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[发明专利]一种燃料电池电堆压紧装置及燃料电池-CN202210623163.X在审
发明人：王英;徐勋高;漆海龙;宋强 -专利权人：中汽创智科技有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H01M8/248 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池电堆压紧装置及燃料电池，通过旋拧锁紧件并配合弹性元件可以调节浮动端板和电堆之间的压紧力，满足封装箱体的箱底壁、浮动端板与电堆之间的压紧力需求，及电堆热胀冷缩的空间需求通过设置包括第一减磨件和第二减磨件的减磨结构，并将第一减磨件抵接于锁紧件或浮动端板，第二减磨件抵接于弹性元件，并使旋拧锁紧件时第一减磨件和第二减磨件能够沿弹性元件的圆周方向发生相对转动，以避免弹性元件与锁紧件或浮动端板之间发生磨损而形成微小颗粒
一种燃料电池压紧装置

[发明专利]一种长距离岩石顶管用工具节及其应用、施工方法-CN202210642207.3在审
发明人：陈雪华;谢玉芳;王和川;陈智铭;康金华 -专利权人：广州金土岩土工程技术有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： E21D9/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种长距离岩石顶管用工具节及其应用、施工方法，包括壳体、压泥系统、检测组件、阻岩屑件和控制系统、传力感应器、中继油缸、液压站，其中压泥系统、检测组件、传力感应器、中继油缸、液压站均安装于壳体内，阻岩屑件位于壳体外；压泥系统包括打泥泵、挤压泵、压泥总管、压泥支管、压泥孔；压泥总管与始发端注浆管道连通，注浆管道连接打泥泵和挤压泵；检测组件、传力感应器均与控制系统电连接。本发明用工具节可减少顶进摩阻力，阻止岩屑堆积，保证管节姿态正确，减小鞭梢效应；同时，还可提供中继接力的作用。相比现有技术，可大幅降低减阻泥浆使用成本，减少管节内注浆管的布置，整体结构简单、易操作，实用性强，经济效益明显。
一种长距离岩石管用工具及其应用施工方法

[实用新型]后排座椅靠背及包括其的汽车-CN201822145495.3有效
发明人：周洲;赵舒天;王铭;彭晓勇;陆文斌;张宏;张世杰 -专利权人：上汽大众汽车有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B60N2/64 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后排座椅靠背及包括其的汽车，所述后排座椅靠背的骨架主体由矩形框架组成，所述框架内设置有多根加强管件和多根钢丝，形成平面管式骨架，所述加强管件和所述钢丝交错固定在所述框架内，且所述加强管件为空心钢丝本实用新型后排座椅靠背及包括其的汽车提供了一种新型轻量化骨架结构，能较好地满足骨架轻量化需求，维持了骨架减重和骨架力学性能之间的平衡，在保证骨架的力学性能满足德标要求的前提下，将骨架总体重量的减重做到了极致
后排座椅靠背加强管件力学性能本实用新型轻量化减重汽车多根钢丝骨架结构骨架主体交错固定矩形框架空心钢丝碰撞实验平面管式强度要求德标钢丝保证平衡

[实用新型]象鼻式电动减重步态训练器-CN202021192306.9有效
发明人：金志霞;马卫 -专利权人：常州市建本医疗康复器材有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： A63B22/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种象鼻式电动减重步态训练器，包括减重底座、减重外管、减重内管及悬吊部件，所述减重底座顶端固定设置有连接座，所述减重外管底端固定套设在连接座表面，并与减重底座固定连接，所述减重内管底端活动插设在减重外管内部，所述悬吊部件与减重内管顶端固定连接。
象鼻电动步态训练器

[实用新型]减阻深孔打捞钻具-CN201220057392.1有效
发明人：潘勇 -专利权人：成都吉露科技有限公司
申请日： 2012-02-22 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： E21B12/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减阻深孔打捞钻具，包括接手、管盖及钻管，接手上端设有连接件，钻管为圆管，管盖连接在钻管上端，钻管与管盖之间连接有减阻器，钻管下端设有加厚抱箍，加厚抱箍上连接有外钻头，外钻头上连接有外螺旋桨旋翼，外钻头内连接有内钻头，内钻头上连接有内螺旋桨旋翼。本实用新型符合设计理念，不易损坏，方便连接，能起到很好的减阻作用，同时钻取效率高，可选择性使用钻头。
减阻深孔打捞

