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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]一种防爆电动车厢专用厢门-CN201822258073.7有效
发明人：谭景新 -专利权人：浏阳鑫兵机械科技有限公司
申请日： 2018-12-29 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本实用新型能够在车厢内的烟花爆竹爆炸时，爆炸的冲击力冲击厢门，冲击力经过网架并对防护板进行冲击，防护板受冲击力向缓冲层移动并挤压缓冲层，从而吸收一部分冲击力，剩余的冲击力由数个泄爆口向地面逸散，从而能够将爆炸产生的冲击力吸收并安全排放，避免冲击力冲出厢门，防止厢门被炸坏，从而避免厢门和车体受损以及避免厢门附近人员受伤。
网架冲击力厢门门框防护板固定板缓冲层电动车厢泄爆口专用厢防爆爆炸本实用新型冲击力吸收安全排放活动安装烟花爆竹车体通透逸散挤压车厢受损受伤移动吸收

[实用新型]一种抗冲击能力强的气体检测防护组件-CN202320659052.4有效
发明人：钱洪友 -专利权人：重庆恒安科技有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01N33/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗冲击能力强的气体检测防护组件，包括气体检测仪体，所述气体检测仪体的表面固定连接有聚氨酯保护套，所述聚氨酯保护套的表面固定连接有聚氨酯保护壳，所述聚氨酯保护套的表面固定连接有限位框。本实用新型首先由聚氨酯保护壳和聚氨酯保护套置于气体检测仪体的外部进行抗冲击防护，然后由缓冲块对聚氨酯保护壳受到的冲击力吸收后使减冲弹片形变后对支撑杆推动，在减冲弹片展开后对冲击力吸收，最后由缓冲弹片在限位框的内部对冲击力吸收后使其冲击力有效被吸收，从而具备了抗冲击力好的优点，替代了现有采用塑料外壳进行防护的方式，提高了气体检测仪使用中的防护效果。
一种冲击能力强气体检测防护组件

[实用新型]包装结构和电器设备-CN202221495441.X有效
发明人：赵帅;岑神德 -专利权人：美的集团股份有限公司;广东美的制冷设备有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B65D81/05 文献下载
摘要：在运输包裹有物件的包装结构的过程中，在包装结构受到冲击的情况下，包装本体会吸收部分冲击力，在冲击力传递至缓冲孔处的情况下，缓冲孔受到冲击力的作用，压缩变形，从而吸收更多的冲击力，使得传递至物件处的冲击力较小
包装结构电器设备

[发明专利]一种带缓冲的保险杠-CN201510821114.7在审
发明人：潘玟宇 -专利权人：天津华夏联盛汽车部件有限公司
申请日： 2015-11-23 - 公布日： 2016-04-06 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：该保险杠是一种能够在车辆受到外界撞击时，首先将大部分冲击力进行柔性吸收，使车辆本体没有受到太大冲击，然后再将剩下的冲击力释放到保险杠本体的钢板上，完全将冲击力吸收。该保险杠外板上设置有若干个外板凸包，并且在保险杠内班上设置有若干个内板凹包，在外板凸包及内板凹包之间设置有若干个缓冲球，当撞击来时，首先由外板凸包接触撞击源，当外板凸包向内凹陷时，使缓冲球受到挤压并吸收冲击力，当缓冲球达到极限压缩时，将剩下的冲击力转移到保险杠外板和保险杠内板上，避免了车辆受到硬性冲击时给车辆及人员造成危害。
一种缓冲保险杠

[发明专利]实验室规模防弹测试装置和冲击装置-CN200980125588.0有效
发明人：朴濬浩;赵荣淑;金珠惠;柳义相;林大锳;尹悧娜 -专利权人：韩国生产技术研究院
申请日： 2009-10-08 - 公布日： 2011-12-28 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种实验室规模防弹测试装置和冲击装置，具体地说涉及一种实验室规模防弹测试装置和冲击装置，包括一个提供粘土造型的粘土容器，用于承受未被样本吸收而施加到穿用者身体上的冲击力；安装在粘土容器和冲击头内的测力传感器，用于测量施加到弹头上的冲击力以及未被样本吸收的冲击力，包括：一导向管，用于引导下落弹头的路径；一空气压缩机，用于向枪管内提供空气以加快弹头的初始下落速度；一固定并发射弹头的枪管，当空气压缩机提供气压时，枪管发射弹头；一粘土容器，用于测量弹头冲击样本时因未被样本吸收的冲击力传递给粘土而导致的粘土形变量；弹头为流线型，弹头具有初始速度时下落，给样本施加冲击力。
实验室规模防弹测试装置冲击

