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[实用新型]一种集成EGR出气管的进气歧管-CN201921348458.0有效
发明人：方立锋;蔡炳芳;饶聪超;茅锦鑫;操瑞 -专利权人：神通科技集团股份有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成EGR出气管的进气歧管，包括进气口、稳压管、分别通向各个气缸的歧管和EGR出气管，其特征是，所述EGR出气管上设有若干出气口，各个所述歧管上均设有一个与出气口匹配的废气入口，EGR出气管的各个出气口与各个歧管的废气入口一一对应，再循环废气通过各个歧管上的废气入口进入进气歧管，所述出气口与相对应的废气入口所在的歧管固定连接。EGR出气管上的各个出气口通过对应的废气入口与各个歧管连通将再循环废气与空气在各个汽缸对应的歧管内混合，使各缸的EGR率不会有很大的差距，提高各缸EGR率均匀性，发动机减排效果好。
一种集成 egr 气管歧管

[发明专利]进气歧管-CN202010937803.5在审
发明人：黄英铭;朱晨虹;李楠;陈良;吴广权;占文锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-09-08 - 公布日： 2020-12-25 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明涉及技术领域，公开了一种进气歧管，包括中冷器、歧管进气段和歧管出气段，歧管进气段的一端与中冷器的一端固定连接，歧管出气段的一端与中冷器的另一端固定连接，由此使得歧管进气段、中冷器和歧管出气段依次连接形成串联的结构；歧管进气段设有与中冷器相连通的进气口，歧管出气段的内部设有与所述中冷器相连通的第一腔室,歧管出气段设有若干与所述第一腔室相连通的出气口。其有益效果为：使得通过进气歧管的高温气体得到均匀的冷却，且该进气歧管的中冷器被两端固定，不存在悬臂梁式的振动。
歧管

[发明专利]EGR装置及具备该EGR装置的自卸卡车-CN201680002176.8有效
发明人：鸭志田安洋;岩崎达也;渡边诚;堀内智弘 -专利权人：株式会社小松制作所
申请日： 2016-09-26 - 公布日： 2019-08-09 - 主分类号： F02M26/23 文献下载
摘要：使从发动机的排气歧管排出的排出气体向发动机的进气歧管循环的EGR装置(20)，具备：EGR冷却器(21)，其设置在排气歧管的下游，冷却从排气歧管排出的排出气体；一对EGR阀，其设置在进气歧管的上游，调节向进气歧管供给的排出气体的供给量；排出气体连接器(24)，其使EGR冷却器(21)及所述排气歧管连通；排出气体连接器(24)具备供给有对在内部流动的排出气体进行冷却的冷却水的冷却水通路(24D)。
排气再循环装置具备卡车

[实用新型]一种汽车排气歧管总成-CN202222560182.0有效
发明人：杨阳;胡强 -专利权人：四川绵阳华元航升环保科技有限公司
申请日： 2022-09-27 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车排气歧管总成，一种汽车排气歧管总成，包括歧管主管，歧管主管的一侧设置有第一连接盘，第一连接盘的一侧连接有第二连接盘，第二连接盘的一侧设置有歧管支管，歧管主管的一侧开设有出气口，出气口插设在第二连接盘内，歧管主管的上端开设有进气口，进气口上端连接有出气管，出气管上端设置有第一连接法兰，歧管支管的下端连接有第二连接法兰。歧管支管损坏时，可通过将第一连接盘与第二连接盘进行分离进行更换，出气管损坏时，可旋转出气管，使固定块脱离环形槽，并通过滑槽将其滑出，并进行更换，而在歧管主管损坏时，通过将歧管支管与出气管分别拆卸，再对歧管主管进行更换
一种汽车排气歧管总成

[实用新型]进气歧管-CN201721645094.3有效
发明人：谷毅 -专利权人：重庆万斯金属特种成形有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及通机配件技术领域，具体而言，涉及一种进气歧管。包括歧管本体，所述歧管本体上设有出气管，歧管本体上还设有进气腔，所述进气腔的侧壁上设有进气口，在进气腔侧壁上与进气口相对的位置上设有出气口，出气口的个数与出气管相同，出气口与出气管连通，出气口之间设有锥形的导向隔板，所述出气口和出气管沿进气腔中心与进气口的连接线对称设置，在进气口处设有挡板，挡板上设有均匀分布的通孔。本实用新型提供的进气歧管，能够解决现有进气歧管各出气管进气不均匀的问题。
出气管出气口进气口进气歧管进气腔歧管本实用新型挡板配件技术领域进气腔侧壁导向隔板不均匀线对称侧壁进气通机通孔连通

