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[发明专利]一种防ESD的二极管及包含其的CMOS集成电路保护电路-CN201611246224.6在审
发明人：张禄;张燏;郭艳玲;张跃;赵磊;闫蕊;赵文鹏 -专利权人：北京宇翔电子有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： H01L27/02 文献下载
摘要：本发明公开一种防静电放电的二极管，包括第一导电类型的半导体衬底；在衬底上形成的第二导电类型的阱区；在阱区上形成的第一导电类型的掺杂区；在掺杂区的面积一定的情况下，掺杂区的形状为使掺杂区具有高周长/面积比的形状在相同的二极管面积的情况下，掺杂区具有高周长/面积比，提高了二极管电流容量，增强二极管静电放电能力，且具有小的输入电容，解决因静电放电引起的器件损伤；本发明还公开了一种含有防静电放电二极管的CMOS集成电路的保护电路，减少了输入端电容，提高了CMOS集成电路抗静电放电能力。
一种 esd 二极管包含 cmos 集成电路保护电路

[发明专利]具有超电容的组合直流斩波调速潜艇推进装置-CN200410060383.8无效
发明人：王晓雷;陈旭;李宪普;付邦胜 -专利权人：中原工学院
申请日： 2004-12-31 - 公布日： 2005-09-07 - 主分类号： H02P1/54 文献下载
摘要：一种用于潜艇电力推进的组合直流斩波调速装置，包括：一个启动缓冲电路(8)，用于限制启动时蓄电池组的放电电流；一个升压斩波电路(53)，用于提高四象限直流斩波器的输出电压和提高推进电机的转速；一个超电容组(14)，用于提供鱼雷极限航速所需电能和对母线电压进行滤波；两个四象限直流斩波器(3)，(4)，用于驱动直流推进电机；一个主电路控制单元(54)，用于控制组合斩波器组的工作，采用了本发明的装置后，有效地保障蓄电池组的放电能力，在大电流放电情况下，电池组基本放电容量保持在恒流放电的能力水平上，可以在短时间内有效地提高潜艇运行的极限速度。
具有电容组合直流调速潜艇推进装置

[实用新型]一种防ESD的二极管及包含其的CMOS集成电路保护电路-CN201621466189.4有效
发明人：张禄;张燏;郭艳玲;张跃;赵磊;闫蕊;赵文鹏 -专利权人：北京宇翔电子有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： H01L27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种防静电放电的二极管，包括第一导电类型的半导体衬底；在衬底上形成的第二导电类型的阱区；在阱区上形成的第一导电类型的掺杂区；在掺杂区的面积一定的情况下，掺杂区的形状为使掺杂区具有高周长/面积比的形状在相同的二极管面积的情况下，掺杂区具有高周长/面积比，提高了二极管电流容量，增强二极管静电放电能力，且具有小的输入电容，解决因静电放电引起的器件损伤；本实用新型还公开了一种含有防静电放电二极管的CMOS集成电路的保护电路，减少了输入端电容，提高了CMOS集成电路抗静电放电能力。
一种 esd 二极管包含 cmos 集成电路保护电路

[实用新型]一种蓄电能力强的柱状锂电池-CN201822129720.4有效
发明人：艾亮;胡少强;贾明;夏商 -专利权人：湖南艾华集团股份有限公司
申请日： 2018-12-18 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： H01M10/058 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种蓄电能力强的柱状锂电池，属于电池领域；所述蓄电能力强的柱状锂电池包括：外壳，外壳内部从上往下分为两个部分，分别是第一供电模块以及第二供电模块，第一供电模块与第二供电模块之间通过隔板分隔开来；所述第一供电模块由卷芯柱、密封酯以及电解质腔组成；所述第二供电模块由裸电芯、隔膜片以及电解液组成，所述的一种蓄电能力强的柱状锂电池结构设计合理，通过第一电池模块与第二电池模块的共同作用，提高了所述蓄电能力强的柱状锂电池的蓄电以及放电能力
柱状锂电池蓄电能力第二供电模块第一供电模块电池领域电池模块隔板本实用新型电解液组成电解质腔放电能力外壳内部隔膜片卷芯柱裸电芯蓄电分隔密封

