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[发明专利]轨道车用具有预热功能的复合冷却装置-CN201610162974.9有效
发明人：孙世波;姜伟令;姜长顺;杨永泉 -专利权人：大连四益达动力系统有限公司
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：轨道车用具有预热功能的复合冷却装置，包括节温器中心、第一水冷却芯体、第二水冷却芯体、中冷冷却芯体、变扭器油冷却芯体、风机、安装架、温控阀及活动安装座。所述的节温器中心设在该装置的中心部位，以节温器中心向两侧分别依次设置第一水冷却芯体、变扭器油冷却芯体和第二水冷却芯体、中冷冷却芯体。所述节温器中心同第一水冷却芯体、变扭器油冷却芯体、第二水冷却芯体、中冷冷却芯体相互焊接制成相互独立又连接一体的复合冷却组件。所述复合冷却组件上方设有风机，风机通过安装架连接复合冷却组件，构成复合冷却装置。本发明具有性能可靠，占用空间小效率高，便于操作，广泛适用于寒冷地区机车用冷却装置。
轨道用具预热功能复合冷却装置

[实用新型]轨道车用具有预热功能的复合冷却装置-CN201620219577.6有效
发明人：孙世波;姜伟令;姜长顺;杨永泉 -专利权人：大连四益达动力系统有限公司
申请日： 2016-03-22 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：轨道车用具有预热功能的复合冷却装置，包括节温器中心、第一水冷却芯体、第二水冷却芯体、中冷冷却芯体、变扭器油冷却芯体、风机、导风段、温控阀及安装架。所述的节温器中心设在该装置的中心部位，以节温器中心向两侧分别依次设置第一水冷却芯体、变扭器油冷却芯体和第二水冷却芯体、中冷冷却芯体。所述节温器中心同第一水冷却芯体、变扭器油冷却芯体、第二水冷却芯体、中冷冷却芯体相互焊接制成相互独立又连接一体的复合冷却组件。所述复合冷却组件上方设有风机，风机通过导风段连接复合冷却组件，构成复合冷却装置。本实用新型具有性能可靠，占用空间小效率高，便于操作，广泛适用于寒冷地区机车用冷却装置。
轨道用具预热功能复合冷却装置

[实用新型]一种倒V型排布的冷却器芯体安装结构-CN201720221233.3有效
发明人：石印涛;杨刚;茅思远;胡赟星 -专利权人：上海东润换热设备制造有限公司
申请日： 2017-03-08 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F28F9/00 文献下载
摘要：本实用新型一种倒V型排布的冷却器芯体安装结构，包括冷却器芯体以及用于安装冷却器芯体的冷却器壳体；冷却器芯体的数量为两组，两组冷却器芯体之间形成倒V型结构，在冷却器壳体内加工有两组成倒V型的冷却器芯体安装槽，两组冷却器芯体分别采用插入式方法放置于冷却器芯体安装槽中；本实用新型与传统空水冷却器相比，水冷芯体采用倒V形排布，使得冷却器在同等空间下具有更大的换热面积及迎风面积，减小了冷却器的风阻，同时水冷芯体采用A形排布，为水冷芯体下方集水槽的安装提供了充足的条件，解决了冷却器高度尺寸HH较低的情况下水冷芯体安装困难，及集水槽无法安装的问题。
一种排布冷却器安装结构

[发明专利]去离子器-CN202111150048.7在审
发明人：钱泽生;闻好强 -专利权人：马勒汽车技术（中国）有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： H01M8/04044 文献下载
摘要：该去离子器用于去除冷却液中的杂质离子，去离子器包括外壳、端盖和芯体，端盖可拆卸地连接于外壳，芯体可拆卸地安装于外壳之中。芯体包括：芯体壳体，芯体壳体的内腔用于容置去除冷却液中的杂质离子的树脂；芯体端盖，芯体端盖连接于芯体壳体，芯体端盖具有镂空区域，冷却液能够通过镂空区域离开芯体；以及芯部，芯部的两端分别与芯体壳体和芯体端盖连接，芯部呈筒形结构，在芯部的与芯体壳体接触的一端设置芯部冷却液入口，芯部的侧表面上设置冷却液通过的开口，冷却液能够通过芯部冷却液入口进入芯部，并经过中心开口进入芯体壳体的内腔。
离子

