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[实用新型]一种电动三轮车后桥-CN202121094740.8有效
发明人：张松;张天麟;袁吉超 -专利权人：徐州智博机车有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B62L1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电动三轮车后桥，包括车架底部中间固定设有滑块，滑块通过滑轨设有第一支撑板，第一支撑板上方对称设有固定板，滑块与固定板之间对称设有第一阻尼杆，第一阻尼杆外部套设有侧向避震弹簧，悬架机构包括第二阻尼杆、减震弹簧和悬架轴承，第一支撑板下方两端对称固定设有第二阻尼杆，第二阻尼杆外部套设有减震弹簧，第一支撑板下方对称固定设有板簧避震机构，板簧避震机构下方固定设有传动机构；本实用新型采用刹车碟和刹车卡钳，制动效果更好，通过刹车碟散热孔使刹车碟在多次制动后不会过热降低制动效果，通过阻尼杆和减震弹簧配合减震效果更好，采用侧向避震机构防止车辆在满载转弯时货物出现侧倒现象。
一种电动三轮车后桥

[实用新型]便携背包式高楼逃生装置-CN201120083960.0无效
发明人：薛娜;王金芳;金飞翔;陈大伟;王雷;吴飞 -专利权人：台州学院
申请日： 2011-03-26 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： A62B1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种逃生装置，尤其涉及一种便携背包式高楼逃生装置，包括有钢丝吊绳、挂扣，钢丝吊绳末端缠绕在可调速阻尼器上，可调速阻尼器套装在设有背带的背包内，可调速阻尼器包括两级级阻尼构件；两级阻尼构件均包括有卷筒轴，卷筒轴安装在框架上，卷筒装配在卷筒轴上，制动鼓连接在卷筒轴的端头，调速装置与制动鼓连接调速，钢丝吊绳头端连有挂扣，末端分别缠绕在两级阻尼构件的滚筒上。本实用新型的一级采用旋钮调速、另一级采用手闸制动且有自锁功能，使操作者在自由地控制下降速度的同时保障也不会发生意外，保护操作者的生命安全；所有机构设置在背包内，方便携带，且结构简单、重量轻、体积小、成本低
便携背包高楼逃生装置

[发明专利]一种适用于汽车尾门电动推杆新型阻尼器-CN201811013710.2在审
发明人：曲文韬 -专利权人：深圳市意佳汽车智能科技有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： E05F5/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种适用于汽车尾门电动推杆新型阻尼器，包括制动器联轴器、制动器外套、制动器垫片、制动器摩擦片、制动器碟形弹片、制动器螺纹端盖，制动器联轴器上套合有制动器外套、制动器垫片、制动器摩擦片、制动器碟形弹片、制动器螺纹端盖，制动器外套内部空间为上宽下窄结构，制动器外套下部贴合在制动器联轴器下部，两片制动器垫片位于制动器联轴器与制动器外套贴合部分上方，两片制动器垫片之间设有制动器摩擦片，制动器垫片上设有制动器碟形弹片，制动器碟形弹片上设有制动器螺纹端盖，本发明的有益效果在于：结构简单合理，提高装配效率，降低装配工艺的要求和阻尼器的高度；结构材料强度较高，提高使用寿命，增加了产品的通用性。
制动器制动器垫片碟形弹片联轴器制动器摩擦片螺纹端盖电动推杆汽车尾门新型阻尼贴合上宽下窄结构结构材料使用寿命装配工艺装配效率阻尼器上套