[发明专利]混合动力汽车及其放电控制方法、控制装置和存储介质-CN202210637313.2在审
发明人：尹建坤;马艳红;宋浩源 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： B60L53/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车及其放电控制方法、控制装置和存储介质。该控制方法包括在车载充电机处于高压放电状态时，获取动力电池和燃料电池的当前电量信息；根据动力电池和燃料电池的当前电量信息，确定混合动力汽车的放电模式；放电模式包括电池放电模式和充电放电模式；在电池放电模式下，动力电池的放电电能提供至车载充电机，并控制车载充电机通过放电枪为外部负载进行供电；在充电放电模式下，燃料电池的放电电能通过DC/DC转换器进行转换后提供至车载充电机和/或所述动力电池，并控制车载充电机通过放电枪为外部负载进行供电本发明能够采用燃料电池对外放电，提高了系统对外放电的能力。
混合动力汽车及其放电控制方法装置存储介质

[发明专利]一种具有超级电容的四驱混合动力系统-CN201711441889.7在审
发明人：王守军;刘吉顺;杜艳蒙;刘欢;李振文 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有超级电容的四驱混合动力系统，包括由发动机单元驱动的四驱传动系统和由电动机辅助驱动的后驱传动系统，所述后驱传动系统包括电动机驱动单元和配套设置的超级电容单元；当车辆加速或爬坡时，所述超级电容单元放电以对所述电动机驱动单元提供电力本发明所述的具有超级电容的四驱混合动力系统中，将现有技术中使用的蓄电池组更换为超级电容单元，使得车辆在低温环境下能够正常运行；而且，采用超级电容单元后大电流放电能力更强，能量转换效率也更高，在能量转换过程中的能量损失更小，大大提高了车辆的加速和爬坡能力。
超级电容单元四驱电动机驱动单元混合动力系统超级电容传动系统后驱大电流放电能力能量转换过程能量转换效率发动机单元车辆加速车辆减速低温环境辅助驱动能量损失爬坡能力蓄电池组电动机放电下坡爬坡充电驱动配套

[实用新型]一种具有超级电容的四驱混合动力系统-CN201721874932.4有效
发明人：王守军;刘吉顺;杜艳蒙;刘欢;李振文 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60K6/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有超级电容的四驱混合动力系统，包括由发动机单元驱动的四驱传动系统和由电动机辅助驱动的后驱传动系统，所述后驱传动系统包括电动机驱动单元和配套设置的超级电容单元；当车辆加速或爬坡时，所述超级电容单元放电以对所述电动机驱动单元提供电力本实用新型所述的具有超级电容的四驱混合动力系统中，将现有技术中使用的蓄电池组更换为超级电容单元，使得车辆在低温环境下能够正常运行；而且，采用超级电容单元后大电流放电能力更强，能量转换效率也更高，在能量转换过程中的能量损失更小，大大提高了车辆的加速和爬坡能力。
超级电容单元四驱电动机驱动单元混合动力系统超级电容传动系统本实用新型后驱大电流放电能力能量转换过程能量转换效率发动机单元车辆加速车辆减速低温环境辅助驱动能量损失爬坡能力蓄电池组电动机放电下坡爬坡充电驱动配套

[发明专利]电混系统的启动控制方法、装置、车辆及计算机存储介质-CN202310659872.8在审
发明人：肖哲;沈玉芳;马帅营 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
申请日： 2023-06-05 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电混系统的启动控制方法、装置、车辆及计算机存储介质，通过获取实时的车辆状态参数和电池状态参数；根据所述车辆状态参数和所述电池状态参数确定电池放电能力是否富余；若确定所述电池放电能力富余，
系统启动控制方法装置车辆计算机存储介质

[发明专利]电源系统、电源系统的供电控制方法、程序以及记录该程序的可由计算机读取的记录介质-CN200780046753.4无效
发明人：饭田琢磨;木村忠雄 -专利权人：松下电器产业株式会社
申请日： 2007-12-11 - 公布日： 2009-10-21 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明提供一种能够在普通电源停止时，一时增大蓄电装置的供电能力的电源系统、电源系统的供电控制方法、程序以及记录有该程序的可由计算机读取的记录介质。控制部，当从综合控制ECU接收普通电源的停止信息时，将作为应结束蓄电装置的放电的输出电压而决定的可工作电压降低，并从通信部输出到综合控制ECU，综合控制ECU根据该被降低后的可工作电压，对充放电控制装置进行控制，来增大蓄电装置的供电能力。
电源系统供电控制方法程序以及记录计算机读取介质