[实用新型]一种紧凑型冷却器-CN201720221232.9有效
发明人：茅思远;胡赟星;石印涛;杨刚 -专利权人：上海东润换热设备制造有限公司
申请日： 2017-03-08 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： F28D21/00 文献下载
摘要：本实用新型一种紧凑型冷却器，包括冷却器壳体、安装于冷却器壳体内的冷却器芯体以及集水槽；冷却器芯体的数量为两组，两组冷却器芯体之间形成倒V型结构，在冷却器壳体内加工有两组成倒V型的冷却器芯体安装槽，两组冷却器芯体分别插入于冷却器芯体安装槽中；集水槽的两端与冷却器壳体固定连接，集水槽由导流板及总集水槽组成，每个导流板均沿冷却器芯体长度方向水平设置在冷却器芯体正下方，位于同一侧的每相邻两个导流板从左往右依次排列；本实用新型与传统空水冷却器相比，冷却器芯体采用倒V形排布，为冷却器芯体下方集水槽的安装提供了充足的条件，解决了冷却器高度尺寸HH较低的情况下冷却器芯体安装困难，及集水槽无法安装的问题。
一种紧凑型冷却器

[发明专利]增压空气冷却器和包括该增压空气冷却器的进气歧管-CN201510507671.1有效
发明人：史蒂文·P·密斯凯;J·J·布朗;C·M·莫尔;G-T·施派德尔;H·比尔;A·科恩 -专利权人：摩丁制造公司;曼胡默尔股份有限责任公司
申请日： 2015-08-18 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：一种增压空气冷却器和包括该增压空气冷却器的进气歧管。增压空气冷却器包括外罩以及放置在外罩内的换热器芯体。换热器芯体包括第一芯体部分、第二芯体部分和放置在第一芯体部分和第二芯体部分之间的中心位置部分。增压空气冷却器还包括多个冷却剂回路。每个冷却剂回路延伸通过第一芯体部分和第二芯体部分中的至少一个。增压空气冷却器还包括从中心位置部分延伸的冷却剂进口和从中心位置部分延伸的冷却剂出口，冷却剂进口用来将冷却剂传送到多个冷却剂回路，冷却剂出口用来从多个冷却剂回路接收冷却剂。增压空气冷却器还包括紧固件，紧固件延伸通过芯体的中心位置部分以将芯体紧固到外罩。
增压空气冷却器包括歧管

[发明专利]具有长相变时间性能的可过冷组合物，制备和过冷该组合物的方法以及包含该组合物的制件-CN02824997.6无效
发明人：布莱恩·伍德;阿伦·J·卡塞尔 -专利权人：苏帕契勒技术控股有限公司;布莱恩·伍德;阿伦·J·卡塞尔
申请日： 2002-10-15 - 公布日： 2005-06-29 - 主分类号： C09K5/06 文献下载
摘要：根据本发明的一个实施方式生产的一制件中包含冷却芯体、冷却体和可过冷组合物。冷却芯体包括芯腔，冷却体就位于芯腔内，可过冷组合物也装在芯腔内，并且至少一部分的冷却体被可过冷组合物所包埋。
具有相变时间性能过冷组合制备方法以及包含制件