[实用新型]一种适用于汽车尾门电动推杆新型阻尼器-CN201821421926.8有效
发明人：曲文韬 -专利权人：深圳市意佳汽车智能科技有限公司
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： E05F5/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种适用于汽车尾门电动推杆新型阻尼器，包括制动器联轴器、制动器外套、制动器垫片、制动器摩擦片、制动器碟形弹片、制动器螺纹端盖，制动器联轴器上套合有制动器外套、制动器垫片、制动器摩擦片、制动器碟形弹片、制动器螺纹端盖，制动器外套内部空间为上宽下窄结构，制动器外套下部贴合在制动器联轴器下部，两片制动器垫片位于制动器联轴器与制动器外套贴合部分上方，两片制动器垫片之间设有制动器摩擦片，制动器垫片上设有制动器碟形弹片，制动器碟形弹片上设有制动器螺纹端盖，本实用新型的有益效果在于：结构简单合理，提高装配效率，降低装配工艺的要求和阻尼器的高度；结构材料强度高，提高使用寿命，增加产品通用性。
制动器制动器垫片碟形弹片联轴器制动器摩擦片螺纹端盖本实用新型电动推杆汽车尾门新型阻尼贴合上宽下窄结构产品通用性结构材料使用寿命装配工艺装配效率阻尼器上套

[发明专利]基于磁粉制动器的安全人体脊柱功能训练装置及控制方法-CN202111566412.8在审
发明人：陈少攀;吴伟志;李前灿;骆炳福;洪小峰;李相南 -专利权人：舒华体育股份有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： A61H1/02 文献下载
摘要：本发明提供基于磁粉制动器的安全人体脊柱功能训练装置，其特征在于：控制台包括显示屏、按键、主控制板；主控制板与电流控制器连接；电流控制器与磁粉制动器电源连接，磁粉制动器电源与磁粉制动器连接，磁粉制动器与阻尼传动机构连接，阻尼传动机构通过钢丝绳与铰接在机架上的摆臂连接，摆臂上安装有脊柱训练组件；钢丝绳在机架内经过滑轮组变向；钢丝绳绕过安装在机架内的参数检测滑轮；在参数检测滑轮上安装移动传感器和阻尼传感器；移动传感器和阻尼传感器与主控制板连接
基于制动器安全人体脊柱功能训练装置控制方法

[发明专利]一种基于磁流变阻尼器的汽车制动踏板感觉模拟器-CN201811155199.X有效
发明人：王道明;王彪;訾斌;钱森;王正雨;钱钧;陈兵;罗洋均 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于磁流变阻尼器的汽车制动踏板感觉模拟器，包括分别设置在底座上的踏板传动机构、齿轮传动机构及磁流变阻尼器机构，踏板传动机构包括第一传动轴，齿轮传动机构包括与第一传动轴相连的第二传动轴以及与第二传动轴通过齿轮相连的第三传动轴，磁流变阻尼器机构包括与第三传动轴相连的制动盘，第一传动轴的一端设有旋转编码器，且第一传动轴上设有制动踏板，制动踏板上设有踏板力传感器，所述的制动盘置于阻尼器盖体内部的密闭空腔中，且该空腔中充满磁流变液
一种基于流变阻尼汽车制动踏板感觉模拟器

[发明专利]爆胎应急辅助安全控制系统-CN201611164621.9有效
发明人：吴峰杰;陈庆丰;石永金;杨斐斐;赵亚超;吴俊淦 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种爆胎应急辅助安全控制系统，包括爆胎应急控制器、制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统，所述爆胎应急控制器的信号输入口连接到胎压传感器、陀螺仪、车速传感器和转角传感器，爆胎应急控制器控制连接报警装置、发动机控制器、变速箱控制器、制动踏板锁死器和方向盘阻尼系统；所述制动踏板锁死器启动时锁死制动踏板，使制动踏板失效，所述方向盘阻尼系统启动时对方向盘提供转向阻尼力。
应急辅助安全控制系统

[实用新型]纺纶放线装置-CN201621418097.9有效
发明人：朱文斌;范一峰 -专利权人：无锡南方电工机械有限公司
申请日： 2016-12-22 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： B65H75/24 文献下载
摘要：所述磁滞制动器设置在纺纶机上，所述纱团座设置在磁滞制动器上，所述磁滞制动器为纱团座提供阻尼力，所述磁滞制动器通过调节输入电流改变输出的阻尼力；所述纱团座上设置有涨簧，所述纱团座前端与锁紧座连接，所述锁紧座前端设置有转动开关磁滞制动器为纱团座提供阻尼力，纱团座通过涨簧涨紧纱团，提高纱线输送效率。通过调节输入电流改变输出的阻尼力，可以适应不同线径对张力大小的需要。
放线装置

