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[发明专利]一种喷油控制阀及使用此喷油控制阀的高压共轨燃油喷射系统-CN201410840430.4有效
发明人：龙美彪;欧阳玲湘;黄民备;刘成;谭四喜 -专利权人：南岳电控(衡阳)工业技术有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：本发明公开一种喷油控制阀及使用此喷油控制阀的高压共轨燃油喷射系统。其喷油控制阀由阀体、电磁控制阀部件与泄压阀部件组成。通过调节励磁线圈的通电始点来改变喷油始点和调节其通电时间长短来改变喷油量。其电磁控制阀部件的流通面积大于泄压阀的流通面积，并使泄压阀部件开启压力略大于喷油器开启压力，以获得先缓后急的喷油特性，提高喷油响应速度。其泄压阀部件使喷油器在喷油末期还同时处于泄油状态，使喷油器断油更加迅速。泄压阀部件的控制阀芯采用燃油压力自平衡形式结构，能减小励磁线圈的驱动电流，提高电磁阀的使用寿命。本发明的高压共轨燃油喷射系统采用喷油控制阀与机械式喷油器组合的方式可以实现喷油始点、喷油量柔性控制。
一种控制使用高压燃油喷射系统

[实用新型]一种喷油控制阀及使用此喷油控制阀的高压共轨燃油喷射系统-CN201420856751.9有效
发明人：龙美彪;欧阳玲湘;黄民备;刘成;谭四喜 -专利权人：南岳电控(衡阳)工业技术有限公司
申请日： 2014-12-30 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： F02M51/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种喷油控制阀及使用此喷油控制阀的高压共轨燃油喷射系统。其喷油控制阀由阀体、电磁控制阀部件与泄压阀部件组成。通过调节励磁线圈的通电始点来改变喷油始点和调节其通电时间长短来改变喷油量。其电磁控制阀部件的流通面积大于泄压阀的流通面积，并使泄压阀部件开启压力略大于喷油器开启压力，以获得先缓后急的喷油特性，提高喷油响应速度。其泄压阀部件使喷油器在喷油末期还同时处于泄油状态，使喷油器断油更加迅速。泄压阀部件的控制阀芯采用燃油压力自平衡形式结构，能减小励磁线圈的驱动电流，提高电磁阀的使用寿命。本实用新型的高压共轨燃油喷射系统采用喷油控制阀与机械式喷油器组合的方式可以实现喷油始点、喷油量柔性控制。
一种控制使用高压燃油喷射系统

[发明专利]一种高压共轨燃油喷射系统及其控制方法-CN202110204206.6在审
发明人：刘成;欧阳玲湘;邓飞;龙美彪;黄民备;谭四喜 -专利权人：南岳电控（衡阳）工业技术股份有限公司
申请日： 2021-02-23 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明公开一种高压共轨燃油喷射系统，包括机械式喷油器，其还包括高压油轨、单向阀、电磁阀、供油泵、限压阀及ECU，所述电磁阀分别与高压油轨、机械式喷油器及单向阀相连；单向阀与燃油箱相连；高压油轨还通过供油泵、限压阀与燃油箱相连，在高压油轨上设置有轨压传感器，轨压传感器通过线束与ECU信号连接，ECU通过线束与电磁阀、供油泵控制连接。本发明还公开了基于上述高压共轨燃油喷射系统的控制方法。本发明通过合理的匹配单向阀与机械式喷油器的开启压力的关系，通过ECU合理的控制，能实现喷油始点、喷油量的柔性控制；可以使柴油发动机在装配机械式喷油器的前提下，实现高压共轨燃油系统的工作方式。
一种高压燃油喷射系统及其控制方法

[实用新型]用于燃油系统的增压组件及具有其的发动机-CN201922072277.6有效
发明人：贾德民;王晓艳;祁同晖;李卫;董卫涛;傅晓磊 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-11-27 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： F02M55/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种用于燃油系统的增压组件、及具有其的发动机，本实用新型提出了一种用于燃油系统的增压组件，设于发动机的喷油器与共轨管之间，喷油器与共轨管通过燃油管路连通，所述发动机设有回油管路，所述用于燃油系统的增压组件包括用于增加喷油器喷油压力的燃油增压器和用于控制燃油增压器增压时机的同步转阀，本实用新型的方案在原有高压共轨机构的基础上增加一套增压组件，最大可能的保留了原有结构的喷油器和共轨管通过泄油时刻和喷油器加电时间的联合控制，可以实现不同喷油规律。
喷油器增压组件本实用新型燃油系统燃油增压发动机轨管发动机技术领域发动机本体喷油器喷油高压共轨回油管路联合控制喷油规律燃油管路同步转阀最大可能增压共轨管加电泄油连通运转时机保留

