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[实用新型]一种叉车双联泵转向停车制动解除液压系统-CN201820389834.X有效
发明人：徐家祥;温跃清;孙良山;余建福;翟相国;施文静;吕兴国;束文俊 -专利权人：安徽合力股份有限公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： F15B11/17 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种叉车双联泵转向停车制动解除液压系统。包括由转向齿轮泵及制动齿轮泵串联形成的双联泵，制动齿轮泵的出油口与第一两位三通电磁换向阀的进油口相连，第一两位三通电磁换向阀的工作油口一与第一单向阀的进油口相连，第一两位三通电磁换向阀的工作油口二分别与制动溢流阀的进油口及第二单向阀的进油口相连，第二单向阀的出油口分别与蓄能器、低压开关、第二两位三通电磁换向阀的进油口相连，第二两位三通电磁换向阀的工作油口分别与高压报警开关及制动解除油缸相连，第二两位三通电磁换向阀的回油口及制动溢流阀的回油口与液压油箱相连本实用新型既能保证转向系统工作的连续可靠运行，又同时保证了制动解除的实现。
两位三通电磁换向阀进油口制动解除制动工作油口单向阀双联泵本实用新型液压系统齿轮泵出油口回油口溢流阀叉车停车高压报警开关转向齿轮泵低压开关可靠运行液压油箱转向系统蓄能器油缸串联保证

[实用新型]并排式全地形车前轮的制动装置-CN201921965014.1有效
发明人：周原;施冬娟 -专利权人：常州市劲达科技实业有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： B62L1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种并排式全地形车前轮的制动装置，第一盖体的周面设有环状凸缘，第一盖体内设有铰接轴，第一盖体的容纳腔中设有第一安装部；两个制动蹄块的一端与铰接轴铰接，两个制动蹄块的另一端为自由端；弹性部件的两端与两个制动蹄块分别连接；凸轮轴的一端位于两个制动蹄块自由端之间，凸轮轴与两个制动蹄块的自由端配合，凸轮轴的另一端暴露在第一盖体的外部；摇臂的一端与凸轮轴的另一端连接；轴承座的一端伸入到第一盖体内与所述第一安装部配合；轴承设置于轴承座内；安装板套在轴承座上并与轴承座固定；前刹毂与安装板和轴承座固定连接，前刹毂环绕在制动蹄块的周围，前刹毂的一端与环状凸缘配合。
并排地形车前制动装置

[实用新型]制动闸围带控制单元-CN202021526704.X有效
发明人：刘毅 -专利权人：成都天宏利科技有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种制动闸围带控制单元，涉及一种水轮发电机组刹车制动及围带密封系统集成阀组技术领域，解决现有技术中的水轮发电机组的制动控制及围带密封系统手自动切换操作步骤繁琐，且管路接头较多，整个系统易发生泄漏，泄漏严重时可能导致水轮发电机组制动失败，造成严重后果。本实用新型包括第一集成单元和第二集成单元；第一集成单元包括带一个气源P口和三个通气孔的阀体，安装在阀体上的手动/自动手柄阀、制动/反充手柄阀、反充电磁阀和制动电磁阀；第二集成单元包括安装在阀体的侧面、带气源口和围带Z口的围带阀体，安装在围带阀体上的充气/排气手柄阀、充气/排气电磁阀和开关阀；用于水轮发电机组刹车制动及围带密封系统。
制动闸控制单元

[实用新型]脚制动阀系列-CN202022100656.4有效
发明人：唐光辉;杨芳宁;陈洪刚 -专利权人：克诺尔商用车系统(重庆)有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： F16K1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种脚制动阀系列，其中，具有52mm缸径的低踏板力脚制动阀的第二上内活塞、具有47mm缸径的低踏板力脚制动阀的第三上内活塞和具有57mm缸径的标准脚制动阀的第四上内活塞相同地构成；具有52mm缸径的限压脚制动阀的第一上内活塞与具有具有47mm缸径的低踏板力限压脚制动阀的第五上内活塞相同地构成。按照本实用新型实现了一种脚制动阀系列，其生产组织过程被简化，从而整体上降低制造成本。
制动系列

[实用新型]一种全LED模组的汽车尾灯结构-CN202122100476.0有效
发明人：李沁 -专利权人：苏州耀新电子有限公司
申请日： 2021-09-01 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F21S43/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种全LED模组的汽车尾灯结构，包括第一板体、转向灯板、第一位置灯板、第三位置灯板、制动灯板；所述转向灯板、第一位置灯板、第三位置灯板、制动灯板通过线束连接第一板体；所述第一板体上设有线性恒流驱动单元，所述第二位置灯单元包括第二LED灯组，所述转向灯板上设有转向灯单元，所述转向灯单元包括转向LED灯组；所述制动灯板上设有制动灯单元，所述制动灯单元包括制动LED灯组；本实用新型结构简单，采用全LED灯珠的形式作为汽车尾灯的光源，能够减少发光带来的热量，提高亮度，并且由于第一板体、转向灯板、第一位置灯板、第三位置灯板、制动灯板分体设计，能够增加可变化空间，满足使用者需求。
一种 led 模组汽车尾灯结构

