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[发明专利]列车轨道-CN201710203775.2在审
发明人：李凯;陈艳军 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-03-30 - 公布日： 2018-10-16 - 主分类号： E01B5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车轨道，所述列车轨道包括主干轨道、第一岔道和第二岔道，第一岔道、第二岔道以及主干轨道相互间隔开，列车轨道还包括：第一活动体，第一活动体在接通主干轨道与第一岔道的第一接通位置和断开主干轨道第一岔道的第一断开位置之间可升降地设在主干轨道和第一岔道之间；第二活动体，第二活动体在接通主干轨道与第二岔道的第二接通位置和断开主干轨道第二岔道的第二断开位置之间可升降地设在主干轨道和第二岔道之间；驱动装置，驱动装置分别与第一活动体和第二活动体相连，驱动装置用于驱动第一活动体和第二活动体升降根据本发明实施例的列车轨道，可以实现列车换向。
岔道活动体主干列车轨道轨道驱动装置断开位置接通位置可升降地断开接通换向升降驱动列车

[发明专利]列车轨道-CN201711103236.8在审
发明人：张剑;何磊;彭金林 -专利权人：长沙远大住宅工业集团股份有限公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：本发明涉及列车轨道，包括多根承轨梁和用于支撑承轨梁的支座，所述多根承轨梁至少呈一列排布，同一列的各根承轨梁首尾相连；所述承轨梁的底部预埋有第一连接盒，所述第一连接盒的底部开设有第一固定孔，第一固定孔内设有跨接第一连接盒和支座的连接件本发明列车轨道结构合理，各部件之间的组装简单快捷，可大大节省轨道铺设现场的施工时间，提升施工效率；列车轨道结构强度高，承轨梁与支座之间、相邻承轨梁之间均为多点多维固定连接，安装后整体性、稳定性强，且承轨梁各处受力均匀，有利于列车的平稳、安全运行；此外，为列车轨道的工业化、标准化提供了新思路，具有实际推广意义。
列车轨道

[实用新型]列车轨道-CN201721492040.8有效
发明人：张剑;何磊;彭金林 -专利权人：长沙远大住宅工业集团股份有限公司
申请日： 2017-11-10 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及列车轨道，包括多根承轨梁和用于支撑承轨梁的支座，所述多根承轨梁至少呈一列排布，同一列的各根承轨梁首尾相连；所述承轨梁的底部预埋有第一连接盒，所述第一连接盒的底部开设有第一固定孔，第一固定孔内设有跨接第一连接盒和支座的连接件本实用新型列车轨道结构合理，各部件之间的组装简单快捷，可大大节省轨道铺设现场的施工时间，提升施工效率；列车轨道结构强度高，承轨梁与支座之间、相邻承轨梁之间均为多点多维固定连接，安装后整体性、稳定性强，且承轨梁各处受力均匀，有利于列车的平稳、安全运行；此外，为列车轨道的工业化、标准化提供了新思路，具有实际推广意义。
承轨梁列车轨道连接盒本实用新型固定孔安全运行轨道铺设施工效率首尾相连受力均匀稳定性强连接件同一列多维跨接排布预埋标准化组装列车支撑施工

[实用新型]悬挂式轨道列车及空中轨道系统-CN201720770449.5有效
发明人：岳渠德;武长虹;郑辉;武子琛;何晓燕;郑强;冯昭君 -专利权人：中建空列（北京）科技有限公司
申请日： 2017-06-28 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： B61B3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体提供一种悬挂式轨道列车及空中轨道系统。旨在解决悬挂式轨道列车摆动幅度大的问题。为此目的，本实用新型的悬挂式轨道列车包括列车车体、转向架列车本体包括车架、蒙皮、车顶组件；车架构成列车本体的框架；蒙皮装设于车架外部，构成列车本体内壁和外壁；车顶组件，车顶组件设置在车架上部，用于将悬挂式轨道列车的重心上移空中轨道系统包括上述悬挂式轨道列车。本实用新型的悬挂式轨道列车通过车顶组件将悬挂式轨道列车的重心上移，以减小悬挂式轨道列车的摆动幅度，提高了乘坐的舒适度，降低了因大幅度摆动对悬挂式轨道列车造成的磨损，延长了悬挂式轨道列车的使用寿命，降低了轨道系统的成本
悬挂轨道列车空中系统

[发明专利]列车的控制方法及装置、轨道列车、列车控制系统-CN202010514821.2在审
发明人：王立潮;蒋欣;祖健;李德成;秦嗣峰 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2020-06-08 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车的控制方法及装置、轨道列车、列车控制系统。其中，该方法包括：确定当前轨道列车需要使用的目标轨道资源；确定目标轨道资源的使用权被前车释放，其中，前车为与当前轨道列车行驶在同一轨道上，并行驶在当前轨道列车前方的列车；将目标轨道资源的使用权分配给当前轨道列车，以使当前轨道列车根据目标轨道资源运行。本发明解决了相关技术中轨道列车采用两层分布式运行控制系统，可靠性较低的技术问题。
列车控制方法装置轨道控制系统

