能在燃料电池运行的状态下进行阻抗测量，又能在关机状态下进行阻抗测量的燃料电池的有源阻抗测定系统。
一种燃料电池有源阻抗测定系统

[实用新型]一种燃料电池的有源阻抗测定系统-CN202220903546.8有效
发明人：李飞强;张国强;赵兴旺;槐佳 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： H01M8/04537 文献下载
摘要：本申请涉及燃料电池领域，并公开了一种燃料电池的有源阻抗测定系统，其中，包括DC/DC模块、控制装置、第一动力电池及第二动力电池，燃料电池与通过DC/DC模块分别与第一动力电池及第二动力电池相连，燃料电池与电压巡检装置相连，DC/DC模块与控制装置相连，控制装置与第二动力电池相连；燃料电池包括开机测定模式及停机测定模式，在开机测定模式下，第一动力电池和燃料电池同步唤醒，第一动力电池向DC/DC模块供电；在停机测定模式下，第一动力电池及燃料电池同步停机，控制装置唤醒第二动力电池向DC/DC模块供电。提供一种既能在燃料电池运行的状态下进行阻抗测量，又能在关机状态下进行阻抗测量的燃料电池的有源阻抗测定系统。
一种燃料电池有源阻抗测定系统