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[实用新型]阻尼失电制动器-CN201320195717.7有效
发明人：孙雪峰;张国礼;胡愷凤 -专利权人：天津怡合离合器制造有限公司
申请日： 2013-04-17 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F16D65/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种阻尼失电制动器，包括磁轭、线圈、衔铁和摩擦片，所述线圈由环氧树脂浇注在磁轭中，所述衔铁设置于线圈的开口端，所述衔铁的另一个端面上通过压板固定连接有阻尼片，所述阻尼片与芯板相接触，所述芯板通过铆钉连接联结挡块，所述芯板的另一端面用环氧树脂粘接摩擦片，所述摩擦片与制动盘相接触。本实用新型断电时与通电时永久带刹车作用，失电后制动力矩较大，通电后制动力矩较小，并增加了力矩调节装置和摩擦片磨损到影响性能参数时气隙也可进行调整。
阻尼制动器

[发明专利]防滑控制的车辆液压制动设备的液压组件的液压块-CN201310216436.X有效
发明人： A·韦 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-05-29 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于具有防滑控制功能的、车辆液压制动设备的液压组件的液压块(15)，所述液压块具有成两行彼此平行的用于制动增压阀和用于制动减压阀的容纳部(6′、7′)。为了节省空间地安置阻尼腔，本发明提出在用于制动增压阀和制动减压阀的容纳部(6′、7′)之间的安装空间(11′)。所述安装空间(11′)通到所述液压块(15)的纵向侧面(18)上并且平行于用于制动增压阀(6)和制动减压阀(7)的容纳部(6′、7′)的行延伸。从所述液压块(15)的正面(16)观察，用于阻尼腔(11)的安装空间(11′)布置在用于制动增压阀(6)和制动减压阀(7)的容纳部(6′、7′)之下，靠近所述液压块(15)的背面(17)。
防滑控制车辆液压制动设备组件

[实用新型]不停机放卷抓尾装置-CN202222188900.6有效
发明人：於金华;刘言社;车文春;丁学伟;任锋杰;陈堃 -专利权人：浙江炜冈科技股份有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B65H23/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及不停机放卷抓尾装置，包括有设置在支撑架上的压辊和制动辊，压辊与制动辊分别在支撑架上转动设置，压辊配置在制动辊的一侧，压辊与制动辊相互平行设置，压辊与制动辊之间为过料通道，制动辊与制动装置相连接由制动辊与压辊配合夹住旧材料前进，让旧材料在脱离放卷轴后仍能够正常被牵引前进，使得接料时，旧材料无需放卷轴提供阻尼和张力，由制动辊与压辊提供阻尼和张力，使得接料更顺利，旧材料的尾部能够前进并相对靠近接料位置
停机放卷抓尾装置

[发明专利]制动板-CN201080036124.5有效
发明人：迭戈·A·桑塔玛丽亚拉佐;卢卡·马蒂诺托;达尼埃莱·多泽利 -专利权人： ITT制造企业公司
申请日： 2010-06-15 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：一种用于机动车的制动系统的制动板(1)，包括支承板(2)、摩擦层(3)以及颗粒阻尼装置(4)。
制动

[实用新型]一种拖挂车缓冲刹车装置-CN202223020137.2有效
发明人：倪正江 -专利权人：昆明卫达机床有限责任公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60D1/24 文献下载
摘要：本实用新型一种拖挂车缓冲刹车装置，属于汽车刹车技术领域，尤其涉及一种用于拖挂车的弹簧阻尼缓冲刹车装置；包括拖车挂钩装置、挂车架装置、液压刹车装置，还包括缓冲套筒、缓冲套筒回位弹簧、制动弹簧、制动销、制动杆；拖车轴撞击缓冲装置，拖车轴的轴向力由缓冲套筒外壁上缓冲弹簧承接，当缓冲弹簧压缩受力时，同时触动制动弹簧，冲击力依次减缓。结构巧妙，弹簧阻尼延缓冲击，刹车缓冲平稳可靠，适合应用在拖挂车领域。
一种拖挂缓冲刹车装置

[发明专利]一种风力发电偏航轴承的制动装置-CN201110141502.2有效
发明人：查俊;马志宇;杨亚俊;付跃登;余晓明 -专利权人：江苏新誉重工科技有限公司
申请日： 2011-05-28 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： F03D7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种风力发电偏航轴承的制动装置，偏航回转轴承由外轴承圈和内轴承圈构成，外轴承圈下部分的内侧面具有环向内凹的轴承制动面，内轴承圈的下端面安装有1个以上的扇形制动器，制动器支架的扇形制动面部分的两端面与制动扇形槽的左接触面和/或右接触面接触连接，制动衬块具有与轴承制动面相配的扇形外凸的衬块制动面。制动时制动衬块的衬块制动面与轴承制动面接触时产生阻尼力矩，而制动过程中产生的切向力作用在制动器支架与制动器基座接触的左接触面和/或右接触面上，减少制动衬块的制动磨损。本发明采用多个对称布置的扇形制动器对轴承制动面施加阻尼力矩实现风力发电机组的偏航制动。
一种风力发电偏航轴承制动装置

