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[实用新型]三片式板簧和具有其的车辆-CN202223499244.8有效
发明人：孙志强;李军;刘志坤 -专利权人：北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16F1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三片式板簧和具有其的车辆，三片式板簧包括：下主板簧；上主板簧，下主板簧和上主板簧的长度相等，上主板簧层叠设置于下主板簧的上表面；副板簧，副板簧层叠安装于上主板簧的上表面，副板簧的长度小于下主板簧和上主板簧的长度其中，下主板簧和上主板簧的长度方向的中部相连且两端相连，上主板簧和副板簧的长度方向的中部相连且两端相连，上主板簧与下主板簧的长度方向中部和前端之间的部分形成间隙，上主板簧与下主板簧的中部和后端之间的部分形成间隙；上主板簧与副板簧的长度方向中部和前端之间、中部和后端之间的部分形成间隙。根据本实用新型实施例的三片式板簧，具有轻量化程度高、刚度适中、舒适性好等优点。
三片式板簧具有车辆

[发明专利]主副板簧悬架系统及具有该主副板簧悬架系统的车辆-CN201610695568.9有效
发明人：窦德海;尹华清;季红丽 -专利权人：浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2016-08-19 - 公布日： 2019-05-14 - 主分类号： B60G11/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种主副板簧悬架系统，包括纵梁、后桥、主板簧、副板簧、主板簧固定架及副板簧压板，所述主板簧及所述副板簧的两端均向上弯曲，所述主板簧的两端通过所述主板簧固定架与所述纵梁的外侧相连，所述副板簧位于所述主板簧远离所述后桥的一侧，所述副板簧及所述主板簧通过骑马螺栓固定于所述后桥上，所述副板簧压板固定于所述纵梁外侧，且位于所述副板簧端部的上方，所述主板簧及所述副板簧均由玻璃纤维增强环氧树脂材料制成。
主副板簧悬架系统具有车辆

[实用新型]主副板簧悬架系统及具有该主副板簧悬架系统的车辆-CN201620908584.7有效
发明人：窦德海;尹华清;季红丽 -专利权人：浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2016-08-19 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60G11/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种主副板簧悬架系统，包括纵梁、后桥、主板簧、副板簧、主板簧固定架及副板簧压板，所述主板簧及所述副板簧的两端均向上弯曲，所述主板簧的两端通过所述主板簧固定架与所述纵梁的外侧相连，所述副板簧位于所述主板簧远离所述后桥的一侧，所述副板簧及所述主板簧通过骑马螺栓固定于所述后桥上，所述副板簧压板固定于所述纵梁外侧，且位于所述副板簧端部的上方，所述主板簧及所述副板簧均由玻璃纤维增强环氧树脂材料制成。
主副板簧悬架系统具有车辆

[实用新型]一种汽车板簧减震套-CN202021514481.5有效
发明人：李福余 -专利权人：江苏菲尔诺车业有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F16F3/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车板簧减震套，涉及汽车零部件技术领域，包括主板簧和副板簧，其特征在于，所述主板簧包括多个由上至下长度依次递减的簧片，所述主板簧的上方设置有副板簧，所述副板簧包括多个由上至下长度依次递减的簧片，所述主板簧和副板簧之间设置有减震垫片，所述主板簧、副板簧和减震垫片通过中心螺栓固定相连，所述主板簧的两端中部且位于副板簧的两端下方设置有第一卡箍，所述第一卡箍的底部通过铆钉与主板簧固定连接，所述主板簧的两端设置有第二卡箍，所述第二卡箍的底部通过铆钉与主板簧固定连接。
一种汽车减震

[实用新型]汽车二级刚度板簧结构-CN202020533128.5有效
发明人：王伟平;饶东波;任岩宁;吕猛;谢宇航 -专利权人：江西江铃集团晶马汽车有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：一种汽车二级刚度板簧结构，包括主板簧、副板簧、板簧座、板簧销，主板簧通过板簧销固定在板簧座上，其特征在于，副板簧设置在主板簧的下端，两者通过螺栓相连。本实用新型的汽车二级刚度板簧结构，由于将副板簧放到主板簧下面，减少了副板簧座，优化了板簧结构。汽车空载状态下，主板簧工作，副板簧不工作；当汽车加载到一定重量时，主板簧两端直接压在副板簧上，副板簧才介入工作，可大大延长二级刚度板簧的使用寿命。
汽车二级刚度结构

[实用新型]一种汽车悬架板簧-CN202221900426.9有效
发明人：李双龙;李细平;陈方红;胡远红;刘清平;夏雪刚 -专利权人：湖南德鑫汽车零部件有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： F16F1/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架板簧，属于汽车悬架板簧技术领域，包括主板簧以及至少一个副板簧，主板簧与副板簧之间设置有定位螺栓，主板簧与副板簧之间夹设有夹箍，夹箍的内底面设置有用于卡设在副板簧底面的下卡块，夹箍内壁之间滑动设置有夹板，夹板的底面设置有用于卡设在主板簧顶面的上卡块，夹板的顶面抵触有固定在夹箍上的限制板，从而能够在对主板簧与副板簧之间进行定位卡设固定，保证主板簧与副板簧之间的连接稳定性，保证整体使用时的相对稳定以及共同作用，使主板簧与副板簧之间具有较好的使用性能。
一种汽车悬架