[发明专利]一种制动感觉压电式可调阻尼制动踏板机构-CN201710224146.8有效
发明人：王奎洋;童欣;赖晓杰;施伟;王忠收;马志航;姜庆歧;唐金花 -专利权人：江苏理工学院
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动感觉压电式可调阻尼制动踏板机构，包括安装支架、制动踏板、踏板感觉模拟器、压电元件驱动机构、感应传感器和踏板位移传感器，踏板感觉模拟器包括第一踏板感觉模拟机构、连接机构、第二踏板感觉模拟机构和制动推杆本发明相较于现有技术，感应传感器用于预先感知驾驶员的制动意图，踏板位移传感器用于准确识别驾驶员的制动意图，压电元件驱动机构通过调节液压油流通截面和流动阻尼调节制动工作特性曲线，结构紧凑合理，操作方便快速，制动感觉可调，可有效模拟制动感觉，提高了制动的稳定性、舒适性和安全性，且具有预识别制动意图和应急制动功能。
一种制动感觉压电可调阻尼踏板机构

[发明专利]型楔制动器-CN200810137140.8无效
发明人：胡胜海;邓坤秀;郭彬;徐鹏;赵晓丽;郭旭伟;富威;潘胤卓;沈启敏;李鸿飞 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2008-09-19 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： F16D49/18 文献下载
摘要：本发明提供的是一种型楔制动器。包括设置于制动毂外的支体，所述的支体为正2n边形、其中n＝2-4，在支体内的一对相邻边以及它们各自的相对边上各设置一套由型楔和与之对应的阻尼蓄能装置组成的制动件，在支体外相邻两个型楔之间设置有电磁阀。本发明能在较小的结构情况下获得较大的制动功率，制动功率(力矩)由被制动的动能决定，制动时间随着阻尼的增加而延长。由于制动方式是主动式，则无需外部制动力，故这种型楔制动器结构简单，节省能源。可以用于船舶等的大功率传动的制动，也可用于汽车等小功率传动的制动。
制动器

[发明专利]一种带油气弹簧阻尼刚度可调的地震自救装置及工作方法-CN202010308236.7在审
发明人：李松梅;魏建宝;常德功 -专利权人：青岛科技大学
申请日： 2020-04-18 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明公开一种带油气弹簧阻尼刚度可调的地震自救装置及工作方法，包括：防护舱装置，油气缓冲阻尼装置，防护床装置，防护床制动装置；防护舱装置放置在卧室地面基础上；油气缓冲阻尼装置通过螺栓铰接安装在防护舱装置内壁的安装座上；防护床装置的床身通过安装座与所述油气缓冲阻尼装置的安装孔进行铰接安装，侧端通过轴承座安装固定在所述防护舱装置的内壁上；防护床制动装置通过回转支承安装在防护床装置的床身内部，侧端通过轴承座与安装支座固定安装在防护舱装置的内壁上；本发明通过防护舱装置，防护床装置，防护床制动装置通过多重保护实现人员的人身安全，油气缓冲阻尼装置通过二级缓冲避免人员受到冲击伤害。
一种油气弹簧阻尼刚度可调地震自救装置工作方法