[发明专利]电控共轨式柴油喷射系统-CN201610373317.9有效
发明人：周振;文超 -专利权人：攀枝花学院
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明涉及燃油喷射系统，提供了一种电控共轨式柴油喷射系统，更好的控制电磁阀的运行状态，减少喷油系统的响应时间。电控共轨式柴油喷射系统，包括电子控制装置、驱动电路、执行机构、以及设置在执行机构上面的压力传感器和位移传感器；所述执行机构包括电磁阀，所述压力传感器与所述电子控制装置连接；所述位移传感器与所述电子控制装置连接本发明适用于共轨式柴油喷射系统。
电控共轨式柴油喷射系统

[实用新型]电控共轨式柴油喷射系统-CN201620520929.1有效
发明人：周振 -专利权人：攀枝花学院
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃油喷射系统，提供了一种电控共轨式柴油喷射系统，更好的控制电磁阀的运行状态，减少喷油系统的响应时间。电控共轨式柴油喷射系统，包括电子控制装置、驱动电路、执行机构、以及设置在执行机构上面的压力传感器和位移传感器；所述执行机构包括电磁阀，所述压力传感器与所述电子控制装置连接；所述位移传感器与所述电子控制装置连接本发明适用于共轨式柴油喷射系统。
电控共轨式柴油喷射系统

[实用新型]一种共轨节能型缸盖-CN201922066475.1有效
发明人：杨军勇 -专利权人：铜车马动力科技（宁波）有限公司
申请日： 2019-11-26 - 公布日： 2020-09-11 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种共轨节能型缸盖，包括缸盖上端面和高压油泵，所述缸盖上端面顶部设置有进油口，所述进油口一侧设置有冷却液进入口，所述缸盖上端面背部设置有缸盖下端面，所述缸盖下端面底部设置有冷却液循环管，所述缸盖上端面一侧设置有高压油泵外壳，有益效果在于：本实用新型通过将冷却液循环管道包裹在缸盖上，有利于缸盖对共轨喷油系统进行高效的冷却降温，使得共轨系统高效运转，节省油耗。
一种节能型缸盖

[发明专利]喷油规律可变的蓄压式电控喷油器-CN201810833791.4在审
发明人：白云;肖朝辉;魏云鹏;范立云 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-01-18 - 主分类号： F02M47/02 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供喷油规律可变的蓄压式电控喷油器，包括增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分、喷油器体、蓄压腔壁。本发明采用二级电磁阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；采用中通式的阀杆，加快了喷油控制阀的响应速度；另外蓄压腔能够减缓燃油喷射时引起的压力波动，有利于对喷油量的精确控制，尤其是对于小油量的控制精度可显著提高，蓄压腔的稳压作用减少了共轨管的尺寸，使得共轨管的使用寿命延长；本发明采用的液力补偿活塞机构，在控制腔泄压时补油，建压时起到两路进油的作用，使得喷油规律实现先缓后急的特性，提高了喷油性能。
喷油规律蓄压腔电控喷油器喷油控制阀三级活塞增压共轨管可变的蓄压式使用寿命延长电磁阀结构增压控制阀活塞机构喷油器体喷油性能燃油喷射压力波动液力补偿有效实现控制腔喷油量小油量中通式补油阀杆进油两路稳压泄压针阀响应灵活

[发明专利]一种舷外机发动机的夹气喷射机构-CN202110508579.2在审
发明人：夏坚;顾勇;钟桂金;朱宇翔 -专利权人：苏州百胜动力机器股份有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02M55/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种舷外机发动机的夹气喷射机构，包含气缸头组件、气轨、燃油共轨、喷油嘴组件、泄压回气组件和油压调压组件；气缸头组件上设置有火花塞和喷射阀，气轨上设置有进气嘴、气道和柱形槽，燃油共轨上设置有油压传感器和油道；气轨上的柱形槽与气缸头组件上的喷射阀配合，进气嘴通过气道与柱形槽连通，泄压回气组件与气道配合；喷油嘴组件的喷油端连通柱形槽和油道，喷油嘴组件通过柱形槽向喷射阀输送燃料，油压调压组件与油道配合；本方案的夹气喷射机构，可以将燃料和气体先按照一定比例充分混合，再喷入缸体中，保证了发动机的稳定性和工作效率；并且控制机构能够产生联动效果，降低喷油和进气的控制难度，提高控制精度。
一种舷外机发动机喷射机构

[发明专利]一种无静态回油发动机共轨燃油系统的轨压释放方法及装置-CN201910416833.9有效
发明人：周厅琳;卞强春;黄瑞峰;万涛;王智晶 -专利权人：苏州国方汽车电子有限公司
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种无静态回油发动机共轨燃油系统的轨压释放方法及装置。轨压释放方法包括：获取发动机工作状态；根据工作状态做出如下控制：(1)倒拖状态，比较轨压实际值与第一轨压设定值：当轨压实际值大于第一轨压设定值且轨压实际值减去第一轨压设定值的差值大于预定阈值时，控制喷油器执行高频空喷射；当轨压实际值大于第一轨压设定值且轨压实际值减去第一轨压设定值的差值小于或等于预定阈值时，控制喷油器执行低频空喷射；(2)停机状态，比较轨压实际值与第二轨压设定：当轨压实际值大于第二轨压设定值时，控制喷油器执行停机空喷射；(3)正常工作状态，则控制喷油器正常喷油。本发明提能够快速释放共轨内的燃油压力。
一种静态发动机燃油系统释放方法装置