[实用新型]一种制动系统及车辆-CN202221097172.1有效
发明人：卢环宇;付李;高实现 -专利权人：湖南三一中型起重机械有限公司
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60T10/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种制动系统及车辆，制动系统的第一控制阀、第二控制阀和第三控制阀的进气口分别与储气筒连通，第一控制阀的出气口与前制动气室连通，第二控制阀的出气口与后制动气室的行车腔连通，第三控制阀的出气口与后制动气室的驻车腔连通，第一控制阀的第一控制口和第二控制阀的第一控制口分别与制动总阀的第二出气口和第一出气口连通，第三控制阀的第一控制口与第二控制阀的出气口连通，第一控制阀和第二控制阀的第二控制口分别与第四控制阀的出气口连通，第三控制阀的第二控制口和第四控制阀的进气口分别与驻车制动阀的出气口连通，且第四控制阀的进气口和出气口适于通断。
一种制动系统车辆

[实用新型]一种电磁阀控制行车制动装置-CN202120937099.3有效
发明人：吴易鹏;王军卫;顾振帅;王爱辛 -专利权人：甘肃中集华骏车辆有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电磁阀控制行车制动装置，其特征在于：电磁阀与制动线路联通；储气筒的进气口连接单向阀，主机长通气管A由三通接头b连接单向阀，三通接头b的另一接口连接继动阀的第一个进气口；所述储气筒的第一个出气口通过气管B连接电磁阀的进气口、第二个出气口通过气管G连接继动阀的第二个进气口；电磁阀出气口由气管C通过三通接头a与继动阀第三个进气口连接形成控制气路；三通接头a的另一接口连接主机控制气管D；制动气室a的进气口通过气管E连接继动阀的第一个出气口；制动气室b的进气口通过气管F连接继动阀的第二个出气口。增加电磁阀控制行车制动，可实现半挂车快速响应行车制动，双重保险，保证汽车行车制动的安全性。
一种电磁阀控制行车制动装置

[实用新型]一种汽车后三角窗及制动灯一体化结构-CN200920128195.2无效
发明人：黄奇达;赵月欣;李伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2009-07-27 - 公布日： 2010-05-12 - 主分类号： B60J1/10 文献下载
摘要：一种汽车后三角窗及制动灯一体化结构，其包括后三角窗装饰件、制动灯、侧围后内板、后三角窗连接件以及侧围后外板；所述侧围后内板和侧围后外板上对应形成有三角形开口，三块后三角窗连接板分别焊接在侧围后内板和侧围后外板的三角形开口的三条边之间，将侧围后内板和侧围后外板连接起来，并在两者之间形成具有厚度的空间；所述制动灯安装在侧围后内板和侧围后外板围成的三角形开口空间中，所述三角窗装饰件安装在侧围后外板的三角形开口上，通过其上透明的装饰板罩住制动灯这种结构满足了制动灯和后三角窗为一体的安装要求，节省了后部空间，而且将制动灯装于车身支架上，省去了制动灯安装板，节省成本。
一种汽车三角制动一体化结构

[发明专利]涡电流式减速装置-CN201380015434.2有效
发明人：今西宪治;斋藤晃;野上裕;野口泰隆;山口博行;奥田洋三 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2013-03-28 - 公布日： 2017-06-16 - 主分类号： H02K49/02 文献下载
摘要：在单列回转方式的涡电流式减速装置中，在不增加部件件数而进一步谋求装置的小型化的同时低成本化并且缩小启动制动和停止制动的切换时的工作所需力。以与制动鼓(2)相对且能够回转移动所需角度的方式设置强磁性体的磁铁支承构件(4)，该强磁性体的磁铁支承构件(4)以使磁极的朝向沿安装于旋转轴(1)的制动鼓(2)的圆周方向形成为相互反向的方式隔开恒定间隔地交替配置有永磁铁支承体(3)设于永磁铁组与制动鼓(2)之间，该支承体(3)以使已设于各极靴(5)之间的非磁性体的支承构件(6a)介于被配置于与永磁铁(3)基本相同的角度位置的强磁性体的极靴(5)组之间的方式设置有被配置于与永磁铁在多个极靴(5)的、从停止制动向启动制动的切换时的磁铁支承构件(4)的移动方向前端部侧并且是与永磁铁(3)相对的一侧设置缺口部(5a)。
电流减速装置