[实用新型]一种具有万向轮防护结构的拉杆箱-CN202320362792.1有效
发明人：苏士林;李兆都;陈何 -专利权人：瑞安市健鸿箱包配件有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： A45C5/04 文献下载
摘要：其顶部安装有拉杆；四个缓冲装置；四个万向轮，缓冲装置包括固定壳、旋转壳、缓冲弹簧一和缓冲轴套，还包括固定支杆、连接摆臂和弹性缓冲杆，在日常使用中，通过采用上述技术方案，人们通过拉杆拖动拉杆箱体，万向轮遭遇冲击时，冲击力首先被缓冲轴套吸收，同时连接摆臂的自由端向旋转壳摆动，使得弹性缓冲杆受压缩短，再次吸收冲击，冲击力再通过旋转壳传递到缓冲弹簧一中，缓冲弹簧一发生变形，又一次吸收冲击，使得冲击力得到多重削弱，对作用于万向轮的冲击力的吸收上限和下限均得到提高
一种具有万向轮防护结构拉杆

[实用新型]一种耐磨亚克力板-CN202320794711.5有效
发明人：程超;赵丽花;张帅 -专利权人：湖北超创广告发展有限公司
申请日： 2023-04-12 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B32B27/30 文献下载
摘要：该耐磨亚克力板，通过缓冲机构的设置，当亚克力辅助板上表面受到较大冲击力时，冲击力通过亚克力辅助板传输到亚克力支撑板主体内部，填充层吸收了部分冲击力，同时亚克力辅助板发生小幅度位移，亚克力辅助板带动上缓冲垫向下移动，此时压缩弹簧进行压缩，从而将部分冲击力进行吸收，在使用该耐磨亚克力板时，可以更好的对冲击力进行缓冲，避免冲击力过大，导致该耐磨亚克力板发生断裂等意外情况，通过防刮涂层的设置，防刮涂层采用丙烯酸树脂的材质
一种耐磨亚克力板

[发明专利]一种安装车玻璃的前围上盖板-CN202010949410.6有效
发明人：丁斌;潘家俊;张科;许成;丁鹏飞 -专利权人：蒙城佳仕龙机械制造有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：上盖板本体背面的中央开设有玻璃装配槽，上盖板本体正面的中央开设有凹槽，凹槽内壁背面的中央固定连接有缓冲垫，凹槽内壁背面的中央沿水平固定连接有若干个缓冲组件，通过设置的缓冲组件、缓冲板、缓冲垫和橡胶垫，使得车辆在受到水平方向的冲击力后，首先缓冲板正面的橡胶垫对冲击力进行吸收，同时缓冲组件对传导到缓冲板上的冲击力进行吸收，从而对缓冲板产生的冲击力进行二次吸收，以此减少了上盖板本体受到的直接冲击力，以此增强了上盖板本体的强度，延长了上盖板本体的使用寿命
一种装车玻璃前围上盖板

[实用新型]汽车碰撞吸能装置-CN201921003039.3有效
发明人：阚文肖 -专利权人：知与（杭州）科技有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型通过设置橡胶块和吸能缸，可以初步对碰撞产生的冲击力进行吸收，能够有效地减小冲击力，通过设置第一伸缩杆、连接杆、滑块和第二伸缩杆，连接杆和滑块能够将冲击力分成横向和纵向两部分，第一伸缩杆能够对横向的冲击力进行吸收，第二伸缩杆能够对纵向的冲击力进行吸收，最大程度的保证了车内人员的安全。
汽车碰撞装置

[发明专利]保护盖板、触控组件、显示屏以及电子设备-CN202010454067.8在审
发明人：蔡缘蓁 -专利权人：业成科技（成都）有限公司;业成光电（深圳）有限公司;英特盛科技股份有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2020-09-04 - 主分类号： G06F3/041 文献下载
摘要：用于与触控面板相接，以对触控面板提供防护，所示保护盖板包括：基层，具有相背设置的第一表面和第二表面，所述第一表面用于与触控面板相接；连接胶层，设置在所述第二表面上；吸震层，设置在所述连接胶远离所述基层的表面上，用于吸收冲击力，以减弱作用在所述基层上的冲击力。在本发明中，吸震层可以吸收冲击力，进而减弱作用在基层上的冲击力。比如保护盖板进行弯折时或者外力冲击保护盖板时，通过吸震层可以降低作用在基层上的冲击力，有效避免基层破裂，提高保护盖板的使用寿命。
保护盖板组件显示屏以及电子设备

