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[实用新型]从动锥齿轮压装装置-CN201820009667.1有效
发明人：赵亮;翟来涛;赵三虎;李阳;于波;邸太龙;李继东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-01-04 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：一种从动锥齿轮压装装置,包括平行及转动定位系统和平行压装系统,平行及转动定位系统包括底板、导向柱、减震复位弹簧、转动定位体、转动定位销、定位销弹簧、定位导向块；平行压装系统，包括齿轮压装套、锁止块、套筒、压板，本实用新型可以保证装配质量，实现从动锥齿轮压装组装时平行及转动的精确定位.可保证装配精度。
转动定位从动锥齿轮平行压装系统压装装置压装装配底板减震本实用新型定位导向块定位销弹簧复位弹簧导向柱锁止块齿轮套筒压板转动组装保证

[实用新型]高平稳性从动锥齿轮-CN202223085212.3有效
发明人：庄灵申;吴佳琪;张灵球;黄学堂;秦德磊;李纲 -专利权人：浙江柏思达齿轮股份有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及齿轮技术领域，尤其为高平稳性从动锥齿轮，包括：从动锥齿轮本体，所述从动锥齿轮本体一侧安装有第一差速器壳体；第二差速器壳体，所述第二差速器壳体安装在从动锥齿轮本体另一侧；锥齿，所述锥齿等距离固定连接在从动锥齿轮本体表面，所述锥齿与从动锥齿轮本体一体成型；本实用新型中，通过设置的从动锥齿轮本体安装内凸环、差速器安装通槽、第一垫片和第二垫片，通过在中心处实现贯穿式安装，安装连接更加稳定，通过设置的垫片，进一步使螺母的连接更加稳固不易脱落，进一步提高齿轮在使用过程中的稳定性。
平稳从动齿轮

[实用新型]整体式从动锥齿轮-CN200920083981.5无效
发明人：张步良;陈彬;胡胜利;张广军;陈辉 -专利权人：东风德纳车桥有限公司
申请日： 2009-02-28 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种整体式从动锥齿轮，由左差速器壳、从动锥齿轮组成，左差速器壳设在从动锥齿轮的侧面，所述左差速器壳与从动锥齿轮合并次锻造成形。使用本实用新型所述的整体式从动锥齿轮，左差速器壳与从动锥齿轮合并一次锻造成形能够解决受空间尺寸影响难以布置的问题，同时节省出的设计空间可用于增加齿轮的齿面宽，提高齿轮使用强度；同时由于这种整体式设计省去了中间的螺栓连接部分
整体从动齿轮

[发明专利]腰部结构及机器人-CN202111447612.1在审
发明人：丁宏钰;黄亮 -专利权人：深圳市优必选科技股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B25J9/00 文献下载
摘要：腰部结构，包括固定底座、转动安装于固定底座的第一主动锥齿轮、与第一主动锥齿轮传动连接的第一驱动组件、转动安装于固定底座的第二主动锥齿轮、与第二主动锥齿轮传动连接的第二驱动组件，以及从动锥齿轮组件；从动锥齿轮组件包括旋转中心座、第一从动锥齿轮、第二从动锥齿轮，以及连接座；第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮均与第一主动锥齿轮啮合，第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮均与第二主动锥齿轮啮合。第一主动锥齿轮于轴向与第一从动锥齿轮及第二从动锥齿轮均具有重合的区域，第二主动锥齿轮于轴向也与第一从动锥齿轮及第二从动锥齿轮均具有重合的区域，进而实现减少了在宽度方向上占据的空间。
腰部结构机器人

[实用新型]腰部结构及机器人-CN202122985254.1有效
发明人：丁宏钰;黄亮 -专利权人：深圳市优必选科技股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B25J9/00 文献下载
摘要：腰部结构，包括固定底座、转动安装于固定底座的第一主动锥齿轮、与第一主动锥齿轮传动连接的第一驱动组件、转动安装于固定底座的第二主动锥齿轮、与第二主动锥齿轮传动连接的第二驱动组件，以及从动锥齿轮组件；从动锥齿轮组件包括旋转中心座、第一从动锥齿轮、第二从动锥齿轮，以及连接座；第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮均与第一主动锥齿轮啮合，第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮均与第二主动锥齿轮啮合。第一主动锥齿轮于轴向与第一从动锥齿轮及第二从动锥齿轮均具有重合的区域，第二主动锥齿轮于轴向也与第一从动锥齿轮及第二从动锥齿轮均具有重合的区域，进而实现减少了在宽度方向上占据的空间。
腰部结构机器人