[实用新型]加长节能型管壳式油冷器-CN201521117354.0有效
发明人：高全生 -专利权人：高全生
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： F28D7/16 文献下载
摘要：一种加长节能型管壳式油冷器，冷却芯体的散热管内设有波浪管，对热流体油起到了强化换热的作用，使原结构加长型冷却芯体变为现结构较短的节能型冷却芯体，为实现较短的节能型冷却芯体，将冷却芯体从冷却外壳的一端装入壳体内，并使冷却芯体的尾端在冷却壳体内处于中心的固定位置，在冷却芯体的尾端回油碗端盖上安装了环向设有多个缺口的支撑橡胶块，实现了加长节能型管壳式油冷器的实施目的。
加长节能型管壳式油冷器

[发明专利]电抗器结构-CN202011313831.6在审
发明人：坂本达朗 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： H01F27/08 文献下载
摘要：一种电抗器结构，在不阻断漏磁通的情况下增加电感值，并且，利用冷却器通过冷却构件对线圈和芯体进行直接冷却，从而提高冷却性能。用于对线圈(102)进行冷却的绕组冷却部(104a、104b)通过由非流动性材料构成的线圈冷却构件(230a、230b)与冷却器(210)接触，并且，用于对芯体(105)进行冷却的芯体冷却部(107a、107b)通过由非流动性材料构成的芯体冷却构件(220a、220b)与冷却器(210)接触，将线圈(102)和芯体(105)覆盖的树脂模制构件(201)对线圈(102)和芯体(105)进行保持，并且将线圈(102)和芯体(105)固定至冷却器(210)。
电抗结构

[实用新型]一种环绕式熔体冷却器-CN202121216235.6有效
发明人：许刚;吴威 -专利权人：黄山永威塑料机械有限公司
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B29C44/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种环绕式熔体冷却器，包括冷却壳体，插装在冷却壳体内的冷却芯体，所述冷却芯体的一端设置有进料口；在冷却芯体的表面设置有一组熔体外流道，所述熔体外流道的一端与进料口连通，另一端一直延伸至锥体部并在锥体部的顶部进行汇合，所述冷却芯体内沿圆周方向设置有一组芯体冷却水道，芯体冷却水道沿冷却芯体的长度方向设置，所述冷却壳体内沿圆周方向设置有一组壳体冷却水道，壳体冷却水道沿冷却壳体的长度方向设置。通过本实用新型，塑酯原料与CO2能够充分混合，且熔体冷却效果好，熔体流动稳定性好，不容易堵塞，维护成本低，可广泛应用于熔体冷却领域。
一种环绕式熔体冷却器

[实用新型]转子压铸模具内模芯冷却结构-CN202020770301.3有效
发明人：姚翔 -专利权人：腾普(常州)精机有限公司
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了转子压铸模具内模芯冷却结构，内模芯包括内部中空的环形芯体，以及与环形芯体一体成型的盘体，环形芯体的壁中设置有多组流道，多组流道沿着环形芯体周围分布，每组流道由两个流孔交汇形成V状，多组流道之间依次连通构成一个连贯W状具有进口、出口的冷却通道；在盘体沿着盘体的径向开设有进入通道、排出通道，进入通道与冷却通道的进口形成连通，排出通道与冷却通道的出口形成连通。环形芯体的壁中直接设置多组流道，多组流道依次连通形成冷却通道，冷却通道环状方式分布在环形芯体的壁中，对环形芯体本体直接冷却，相对于以前从环形芯体内壁的冷却方式，本结构冷却能力得到提升，且结构得到优化，方便制作与生产
转子压铸模具内模芯冷却结构

