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[发明专利]电梯系统-CN201010258222.5有效
发明人：村冈一史;吉川敏文;绫野秀树;大贯朗;古桥昌也;深田裕纪;岸川孝生 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2010-08-18 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： B66B1/28 文献下载
摘要：本发明提供一种电梯系统，推定能量储蓄装置(11)的将来的能量储蓄量，在该将来的能量储蓄量的推定值VB’超过了规定值时，对储蓄在能量储蓄装置(11)中的能量进行放电，并且使释出的能量的至少一部分在电梯轿厢照明装置在该电梯系统中，不需要增大蓄电装置的蓄电容量，即使在因再生电力突发性地增加而使得能量储蓄量增加的情况下，也能够有效地使用再生电力。
电梯系统

[发明专利]适用于汽车的发动机内能回收系统-CN200810205173.1无效
发明人：史正华;孙秉锟 -专利权人：上海外国语大学附属大境中学
申请日： 2008-12-31 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：一种适用于汽车的发动机内能回收系统，它包括刹车装置、能量储蓄箱和发动机，刹车装置通过易导热剂与能量储蓄箱连接，能量储蓄箱通过一空气压缩装置与所述发动机连接。本发明利用能量储蓄箱存储刹车装置在刹车时产生的热能，通过空气压缩装置转换为机械能，并提供给发动机。
适用于汽车发动机内能回收系统

[发明专利]控制装置、控制方法及记录介质-CN202110283318.5在审
发明人：酒井良次 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60L50/75 文献下载
摘要：一种能够改善在利用移动体作为向外部的设备供给能量的供给源时的用户的便利性的控制装置、控制方法及记录介质。控制装置具备：第一贮存部，其储蓄第一能量；第二贮存部，其储蓄与所述第一能量不同的第二能量；以及供给部，其向外部的设备供给将储蓄于所述第一贮存部的第一能量变换而得到的第二能量、以及储蓄于所述第二贮存部的第二能量中的任一方或双方基于为了使所述移动体向目的地移动而经由所述供给部向驱动部供给的第二能量的量、所述第一贮存部所储蓄的第一能量的量、以及所述第二贮存部所储蓄的第二能量的量，来算出能够从所述供给部向所述外部的设备供给的第二能量的量，并使显示装置显示与所算出的所述第二能量的量相应的可供给时间。
控制装置方法记录介质

[发明专利]控制装置、控制方法及记录介质-CN202110266461.3在审
发明人：酒井良次 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B60L58/40 文献下载
摘要：控制装置是移动体的控制装置，所述移动体具备：第一贮存部，其储蓄第一能量；第二贮存部，其储蓄与所述第一能量不同的第二能量；电动机，其使用将储蓄于所述第一贮存部的第一能量变换而得到的第二能量、以及储蓄于所述第二贮存部的第二能量中的任一方或两方，来生成用于移动的动力，其中，在向所述第二贮存部储蓄所述第二能量时，取得在从当前地点到能够接受所述第一能量的供给的地点即供给地点为止的移动中必要的所述第二能量的量即必要量，当对所述第二贮存部做出所述必要量的供给时
控制装置方法记录介质

[发明专利]汽车发动机启动方法及装置-CN201080035360.5有效
发明人：克里斯托弗·戈森;斯特法尼·艾克力;吉尔·昂德莱克 -专利权人：昂维仲汽车工程诺瓦兹沃技术公司
申请日： 2010-06-22 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B60K6/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车发动机启动方法，将所述发动机与蓄能液压装置相连；在所述发动机运转时，通过压缩液压流体储蓄能量，在发动机停止时释放储蓄的能量，启动所述发动机，其特征在于当启动所述发动机时，通过油门踏板控制储蓄能量的释放
汽车发动机启动方法装置

[发明专利]用于自适应地控制蓄热型加热器的计费时间的系统和方法-CN201580028271.0有效
发明人：阿兰·麦克唐纳德;达米安·希尔兹 -专利权人：基础持股公司
申请日： 2015-05-26 - 公布日： 2018-10-30 - 主分类号： G05D23/19 文献下载
摘要：提供了一种用于自适应地控制蓄热型加热器的计费时间的方法，该方法包括：确定加热器的储蓄能量需要；确定加热器的背景热需要；基于储蓄能量需要和背景热需要来确定每日能量需要(DER)；以及在预定时间处确定每日运行时间(DRT)，以基于每日能量需要(DER)来计算用于随后时间段的计费时间。
用于自适应控制蓄热加热器计费时间系统方法

