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[发明专利]一种弹力灯芯坯布织造与染整工艺-CN201210446625.1无效
发明人：高宏图;汪腊梅;李士文;魏晶慧 -专利权人：东嘉麻棉（常州）有限公司
申请日： 2012-11-10 - 公布日： 2013-02-06 - 主分类号： D06M16/00 文献下载
摘要：本发明提供一种弹力灯芯坯布织造与染整工艺，其工艺流程如下：选择原料→浆纱→上机织造→坯布检修→开刷毛→烧毛→煮炼及染色→预缩→拉幅定型→成品，所述煮炼及染色采用冷堆→氧漂→冷堆染色方法，①所述冷堆是将烧毛坯布浸透退浆酶后，堆置24小时，②所述氧漂温度为100°C-105°C，时间为30-40分钟，③所述冷堆染色是将氧漂后的半漂布浸入染色剂池中3-5分钟后取出，常温堆置24小时。
一种弹力灯芯坯布织造染整工艺

[发明专利]高海拔自适应燃料电池进气系统-CN202310026494.X有效
发明人：施冰杰;司宗正;于泽帆;渠海洋;李寿烽 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明提供了一种高海拔自适应燃料电池进气系统，包括：电堆、主空气管路、辅空气管路、中冷器和增湿器；主空气管路和辅空气管路均与中冷器的入口连通，主空气管路和/或辅空气管路的空气依次经中冷器和增湿器后进入电堆，电堆反应产生的排出物经增湿器后排出。通过设置主空气管路和辅空气管路，当电堆运行在低海拔时，主空气管路单独工作为电堆提供空气，当电堆运行在高海拔时，仍维持在低海拔的运营工况，辅空气回路自动识别需补偿的进气流量，二者共同为电堆提供空气。通过增加辅空气管路，加大在高海拔时空气的进气量和含氧量，从而达到同时保证入堆的进气流量和进气氧含量的目的。
海拔自适应燃料电池系统

[发明专利]一种耐液态铅铋腐蚀的奥氏体不锈钢焊丝-CN202211022530.7有效
发明人：陆善平;徐海涛;陈亚魁;付晓刚;吴栋;燕春光;李殿中;秦博;杨红义;李依依 -专利权人：中国科学院金属研究所;中国原子能科学研究院
申请日： 2022-08-25 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B23K35/30 文献下载
摘要：本发明属于金属焊接材料技术领域，具体为一种耐液态铅铋腐蚀的奥氏体不锈钢焊丝，专门用于铅冷快堆容器、堆内构件等不锈钢部件的焊接，解决了国内此类焊接材料短缺的问题。本发明能够实现液态铅铋冷快堆用奥氏体不锈钢的焊接，焊接工艺稳定，焊接部件满足铅冷快堆建造和服役要求。
一种液态腐蚀奥氏体不锈钢焊丝

[发明专利]一种燃料电池的进气温度控制装置及其控制方法-CN202111272414.6在审
发明人：张潇丹;李文文;刘亚举;李飞强 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池的进气温度控制装置，属于燃料电池温度控制技术领域，解决了现有技术入堆空气、氢气温度不可控造成车辆难以低温冷启动的问题。该装置包括空压机、氢气喷射器、中冷器一、中冷器二、水泵、节温器一、节温器二、加热器一、加热器二和控制器。空压机经中冷器一与电堆的空气入口连接；氢气喷射器经中冷器二与电堆的氢气入口连接；电堆的水路冷却液输出端经水泵、加热器二与节温器二的输入端连接；节温器二的输出端与电堆的水路冷却液输入端连接，并经加热器一与节温器一的输入端连接；节温器一的输出端与中冷器一、冷器二的对应输入端连接。
一种燃料电池温度控制装置及其方法

[发明专利]一种液氢燃料电池冷却系统-CN202210548869.4在审
发明人：方川;李文文;李飞强;张国强 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种液氢燃料电池冷却系统，包括液氢罐、主空温式换热器、从空温式换热器、第三温度传感器、调节阀、空滤、空压机、第一温度传感器、中冷器、第二温度传感器和电堆；液氢罐输出同时连接主空温式换热器和从空温式换热器，主空温式换热器输出连接至电堆氢气输入口；从空温式换热器连接调节阀；调节阀输出口连接中冷器氢气输入口，所述中冷器氢气输出口连接至电堆氢气输入口；空压机通过空滤吸入空气，空压机输出口连接中冷器空气输入口；中冷器空气输出口连接电堆空气输入口。本发明实现了根据空气输入温度要求动态调整氢气输入中冷器的量，充分利用氢气吸收热量，提高了燃料电池的效率和实用性。
一种液氢燃料电池冷却系统