[发明专利]一种手轮阻尼动态调节方法及乳腺机、控制装置、存储介质-CN202310628797.9在审
发明人：赵晓斌;吴涛;杨子寒 -专利权人：达影医疗（中山）有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G05D15/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种手轮阻尼动态调节方法及乳腺机、控制装置、存储介质，应用于乳腺机，包括：获取手轮件受到施力时的第一转角信号；控制抵压板以第一平移方向移动以缩窄抵压板与承载板之间的夹持空间；获取压力传感器检测的压力检测信号，根据压力检测信号处理形成电驱信号；将电驱信号输出至磁滞制动器，磁滞制动器与手轮件连接，磁滞制动器能够根据电驱信号改变施加于手轮件的阻尼阻力，阻尼阻力用于阻碍手轮件以第一转动方向转动，其中，当压力检测信号表征的压力增大，则阻尼阻力增大，当压力检测信号表征的压力减小，则阻尼阻力减小；本设计增加医师的操作手感，响应迅速，提高调节精度以及安全等级，结构紧凑，降低维护成本。
一种手轮阻尼动态调节方法乳腺控制装置存储介质

[实用新型]一种带油气弹簧阻尼刚度可调的地震自救装置-CN202020580455.6有效
发明人：魏建宝;李松梅;常德功 -专利权人：青岛科技大学
申请日： 2020-04-18 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： E04B1/98 文献下载
摘要：本发明公开一种带油气弹簧阻尼刚度可调的地震自救装置，包括：防护舱装置，油气缓冲阻尼装置，防护床装置，防护床制动装置；所述防护舱装置放置在卧室地面基础上；所述油气缓冲阻尼装置通过螺栓铰接安装在所述防护舱装置内壁的安装座上；所述防护床装置的床身通过安装座与所述油气缓冲阻尼装置的安装孔进行铰接安装，侧端通过轴承座安装固定在所述防护舱装置的内壁上；所述防护床制动装置通过回转支承安装在所述防护床装置的床身内部，侧端通过轴承座与安装支座固定安装在所述防护舱装置的内壁上；本发明通过防护舱装置，防护床装置，防护床制动装置通过多重保护实现人员的人身安全，油气缓冲阻尼装置通过二级缓冲避免人员受到冲击伤害。
一种油气弹簧阻尼刚度可调地震自救装置

[实用新型]制动踏板感模拟装置-CN202223212872.3有效
发明人：武钰涛;朱莹;许瑞琦;杨静;王鹏 -专利权人：比亚迪股份有限公司;比亚迪汽车工业有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本公开涉及一种制动踏板感模拟装置，该模拟装置包括壳体、活塞以及踏板推杆，壳体具有容纳腔，以及贯穿壳体侧壁且与容纳腔连通的注液口；活塞贴合设置于容纳腔的内侧壁且完全遮盖注液口，活塞与注液口相接的至少部分外壁面上设有阻尼孔，阻尼孔用于实现容纳腔与注液口连通，使得通过移动活塞以改变注液口与容纳腔的连通面积控制阻尼力；踏板推杆，与活塞驱动连接，用以推动活塞在容纳腔内移动。通过上述技术方案，本公开的模拟装置通过阻尼孔产生的可变化的阻尼力实现了对踏板感的模拟，并且该模拟装置提供的阻力与活塞工作行程存在对应关系，即，随着制动踏板踩踏深度的增加而逐步增强，使总成反馈的踏板力更接近传统液压制动系统
制动踏板模拟装置

[发明专利]具有低运转噪音的气压制动助力器-CN200410045144.5有效
发明人：塞德里克·勒布瓦涅;泰迪·罗西;克里斯蒂安·罗谢 -专利权人：罗伯特博施有限公司
申请日： 2004-04-08 - 公布日： 2004-10-20 - 主分类号： B60T13/24 文献下载
摘要：本发明的主题是一个气动制动助力器，其包括一个外壳，具有一个以密封方式在其内滑动的裙部(4)，一个气动活塞(8)刚性附在裙部上，一个由控制杆(22)致动的三通阀(20)，该控制杆的第一端由踏板操作，在相反的第二纵向端上装有柱塞(32)，其滑动安装在活塞主体中，控制杆和柱塞组件构成一个制动控制部(33)，特征在于所述助力器包括阻尼装置(68)来阻尼相对运动，特别是阻尼制动控制部(33)与气动活塞(8)之间的振荡运动。本发明主要应用在私人机车的制动器生产中。
具有运转噪音气压制动助力器