[实用新型]一种风力发电偏航轴承的制动装置-CN201120176389.7无效
发明人：查俊;马志宇;杨亚俊;付跃登;余晓明 -专利权人：江苏新誉重工科技有限公司
申请日： 2011-05-28 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： F03D11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种风力发电偏航轴承的制动装置，偏航回转轴承由外轴承圈和内轴承圈构成，外轴承圈下部分的内侧面具有环向内凹的轴承制动面，内轴承圈的下端面安装有1个以上的扇形制动器，制动器支架的扇形制动面部分的两端面与制动扇形槽的左接触面和/或右接触面接触连接，制动衬块具有与轴承制动面相配的扇形外凸的衬块制动面。制动时制动衬块的衬块制动面与轴承制动面接触时产生阻尼力矩，而制动过程中产生的切向力作用在制动器支架与制动器基座接触的左接触面和/或右接触面上，减少制动衬块的制动磨损。本实用新型采用多个对称布置的扇形制动器对轴承制动面施加阻尼力矩实现风力发电机组的偏航制动。
一种风力发电偏航轴承制动装置

[实用新型]一种旋翼飞行器用电磁阻尼旋翼刹车装置-CN201720185967.0有效
发明人：胡奉言 -专利权人：中航维拓（天津）科技有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： B64C27/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种旋翼飞行器用电磁阻尼旋翼刹车装置，它包括旋翼轴、壳体、导磁体、线圈、制动盘和旋翼系统。本实用新型解决了目前旋翼刹车系统制动冲击大、磨损严重、结构复杂的问题。本实用新型采用电磁阻尼技术，无硬性摩擦制动，消除了磨损，延长了使用寿命；刹车更加平稳，同时易受机载计算机的控制。
一种飞行器用电磁阻尼刹车装置

[发明专利]一种阻尼装置及使用该阻尼装置的固定翼无人机回收系统-CN202210563798.5在审
发明人：马伟峰;汪长波;李奇;李苹慧;张亮;刘清照 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一三研究所
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B64F1/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种阻尼装置及使用该阻尼装置的固定翼无人机回收系统，阻尼装置包括支架、支撑轴、储绳件、制动盘及弹性件，支撑轴贯穿制动盘，储绳件和制动盘之间设有摩擦件，支撑轴包括与储绳件螺旋传动配合的丝杠段及供弹性件套设的光杠段，制动盘包括柱状部分和盘状部分，支架包括供柱状部分穿过的中间侧壁，柱状部分与中间侧壁上相应的过孔、以及制动盘的轴孔与支撑轴分别形成内、外两个含有轴向自由度的滑移副，两个滑移副中至少有一个为还含有止转结构的轴向移动副本发明利用支撑轴实现弹性件的安装，通过滑移副中的止转结构实现制动盘的导向，减少了零部件数量，结构得到简化，方便制造和装配，同时能够减小支撑轴的弯曲变形。
一种阻尼装置使用固定无人机回收系统

[发明专利]采用环形永磁体和励磁线圈激励的盘式磁流变制动器-CN201810303329.3有效
发明人：胡国良;李林森;喻理梵;钟芳;丁孺琦;李刚 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2018-04-07 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用环形永磁体和励磁线圈激励的盘式磁流变制动器，主要由转轴、缸筒、导磁盘、转盘、内套筒、环形支架、端盖、环形永磁体及励磁线圈等组成。在制动器的环形支架凹槽内增设一个环形永磁体，对四段径向圆盘阻尼间隙处的磁流变液提供固定磁场；同时在环形永磁体上缠绕励磁线圈，对四段径向圆盘阻尼间隙处的磁流变液提供可变磁场；励磁线圈与环形永磁体配合使用，在励磁线圈失电情况下，环形永磁体仍可对制动器提供一定的阻尼力矩，提高了制动器的自动防故障性能。另外，将励磁线圈轴向放置在两个转盘中间，有效减少了制动器的径向尺寸。本发明特别适用于多工况制动场合。
采用环形永磁体线圈激励盘式磁流变制动器