[发明专利]采用横铺竖铺交错设置的双拱叠合变刚度板簧及制作方法-CN201810992448.4在审
发明人：晏成龙;韩梅;李淑萍;耿昊;王朦朦 -专利权人：沈阳航空航天大学;辽宁通用航空研究院;辽宁锐翔通用航空有限公司
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： F16F3/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用横铺竖铺交错设置的双拱叠合变刚度板簧及制作方法，其中包括主板簧和副板簧，主板簧与副板簧均为拱形结构，在主板簧与副板簧之间的区域为压缩区，在副板簧的两端均设有卡扣，卡扣的截面呈“U”形，在卡扣的两端设有向卡扣内侧伸出的卡脚，副板簧和卡扣和卡脚为一体结构，通过卡扣与卡脚的配合，使得卡扣将主板簧包裹在卡扣内，通过主板簧和副板簧的双拱形设计，主板簧和副板簧的双拱板簧的结构设计，然后通过主板簧与副板簧直接铺设方式的差异，包括主板簧水平铺设，纤维以0度水平铺设为主，副板簧竖直铺设，并且纤维铺设以0/90度正交铺设；使得整个板簧的刚度产生变化，在不同的承载阶段拥有不同的刚度。
副板簧主板簧卡扣板簧双拱交错设置水平铺设变刚度铺设叠合卡脚拱形结构纤维铺设一体结构压缩区拱形竖直正交制作纤维承载伸出配合

[实用新型]一种采用横铺竖铺交错设置的双拱叠合变刚度板簧-CN201821399149.1有效
发明人：晏成龙;韩梅;李淑萍;耿昊;王朦朦 -专利权人：辽宁通用航空研究院;沈阳航空航天大学;辽宁锐翔通用飞机制造有限公司
申请日： 2018-08-29 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F16F3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用横铺竖铺交错设置的双拱叠合变刚度板簧，其中包括主板簧和副板簧，主板簧与副板簧均为拱形结构，在主板簧与副板簧之间的区域为压缩区，在副板簧的两端均设有卡扣，卡扣的截面呈“U”形，在卡扣的两端设有向卡扣内侧伸出的卡脚，副板簧和卡扣和卡脚为一体结构，通过卡扣与卡脚的配合，使得卡扣将主板簧包裹在卡扣内，通过主板簧和副板簧的双拱形设计，主板簧和副板簧的双拱板簧的结构设计，然后通过主板簧与副板簧直接铺设方式的差异，包括主板簧水平铺设，纤维以0度水平铺设为主，副板簧竖直铺设，并且纤维铺设以0/90度正交铺设；使得整个板簧的刚度产生变化，在不同的承载阶段拥有不同的刚度。
副板簧主板簧卡扣板簧双拱交错设置水平铺设变刚度铺设叠合卡脚本实用新型拱形结构纤维铺设一体结构压缩区拱形竖直正交纤维承载伸出配合

[实用新型]一种高强度汽车板簧-CN201920819320.8有效
发明人：张婉莹;张婉婷;张曙光 -专利权人：遵化市宏发弹簧厂
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种高强度汽车板簧，包括汽车底架，所述汽车底架的正面和背面均固定连接有安装片，所述安装片的底部固定连接有安装座，所述汽车底架的底部固定连接有主板簧，所述主板簧的顶部固定连接有卡座，所述主板簧的外部固定连接有连接卡环，所述主板簧的底部固定连接有底部连接座，所述底部连接座的底部固定连接有底部板簧。该高强度汽车板簧，通过主板簧的底部设置有底部连接座和底部板簧，底部板簧的底部设置有两个接触垫，两个接触垫均为丁腈橡胶，便于底部板簧和两个接触垫当主板簧承受较大压力向两侧弯时与其活动连接，缓解主板簧承受的压力，增强了主板簧的承受力。
一种强度汽车

[实用新型]板簧悬架系统和车辆-CN202222394085.9有效
发明人：杨宏亮;袁春霸;吴永锋;梁荣朝 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种板簧悬架系统和车辆，其中，板簧悬架系统包括主板簧、副板簧、第一垫件、抵压件和车桥连接件，所述主板簧的两端向上弯曲，所述主板簧的两端与所述车架的纵梁的外侧连接；所述副板簧的两端向上弯曲，所述副板簧设于所述主板簧的上侧；所述第一垫件连接于所述主板簧和所述副板簧之间；所述抵压件固定于所述车架的纵梁外侧，且位于所述副板簧端部的上方，所述抵压件用以供所述副板簧的端部冲击抵压；所述车桥连接件用以将所述主板簧、所述垫件和所述副板簧与所述车桥相连；所述主板簧和所述副板簧均采用高强度钢板。
悬架系统车辆