[发明专利]轨道交通列车产品的生成方法及装置-CN201710839567.1有效
发明人：孙梅玉;孙帮成;刘天赋;郭玉;韩文娟;梁瑜;张擘 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2017-09-18 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种轨道交通列车产品的生成方法及装置，生成方法通过确定轨道交通列车产品的产品属性信息与轨道交通列车产品的各部件之间的映射关系；根据轨道交通列车产品的产品属性信息与轨道交通列车产品的各部件之间的映射关系，轨道交通列车产品模型确定轨道交通列车产品的各部件对应的各标准产品部件模块以及由各标准产品部件模块组成的轨道交通列车产品模型；根据预获取的目标轨道交通列车产品的需求参数组，在轨道交通列车产品模型中生成目标轨道交通列车产品本发明能够快速且可靠地生成轨道交通列车产品，在保证获取的轨道交通列车产品的准确性的基础上，又能够使得获取的轨道交通列车产品能够满足客户要求的产品属性。
轨道交通列车产品生成方法装置

[发明专利]轨道列车的压力波保护阀控制方法、装置、系统及服务器-CN202110166755.9在审
发明人：吴云飞;刘峰;牟蓉;陆远基;许南南;高正梁;曾恺若;张章;瞿海平;张慧川 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B61D27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道列车的压力波保护阀控制方法，包括：获取轨道列车的位置信息；根据位置信息，判断轨道列车是否即将驶入隧道；若是，则关闭轨道列车的压力波保护阀；本发明通过根据轨道列车的位置信息，判断轨道列车是否即将驶入隧道，利用轨道列车的位置信息确定轨道列车是否即将进入隧道，从而能够在轨道列车即将驶入隧道时，关闭轨道列车的压力波保护阀，即在轨道列车进入隧道前关闭压力波保护阀，避免了轨道列车驶入隧道时因车辆内外压差突然增大而影响乘客的乘坐舒适性的情况此外，本发明还公开了一种轨道列车的压力波保护阀控制装置、系统、服务器及计算机可读存储介质，同样具有上述有益效果。
轨道列车压力保护控制方法装置系统服务器

[实用新型]一种磁悬浮列车模型-CN202120779180.3有效
发明人：陈志斌;皮特;宋宗仁;赖彦希;喻玲子;胡思雨;瞿宏斌;蒋宗健;朱梓开;高锦涛;张文强;刘昆明;严家麒 -专利权人：湖南铁路科技职业技术学院
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： G09B25/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁悬浮列车模型，包括列车轨道和在轨道上运行的磁悬浮列车，所述列车轨道设有相互平行的磁条，列车轨道上设有驱动轨道支架，轨道支架上设有驱动固定磁条，磁悬浮列车底部设有与列车轨道的磁条磁极相同的磁铁，磁悬浮列车内部设有驱动控制电路，磁悬浮列车的侧边设有辅助轮，辅助轮在轨道支架滑动连接。本实用新型通过底面两条平行、磁极不同的磁条的导向和与列车的排斥作用，结合磁悬浮列车侧面的辅助轮与轨道侧面的滑动，提高了列车在轨道运行上的稳定性，同时可以直观的看到磁悬浮列车的工作过程，具有较好的演示效果
一种磁悬浮列车模型

[发明专利]虚拟轨道列车移动授权距离的确定方法、装置和设备-CN202310595131.8有效
发明人：姚文华;陈建鑫;刘栋青;陈立华;洪槐斌;曲博 -专利权人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B61L27/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种虚拟轨道列车移动授权距离的确定方法、装置和设备，包括：根据当前列车在主轨道中所处的当前列车位置，确定在主轨道中当前列车前方的预设距离内是否存在轨道交叉口；若是，则确定辅轨道中是否存在第一障碍物列车；若是，则确定第一障碍物列车与轨道交叉口之间的第一轨道距离；根据第一轨道距离确定第一障碍物列车是否对当前列车存在侧面碰撞风险；若是，则确定当前列车与第一障碍物列车之间的第二轨道距离，并根据当前列车对应的常规制动距离、紧急制动距离以及第二轨道距离，确定当前列车的当前移动授权距离。本发明能够降低列车在轨道交叉口出现侧面碰撞的风险，提高当列车行驶至轨道交叉口附近时的行驶安全性。
虚拟轨道列车移动授权距离确定方法装置设备