[发明专利]一种用于货物列车的制动系统-CN201511003172.5在审
发明人：应之丁;夏健博;颜松 -专利权人：同济大学
申请日： 2015-12-28 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于货物列车的制动系统，包括空气制动机构，所述的空气制动机构包括空气分配阀(3)和制动缸(5)，所述的空气分配阀(3)通过第一制动支管(2)分别连接列车管(1)及制动缸(5)，所述的空气分配阀(3)连接有副风缸(301)和加速缓解风缸(302)，所述的制动缸(5)将作用力传到货物列车的闸瓦，所述的制动系统还包括三通阀(4)和液力阻尼器制动机构，所述的三通阀(4)的入口与所述的空气分配阀(3)连接，两个出口分别与所述的制动缸(5)和所述的液力阻尼器制动机构连接，与现有技术相比，本发明具有减少闸瓦磨耗、车轮踏面损伤等优点。
一种用于货物列车制动系统

[发明专利]带液压调节的车辆制动防抱死系统及制动方法-CN201811363610.2在审
发明人：王宪彬;孔德璇;李晓艺 -专利权人：东北林业大学
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60T8/34 文献下载
摘要：带液压调节的车辆制动防抱死系统及制动方法。目前汽车制动防抱死结构，制动距离过长、易发生侧滑，制动时车轮容易抱死，导致局部急剧摩擦，降低轮胎的使用寿命，难以保证行车安全。本发明组成包括：制动缸（1）、液压调节装置（2），液压调节装置包括输入阀（13），输入阀通过管路分别与单向阀（14）、制动缸连接，制动缸通过管路依次节流阀（3）、阻尼阀（4）连接，阻尼阀通过管路与回流泵（5）连接，回流泵分别与储压器（6）、输出阀（7）连接，输出阀与所述的输入阀的一端通过管路与制动压力调节器（10）连接，另一端通过导线与电子控制器（12）连接，制动压力调节器与电机（11）连接。本发明用于带液压调节的车辆制动防抱死系统。
防抱死系统车辆制动液压调节输入阀制动缸制动制动压力调节器液压调节装置回流泵输出阀阻尼阀电子控制器汽车制动使用寿命制动距离行车安全储压器单向阀防抱死节流阀抱死侧滑轮胎车轮电机摩擦保证

[发明专利]一种用于车辆自动门的丝杠制动装置-CN202010181753.2在审
发明人：童海波;田兴华 -专利权人：爱威机电（南京）有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： E05F15/652 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆自动门的丝杠制动装置，该装置包括驱动电机、丝杠传动机构，驱动电机和丝杠传动机构之间设置有一个制动箱，该制动箱包括制动箱体、主制动器、副制动器、解锁盘、传动主轴；车辆自动门通过丝杠传动机构实现开启和锁闭，制动箱中的主制动器和解锁盘之间的转动阻尼器随机控制主制动器和副制动器之间的分离与啮合，从而控制车辆自动门的开启和锁闭，并在长时间运行过程中保持阻尼性能稳定不变。本发明实现了有限空间内高可靠性的丝杠传动机构的制动；适用于客车自动门、轨道交通的车辆自动门、站台自动门，具有良好的应用前景。
一种用于车辆自动门制动装置

[发明专利]一种用于货运列车的制动系统-CN201610019048.6有效
发明人：应之丁;颜松;夏健博;顾灵燕 -专利权人：同济大学
申请日： 2016-01-13 - 公布日： 2017-11-07 - 主分类号： B61H11/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于货运列车的制动系统，包括由列车管、分配阀(5)、副风缸(3)、制动缸(6)和加速缓解风缸(4)组成的主制动管路，制动缸(6)连接制动闸瓦，并用于对车轮产生主制动力矩，分配阀(5)还连接辅助制动管路，该辅助制动管路包括依次连接的空重车控制阀组件(7)、中继阀(8)、气液转换增压阀(10)、油箱(12)和液力阻尼器(11)，该液力阻尼器(11)用于对车轴产生辅助制动力矩，中继阀(8)还连接提供压力空气的供风缸与现有技术相比，本发明能满足货运列车不同载荷状态的制动要求，具有压力空气损耗低、制动闸瓦磨耗量及车轮踏面磨损小等优点。
一种用于货运列车制动系统

[实用新型]一种用于车辆自动门的丝杠制动装置-CN202020324288.9有效
发明人：童海波;田兴华 -专利权人：爱威机电（南京）有限公司
申请日： 2020-03-16 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： E05F15/652 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆自动门的丝杠制动装置，该装置包括驱动电机、丝杠传动机构，驱动电机和丝杠传动机构之间设置有一个制动箱，该制动箱包括制动箱体、主制动器、副制动器、解锁盘、传动主轴；车辆自动门通过丝杠传动机构实现开启和锁闭，制动箱中的主制动器和解锁盘之间的转动阻尼器随机控制主制动器和副制动器之间的分离与啮合，从而控制车辆自动门的开启和锁闭，并在长时间运行过程中保持阻尼性能稳定不变。本实用新型实现了有限空间内高可靠性的丝杠传动机构的制动；适用于客车自动门、轨道交通的车辆自动门、站台自动门，具有良好的应用前景。
一种用于车辆自动门制动装置