[实用新型]一种抗冲击性的钢化玻璃-CN201821782390.2有效
发明人：陈有文 -专利权人：大冶市古冶玻璃有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： C03C27/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗冲击性的钢化玻璃，包括钢化玻璃，所述钢化玻璃的数量为两个，两个钢化玻璃之间固定连接有四个第一弹簧，四个第一弹簧分别分布在钢化玻璃的四角，该抗冲击性的钢化玻璃，通过第一弹簧将钢化玻璃承受的冲击力进行分散，并通过第一弹簧将冲击力分散到钢化玻璃的四边，通过第一滑动块和第二滑动块将分散到钢化玻璃四边的冲击力分摊给第二弹簧和第三弹簧进行缓冲，对冲击力进行首次吸收分散，通过ACR树胶层对缓冲后的冲击力进行再次吸收，有效的提高钢化玻璃的抗冲击力，钢化玻璃破碎后通过防爆膜对蜂窝似的钝角碎小颗粒进行粘附，方便使用人员进行清理。
钢化玻璃弹簧冲击力抗冲击性四边滑动块缓冲本实用新型冲击力分散抗冲击力防爆膜小颗粒钝角树胶粘附分摊蜂窝破碎吸收

[实用新型]汽车B柱总成及汽车-CN202120648203.7有效
发明人：肖超;丁志勇;王娅琴;吴凤南 -专利权人：江铃汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种汽车B柱总成及汽车，该汽车B柱总成包括B柱、门槛边梁和后横梁合件，所述B柱下端向外凸出，且所述门槛边梁向内凹陷，二者形成间隔，所述总成还包括传力机构，所述传力机构通过焊接，分别与所述B柱和所述门槛边梁固定连接，且位于所述B柱和所述门槛边梁所形成的间隔内，所述传力机构用于吸收并传递冲击时所产生的力量，通过设置的传力机构，在汽车受到侧部冲击力时，B柱发生形变，同时挤压传力机构，导致传力机构对碰撞时所产生的冲击力进行吸收，使得碰撞时产生的冲击力得到减小，而后传力机构将冲击力传递给与传力机构接触的门槛边梁，门槛边梁迅速将碰撞时产生的冲击力传递分散，从而减少车身侵入量。
汽车总成

[发明专利]车辆乘员保护系统-CN03103541.8无效
发明人：半上野広志 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2003-01-29 - 公布日： 2003-08-20 - 主分类号： B60R21/02 文献下载
摘要：一种车辆乘员保护系统，其中前梁柱装饰件安装在前梁柱的乘客车厢侧，该前梁柱支撑车顶，并在二者之间保持一预定量的空间以容纳顶侧气囊和小型冲击力吸收部件，该吸收部件用于吸收小到使顶侧气囊保持不打开状态的冲击力，因此，当一预定量或更大的冲击力施加到车辆的一侧时，顶侧气囊由产生的气体充气，以便膨胀进入到乘客车厢内，同时强行打开前梁柱装饰件的一端部区。在小型冲击力吸收部件的底面的各位置中，不是一靠近顶侧气囊的位置，而是一远离顶侧气囊的位置被连接到前梁柱装饰件上。
车辆乘员保护系统

[发明专利]车辆乘员保护系统-CN200810004029.1无效
发明人：半上野広志 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2003-01-29 - 公布日： 2008-07-09 - 主分类号： B60R21/21 文献下载
摘要：一种车辆乘员保护系统，其中前梁柱装饰件安装在前梁柱的乘客车厢侧，该前梁柱支撑车顶，并在二者之间保持一预定量的空间以容纳顶侧气囊和小型冲击力吸收部件，该吸收部件用于吸收小到使顶侧气囊保持不打开状态的冲击力，因此，当一预定量或更大的冲击力施加到车辆的一侧时，顶侧气囊由产生的气体充气，以便膨胀进入到乘客车厢内，同时强行打开前梁柱装饰件的一端部区。在小型冲击力吸收部件的底面的各位置中，不是一靠近顶侧气囊的位置，而是一远离顶侧气囊的位置被连接到前梁柱装饰件上。
车辆乘员保护系统

[发明专利]冲击吸收材料-CN201010131867.2无效
发明人：加藤和通;斋藤诚;藤井浩喜;畑中逸大 -专利权人：日东电工株式会社
申请日： 2010-03-16 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： C08L101/00 文献下载
摘要：本发明提供一种冲击吸收材料，所述冲击吸收材料包含厚度为0.1～1.0mm、平均泡孔径为10～65μm、密度为0.01～0.20g/cm3的发泡体，且下述式(1)定义的冲击吸收性为40～90％，冲击吸收性(％)＝(F0-F1)/F0×100 (1)式(1)中，F0为“使冲击件仅碰撞支撑板时的冲击力”，F1为“使冲击件碰撞由支撑板和冲击吸收材料而成的结构体的支撑板上时的冲击力”。
冲击吸收材料

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