[实用新型]一种列车风道蓄能装置-CN201820308183.7有效
发明人：肖云华;易柯;李行;刘振兴;陈婕 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种列车风道蓄能装置，包括：设置在风道内壁或外部的蓄能介质，蓄能介质用于储蓄空调系统所提供的能量。由蓄能介质储蓄空调系统所提供的能量，在客室热负荷需求大的时候，再将能量释放出来，以承担高峰期客室所需的全部或者部分负荷，因此可以有效减小空调系统的最大制冷量和制热量，所以通过该蓄能装置，可以实现能量的削峰填谷同时通过对空调系统能量的储蓄，在空调系统故障或者电源故障时，能够对送风机送出的风进行吸热、放热，从而对客室温度进行调节，提高空调故障或电源故障时客室的舒适度。
空调系统客室蓄能介质蓄能装置电源故障列车风储蓄吸热本实用新型最大制冷量风道内壁空调故障能量释放温度保持削峰填谷热负荷舒适度送风机制热量放热减小送出送风外部

[发明专利]一种助力脚踏车-CN202010853224.2在审
发明人：陈际军;万华;李博 -专利权人：宁波市镇海怡福莱文化创意有限公司
申请日： 2020-08-23 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：一种助力脚踏车，由车架、杠杆、驱动装置、链条、驱动轴及前后轮组成，该脚踏车利用长杠杆做踏脚，将重力放大，通过杠杆上紧弹簧来储蓄能量，再通过输出轴和省力滑轮原理来驱动脚踏车，不仅结构简单，而且可储蓄后输出能量
一种助力脚踏车

[发明专利]电梯系统-CN201110258362.7有效
发明人：村冈一史;吉川敏文;绫野秀树;大贯朗;古桥昌也;深田裕纪;岸川孝生 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2011-09-02 - 公布日： 2012-05-02 - 主分类号： B66B1/34 文献下载
摘要：在峰值电力削减方式的电梯系统中，能量储蓄装置中必须始终充入有进行峰值电力量的放电所需的能量。在现有技术中，在待机状态持续了一定时间时切断了电源，但在峰值电力削减方式的电梯系统中，如果能量储蓄装置的充电量不足，则即使在待机状态持续了一定时间的情况下，仍需要从电源进行供电。本发明的电梯系统在商用电源和变换器之间具备电磁接触器，当电梯进入待机状态后所经过的时间超过规定时间、且能量储蓄装置的充电量超过某一目标值时，使该电磁接触器开路。
电梯系统

[实用新型]穿孔机构及薄片处理装置-CN201720245460.X有效
发明人：笹原克也 -专利权人：株式会社东芝;东芝泰格有限公司
申请日： 2017-03-14 - 公布日： 2017-12-01 - 主分类号： B26F1/02 文献下载
摘要：往复运动辅助部，储蓄能量的一部分，该能量是通过使穿孔部件从初期位置往复运动后回到初期位置期间的穿孔部件的往复运动及驱动部的驱动所产生的能量。往复运动辅助部将储蓄的能量作为穿孔部件的下一次的往复运动的辅助力来输出。
穿孔机构薄片处理装置

[发明专利]一种基于燃料电池混合电源能量流控制装置-CN201810868079.8在审
发明人：匡金俊;张晨;侯向理;姚宇希 -专利权人：浙江高成绿能科技有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明提供一种基于燃料电池混合电源能量流控制装置，属于燃料电池技术领域。该基于燃料电池混合电源能量流控制装置包括燃料电池模块和储蓄电池模块，燃料电池模块设有功率控制件，储蓄电池模块设有电池容量件。本发明中的功率控制件在实时容量大于第一容量时降低输出功率，功率控制件在实时容量小于第二容量时增大输出功率同时为负载供电和为储蓄电池模块充电以使电池容量件检测的实时容量为预设容量，保证燃料电池模块趋于稳定运行，提高燃料电池模块的寿命，优化储蓄电池模块的状态，使其避免过冲过放，处于较优的状态下工作，结合燃料电池模块和储蓄电池模块各自的优点，提高系统的可靠性。
燃料电池模块电池模块燃料电池混合电源能量流控制储蓄功率控制实时容量电池容量输出功率燃料电池技术负载供电稳定运行过放预设充电检测优化保证