[发明专利]一种舷外机发动机的高压直喷缸体机构-CN202210905169.6在审
发明人：钟桂金;任韦青 -专利权人：苏州百胜动力机器股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F02M31/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种舷外机发动机的高压直喷缸体机构，包括燃油共轨、气缸上盖和气缸盖；燃油共轨上设置有燃油压力传感器、进油接头和油道；气缸上盖上设置有燃油共轨固定板；气缸盖上设置有燃油喷射阀、火花塞、预热塞和温度传感器，气缸盖中设置有燃烧室；燃油喷射阀的上端连通燃油共轨的油道；燃油喷射阀的喷油端与火花塞和预热塞进入燃烧室；本方案采用安全系数更高的柴油或煤油作为燃料，燃料通过机械式增压设备，将燃料增压到一定要求的压力后，提供到燃油共轨的油道中，通过燃油喷射阀喷射到燃烧室内，燃料气体在燃烧室容腔内通过预热塞加热后，使燃烧室的气体能更好的点燃燃烧，保证了发动机的启动性能和工作效率。
一种舷外机发动机高压直喷缸体机构

[发明专利]共轨喷油器单次喷射油量检测仪-CN201210387754.8有效
发明人：李芳;郭祥振;雍占琦;刘昆 -专利权人：机科发展科技股份有限公司
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种共轨喷油器单次喷射油量检测仪，包括机座，所述机座的顶端设有分油块，分油块的顶端设有固定安装架，固定安装架上设有共轨喷油器，共轨喷油器通过锁紧块与固定安装架固定连接，所述分油块的前后两侧分别设有压力传感器一和安全阀本发明的有益效果为：该仪器可应用于制造现场，对共轨喷油器单次喷射油量及喷油规律进行快速检测，为我国柴油发动机共轨技术发展及喷油器的制造，提供了关键性能参数的重要评价手段。
喷油器喷射检测

[实用新型]共轨喷油器单次喷射油量检测仪-CN201220524751.X有效
发明人：李芳;郭祥振;雍占琦;刘昆 -专利权人：机科发展科技股份有限公司
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种共轨喷油器单次喷射油量检测仪，包括机座，所述机座的顶端设有分油块，分油块的顶端设有固定安装架，固定安装架上设有共轨喷油器，共轨喷油器通过锁紧块与固定安装架固定连接，所述分油块的前后两侧分别设有压力传感器一和安全阀本实用新型的有益效果为：该仪器可应用于制造现场，对共轨喷油器单次喷射油量及喷油规律进行快速检测，为我国柴油发动机共轨技术发展及喷油器的制造，提供了关键性能参数的重要评价手段。
喷油器喷射检测

[发明专利]大功率高压共轨系统综合试验台及高压油泵试验方法-CN202011084830.9在审
发明人：钱进;金江善;方文超;刘旭峰;庄蓬;李颖辉 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种大功率高压共轨系统综合试验台及高压油泵试验方法，包括：基础台架系统、燃油供给系统、滑油供给系统、测控系统、辅助系统；待试验高压油泵的输出端通过高压油管连接高压共轨管，所述高压共轨管通过高压油管连接喷油器，所述测控系统连接所述喷油器，控制所述喷油器喷油，喷出的燃油经过所述辅助系统以及所述测控系统后进入燃油中转油箱后回到所述燃油供给系统，喷油器内的滑油经过所述辅助系统以及所述测控系统后进入滑油中转油箱后回到所述滑油供给系统本发明可实现全系统限压阀安保功能验证、高压共轨系统多缸一致性修正验证试验、系统供油冗余性能指标验证等相关性能试验，同时可高效完成系统可靠性指标验证试验。
大功率高压系统综合试验台油泵试验方法

[发明专利]柴油、氨双燃料发动机及混合气活性改制与高效燃烧方法-CN202310091065.0在审
发明人：杨立平;刘玮;王立媛 -专利权人：哈尔滨工程大学
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02D19/06 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供柴油、氨双燃料发动机及混合气活性改制与高效燃烧方法，包括活塞、气缸、排气道、缸内直喷氨喷射器、排气阀、气缸盖、高压共轨喷油器、进气阀、进气道、缸压传感器、ECU，采用单共轨的高压共轨喷油器和高压共轨氨喷射器缸内直喷实现氨和柴油的双燃料供给，并且控制燃料供给实现燃料浓度和反应活性分层及多模式燃烧，通过可变配气系统使排气阀提前关闭来改变缸内残余废气量实现排气捕集，并在排气阶段末期喷少量柴油，利用缸内高温废气实现燃料重整。
柴油燃料发动机混合活性改制高效燃烧方法

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