[发明专利]势能动力机无效
| 申请号： | 96103747.4 | 申请日： | 1996-03-23 |
| 公开（公告）号： | CN1161412A | 公开（公告）日： | 1997-10-08 |
| 发明（设计）人： | 黄辉 | 申请（专利权）人： | 黄辉 |
| 主分类号： | F03G7/00 | 分类号： | F03G7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 570203 海南省海*** | 国省代码： | 海南;46 |
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| 摘要： | “能量守恒定律可以这样叙述在封闭系统内，不论发生何种变化过程，各种形式的能量可以互相转换，但能量的总和是恒量。”亦即“能量不能消失，也不能创造”。然而本势能动力机，认为这一理论有不妥之处。它的结论是在封闭的系统内通过一个特定的变化过程，通过力的传递放大转换，各种形式的能量可以转换，能量的总合不是恒量，而是一个比给出力大许多倍的变量，势能动力机就是根据这个原理设计的。这种动力机可以带动活塞，曲轴、曲柄等机械做功。 | ||
| 搜索关键词： | 势能 动力机 | ||
【主权项】：
1、势能动力机是一种不需要任何能源或其它外动力辅助做功的永动型动力机械。它是通过悬挂在钢架上的摆锤，在以摆锤轴心为半径曲线上的左右两个能量补偿器间作往复的曲线运动，将摆锤的重力势能放大并传递给能量补偿器转换成弹簧势，被积蓄的弹簧势能又释放作用在摆锤上，获得巨大能量的摆锤利用摆杠传力柱对外做功。
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- 张燕;程翔宇 - 安徽水利水电职业技术学院
- 2022-11-28 - 2023-06-06 - F03G7/00
- 本发明提供了一种多支路汇合式涡轮增压发动机和飞行汽车，涉及交通工具动力系统技术领域。所述发动机包括：若干增压管和多通管；增压管通过多通管逐级汇合连通，每根增压管内都设置有涡轮增压风扇；初级的增压管头端开设进气口，末级的增压管末端开设有出气口；空气从初级的多个增压管进气口进入发动机，在多级涡轮增压风扇的作用下逐级增压、汇合，最终汇合至末级的增压管内，从出气口喷出，喷出的气体流速极高，能够实现飞行器的高速驱动能力；并且各级增压管能够根据飞行器的结构形状设置延伸路径，进气口能够分散设置，便于发动机适配在飞行器内部，能够实现飞行器隐身涂层的全面覆盖；使得飞行器能够同时具备隐身和高速驱动能力。
- 一种基于三明治结构的陶瓷基双面蒸发脱盐并驱动发电的器件的制备方法-202310217495.2
- 马生华;宋宇童;郭婷麟;王贝贝;白晋波 - 西北大学
- 2023-03-08 - 2023-06-02 - F03G7/00
- 一种基于三明治结构的陶瓷基双面蒸发脱盐并驱动发电的器件的制备方法，它涉及一种双面蒸发脱盐并驱动发电的器件的制备方法。本发明的目的是要解决现有海水淡化技术采用的器件或材料为单面吸收太阳光，造成热能浪费，蒸发效率降低的问题。方法：一、配制纺丝液；二、静电纺丝；三、制备静电纺丝多孔陶瓷薄膜；四、以ePTFE膜作为夹层，将其置于带胶的石墨烯膜和静电纺丝多孔陶瓷薄膜之间，利用石墨烯膜上的胶将石墨烯膜与静电纺丝多孔陶瓷薄膜粘接在一起。现有大多数海上应用一般都是独立的，即海水淡化与海上发电，而本发明可以将两者巧妙的结合在一起，更充分的利用太阳能，与传统的太阳能蒸发器件相比，有着良好的界面太阳能蒸汽淡化。
- 一种采用静态压力实现动态做功的转换装置及转换方法-202310339894.6
- 罗业富;吴波 - 华汽动力科技(成都)有限公司
- 2023-03-31 - 2023-05-30 - F03G7/00
- 一种采用静态压力实现动态做功的转换装置及转换方法，该装置包括转子、输出轴、至少一组压力转换组，输出轴与所述转子不共线，输出轴包括主轴颈，主轴颈上设置有第一轴颈和第二轴颈，第一轴颈、第二轴颈、主轴颈不共线；压力转换组包括两个压力转换机构，压力转换机构包括套筒、第一腔体，第一腔体内设置有活塞，活塞上铰链连接有连杆，同一组压力转换组中的两个压力转换机构的连杆分别铰链连接至输出轴的第一轴颈、第二轴颈。本发明的压力转换机构在随转子转动的过程中，套筒和活塞的距离持续变化，活塞通过连杆推动输出轴旋转一定的角度，使得输出轴和转子之间形成的压力势能位差转变为持续推动输出轴的转动力，从而提高输出轴的输出动力。
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