[实用新型]一种芯体集成式电池热管理结构-CN201920070033.1有效
发明人：朱威;赵凯;黄荣锋;余志辉 -专利权人：厦门松芝汽车空调有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本实用新型公开一种芯体集成式电池热管理结构，包括电池冷却芯体、水管组件、水路连接用胶管和底座，底座两侧设置侧翼挡板，电池冷却芯体沿与侧翼挡板垂直方向布置在底座上，电池冷却芯体的外侧设置水管组件，水路连接用胶管的两端分别连接水管组件和电池冷却芯体，电池冷却芯体内的翅片、换热器管和进出水管等作为主要的冷却装置，电池通过电池冷却芯体内的冷却液进行散热，从而带走电池工作过程中产生的热量，而冷却液流经电池冷却芯体是则通过风机以及蒸发芯体进行风冷散热，从达到给冷却液降温的目的
电池冷却芯体冷却液电池热管理侧翼挡板水管组件水路连接集成式胶管种芯底座电池体内垂直方向布置电池工作过程延长电池寿命本实用新型底座两侧风冷散热换热器管进出水管冷却装置连接水管外侧设置迅速降温蒸发芯体循环往复公交车散热风机翅片保证

[发明专利]电池包及其热交换器-CN201611117717.X有效
发明人：乔虹;杨晓荣;聂晓龙;朱金华;胡文;卢伟;余春丛 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：一种热交换器，用于对一能源组件进行加热与冷却，包括加热芯体和冷却芯体，加热芯体和冷却芯体设于第一安装板和第二安装板之间，第一安装板和第二安装板之间至少设有一个中间板，中间板与第一安装板之间设有连接板；加热芯体和冷却芯体固设于连接板和第一安装板之间；中间板上设有连接通道，连接通道通过连接板将加热芯体和冷却芯体联通；第二安装板的外侧表面上连接有加热连接管和冷却连接管，第一安装板的外侧表面上设有本体连接管。本发明中，由于中间板上设有连接通道，连接通道将加热芯体和冷却芯体联通，使得加热芯体和冷却芯体之间的连接管取消，从而减小布置空间，降低生产成本。本发明还公开一种使用该热交换器的电池包。
电池及其热交换器

[实用新型]一种电芯模块-CN202223223933.6有效
发明人：何亚飞;张毛毛 -专利权人：远景动力技术（江苏）有限公司;远景睿泰动力技术（上海）有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： H01M50/258 文献下载
摘要：本实用新型属于电池技术领域，公开了一种电芯模块，包括电芯堆叠体和冷却板，电芯堆叠体由多个单体电芯沿第一方向排列而成；冷却板包括进液口、出液口、以及绕电芯堆叠体周向三面设置的第一冷却板、第二冷却板和第三冷却板；冷却液自进液口流入，经出液口流出，能够对电芯堆叠体的端面和相对侧面冷却。本实用新型的冷却板能实现电芯堆叠体三面高效换热，提升了换热效率，满足电池高倍率充放电的冷却需求，冷却板还能对电芯堆叠体的端向和侧向进行限位，省去了模组侧板的安装，使得电芯组件的集成度、成组效率更高、利于提升电芯模块的能量密度和结构强度
一种模块

[实用新型]一种紧凑型低风阻冷却器-CN201720221413.1有效
发明人：杨刚;石印涛;胡赟星;茅思远 -专利权人：上海东润换热设备制造有限公司
申请日： 2017-03-08 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F28F17/00 文献下载
摘要：本实用新型一种紧凑型低风阻冷却器，包括冷却器壳体、设置在冷却器壳体内的冷却器芯体以及集水槽；所述冷却器芯体的数量为两组，两组冷却器芯体之间形成倒V型结构，在冷却器壳体内加工有两组成倒V型的冷却器芯体安装槽，两组冷却器芯体分别采用插入式方法放置于冷却器芯体安装槽中；集水槽的两端与冷却器壳体固定连接，集水槽由若干导流板及总集水槽组成，每个导流板均沿冷却器芯体长度方向水平设置在冷却器芯体正下方。本实用新型冷却器芯体采用倒V型结构，使得冷却器在同等空间下具有更大的换热面积及迎风面积，减小了冷却器的风阻，同时若干导流板采用倒V型排布结构，保证了风侧的流通面积，保证了风路的均匀性，降低了风侧阻力。
一种紧凑型低风阻冷却器

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