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[发明专利]一种时间敏感网络测试仪端口带宽拓展测试装置和方法-CN202310259779.8在审
发明人：姚明旿;王星辉 -专利权人：西安电子科技大学
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H04L43/50 文献下载
摘要：本发明提出了一种时间敏感网络测试仪端口带宽拓展测试装置及方法，可以在不对低速测试仪进行改装的前提下，将低速测试仪和带宽扩展转接器连接，再连接高速被测设备进行测试。本发明根据是否需要带宽扩展、是否需要保证时延和是否需要流量调度将所有网络测试场景分为三类，转接器在不同的测试场景中采用不同的流量处理策略，保证流量在经过速率转换后依然能够展现关键流量特性，从而可以直接通过低速测试仪的统计参数对测试结果进行分析
一种时间敏感网络测试仪端口带宽拓展测试装置方法

[发明专利]汽车自主驾驶以执行复杂的经常性低速操纵-CN201980001854.2有效
发明人：西尔瓦诺·马伦科;斯特凡诺·曼戈西奥;马西莫·福萨内蒂;安德烈亚·萨罗尔迪 -专利权人： C.R.F.财团股份公司
申请日： 2019-03-06 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G05D1/02 文献下载
摘要：一种汽车自动驾驶系统包括：汽车车载系统，该汽车车载系统包括推进系统、制动系统、转向系统和传感系统；汽车用户界面；以及汽车电子控制单元，该汽车电子控制单元经由汽车车载通信网络与所述汽车车载系统和所述汽车用户界面连接所述汽车电子控制单元还被配置为存储和填充经常性低速操纵的数据库，并且使得存储在经常性低速操纵的所述数据库中的经常性低速操纵在自主驾驶模式下重复。
汽车自主驾驶执行复杂经常性低速操纵

[发明专利]一种基于同步数字系列光网络的高精度时间频率传递方法-CN201110115364.0有效
发明人：卢麟;朱勇;吴传信;经继松;张宝富;王荣 -专利权人：中国人民解放军理工大学
申请日： 2011-05-05 - 公布日： 2011-08-17 - 主分类号： H04J3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用同步数字系列光网络的业务通道实施高精度时间频率传递的新方法。该方法采用经过同一根光缆并经过相同同步数字系列网络中继站的双向低速支路业务通道作为时频传递信道，利用双向频率传递与测量得出从站与主站间的频率偏差，从站利用该频差值对本地的时钟进行伺服调整，使从站的时钟始终与主站保持频率跟踪锁定关系本发明仅需要依托同步数字系列光网络的低速支路业务就可以实现高精度、长距离的时间频率传递，具有时间频率传递精度高、占用光网络带宽少，对时频传递信道的路由变化不敏感的优点。
一种基于同步数字系列网络高精度时间频率传递方法

[发明专利]一种风力发电机组数据互通共享平台及其故障穿越方法-CN201811514767.0有效
发明人：兰志杰;祁成曦;晏勤;赵明;仝彭莎;黄国燕 -专利权人：明阳智慧能源集团股份公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： H04L12/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种风力发电机组数据互通共享平台及其故障穿越方法，与风电场中风力发电机组间通过高速网络和低速网络连接，高实时性数据采用高速网络传输，低实时性数据采用低速网络传输；数据互通共享平台具备数据存储能力
一种风力发电机组数据互通共享平台及其故障穿越方法

[发明专利]一种扁平化网络架构的无线通信系统、方法及扩展装置-CN201210005089.1有效
发明人：胡应添;张远见;张跃军 -专利权人：京信通信系统（中国）有限公司
申请日： 2012-01-06 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： H04W16/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种扁平化网络架构的无线通信系统、方法及扩展装置，所述无线通信系统包括接入(AU)子系统、扩展装置(EU)和与EU连接的至少一个射频拉远装置(RU)，通过利用EU将AU子系统发送的下行基带高速信号转换为下行子基带低速信号并发送给RU，使得EU和RU之间可以采用五类线等低速传输链路连接，便于室内覆盖，降低了网络部署的难度和成本；且所述无线通信系统支持AU子系统的级联及组叠模式，提高了系统的可扩容性；另外，所述无线通信系统还可以包括网关(GW)子系统，通过将无线网络控制器(RNC)的功能下移到GW子系统和AU子系统，使得整个通信系统的结构进一步分解和简化，降低了网络处理时延和传输时延。
一种扁平网络架构无线通信系统方法扩展装置