[实用新型]一种发动机进气歧管结构、发动机及汽车-CN201720165102.8有效
发明人：柴望;张文良;兰燕杰;张艳青;贺燕铭;田安民;陈桂祥 -专利权人：北京汽车动力总成有限公司
申请日： 2017-02-23 - 公布日： 2017-09-22 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种发动机进气歧管结构、发动机及汽车，其中该发动机进气歧管结构包括进气歧管本体，该进气歧管本体的出气法兰包括多个出气管道，发动机进气歧管结构还包括加强部件，加强部件的第一端与进气歧管本体的节流阀体安装法兰面连接，加强部件的第二端与多个出气管道中距离进气歧管本体的进气法兰最近的出气管道的外壁连接。本实用新型的实施例能增加进气歧管本体的管颈位置的强度，有效防止进气歧管本体的管颈位置发生断裂。
一种发动机歧管结构汽车

[实用新型]一种排气歧管催化器总成-CN201220520203.X有效
发明人：方勇;李铁东;张松;梁德玉 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-10-10 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种排气歧管催化器总成，属于发动机排气系统技术领域。包括进气法兰、多个排气歧管、催化器筒体、出气连接管和出气法兰；排气歧管进口与进气法兰连接，排气歧管出口通过进气端锥与催化器筒体顶端连接连通；出气连接管进口通过出气端锥与催化器筒体末端连接连通，出气连接管出口与出气法兰连接；催化器筒体内设有催化剂，催化剂由衬垫包裹，所述排气歧管进口轴线垂直于进气法兰，出口轴线垂直于进气端锥入口；所述进气端锥和出气连接管上设有氧传感座。在排气歧管、催化器筒体和出气端锥上分别设有隔热罩，这样使得本实用新型公开排气歧管催化器总成能在高温下正常运行。
一种排气歧管催化总成

[实用新型]EGR管路结构及发动机-CN202222248041.5有效
发明人：芦俊洁;王芳君;周婷婷;韩飞;陈柄林;吴健;田志松;赵福成;王瑞平 -专利权人：贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利动力总成有限公司;极光湾科技有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： F02M26/19 文献下载
摘要：本申请提供一种EGR管路结构及发动机，EGR管路结构包括EGR管和进气歧管，EGR管设有出气段和连接段，进气歧管包括进气端，出气段从进气端的侧壁延伸入进气歧管，出气段的侧壁设有出气孔，出气孔在出气段的圆周方向上均匀分布，出气孔在出气段的延伸方向上部分重合。出气孔均匀设置，对循环的废气进行导流，使得进气歧管内的废气与新鲜空气混合更加均匀，各缸内的燃料燃烧彻底。
egr 管路结构发动机

[发明专利]一种基于电池封装的电动飞机系统-CN201911400942.8有效
发明人：熊俊;李洪淼;严飞;周义 -专利权人：中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于电池封装的电动飞机系统，在左、右侧机翼的前、后梁之间设置若干翼肋，与前梁、后梁以及上、下蒙皮构成动力电池模组密闭安装舱，所述动力电池模组密闭安装舱内设置电池模组；在左、右侧机翼上还设置通风引气口、引气主管、引气歧管、引气歧管支管、出气歧管支管，所述引气歧管上设置引气管滞流阀，所述出气歧管支管上设置出气歧管滞流阀，气体通过通风引气口引入后，通过引气主管、引气歧管进入电池模组，再通过引气歧管支管进入电池模组电池块之间，最后通过出气歧管支管从电池模组电池块之间排出。
一种基于电池封装电动飞机系统

[实用新型]仿生鱼皮纹内表面的汽车排气歧管-CN201420559954.1有效
发明人：门玉琢;李明达;刘博;冀秉魁;姚雪萍;于海波 -专利权人：长春工程学院
申请日： 2014-09-24 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：仿生鱼皮纹内表面的汽车排气歧管，包括汽车排气歧管进气口、汽车排气歧管出气口、固定螺纹孔和管内仿生纹理；汽车排气歧管进气口设置为四个，汽车排气歧管进气口为圆弧形柱状空心结构，圆弧形柱状空心结构的内壁上设置有仿生纹理；汽车排气歧管出气口设置为一个，汽车排气歧管出气口为圆柱形管状结构，汽车排气歧管出气口管状结构的内部与四个汽车排气歧管进气口的内部结构连通；固定螺纹孔设置为三个，管内仿生纹理的形状为条形沟槽，纹理方向与排气方向相同本实用新型充分利用气体和固体管壁之间的相互作用力，利用鱼类表皮在流体中有效减阻的功能，有效的减少汽车排气歧管的排气阻力，提高汽车的排气效率，并且易于推广使用。
仿生鱼皮表面汽车排气歧管