[发明专利]燃料电池热管理控制方法、热管理系统及燃料电池-CN202211649970.5在审
发明人：孙远志;王苁;邬智宇;陆敏敏;王金伟 -专利权人：常州永安行氢能科技有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池热管理控制方法、热管理系统及燃料电池，在中冷器的冷却液进口设置一个冷却液流量调节单元，用于调节中冷器的冷却液进口的冷却液流量。通过空气温度检测单元实时地检测电堆进口的空气温度，在电堆进口的空气温度不符合要求时，再通过冷却液流量调节单元调节进入中冷器的冷却液流量大小，保证进入中冷器的冷却液流量适宜，实现对进入中冷器的冷却液流量的精准调节，以避免进入中冷器的流量过多而影响电堆的降温性能，最大化地利用冷却泵提供的冷却液，降低燃料电池热管理系统的功耗，提高电堆的自身性能和燃料电池热管理系统的热管理效率。
燃料电池管理控制方法系统

[发明专利]一种燃料电池冷却液流量分配系统及其控制方法-CN201911199368.4有效
发明人：马秋玉;王宇鹏;赵子亮;赵洪辉;都京;黄兴;丁天威;曲禄成;秦晓津;芦岩 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：所述系统包括：循环连接的泵、散热器和中冷器，其中所述中冷器的冷却液出口和所述泵的入口相连接；所述散热器的出口管路一分为二，一支连接所述中冷器的冷却液入口，一支连接电堆的冷却入口，且所述电堆的冷却出口连接所述泵的入口；流量调节器，用于调节所述中冷器的冷却液流量；空压机，压缩后的空气通入所述中冷器进行冷却；控制器，用来监测所述空压机和所述电堆，并控制所述流量调节器的开度。所述系统不仅可以适应复杂多变的工况，根据中冷器散热量和电堆散热量实现冷却液流量精准分配，从而保证系统散热均匀，提高系统效率，还可以避免泵的过设计。
一种燃料电池冷却液流量分配系统及其控制方法

[实用新型]一种液氢燃料电池冷却系统-CN202221213025.6有效
发明人：方川;李文文;李飞强;张国强 -专利权人：北京亿华通科技股份有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液氢燃料电池冷却系统，包括液氢罐、主空温式换热器、从空温式换热器、第三温度传感器、调节阀、空滤、空压机、第一温度传感器、中冷器、第二温度传感器和电堆；液氢罐输出同时连接主空温式换热器和从空温式换热器，主空温式换热器输出连接至电堆氢气输入口；从空温式换热器连接调节阀；调节阀输出口连接中冷器氢气输入口，所述中冷器氢气输出口连接至电堆氢气输入口；空压机通过空滤吸入空气，空压机输出口连接中冷器空气输入口；中冷器空气输出口连接电堆空气输入口。本实用新型实现了根据空气输入温度要求动态调整氢气输入中冷器的量，充分利用氢气吸收热量，提高了燃料电池的效率和实用性。
一种液氢燃料电池冷却系统

[实用新型]燃料电池热管理系统及燃料电池-CN202223442692.4有效
发明人：孙远志;王苁;邬智宇;陆敏敏;王金伟 -专利权人：常州永安行氢能科技有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池热管理系统及燃料电池，在中冷器的冷却液进口设置一个冷却液流量调节单元，用于调节中冷器的冷却液进口的冷却液流量。通过空气温度检测单元实时地检测电堆进口的空气温度，在电堆进口的空气温度不符合要求时，再通过冷却液流量调节单元调节进入中冷器的冷却液流量大小，保证进入中冷器的冷却液流量适宜，实现对进入中冷器的冷却液流量的精准调节，以避免进入中冷器的流量过多而影响电堆的降温性能，最大化地利用冷却泵提供的冷却液，降低燃料电池热管理系统的功耗，提高电堆的自身性能和燃料电池热管理系统的热管理效率。
燃料电池管理系统

[发明专利]一种多堆燃料电池冷却系统与控制方法-CN202210867940.5在审
发明人：谢佳平;朱维;匡金俊;王保存 -专利权人：上海卓微氢科技有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明提出一种多堆燃料电池冷却系统及控制方法，冷却系统包括中冷器、冷却水箱、水泵及PTC加热器，水泵进水口连接冷却水箱，水泵出水口连接至PTC加热器，PTC加热器的出水端连接三条冷却支路，三条冷却支路经回水管一连接至中冷器，中冷器的出水端连接冷却水箱。每条冷却支路均包括开关阀、单向阀、电堆、节温器及三通电磁阀，支路之间通过管路连接构成预热循环回路。系统中一个堆工作后产生的热量可以用来预热第二个堆或者剩余堆，提高了系统的能量利用率。多堆燃料电池冷却系统控制方法可以实现多个电堆的交替使用，保持多堆燃料电池动力系统中每一个电堆寿命的一致性，进而提升系统的使用寿命。
一种燃料电池冷却系统控制方法