[实用新型]定心减振装置以及混凝土泵车输送管组件-CN201520042214.5有效
发明人：罗志坚;沈勇飞 -专利权人：恒天创丰重工有限公司
申请日： 2015-01-21 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： E04G21/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种定心减振装置以及混凝土泵车输送管组件；所述定心减振装置，连接在输送管外壁和连接管内壁之间，包括保持架以及减振件，所述保持架为空心构件，该保持架的壁面沿径向开设三个以上减振定位孔，每一个减振定位孔内均配装一个具有减振功能的减振件，减振件具有两个圆弧面，分别为与输送管外壁配合的第一圆弧面、与连接管内壁配合的第二圆弧面；减振件第一圆弧面、第二圆弧面之间的间距大于减振定位孔的孔深。由此可知：本实用新型极大地降低了输送管支撑结构以及连接管上所安装构件的支撑结构的疲劳损伤；同时，还提高布料的安全、方便和准确性，降低施工时的人工成本。
定心装置以及混凝土泵输送组件

[发明专利]智能减振型深海浮式风机-CN201510000712.8有效
发明人：沈中祥;黄铁振;邵德剑;李志安;吕刚;周金聪;刘聪;方龙;张健 -专利权人：江苏海事职业技术学院
申请日： 2015-01-04 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F03D9/25 文献下载
摘要：一种智能减振型深海浮式风机，包括叶片、发电机组、塔架、浮式基础和锚泊系统，所述叶片安装在塔架顶部，塔架架设在与锚泊系统连接的浮式基础上，所述塔架上设有环形减振装置，所述环形减振装置包括内管、外管以及均匀分布在内、外管壁之间的多个减振单元，所述减振单元包括加速度传感器、磁流变阻尼装置等组成构件，磁流变阻尼装置的阻尼筒与内管外壁或外管内壁固定连接，阻尼筒活塞杆顶端抵住外管内壁或内管外壁，所述加速度传感器与磁流变阻尼装置的电流控制单元连接，内、外管壁间还填充有减振材料。本发明风机通过环形减振装置能够根据塔架振动情况调整抗振阻尼，消耗振动能量以衰减塔架振动，从而提高塔架的支撑牢固度，延长设备使用寿命。
智能减振型深海风机

[发明专利]一种主梁竖向减振和纵向阻尼装置及大跨度桥-CN202010826926.1有效
发明人：吴肖波;汪正兴;宋腾腾;荆国强;王波;王翔;马长飞;刘鹏飞;李东超;李力;戴青年;汪泽洋;王梓宇 -专利权人：中铁大桥局集团有限公司;中铁大桥科学研究院有限公司;温州市七都大桥北汊桥建设有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： E01D19/00 文献下载
摘要：本发明涉及桥梁减振技术领域，具体涉及一种主梁竖向减振和纵向阻尼装置及大跨度桥。该大跨度桥包括:多个间隔设置的桥墩，每个桥墩上均设有横梁；还包括主梁，其设于所有的横梁上。每个桥墩处设有一个或者两个对称设置的主梁竖向减振和纵向阻尼装置，每个装置包括：传力杆，其一端与主梁位于桥墩外的底部转动连接；还包括滑动装置，其包括：滑道，其用于设在横梁上；还包括滑动件，其可滑动地设于滑道内，滑动件与传力杆的另一端转动连接；还包括阻尼器，其一端用于可相对转动地设在横梁上，其另一端与滑动件转动连接。能够解决现有技术中横梁上直接布置竖向阻尼器，会因其端部位移太小，使得竖向阻尼器也无法发挥减振功能的问题。
一种竖向纵向阻尼装置跨度

[实用新型]气囊式双缸减振器-CN202020101170.X有效
发明人：林坚殊 -专利权人：湖北东风捷祥汽车减振器股份有限公司
申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： F16F3/07 文献下载
摘要：本实用新型公开了气囊式双缸减振器，包括气囊，所述气囊的两端分别设有顶板与底板，所述顶板与底板之间设有气囊，所述底板与气囊之间设有固定机构，所述底板上对称设有两个减振套，所述减振套内设有减振腔，所述减振腔内设有移动块，所述移动块的上端固定连接有减振杆，所述减振杆的上端贯穿顶板，所述减振杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与气囊内顶端、减振套的上端固定连接，所述减振套的两侧均设有夹紧机构。该气囊式双缸减振器安装拆卸操作方便，便于气囊内部零件的检修，且保证了内部零件的稳定安装，避免减振过程中有折损。
气囊式双缸减振器