[实用新型]排气歧管及汽车-CN201821964236.7有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：重庆菲斯塔新能源汽车科技有限公司
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种排气歧管及汽车，涉及汽车的技术领域，所述的排气歧管，包括：第一排气歧管、第二排气歧管、进气法兰和出气法兰；所述第一排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接，所述第二排气歧管的端部分别与进气法兰和出气法兰固定连接；所述第一排气歧管和所述第二排气歧管外分别绕有螺旋状金属丝。以缓解现有技术中存在的排气歧管散热差的技术问题。
排气歧管出气法兰进气法兰汽车螺旋状金属丝本实用新型散热缓解

[实用新型]一种制瓶机阀箱气路结构-CN202020934734.8有效
发明人：张团结;郭立廷;李悟;周田田 -专利权人：安徽龙瑞玻璃有限公司;安徽古井贡酒股份有限公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2020-12-18 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种制瓶机阀箱气路结构，设置第一、第二压缩空气主管路，第一压缩空气主管路经第一出气管向阀箱气路歧管供气，第二压缩空气主管经第二出气管向阀箱气路歧管，并经第三出气管向正吹气扑气气路歧管及扑气气路歧管供气；第一出气管上安装有第一阀门与第一单向止回阀，第二出气管上安装有第二阀门与第二单向止回阀，并与第一出气管经三通汇聚，经三通的出口向阀箱气路歧管输入压缩空气；第三出气管上安装有第三阀门，管端连接至正吹气扑气气路歧管，正吹气扑气气路歧管与扑气气路歧管通过中间气管相连通。
一种制瓶机阀箱气路结构

[发明专利]带三元催化器的排气歧管总成-CN201410401913.4在审
发明人：王晓昱;刘德香 -专利权人：无锡红湖消声器有限公司
申请日： 2014-08-14 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种可以缩短三元催化器的起燃时间，加速三元催化器的反应速度，减低怠速排放的污染物的排放，能有效降低进气法兰因热涨冷缩生产变形导致的发动机缸口与排气歧管连接漏气的带三元催化器的排气歧管总成。包括多根排气歧管和与发动机相连的进气法兰，所述进气法兰上设有连接所述排气歧管的进气法兰孔，所述排气歧管的进气端与所述进气法兰孔相连接，所述排气歧管的出气端连接有催化器本体，所述排气歧管的出气端端面呈扇形，各所述排气歧管的出气端端面的扇形圆心角相等，呈扇形的各所述出气端端面的半径相等，呈扇形的各所述出气端端面拼接成圆形轮廓。
三元催化排气歧管总成

[发明专利]包括串联电连接的多个燃料电池且并联供气的电化学系统-CN202210587905.8在审
发明人：亚辛·哈马迪;弗兰克·韦贝克;桑德里纳·梅尔斯科特 -专利权人：阿尔斯通氢化公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： H01M8/24 文献下载
摘要：电化学系统包括串联电连接的多个相同的燃料电池(4)以及空气供应系统(18)，所述空气供应系统(18)被配置成并联地向所述燃料电池(4)供应空气并从所述燃料电池(4)回收空气，所述空气供应系统(18)包括进气歧管(22)和出气歧管(24)以及单个空气压缩机(26)，进气歧管(22)和出气歧管(24)各自包括公共导管(36、56)和个体导管(38、58)，所述进气歧管(22)的每个个体导管(38)连接到相应燃料电池(4)的进气口(4C)，所述出气歧管的每个个体导管(58)连接到相应燃料电池(4)的出气口(4D)，所述单个空气压缩机(26)用于推送空气流过所述进气歧管(22)、所述燃料电池(4)和所述出气歧管(24
包括串联连接燃料电池并联供气电化学系统

[实用新型]带三元催化器的排气歧管总成-CN201420461150.8有效
发明人：王晓昱;刘德香 -专利权人：无锡红湖消声器有限公司
申请日： 2014-08-14 - 公布日： 2014-12-31 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种可以缩短三元催化器的起燃时间，加速三元催化器的反应速度，减低怠速排放的污染物的排放，能有效降低进气法兰因热涨冷缩生产变形导致的发动机缸口与排气歧管连接漏气的带三元催化器的排气歧管总成。包括多根排气歧管和与发动机相连的进气法兰，所述进气法兰上设有连接所述排气歧管的进气法兰孔，所述排气歧管的进气端与所述进气法兰孔相连接，所述排气歧管的出气端连接有催化器本体，所述排气歧管的出气端端面呈扇形，各所述排气歧管的出气端端面的扇形圆心角相等，呈扇形的各所述出气端端面的半径相等，呈扇形的各所述出气端端面拼接成圆形轮廓。
三元催化排气歧管总成

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