[发明专利]精轧螺纹钢筋的生产工艺-CN201110347552.6有效
发明人：潘贻芳;梁云科;信海喜;王成建 -专利权人：天津钢铁集团有限公司
申请日： 2011-11-07 - 公布日： 2012-02-29 - 主分类号： C21D8/06 文献下载
摘要：工艺路线为钢坯加热→轧制→在线控制冷却→上冷床自然冷却→定尺→堆冷；方坯采用中碳钢，尺寸为150mm×150mm；在加热工序采用预热、加热、均热三段加热方式；在轧制工序，控制开轧温度1000℃-1100℃；在线控制冷却工序，控制入水箱温度920-1000℃，采用一次冷却，PSB785、PSB830自回火温度控制在480-550℃，PSB930自回火温度控制在430-480℃；上冷床自然冷却，冷速控制在1-5℃/s；堆冷工序，在150-350℃下线堆冷，堆冷时间不少于48小时。
螺纹钢筋生产工艺

[发明专利]一种多能源燃料电池氢能汽车用的冷启动动力系统-CN202011252101.X在审
发明人：孔凡岗;郝义国;李昌泉 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本发明提供了一种多能源燃料电池氢能汽车用的冷启动动力系统，该冷启动动力系统由整车控制器统一控制，该冷启动动力系统包括：中冷器、加热器、若干电磁阀、单向阀、第一进堆装、第二进堆装置和若干气体管路；中冷器的第一输出端和第二输出端分别连接单向阀和水箱，水箱的输出端连接加热器的进水口，单向阀连接第一进堆装置的输入端，加热器的出水口连接第一泄压阀，第一泄压阀的两端分别通过电磁阀连接中冷器进水口和第一进堆装置输入端，该进堆装置的进堆口连接第二泄压阀，第二泄压阀的第一输出端和第二输出端分别通过电磁阀连接电堆和第二进堆装置；本发明的有益效果是：在气温较冷时，能够保护燃料电池，延长电池寿命，快速启动整车发动机。
一种多能燃料电池汽车冷启动动力系统

[实用新型]一种多能源燃料电池氢能汽车用的冷启动动力系统-CN202022601424.7有效
发明人：孔凡岗;郝义国;李昌泉 -专利权人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司
申请日： 2020-11-11 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60L58/31 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多能源燃料电池氢能汽车用的冷启动动力系统，该冷启动动力系统由整车控制器统一控制，具体包括：中冷器、加热器、若干电磁阀、单向阀、第一进堆装、第二进堆装置和若干气体管路；中冷器的第一输出端和第二输出端分别连接单向阀和水箱，水箱的输出端连接加热器的进水口，单向阀连接第一进堆装置的输入端，加热器的出水口连接第一泄压阀，第一泄压阀的两端分别通过电磁阀连接中冷器进水口和第一进堆装置输入端，该进堆装置的进堆口连接第二泄压阀，第二泄压阀的第一输出端和第二输出端分别通过电磁阀连接电堆和第二进堆装置；本实用新型的有益效果是：在气温较冷时，能够保护燃料电池，延长电池寿命，快速启动整车发动机。
一种多能燃料电池汽车冷启动动力系统

[发明专利]染色节能减排生产技术-CN201310562881.1在审
发明人：董金翠 -专利权人：青岛鑫益发工贸有限公司
申请日： 2013-11-14 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： D06P1/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种染色节能减排生产技术，具体包括：（1）冷轧堆染色技术：①织物冷轧堆染色:织物冷轧堆染色是织物在室温下浸轧染料和碱剂混合染液；②纱线冷轧堆染色:工艺流程为:纱线成球→前处理(漂白浸轧→冷堆→除氧脱碱)→烘干冷却→染色浸轧→冷堆→皂洗→烘干→分纱整经→络筒或上浆。该工艺实现了纱线冷轧堆半连续化染色,相比传统纱线的绞纱或筒子纱染色方法其染色效率高、污染低、节水、节能,减排降耗,效益明显。
染色节能生产技术

[发明专利]燃料电池中冷器、供气装置、电堆装置、动力系统、车辆、船舶和发电设施-CN202011226392.5在审
发明人：范开学;任超飞;韩吉伟;崔天宇 -专利权人：未势能源科技有限公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明属于燃料电池领域，具体而言，涉及燃料电池中冷器、燃料电池供气装置、燃料电池电堆装置、燃料电池动力系统、车辆、船舶和燃料电池发电设施。燃料电池中冷器包括壳体，所述壳体上设有电堆外壳吹扫出气口，所述电堆外壳吹扫出气口用于与电堆外壳吹扫进气口连通。解决了燃料电池电堆外壳中氢气浓度过高的技术问题，达到了减少电堆外壳中的氢气浓度以降低电堆外壳因氢气浓度达到爆炸极限可能带来的爆炸风险的技术效果。
燃料电池中冷器供气装置动力系统车辆船舶发电设施