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[发明专利]用于公交教练车的主副制动联动装置及联动方法-CN201510343621.4在审
发明人：盛明;潘显鹏;郭苏明;鲁小燕;夏良;张伟 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明涉及用于公交教练车的主副制动联动装置。包括分别安装于主副驾驶区域内的主制动踏板及副制动踏板，所述的主制动踏板与副制动踏板之间为柔性连接，主制动踏板与副制动踏板之间采用拉丝总成连接。由上述技术方案可知，本发明的主制动踏板与副制动踏板之间采用柔性连接，踩踏副制动踏板时，可将副制动踏板角度的变化转化成拉丝本体的轴向直线运动拉动主制动踏板，从而实现副制动控制主制动，同时由于主制动踏板与副制动踏板之间为柔性连接具有不可逆性，因此踩下主制动踏板也不会带动副制动踏板，减少了两者之间的干扰。
用于公交教练车制动联动装置方法

[实用新型]用于公交教练车的主副制动联动装置-CN201520427661.2有效
发明人：盛明;潘显鹏;郭苏明;鲁小燕;夏良;张伟 -专利权人：安徽安凯汽车股份有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于公交教练车的主副制动联动装置。包括分别安装于主副驾驶区域内的主制动踏板及副制动踏板，所述的主制动踏板与副制动踏板之间为柔性连接，主制动踏板与副制动踏板之间采用拉丝总成连接。由上述技术方案可知，本实用新型的主制动踏板与副制动踏板之间采用柔性连接，踩踏副制动踏板时，可将副制动踏板角度的变化转化成拉丝本体的轴向直线运动拉动主制动踏板，从而实现副制动控制主制动，同时由于主制动踏板与副制动踏板之间为柔性连接具有不可逆性，因此踩下主制动踏板也不会带动副制动踏板，减少了两者之间的干扰。
用于公交教练车制动联动装置

[实用新型]一种光伏施工的辅设踏架-CN202223147417.X有效
发明人：仁科杰;谢元朗;杨进峰;黄拥军;李海齐 -专利权人：中国电建集团贵州工程有限公司
申请日： 2022-11-27 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： E04G1/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种光伏施工的辅设踏架，包括：主踏板；副踏板，副踏板与主踏板间隔分布；踏杆，主踏板上设有供副踏板上的踏杆滑动贯穿的通孔，踏杆旋转铰接在副踏板上，踏杆可向副踏板长度方向旋转。需要运输转移时，副踏板带着踏杆滑动贯穿出主踏板上的通孔脱离，踏杆向副踏板长度方向绕着铰接点旋转收起，主踏板侧边接触副踏板重叠捆绑在搬运时不会占用过多空间，解决了踏板与梯架形成的固定体在搬运时会占用过多空间不便运输转移的问题
一种施工辅设踏架

[发明专利]蓝牙控制的双舵汽车-CN201710916468.9在审
发明人：王怡 -专利权人：重庆赫皇科技咨询有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种蓝牙控制的双舵汽车，在主驾驶位置设有主方向盘、主加速踏板和主制动踏板，在副驾驶位置设有副方向盘、副加速踏板和副制动踏板，所述副方向盘、副加速踏板和副制动踏板上分别安装有检测各自转动角度的传感器，主方向盘、主加速踏板和主制动踏板分别配置有执行机构，当副方向盘、副加速踏板或副制动踏板转动时，执行机构能够根据所述传感器检测到的转动角度信息，控制对应的主方向盘、主加速踏板或主制动踏板转动相应角度。本发明通过在驾驶室设置副方向盘、副加速踏板和副制动踏板，能够实现左舵车和右舵车的直接切换，而无需对汽车车身及传动结构作过多修改，具有结构简单，生产成本低，可靠性好等优点。
加速踏板副制动踏板副方向盘主制动踏板方向盘转动蓝牙控制转动角度信息传感器检测副驾驶位置生产成本低主驾驶位置传动结构汽车车身直接切换右舵车左舵车传感器驾驶室汽车检测配置

[发明专利]新型纯电动教练车副制动杠杆装置-CN201710173546.0在审
发明人：秦秀泽;周占全;刘静;年洪涛;刘攀;安洪雨;崔海涛;武瑞华;孙杨 -专利权人：保定中兴田野新能源汽车科技有限公司
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B60T11/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型纯电动教练车副制动杠杆装置，包括制动踏板和副制动踏板，本发明还包括用于将副制动踏板的制动力传递至制动踏板的副制动杠杆，副制动杠杆为弓形结构，副制动杠杆一端与副制动踏板固定连接，另一端穿设有连接杆，连接杆与制动踏板固定连接，且连接杆上设有锁止机构，锁止机构和制动踏板分别位于副制动杠杆的两侧，副制动杠杆通过杠杆支架固定到车身上，副制动杠杆与杠杆支架之间间隙配合。本发明采用上述结构的新型纯电动教练车副制动杠杆装置，通过设置副制动杠杆和连接杆，实现了制动力从副制动踏板到制动踏板的单向、高效传递，从而实现在紧急状态下，教练可踩下副制动踏板来实现车辆的可靠制动。
新型电动教练车制动杠杆装置