[发明专利]一种非公路车辆电传动方法及系统-CN201711277435.0有效
发明人：梁金成;胡家喜;蓝德劭;刘辉荣;何亚屏;张文进;刘猛;胡仙;唐勋路;郜永涛 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2017-12-06 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： B60L5/18 文献下载
摘要：本发明提供一种非公路车辆电传动系统，其包含：主供电装置，其包含接触网供电模块以及储蓄电能供电模块，接触网供电模块与储蓄电能供电模块连接，二者通过分时供电的方式向非公路车辆的多个牵引电机供电，其中，储蓄电能供电模块在非公路车辆处于制动状态时吸收制动能量本发明提供的非公路车辆电传动方法及系统由接触网和储蓄电能供电模块联合向主传动系统供电，辅助供电装置向辅助负载供电。主传动系统与辅助负载的供电相互独立，提高了整车可靠性。其中，储蓄电能供电模块可以存储制动能量。另外，本发明还能够根据非公路车辆的运行状态采取两种供电方式交替供电的方式。
一种公路车辆传动方法系统

[实用新型]顶压式空气压缩储存装置-CN201320586932.X有效
发明人：吴大春 -专利权人：吴大春
申请日： 2013-09-23 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F04B41/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种顶压式空气压缩储存装置，所述的顶压式空气压缩储存装置包含一动力部、一液压部、一气压部和一气压储蓄器，所述的液压部和气压部通过一活塞相连接，所述的气压储蓄器通过一分配控制器与一由汽缸组成的汽缸阵列相连接本实用新型的顶压式空气压缩储存装置利用液压部、气压部和活塞，能将动力源的动力转为为气压能量，并储蓄在气压储蓄器中。当需要驱动舵机或其他动力机械时，该气压储蓄器通过电子控制的分配控制器来将高压气压分配到需要的汽缸中，从而完成驱动作业。驱动完成后，汽缸中的高压气体重新回到气压储蓄器中，实现能量的回收。
顶压式空气压缩储存装置

[实用新型]一种基于燃料电池混合电源能量流控制装置-CN201821234439.0有效
发明人：匡金俊;张晨;侯向理;姚宇希 -专利权人：浙江高成绿能科技有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于燃料电池混合电源能量流控制装置，属于燃料电池技术领域。该基于燃料电池混合电源能量流控制装置包括燃料电池模块和储蓄电池模块，燃料电池模块设有功率控制件，储蓄电池模块设有电池容量件。本实用新型中的功率控制件在实时容量大于第一容量时降低输出功率，功率控制件在实时容量小于第二容量时增大输出功率同时为负载供电和为储蓄电池模块充电以使电池容量件检测的实时容量为预设容量，保证燃料电池模块趋于稳定运行，提高燃料电池模块的寿命，优化储蓄电池模块的状态，使其避免过冲过放，处于较优的状态下工作，结合燃料电池模块和储蓄电池模块各自的优点，提高系统的可靠性。
燃料电池模块电池模块燃料电池混合电源能量流控制储蓄功率控制实时容量本实用新型电池容量输出功率燃料电池技术负载供电稳定运行过放预设充电检测优化保证

[发明专利]一种高性能的环保型浇水器-CN201711315366.8在审
发明人：许小莉 -专利权人：许小莉
申请日： 2017-12-10 - 公布日： 2019-06-18 - 主分类号： F03D9/25 文献下载
摘要：本发明公开了一种高性能的环保型浇水器，包括聚风罩、发电扇叶、太阳能蓄电器、能量转换器、主轴、导体球、固定板、储蓄柜、可充电电池、主控台、浮球和导体棒，其特征在于，所述风能发电装置上端设有太阳能蓄电器，太阳能蓄电器左端设有发电扇叶，发电扇叶外侧设有聚风罩，所述风力发电机下端设有主轴，主轴下端设有固定板，固定板和主轴之间设有导体球，所固定板下端设有储蓄柜，储蓄柜中设有可充电电池，所述储蓄柜下方设有主控台，主控台内设有导体棒，导体棒右端下方设有浮球，本发明通过改变装置的能量转换率，使得该装置的输出电压十分稳定，当外界电压过低或者停电时，可自行加压或者自行供电。
储蓄柜固定板太阳能蓄电器导体棒主控台扇叶下端可充电电池导体球环保型浇水器聚风罩发电浮球风能发电装置风力发电机能量转换率能量转换器改变装置输出电压外界电压自行供电上端左端加压停电

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