[发明专利]基于能量采集的蜂窝网络下的D2D通信动态频谱分配方法-CN201610130734.0有效
发明人：丁建峰;蒋铃鸽;何晨 -专利权人：上海交通大学
申请日： 2016-03-08 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： H04W72/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于能量采集的蜂窝网络下的D2D通信动态频谱分配方法，包括设置蜂窝网络下通信系统的各种参数；基于蜂窝用户CU单链路的最低速率需求、D2D单链路的最低速率需求、D2D总速率需求、带宽条件约束、功率约束条件构造蜂窝网络下的D2D通信最小开销优化问题；将频谱资源平均分配，使得蜂窝网络下的D2D通信最小开销优化问题转化为次优问题；将次优化问题转化成基于速率约数和功率约束的最佳功率优化问题；通过相应的拉格朗日方程和最优解条件得到最优动态频谱分配结果
蜂窝网络优化问题动态频谱分配速率需求能量采集最小开销单链路功率约束条件频谱分配算法频谱利用率带宽条件动态频谱蜂窝用户功率约束链路性能频谱资源平均分配条件设计最佳功率约数总开销最小化最优解通信系统转化

[发明专利]遥控型机器人控制系统-CN201110106097.0无效
发明人：王建;谈英姿;许映秋;周怡君 -专利权人：东南大学
申请日： 2011-04-27 - 公布日： 2011-07-20 - 主分类号： B25J13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种遥控型机器人控制系统，包括主控单元、多个电机控制器和多个传感器模块，其中多个电机控制器组网构成运动控制网络，多个传感器模块组网构成传感器网络；主控单元与所述运动控制网络和传感器网络之间分别通过第一总线和第二总线连接本发明采用了1条高速总线和2条中低速总线结构分别连接各功能模块，保证其健全的扩展性；并且中低速总线通信采用开放式的CANopen通信协议，保证了控制系统的开放性；主控单元运行双内核操作系统，具有实时内核和非实时的通用操作系统内核
遥控机器人控制系统

[实用新型]一种绑定2．4G、WIFI网络传输大业务量数据系统-CN201220000079.4有效
发明人：赵玉峰;赵洪斌;陈文元;唐海玲 -专利权人：洛阳普天通信科技有限公司
申请日： 2012-01-01 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： H04W4/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及无线网络传输大业务量数据技术领域，公开一种绑定2.4G、WIFI网络传输大业务量数据系统，包括：代理服务器、终端控制器、2.4G、WIFI无线网传输系统，所述终端控制器通过2.4G、WIFI无线网传输系统与代理服务器相连组成；所述2.4G、WIFI无线网传输系统为低速的无线网络终端联合组成。本实用新型能够在多个低速的无线终端上实现无线高速的数据传送，并且能够动态实时调整各个无线网络终端上的数据流量和数据类型，提高数据的吞吐量，最终达到实现大业务量数据的实时传输。
一种绑定 wifi 网络传输业务数据系统

[实用新型]一种改进的电动汽车网络管理装置-CN201220411020.4有效
发明人：李杨;乔昕;李研强;刘广敏;侯恩广;崔立志;刘源杨 -专利权人：山东省科学院自动化研究所
申请日： 2012-08-17 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本实用新型具体公开了一种改进的电动汽车网络管理装置，包括两层网络结构，第一层网络结构包括整车主控模块，所述整车主控模块分别与高速CAN1、高速CAN2、低速CAN和高速CAN4连接，所述的高速CAN1与动力系统模块相连；所述的高速CAN2与监控电动汽车安全方面的模块连接，所述的低速CAN与车身控制方面模块，所述的高速CAN4与诊断仪连接进行故障诊断，这里的整车主控模块相当于整车主网关，第二层次网络架构为所述电池管理系统与高速
一种改进电动汽车网络管理装置

[实用新型]遥控型机器人控制系统-CN201120127275.3有效
发明人：王建;谈英姿;许映秋;周怡君 -专利权人：东南大学
申请日： 2011-04-27 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种遥控型机器人控制系统，包括主控单元、多个电机控制器和多个传感器模块，其中多个电机控制器组网构成运动控制网络，多个传感器模块组网构成传感器网络；主控单元与所述运动控制网络和传感器网络之间分别通过第一总线和第二总线连接本实用新型采用了1条高速总线和2条中低速总线结构分别连接各功能模块，保证其健全的扩展性；并且中低速总线通信采用开放式的CANopen通信协议，保证了控制系统的开放性；主控单元运行双内核操作系统，具有实时内核和非实时的通用操作系统内核
遥控机器人控制系统