[发明专利]一种脚踏代步装置-CN202110669367.2在审
发明人：吴伟军;柯军斌 -专利权人：宁波邦锐科技有限公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B62J25/04 文献下载
摘要：本发明属于代步装置技术领域，具体为一种脚踏代步装置，包括代步车本体，该代步车本体具有手扶部和脚踏部，在脚踏部的后部设置扩展踏板，该扩展踏板包括能够向着脚踏部内部收缩的副踏板I和副踏板II，且副踏板I和副踏板II能够分别向着代步车本的宽度方向两侧扩展；在脚踏部上设置容置腔，所述副踏板I和副踏板II安装在容置腔中；脚踏代步装置还设置控制副踏板I和副踏板II自动扩展和收缩的驱动装置。通过将副踏板I和副踏板II扩展，可以使踏板部的后部具有较宽的脚踏区域，因此，使用者可以双脚并排踩踏，以便使身体处于更加舒适和安全的站立状态，从而提高该类脚踏代步装置的舒适性和安全性。
一种脚踏代步装置

[实用新型]一种脚踏代步装置-CN202121343667.3有效
发明人：吴伟军;柯军斌 -专利权人：宁波邦锐科技有限公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B62J25/04 文献下载
摘要：本实用新型属于代步装置技术领域，具体为一种脚踏代步装置，包括代步车本体，该代步车本体具有手扶部和脚踏部，在脚踏部的后部设置扩展踏板，该扩展踏板包括能够向着脚踏部内部收缩的副踏板I和副踏板II，且副踏板I和副踏板II能够分别向着代步车本的宽度方向两侧扩展；在脚踏部上设置容置腔，所述副踏板I和副踏板II安装在容置腔中；脚踏代步装置还设置控制副踏板I和副踏板II自动扩展和收缩的驱动装置。通过将副踏板I和副踏板II扩展，可以使踏板部的后部具有较宽的脚踏区域，因此，使用者可以双脚并排踩踏，以便使身体处于更加舒适和安全的站立状态，从而提高该类脚踏代步装置的舒适性和安全性。
一种脚踏代步装置

[实用新型]副离合操纵装置-CN200920277865.7有效
发明人：黄冬雷;黄希庆;杜晓彤;上官云飞 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2009-11-27 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： B60K23/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种副离合操纵装置，包括副离合踏板、副离合踏板支架、副离合拉线和副离合拉线支架；所述副离合踏板包括相连接的踏板和踏板臂，所述踏板臂的与所述踏板相对的一端固定在所述副离合踏板支架上，并与副离合拉线连接，所述副离合拉线固定在所述副离合拉线支架上，并与离合摇臂连接。本实用新型实施例的副离合操纵装置实现了副驾驶侧也可以控制离合器，该装置为纯机械联动装置，结构简单，可靠性强，且显著提高了汽车的安全可靠性。
离合操纵装置

[实用新型]型材踏板结构-CN202022985737.7有效
发明人：柴森;卢雪峰;韩荣华 -专利权人：江苏世展集团有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： E04G5/08 文献下载
摘要：本实用新型属于舞台、脚手架设备技术领域，涉及一种型材踏板结构，包括主踏板，所述主踏板的一侧连接第一副踏板，主踏板的另一侧连接第二副踏板；所述主踏板的两侧分别设置主踏板第一连接部、主踏板第二连接部，所述主踏板第一连接部与第一副踏板上设置的第一副踏板连接部相配合连接，主踏板第二连接部与第二副踏板上设置的第二副踏板连接部相配合连接；所述第一副踏板、主踏板、第二副踏板依次连接后，沿长度方向的两端分别固定设置端板，端板上固定设置挂钩。该踏板结构能够采用多段对接，重量轻，跨度大，承载大。
踏板结构

[实用新型]一种汽车刹车踏板防卡保护装置-CN201320357305.9有效
发明人：徐巍巍 -专利权人：徐巍巍
申请日： 2013-06-20 - 公布日： 2013-11-20 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车刹车踏板防卡保护装置，包括主踏板、与主踏板相连接的主连杆和位于主踏板正下方的副踏板以及与副踏板相连接的副连杆，副踏板或主踏板或主连杆或副连杆上安装有感应开关，感应开关连接控制汽车刹车油泵，主踏板和副踏板之间连接有弹簧，且主踏板和副踏板之间具有间距。所述的一种汽车刹车踏板防卡保护装置，采用此种设计的保护装置，能够在踏板下面有异物时，同样可以起到有效地刹车作用，避免了因无法踏下而导致的安全隐患。
一种汽车刹车踏板保护装置