[实用新型]一种具有保温功能的宽温锂电池-CN202221385455.6有效
发明人：叶鹏 -专利权人：东莞市博贝斯新能源科技有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有保温功能的宽温锂电池，属于锂电池领域，一种具有保温功能的宽温锂电池，包括外壳，外壳的内部设置有：电源模块，用于储存电能，并在启动后释放电能；加热模块，启动后释放出大量的热能，提升外壳内部的温度；接线模块，固定连接在电源模块和加热模块之间，用于连接电源模块和加热模块，完成电源模块和加热模块之间的电能传输；低温自启模块，用于在外壳内部的温度低于设定低温值时自动连接接线模块；低温加固模块，它可以实现，利用材质的特性对外壳内部的温度进行监测并调控，将外壳内部的温度控制在设定低温值和设定高温值之间，减少装置受到的外界冷空气影响，并降低生产成本，减少能源的消耗。
一种具有保温功能锂电池

[实用新型]电池薄膜以及电池系统-CN201720947328.3有效
发明人：汪际军 -专利权人：全普光电科技（上海）有限公司
申请日： 2017-08-01 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： H01L31/043 文献下载
摘要：本实用新型可以提高电池单元的充放电速率和电能存储量，避免各个连接处的界面缺陷造成的电流损耗，上述电池单元有利于实现提高石墨烯电池电能存储能力和充放电能力的情况下，使得电池的超薄化和便携性，以及器件的超薄化和轻质化，还实现了电池薄膜同时充放电，通过对每个电池单元的最优化配置来提高电池薄膜的效率。
电池薄膜以及系统

[实用新型]提高SRAM写能力的位线负电压电路-CN201320502113.2有效
发明人：赵训彤 -专利权人：赵训彤
申请日： 2013-08-17 - 公布日： 2014-01-01 - 主分类号： G11C16/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型提高SRAM写能力的电路，其包括位线电压追踪电路、电容充电电路、电容放电电路、预放电电路、预放电控制电路和耦合电容。通过预放电控制电路产生的偏置电压控制预放电电路的放电能力，将与耦合电容耦接的电容推动端的电压提前降低，使电容推动端在高电源电压下的电位低于在低电源电压的情况下，这样在高电源电压下产生的负电压的绝对值低于低电源电压下产生的，从而在保证了SRAM在低电源电压下的写能力的同时，又解决了在高电源电压下产生的负电压的绝对值过高所带来的问题。
提高 sram 能力位线负电压电路

[实用新型]动力电池包-CN201921004580.6有效
发明人：李建昌;杨振宇;许晓丰;吉壮壮;郑慧苗 -专利权人：蜂巢能源科技有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：所述动力电池包通过设置隔热层，使得模组隔着隔热层安装在壳体的容纳腔中，避免模组和壳体直接接触，阻止了壳体和模组之间通过直接接触进行热传递，避免了在外界低温环境下模组因与壳体直接接触而导致通过壳体快速向外传递热量，提高了动力电池包在外界低温环境下的放电能力，优化了动力电池包的使用性能。
动力电池

[发明专利]高倍率放电动力蓄电池放电能力提升系统及方法-CN201810913315.3有效
发明人：刘森磊 -专利权人：刘森磊;刘欣
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高倍率放电动力蓄电池放电能力提升系统及方法，系统包括蓄电池组。蓄电池组包括若干蓄电池单元。每个蓄电池单元配设一双向转换开关。系统控制器通过控制双向转换开关的充放电切换状态来实现蓄电池单元充放电状态的改变。系统控制器借由向各双向转换开关发出循环移位充电信号来实现对蓄电池单元逐次轮流充电，每次对至少一蓄电池单元进行充电而不充电的各蓄电池单元向负载放电以及向电位提升器供电并与电位提升器串联连接来向蓄电池组输出高于蓄电池单元端电压的充电电压本发明在不增加电池容量的条件下，明显提升了蓄电池的放电能力。
倍率放电动力蓄电池能力提升系统方法

[发明专利]蓄电池用液态气相二氧化硅胺电解液-CN201110208451.0无效
发明人：杨勇 -专利权人：盐城新越能源有限公司
申请日： 2011-07-21 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： H01M10/10 文献下载
摘要：有耐极寒高温的能力，可在-60℃～+60℃的温度下正常使用，提高放电能力，从一般的5～10C放电能力提高到40C以上放电能力。
蓄电池液态二氧化硅电解液