[实用新型]结晶器无干扰复式板簧振动装置-CN200520041518.6无效
发明人：李雪庐 -专利权人：上海亚新连铸技术工程有限公司
申请日： 2005-05-12 - 公布日： 2007-02-14 - 主分类号： B22D11/114 文献下载
摘要：本实用新型公开了结晶器无干扰复式板簧振动装置。主要是由主板簧、副板簧、主板簧座、副板簧座、固定机架和振动台架组成，其特点是：主板簧和副板簧设计在同一平面内，且主板簧为宽板簧，设置在连铸机弧中心平面上，副板簧较窄，设置在主板簧的两侧，副板簧的长度和厚度与主板簧相同，主副板簧的两端分别与各自独立的板簧座连接，板簧座分别与振动台架和固定机架相连，主副板簧各自固定点位置方向相反，振动点位置也相反。本实用新型结构简单，主副板簧各按自己的振动方式进行振动，互不干扰，仿弧精度高、振动痕迹浅，减小拉坯阻力，具推广价值。
结晶器干扰复式振动装置

[发明专利]一种钢板弹簧悬架系统及轻型卡车-CN202210352756.7有效
发明人：梁永强;李德高;李自杨;李显龙;韩建伟 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-04-06 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种钢板弹簧悬架系统及轻型卡车，涉及轻型卡车弹簧悬架技术领域，采用的方案是：包括一片主板簧，主板簧上方设置有至少三片副板簧，副板簧的长度从下往上依次递减，副板簧之间及副板簧与主板簧之间均设置有垫块，副板簧之间互不接触且最下方的副板簧不与主板簧接触，板簧垫块位于副板簧和主板簧的中部，副板簧、板簧垫块与主板簧连接；还包括多个副板簧支架，副板簧支架位于每片副板簧两端的上方，仅当副板簧满载变形时，副板簧端部与对应的副板簧支架接触本发明能够通过减少板簧之间的接触减少摩擦和减少叠加受力，从而减少钢板弹簧悬架系统动静比，解决低频共振的问题，保证平顺性，保护货物。
一种钢板弹簧悬架系统轻型卡车

[发明专利]一种板簧悬架结构和汽车-CN202210626014.9在审
发明人：徐论意;仁春林;张小雨;熊献锋;朱利民 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60G11/113 文献下载
摘要：本发明公开了一种板簧悬架结构和汽车，板簧悬架结构包括车架、车轴、主板簧悬架组、副板簧悬架组、第一板簧支架、第二板簧支架和副板簧支架；副板簧悬架组设置于主板簧悬架组上方，副板簧悬架组和主板簧悬架组通过固定件固定在车轴上；第二板簧支架的第一端与车架转动连接，第二板簧支架的第二端与主板簧悬架组的一端转动连接；在主板簧悬架组的带动下，第二板簧支架的第二端可绕第二板簧支架的第一端摆动；主板簧悬架组的另一端与第一板簧支架固定连接；副板簧支架与车架固定连接，副板簧支架位于所述副板簧悬架组上方。本发明提供的技术方案，将滑动摩擦转化为滚动摩擦，极大的减小了板簧悬架的噪音。
一种悬架结构汽车

[实用新型]CDV车变刚度少片弹簧-CN201420691143.7有效
发明人：张龙;李永波;孙利平;刘永;苏黎伟;秦松梅;邵一鸣;葛江浩;刘强;董金旭 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2014-11-18 - 公布日： 2015-04-22 - 主分类号： B60G11/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种CDV车变刚度少片弹簧，包括弧形主板簧；主板簧下部设置有副板簧，副板簧下部设置有支架，主板簧、副板簧和支架通过中部的中心螺栓相连接；主板簧两端分别设置有左、右卷耳，左、右卷耳内分别设置有左、右橡胶衬套；副板簧两端上方分别通过螺栓连接有左、右橡胶垫块；主板簧和副板簧的厚度均为由中间向两端逐渐变薄的变截面结构。本实用新型优点在于当载荷较小时，仅主板簧工作，当载荷增大时副板簧给主板簧提供支撑，主、副板簧同时工作，实现了少片弹簧的变刚度，同时左、右橡胶垫块，使主、副板簧之间摩擦和噪音更小，舒适性更好；有效降低了通过悬架传向车体的噪音和振动
cdv 刚度弹簧

[实用新型]一种新型电动三轮车减震板簧及其电动三轮车-CN201620135044.X有效
发明人：李昕 -专利权人：河南盛元车辆有限公司
申请日： 2016-02-23 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： B60G11/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型电动三轮车减震板簧及其电动三轮车，包括主板簧和下板簧，还包括设置在所述主板簧上方的副板簧，所述主板簧两端设有用于与电动三轮车的车架连接的吊耳，所述副板簧的两端在电动三轮车重载时与车架抵接，所述副板簧、主板簧和下板簧自上至下通过螺栓紧固连接。本实用新型通过增设电动三轮车重载时与车架抵接的副板簧，使得在电动三轮车轻载时仅由主板簧和下板簧承重并提供减震，减震效果好；在电动三轮车重载时由主板簧、下板簧和副板簧共同承重并提供减震，由此提高了电动三轮车的装载能力
一种新型电动三轮车减震及其

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