[发明专利]车辆用液压制动装置-CN201380007093.4有效
发明人：三轮昭彦;山添洋介;矶野宏;水谷恭司 -专利权人：株式会社爱德克斯;丰田自动车株式会社
申请日： 2013-03-21 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：解决线控式的车辆用制动装置中的制动操作感恶化的问题。在壳体(16)内，将输入活塞(14)与受到导入第二液室(C2)的液压而工作的活塞(18a)设置为隔着隔壁(17a)以及第一液室(C1)相互自如移动。若活塞(18a)通过导入第二液室(C2)的液压前进，则第四液室(C4)的容积缩小，并且第一液室(C1)的容积扩大，因此第四液室(C4)内的制动液迅速经由连通路(20)释放至第一液室(C1)，并且该制动液经由夹设有电磁开闭阀(3)的配管(30)释放至第一液室(C1)，从而抑制因第四液室(C4)的容积缩小而使第一液室(C1)扩张从而造成的第一液室(C1)的液压变动，即抑制施加于制动踏板的制动的操作反力的变动，进而防止制动的操作感恶化
车辆液压制动装置

[发明专利]用于同步电机的安全的电制动装置-CN201580071496.4有效
发明人：格拉尔德·阿姆勒;汉斯·贝格纳 -专利权人：西门子移动有限责任公司
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： H02P3/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于安全地控制驱动系统(1)的制动力矩的方法。为了能够安全地控制制动力矩而提出，驱动系统(1)具有同步电机(2)和转换装置(3)，其中同步电机(2)具有相接头(20)，其中转换装置(3)在第一状态中与相接头(20)彼此连接以便在同步电机(2)处产生第一制动力矩(M_Br1)，并且在第二状态中与相接头(20)彼此连接以便在同步电机(2)处产生第二制动力矩(M_Br2)，其中转换装置(3)在这些状态之间切换以便在时间上的平均值中在同步电机(2)处给出能预设的制动力矩(M*)，其中为了产生第一制动力矩(M_Br1)将同步电机(2)的相接头(20)短接，并且其中为了产生第二制动力矩(M_Br2)将同步电机
用于同步电机安全制动装置

[发明专利]盘式刹车装置-CN200780004198.9无效
发明人：关谷义秀;矶野宏;山口庆之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-11-20 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： F16D65/092 文献下载
摘要：提供一种盘式刹车装置，使得不仅在车辆的前进制动，在车辆的后退制动时也能够切实地抑制沉闷撞击声。制动块(6)的里衬(6A)根据车辆的前进制动的操作而向扭矩构件(3)的第一扭矩承受部(3C)侧移动，弹性片(9A)的顶端部与卡合突起部(6E)的一个斜面卡合，并弹性地将里衬(6A)向第一扭矩承受部(3C另外，里衬(6A)根据车辆的后退制动的操作而向扭矩构件的第二扭矩承受部(3D)侧移动，弹性片(9A)的顶端部与卡合突起部(6E)的另一个斜面卡合，并弹性地将里衬(6A)向第二扭矩承受部(3D)侧按压，从而使盘式刹车装置保持在第二抵接状态其结果是不仅在车辆的前进制动时，在车辆的后退制动时也能够确实抑制沉闷撞击声。
刹车装置

[其他]多速辅助驱动装置-CN86104980无效
发明人：安德鲁·戈登·安德森;约翰·威廉·格里森;戴维·阿瑟·布伦;罗伯特·戈登·弗格森 -专利权人：加拿大弗拉姆有限公司
申请日： 1986-08-01 - 公布日： 1987-02-25 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：同输出件(84)相连的锥形离合器(89)，装置(200)移动锥形离合器(89)使之同输出件(84)啮合，并作有选择地限止行星齿轮组(12)的内啮合齿轮(18)的旋转的装置。包括一种带式制动装置(318)。
辅助驱动装置

[其他]电动液力调速防爆绞车-CN88203926无效
发明人：方佳雨;张国柱;郝玉琛;宋文龙 -专利权人：中国矿业学院北京研究生部
申请日： 1988-03-09 - 公布日： 1988-10-19 - 主分类号： B66D1/00 文献下载
摘要：该绞车采用了以难燃液为传动介质的调速型液力偶合器，通过调速装置对调速型液力偶合器杓管的控制，可使绞车在提升、下放、制动等各种工作状态下按速度图和力图运行。
电动调速防爆绞车

[发明专利]用于车辆的双离合器动力传动系统-CN201310455892.X在审
发明人：李承镐;金钟玟;赵炯旭;徐祥远;朴钟述;田炳昱;金正喆;赵昌衍 -专利权人：现代自动车株式会社
申请日： 2013-09-29 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： F16H3/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的双离合器动力传动系统，其在尽管使用干式双离合器的情况下使得车辆的平顺启动和平顺换档成为可能，并且使得车辆减速时再生制动和动力产生成为可能，由此改进了车辆的驱动特性，优化了车辆的燃油效率
用于车辆离合器动力传动系统