[实用新型]一种不完全齿轮驱动机构-CN202122264849.8有效
发明人：吴亮;陈成勃;陈云生;张正炜;吴立晃;邓斌;缪斌斌;潘守猛;程序兴;阮福昆 -专利权人：浙江长城搅拌设备股份有限公司
申请日： 2021-09-17 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B01F27/112 文献下载
摘要：本申请公开了一种不完全齿轮驱动机构，其特征在于：包括主动锥齿轮、第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮，所述主动锥齿轮上设置有连续的锥齿段和无齿段，所述旋转动力源适于驱动所述主动锥齿轮转动，所述第一从动锥齿轮和所述第二从动锥齿轮分别同心固定设置于所述驱动轴上，所述第一从动锥齿轮和所述第二从动锥齿轮间隔设置且齿面相对，所述主动锥齿轮位于所述第一从动锥齿轮和所述第二从动锥齿轮之间；所述主动锥齿轮的单向转动使得所述锥齿段交替啮合所述所述第一从动锥齿轮和所述第二从动锥齿轮
一种不完全齿轮驱动机构

[发明专利]一种新型的锥齿轮-CN201710049490.8在审
发明人：周健雷 -专利权人：苏州诺纳可电子科技有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型的锥齿轮，包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述主动锥齿轮包括主动锥齿轮大端、端面和轴，其特征在于所述主动锥齿轮大端的直径为D1＝230.5mm，主动锥齿轮大端的齿部厚度为M＝58mm，所述主动锥齿轮的端面和所述轴固定连接；所述从动锥齿轮，包括从动锥齿轮内锥、从动锥齿轮大端面、从动锥齿轮面锥，所述从动锥齿轮的直径为D2＝302.79mm，从动锥齿轮的厚度为H＝58.8mm。
一种新型齿轮

[发明专利]一种差速器结构及汽车-CN202110570098.4有效
发明人：冯涛;张中波;苗士军 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2022-05-20 - 主分类号： F16H48/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种差速器结构，包括从动锥齿轮及位于从动锥齿轮两侧的第一差速器壳体和第二差速器壳体；从动锥齿轮中心开设齿轮孔，齿轮孔包括锥型孔，锥型孔的孔径自第一差速器壳体向第二差速器壳体逐渐增大；第二差速器壳体朝向从动锥齿轮的一侧具有锥型轴，锥型轴伸入锥型孔内与锥型孔配合相抵；第一差速器壳体沿从动锥齿轮的轴向与从动锥齿轮相抵；第一差速器壳体与第二差速器壳体相互配合以夹紧从动锥齿轮。本发明中从动锥齿轮与第二差速器壳体采用锥型轴与锥型孔的连接方式，当从动锥齿轮受到主动锥齿轮的冲击力时，从动锥齿轮与第二差速器壳体之间能够相对转动，避免了螺栓松动及齿轮打齿的问题，大大提升了驱动桥结构的可靠性
一种差速器结构汽车

[实用新型]轨道交通齿轮箱用单轨锥齿轮-CN201621437695.0有效
发明人：刘小龙;代作元;孔祥萍;胡显忠;秦军;陈松平;陈轩一 -专利权人：重庆凯瑞车辆传动制造有限公司;中国汽车工程研究院股份有限公司
申请日： 2016-12-26 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F16H55/06 文献下载
摘要：本实用新型请求保护一种轨道交通齿轮箱用单轨锥齿轮，属于轨道交通齿轮箱技术领域。包括主动锥齿轮及从动锥齿轮，所述主动锥齿轮及从动锥齿轮表面具有渗碳淬硬层，主动锥齿轮和从动锥齿轮均采用21NiCrMo5H材料。主动锥齿轮和从动锥齿轮均采用齿面应力喷丸工艺，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮的渗碳淬硬有效硬化层深度按Gleason标准相应模数对应的值选取，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮表面硬度均为58～63HRC和齿心部硬度均为所述主动锥齿轮和从动锥齿轮采用100％配对研磨，所述主动锥齿轮和上述从动锥齿轮均采用磨齿工艺，本装置具有强度高、噪音低、传动平稳，寿命特别长的优点。
轨道交通齿轮箱单轨齿轮

[实用新型]一种用于救灾直升机的药品安放装置-CN202120098818.7有效
发明人：杨国柱;郑思嘉;张嘉琳;武艺;李玉容;赵亚杰;孙鸿博 -专利权人：国网通用航空有限公司;国家电网有限公司
申请日： 2021-01-14 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B64D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于救灾直升机的药品安放装置，属于药品安放装置技术领域，包括箱体，所述箱体的顶部转动连接有封盖，箱体内侧壁的底部与支撑块的底部固接，支撑块的顶部与电机的侧壁固接，电机的输出轴与主动锥齿轮一的底部固接，主动锥齿轮一与从动锥齿轮一和从动锥齿轮二啮合连接，从动锥齿轮一和从动锥齿轮二位于主动锥齿轮一的两侧，从动锥齿轮一固接在支撑柱上；打开电机，电机带动主动锥齿轮一转动，使得主动锥齿轮一带动从动锥齿轮一和从动锥齿轮二转动，利用从动锥齿轮一和从动锥齿轮二位于主动锥齿轮一的两侧，使得从动锥齿轮一和从动锥齿轮二做异向转动，带动冷却扇和固定套做异向转动。
一种用于救灾直升机药品安放装置