[实用新型]一种轻型飞机脚蹬装置-CN201921441816.2有效
发明人：李宗蓬;卢建涛;吴益晓;孙青云;付云伟;石雷雷;何畏 -专利权人：重庆恩斯特龙通用航空技术研究院有限公司
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻型飞机脚蹬装置，包括主转轴、主转轴套筒、副转轴、副转轴套筒、左主脚踏板、左副脚踏板、右主脚踏板和右副脚踏板；所述主转轴转动配合在所述主转轴套筒内，所述副转轴转动配合在所述副转轴套筒内，所述主转轴套筒和副转轴套筒分别通过插耳与方向舵拉杆铰接；所述主转轴套筒和副转轴套筒上分别通过连接件固定连接有转轴，所述转轴上端转动安装有轴套，所述左主脚踏板、左副脚踏板、右主脚踏板和右副脚踏板两侧均固定安装有肋板，所述肋板与轴套固定连接；所述左主脚踏板、左副脚踏板、右主脚踏板和右副脚踏板分别通过刹车连杆与所述主转轴或副转轴两端固定连接。
一种轻型飞机脚蹬装置

[实用新型]一种伸缩通行踏板-CN201921826320.7有效
发明人：李建文;姚培峰;田野 -专利权人：李建文
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： E04G5/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种伸缩通行踏板，包括主框架踏板和副框架踏板，主框架踏板包括主支撑框架、设置于主支撑框架下方且与主支撑框架固定连接的主支脚，主框架踏板还包括固定设置于主支撑框架的底面上的滑槽；副框架踏板包括副支撑框架、设置于副支撑框架下方且与副支撑框架固定连接的副支脚，副框架踏板还包括固定设置于副支撑框架的顶面上的滑块，副支撑框架位于主支撑框架的下方；滑块插入至滑槽中；主支撑框架上焊接设置有钢板或钢丝网，形成主支撑面；副支撑框架上焊接设置有钢板或钢丝网，形成副支撑面。由于主框架踏板和副框架踏板之间可以相对移动，解决了现有技术中的通行踏板无法根据作业环境改变尺寸，使用场景不够灵活的问题。
一种伸缩通行踏板

[实用新型]教练车及通用运输车副制动装置-CN200920097261.4无效
发明人：李立顺;孟祥德;张国义;张天如;邵宏;李红勋;朱先民;刘辉 -专利权人：中国人民解放军军事交通学院
申请日： 2009-06-19 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种教练车及通用运输车副制动装置，旨在提供一种具有通用性，可靠性高，使用灵活的副制动装置。踏板轴与左支架和右支架可转动连接，踏板轴上有制动摇臂，制动摇臂通过左侧副制动踏板锁止机构与左侧副制动踏板传动臂连接，左侧副制动踏板传动臂上固定有左侧副制动踏板，钢丝绳一端与制动摇臂连接，另一端与主制动踏板连接右侧副制动踏板传动臂一端与右侧副制动踏板固定，另一端与踏板轴连接，U型拨杆的两端分别在制动摇臂两侧与踏板轴固定连接。由于左侧副制动踏板利用锁止机构与制动摇臂相连，右侧副制动踏板通过锁销、踏板轴和U形拨杆推动制动摇臂转动，保证了踏板工作的可靠性，具有通用性，有利于部队正规化建设。
教练车通用运输车制动装置

[发明专利]一种可自动缓慢收合的踏板-CN201510990638.9在审
发明人：陈天虎;才顺印;赵金星;田昊 -专利权人：中山市科力高自动化设备有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-04-20 - 主分类号： B61D31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可自动缓慢收合的踏板，包括踏板座、主踏板、副踏板、踏板罩及慢速回位机构，所述踏板座、主踏板、副踏板、踏板罩依次首尾枢接，慢速回位机构一端与踏板座枢接，另一端与副踏板枢接，主踏板、副踏板、踏板罩可相对踏板座展开和收合；还包括一用于限制踏板座、主踏板、副踏板、踏板罩展开角度的限位机构。采用上述结构的本发明通过设置首尾枢接的踏板座、主踏板、副踏板、踏板罩形成一四连杆机构，并通过慢速回位机构控制主踏板展开后回位的速度，通过限位机构限制主踏板展开的角度，达到缓慢自动收合的目的，收展过程流畅无噪音
一种自动缓慢踏板

[实用新型]一种可自动缓慢收合的踏板-CN201521088284.0有效
发明人：陈天虎;才顺印;赵金星;田昊 -专利权人：中山市科力高自动化设备有限公司
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： B61D31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可自动缓慢收合的踏板，包括踏板座、主踏板、副踏板、踏板罩及慢速回位机构，所述踏板座、主踏板、副踏板、踏板罩依次首尾枢接，慢速回位机构一端与踏板座枢接，另一端与副踏板枢接，主踏板、副踏板、踏板罩可相对踏板座展开和收合；还包括一用于限制踏板座、主踏板、副踏板、踏板罩展开角度的限位机构。采用上述结构的本实用新型通过设置首尾枢接的踏板座、主踏板、副踏板、踏板罩形成一四连杆机构，并通过慢速回位机构控制主踏板展开后回位的速度，通过限位机构限制主踏板展开的角度，达到缓慢自动收合的目的，收展过程流畅无噪音
一种自动缓慢踏板

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