[实用新型]一种电动汽车低速告警系统-CN201822103167.7有效
发明人：孔令广;张猛 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车低速告警系统，其包括告警开关、ABS、整车CAN网络、整车控制器、告警器和中控系统；所述告警开关与整车控制器连接，且所述告警开关设置在电动汽车的驾驶室内；所述ABS、告警器和中控系统通过整车CAN网络与整车控制器连接；所述告警器与整车控制器信号连接。本实用新型的汽车低速告警系统可以人为的开启和关闭，即通过在驾驶舱内的手动按钮操作；另外本实用新型中的告警提示音有多种选择，可以通过中控系统完成提示音的切换。
整车控制器本实用新型电动汽车告警开关告警系统告警器整车CAN网络告警提示音手动按钮信号连接中控系统驾驶舱提示音驾驶室内汽车

[发明专利]社区联运运输系统-CN200680011712.7有效
发明人：托马斯·F·加斯塔夫逊;雷蒙·特拉伊斯 -专利权人：托马斯·F·加斯塔夫逊
申请日： 2006-02-13 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： E01C1/00 文献下载
摘要：其包括：城市或城镇中心；从所述城市中心大致径向向外延伸的低速混合式通道。该社区联运运输系统还包括：靠近所述混合式通道的外端定位的相应数量的大致周向设置的停车建筑；以及外部运输网络，该外部运输网络包括多种模式的运输，每个模式包括通向所述停车建筑中的至少一个停车建筑的中转点。在所述混合式通道上，可有低速、小外形的车辆在窄轨轨道上运行。
社区联运运输系统

[发明专利]双通道小型化可插拔模块、外壳和通信系统-CN201710187124.9在审
发明人：陆睿;谢崇进;曹捷 -专利权人：阿里巴巴集团控股有限公司
申请日： 2017-03-24 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： H04B10/40 文献下载
摘要：第一封装表面包括发送信号管脚组、接收信号管脚组、电源和地管脚组，发送信号管脚组用于发送信号；接收信号管脚组用于接收信号；电源和地管脚用于为模块供电；第二封装表面位于第一封装表面的反面，第二封装表面包括：低速控制信号管脚组和地管脚，其中，低速控制信号管脚组用于接收低速控制信号，地管脚用于输出低速控制信号。本发明解决了由于SFP封装中的自身带宽密度限制，导致无法满足未来网络需求的技术问题。
封装表面低速控制信号地管脚管脚小型化可插拔模块发送信号双通道信号管脚通信系统电源密度限制网络需求带宽供电输出

[发明专利]一种电动汽车低速报警系统-CN202110146044.5在审
发明人：程久生;张童鑫 -专利权人：南京汉得利智能科技有限公司
申请日： 2021-02-03 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： B60L3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车低速报警系统，包括电路保护模块、电源模块、主控模块和音频输出模块；所述电路保护模块为电源模块输入稳定的直流电源，所述电源模块用于为主控模块和音频输出模块供电；所述主控模块包括MCU电路、CAN电路和FLASH电路；所述MCU电路用于接收车辆常规及网络通信报文和诊断通信报文、发送低速报警系统状态及诊断通信报文、检测及诊断低速提示音系统所有依赖项、控制所述音频输出模块；所述CAN电路用于车辆总线与本发明的电动汽车低速报警系统可以智能为车外行人提示音，避免由于起步时声音较小不能给车外行人提示容易发生交通事故。
一种电动汽车低速报警系统

[发明专利]一种基于SA-DBSCAN算法的低速率拒绝服务攻击检测方法-CN201910920919.5在审
发明人：汤澹;张斯琦;代锐;吴佳宸;严裕东;陈静文;唐柳 -专利权人：湖南大学
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-01-03 - 主分类号： H04L29/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于自适应密度聚类(SA‑DBSCAN)算法的低速率拒绝服务攻击检测方法，属于网络安全领域。对采样数据按固定时间划分为多个待测数据单元，计算每个数据单元的方差和平均差作为特征值；基于SA‑DBSCAN算法对待测数据自适应地进行密度聚类，得到聚类结果，包含0、1、2三种标签，其中0表示噪声单元，1表示正常数据单元，2表示发生低速率拒绝服务攻击的数据单元；最后对密度聚类得到的噪声单元进一步分析，判定该噪声单元是否为发生低速率拒绝服务攻击的数据单元。本发明提出的基于SA‑DBSCAN算法的检测方法可以有效地检测出低速率拒绝服务攻击，同时具有处理大数据的能力。
低速率拒绝服务攻击数据单元密度聚类噪声单元算法自适应检测网络安全领域采样数据聚类结果正常数据大数据有效地方差判定标签分析