[发明专利]一种铁路货车的弹性减振装置及转向架-CN202011558100.8有效
发明人：尹平伟 -专利权人：江苏纽尔轨道车辆科技有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B61F5/24 文献下载
摘要：本公开提供了一种铁路货车的弹性减振装置，包括：底座，连接于所述底座的一侧的套筒，设于所述套筒内，可沿所述套筒的轴线方向弹性伸缩的所述弹性件；连接于所述弹性件远离所述底座的一端的所述上盖；所述上盖与所述套筒之间还设有将所述上盖受到的侧摆力转化为与所述套筒之间的水平作用力的阻尼装置这种结构的减振装置不同于现有技术中直接依靠橡胶蠕变衰减侧摆振动的结构，而是将侧摆力转化为与套筒的水平作用力，通过增大与套筒的摩擦力进行振动的衰减，结构简单，且解决了橡胶旁承寿命短的缺点。本公开还提供了应用上述弹性减振装置的转向架，具有相同效果。
一种铁路货车弹性装置转向架

[实用新型]一种汽车减振器的橡胶吊环-CN202123337802.6有效
发明人：颜荣海 -专利权人：瑞安市鑫本汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16F15/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车减振器的橡胶吊环，包括减振器；吊环座，其安装在减振器上；吊环孔，其设置在吊环座上；减振件，其安装在吊环孔中用于吸收冲击力，通过减振件的设置，吸收部分冲击和振动，提高吊环座的使用寿命，当减振件损坏后，更换减振件即可，根据不同安装的需求，可以更换不同厚度的减振件，以满足各种需求，通过这样的方式，便于安装，适用范围广，使用寿命长，维护成本低。
一种汽车减振器橡胶吊环

[发明专利]一种剪切挤压式减隔振装置-CN202310462458.8在审
发明人：黄永虎;赵海龙;张红丽;童文君;耿大新;周晨航;李星蓉;徐培原 -专利权人：华东交通大学
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F16F9/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种剪切挤压式减隔振装置，属于减振技术领域，其技术方案要点是，包括活动机构和非活动机构；活动机构包括中心内轴、固定套设于中心内轴上的中心外轴、呈环形阵列嵌设于中心外轴侧壁内的多个第一励磁线圈以及呈环形阵列固定安装于中心外轴外侧壁上的多个内磁轭，各第一励磁线圈与各内磁轭交替间隔设置，内磁轭沿着中心外轴的径向向外凸出，每两块内磁轭之间均设有第一励磁线圈。该种剪切挤压式减隔振装置适用于对铰接节点的减隔振，能够在空间有限的情况下提供较大的阻尼力，减隔振性能好，结构轻巧，满足轻量化要求。
一种剪切挤压式减隔振装置

[实用新型]管式减涡器及其减涡管-CN202120027365.9有效
发明人：康金;张苗苗;汪磊;胡淑慧;曹艺;王子钰;庞黎刚;童辉 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F02C3/32 文献下载
摘要：本实用新型提供一种管式减涡器及其减涡管，用于布置在航空发动机的管式减涡器的支撑环上，支撑环具有径向和切向，减涡管沿径向延伸，减涡管具有成形为翼型形状的翼型截面，翼型截面的弦向与支撑环的对应于减涡管的切向一致本实用新型还提供一种包括减涡管的减涡器。上述减涡管相比于圆柱形减涡管可以减轻振动。
管式减涡器及其减涡管

[实用新型]用于车辆动力总成的悬置装置、动力总成及车辆-CN201921625387.4有效
发明人：王松;李波;张浩;李雨;刘增满;陈奇 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆动力总成的悬置装置、动力总成及车辆，悬置装置包括：连接支架、内管及芯轴。连接支架上形成有通孔；内管设在通孔内且与通孔的内周壁间隔开；芯轴设在内管的内侧且与内管的内周壁间隔开，其中，连接支架与内管之间连接有第一减振件，内管与芯轴之间连接有第二减振件。
用于车辆动力总成悬置装置

[实用新型]减振安装脚和具有其的净饮设备-CN201820049157.7有效
发明人：周军;左杰;郑跃东 -专利权人：佛山市顺德区美的饮水机制造有限公司;美的集团股份有限公司
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： F16M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振安装脚和具有其的净饮设备，所述减振安装脚包括：内连接件、减振件和外套管，所述减振件围绕在所述内连接件的外侧且与所述内连接件相连，所述外套管围绕在所述减振件的外侧且与所述减振件相连，其中，所述内连接件和所述外套管的硬度均大于所述减振件的硬度。根据本实用新型的减振安装脚，通过在减振件上设置内连接件和外套管，振动结构振动过程中，减振件的变形区域增加，吸收振动势能的能力增加，从而可以提升减振安装脚的减振效果。
减振件内连接件安装脚减振外套管本实用新型变形区域减振效果能力增加吸收振动振动过程振动结构势能