[实用新型]主减速器的锥齿轮结构-CN201220635019.X有效
发明人：刘小龙;向廷用 -专利权人：綦江齿轮传动有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-07-10 - 主分类号： F16H1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供主减速器的锥齿轮结构，包括相互啮合的主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮包括主动锥齿轮齿部、端面和轴，主动锥齿轮大端的直径为D1＝230.5mm，主动锥齿轮大端的厚度为M＝58mm，主动锥齿轮大的端面和轴固定连接；从动锥齿轮，包括从动锥齿轮内端、从动锥齿轮大端从动锥齿轮面锥，从动锥齿轮的直径为D2＝302.79mm，从动锥齿轮的厚度为H＝58.8mm。本实用新型兼顾主动锥齿轮和轴的强度以及工装、夹具的通用性，尽可能的降低产品的开发成本,有效的避免了现有重型载重汽车主减速器锥齿轮结构中锥齿轮花键和齿轮轴在使用时的断裂，又有提高了主动锥齿轮和从动锥齿轮的使用寿命
减速器齿轮结构

[实用新型]中央传动齿轮箱、发动机主轴支点结构和航空发动机-CN202120686016.8有效
发明人：梁霄;刘浩;宋健 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： F16H1/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种中央传动齿轮箱、发动机主轴支点结构和航空发动机。其中，中央传动齿轮箱用于航空发动机，所述中央传动齿轮箱包括主动锥齿轮、从动锥齿轮和从动锥齿轮机匣，所述主动锥齿轮和从动锥齿轮设置于所述从动锥齿轮机匣内，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮相啮合，所述从动锥齿轮旋转连接于所述从动锥齿轮机匣，所述主动锥齿轮定位于发动机主轴上。该中央传动齿轮箱，将主动锥齿轮定位在发动机主轴上，利用发动机主轴对主动锥齿轮进行定位支撑，以在主动锥齿轮上不设置3支点轴承的情况下，保证主动锥齿轮的运转可靠性。
中央传动齿轮箱发动机主轴支点结构航空发动机

[实用新型]一种锥齿轮检测装置-CN202022422145.4有效
发明人：王刻强;蔡国庆;周文 -专利权人：伯朗特机器人股份有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： G01M13/021 文献下载
摘要：一种锥齿轮检测装置，包括底板、分别设置在所述底板同侧的主动锥齿轮支架、从动锥齿轮支架、安装在所述主动锥齿轮支架上的输入电机、可调单元以及用于检测锥齿轮的检测单元；所述主动锥齿轮支架或所述从动锥齿轮支架设置在所述可调单元上，并在其带动下滑动以调节所述主动锥齿轮支架与所述从动锥齿轮支架之间相对距离。与现有技术相比，本实用新型的锥齿轮检测装置通过可调单元方便主动锥齿轮支架与从动锥齿轮支架分离与靠近，从而实现分别安装在主动锥齿轮支架与从动锥齿轮支架上的主动锥齿轮与从动锥齿轮快速拆装。
一种齿轮检测装置

[实用新型]一种榨油机减速箱专用锥齿轮-CN201620972312.3有效
发明人：唐德才 -专利权人：绵阳市鑫宇铸造有限公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： F16H55/17 文献下载
摘要：本实用新型公开一种榨油机减速箱专用锥齿轮，包括相互啮合的主动锥齿轮和从动齿轮，所述主动锥齿轮包括齿轮部、端面和轴，所述主动锥齿轮齿轮部齿轮部的直径为D1＝105mm，所述主动锥齿轮齿轮部的齿部厚度为H1＝80mm，所述主动锥齿轮端面和所述轴固定连接；所述主动锥齿轮左边还包括一级缓冲结构、二级缓冲结构，所述一级缓冲结构的直径为d1＝4mm，所述二级缓冲结构的直径为d2＝5mm；所述从动锥齿轮，包括从动锥齿轮内锥、从动锥齿轮内端和从动锥齿轮面锥，所述从动锥齿轮的直径为D2＝428mm，从动锥齿轮的厚度为H2＝28.5mm；所述从动锥齿轮底部边缘为倒角结构。
一种榨油机减速专用齿轮

[发明专利]一种应用于飞行汽车同步翻转机构-CN201510716974.4在审
发明人：陈夏琨;陈晓春 -专利权人：陈晓春
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B60F5/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种应用于飞行汽车同步翻转机构，所述的一种应用于飞行汽车同步翻转机构由电机、电机直齿轮、主传动轴、主直齿轮、主轴前锥齿轮、主轴后锥齿轮、前驱动轴、后驱动轴、前驱动锥齿轮、左前驱动锥齿轮、右前驱动锥齿轮、左前从动轴、左前从动锥齿轮、右前从动轴、右前从动锥齿轮、后驱动锥齿轮、左后驱动锥齿轮、右后驱动锥齿轮、左后从动轴、左后从动锥齿轮、右后从动轴、右后从动锥齿轮、车轮式螺旋桨组成。
一种应用于飞行汽车同步翻转机构

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