[发明专利]轨道列车减阻板及轨道列车-CN202211305271.9在审
发明人：刘雯;李徽;周高伟;梁瑜;齐洪峰 -专利权人：中车工业研究院有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B61F5/50 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道列车减阻板及轨道列车，轨道列车包括转向架，转向架设于轨道列车的底部，轨道列车减阻板上设有多个通孔，轨道列车减阻板用于垂直设置在轨道列车的底部，分别位于转向架的前端和后端，且轨道列车减阻板的长度方向与轨道列车的宽度方向一致本发明通过将轨道列车减阻板设置在转向架的前端和后端，高速气流经过轨道列车减阻板时，气流流动受到一定阻碍降低气流的流速，可避免高速气流大面积冲击转向架；低速气流通过减阻板上的通孔后，可以提高底部气流的均匀度，抑制紊乱涡流的产生，减小转向架以及舱内涡流结构带来的负面影响，实现减阻，提高轨道列车的性能。
轨道列车减阻板

[实用新型]轨道组件、轨道系统及轨道桥梁-CN202121212559.2有效
发明人：崔梦凡;刘洁 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： E01B2/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种轨道组件、轨道系统及轨道桥梁，属于列车轨道技术领域。其中，轨道组件，用于承载列车，所述列车在所述轨道组件上行驶，所述轨道组件包括第一轨道和第二轨道，所述第一轨道和所述第二轨道相间隔地设置；所述第一轨道用于承载单轨列车，所述第一轨道和所述第二轨道配合承载双轨列车本申请的轨道具有具有能够兼容两种制式列车的混合运行，降低经济成本的有益效果。
轨道组件系统桥梁

[发明专利]列车轨道异常预警系统-CN201811032031.X有效
发明人：曾杉;张正军;尹太军;方杰;康立廷;甘坚梅 -专利权人：中科吉芯（秦皇岛）信息技术有限公司
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： H04W4/38 文献下载
摘要：本发明提供了列车轨道异常预警系统，包括：检测模块，用于对列车轨道状态进行检测，获取列车轨道状态检测数据；列车轨道异常分析模块，包括比对单元和异常分析单元，比对单元用于将所述列车轨道状态检测数据与标定范围进行比对；异常分析单元用于当所述列车轨道状态检测数据超出所述标定范围时，确定所述列车轨道状态检测数据为异常；预警模块，用于在确定所述列车轨道状态检测数据为异常之后，生成报警信息，并展示所述报警信息。
列车轨道异常预警系统

[发明专利]一种列车控制方法和相关装置-CN202111453124.1有效
发明人：周燕;刘帅;要文峰;洛启 -专利权人：中车长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60L13/06 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种列车控制方法和相关装置，处理设备可以实时检测列车在列车轨道垂直方向上的振动情况，并获取用于体现该振动情况的振动信息。根据该振动信息，处理设备可以确定该列车目前所受的轨道斥力，该轨道斥力用于将列车向列车轨道垂直方向的上方推动。处理设备可以根据该轨道斥力确定在列车轨道垂直方向上稳定列车所需的电磁力，该电磁力用于将列车向列车轨道垂直方向的下方推动。处理设备可以根据该电磁力调整列车中集电线圈参数，从而使列车获得该电磁力，以与该轨道斥力达到平衡，使列车在列车轨道垂直方向上达到稳定。由于本申请只需要调节列车自身的运行参数即可实现，无需额外添加大量装置，因此对车体重量影响较低。
一种列车控制方法相关装置

[发明专利]列车运行状态显示方法和乘客信息系统-CN202011359392.2有效
发明人：张靖;骆俊贤 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B61L25/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车运行状态显示方法和乘客信息系统，以解决PIS消息下发的时效性较低的问题。方法部分包括：初始化列车运行线路对应的列车运行轨道图，列车运行轨道图包括多个轨道区段，每个轨道区段上配置有列车图元；通过列车自动监控系统ATS的列车数据，获取列车运行线路上所有运行列车的列车号和位置信息；根据所有运行列车的位置信息，判断每个轨道区段的列车图元的显隐状态；根据所有运行列车的列车号，判断显隐状态处于显示状态的列车图元对应的列车号；根据显隐状态和处于显示状态的列车图元对应的列车号，在列车运行轨道图上渲染出处于显示状态的列车图元和对应的列车号
列车运行状态显示方法乘客信息系统

[实用新型]一种用于客运列车轨道的探伤仪-CN202222903851.X有效
发明人：梁馨艺;杨晓东;鲁增霞;程曼婷;苏岩松;成佳颖 -专利权人：兰州交通大学
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于客运列车轨道的探伤仪，属于客运列车技术领域，其技术方案要点包括探伤箱、显示器和若干个超声波发射头，解决了现有的客运列车轨道探伤仪在放置在单侧客运列车轨道顶部进行推动检测工作时，需要工作人员对客运列车轨道探伤仪持有一定的扶持力，避免客运列车轨道探伤仪发生倾倒，长时间对客运列车轨道探伤仪进行扶持，会增加工作人员的劳动力消耗，产生疲惫，影响客运列车轨道探伤效率，且客运列车轨道探伤仪的显示器不具备防护功能，当对客运列车轨道显示器造成意外磕碰时，容易导致客运列车轨道显示器损坏，造成经济损失，影响客运列车轨道探伤工作的有序进行，从而影响使用效果的问题。
一种用于客运列车轨道探伤

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