[其他]内燃蒸汽发生器无效
| 申请号： | 86103584 | 申请日： | 1986-04-05 |
| 公开（公告）号： | CN86103584A | 公开（公告）日： | 1987-10-14 |
| 发明（设计）人： | 刘晓生 | 申请（专利权）人： | 刘晓生 |
| 主分类号： | F02C3/30 | 分类号： | F02C3/30 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 江西省乐*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本发明是一种利用液态或气态燃料在有限空间内燃烧产生的高温高压燃气汽化同时进入燃烧室的水，形成高压蒸汽由喷管喷出，直接输入汽轮发电机作功的新型电力动力装置。本发明的显著特点是1.没有大气污染；2.不通过介质传热；3.结构简单紧凑，启动迅速；4.安全性好。本发明不仅可以用来发电，还可用于其它相对固定场合的较大型设备以蒸汽提供动力。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃 蒸汽 发生器 | ||
【主权项】：
1、利用液态或气态燃料在有限空间内燃烧产生的高温高压燃气，汽化同时进入燃烧室的水，形成高压蒸汽由喷管喷出，直接输入汽轮发电机作功的方法。本发明的特征是：不通过介质传热，利用燃料在有限空间内燃烧产生的高温燃气直接加热水产生蒸汽。
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- 杨卫民;左夏华;张超;王天奇;阎华;王宇航;何其超;丁玉梅 - 北京化工大学
- 2020-09-23 - 2020-11-20 - F02C3/30
- 本发明涉及一种吸水增程节能减排绿色航空发动机，在原有喷气发动机结构基础上增加了吸水储水装置，该装置由吸水进气口、主储水箱、导热片、树脂焚烧通道、储水箱压水传动杆、尾喷水口输水导管、尾部蒸发水箱、尾喷水口、机身至发动机水仓连接口以及加热片漏水口组成。利用高性能吸水材料在高空大气层中吸收水分，注入燃烧室，参与提高喷气式发动机的推力。吸水材料中的水分在燃烧室中吸热蒸发成水蒸气，这一过程消耗了部分热能，实现降温保护。同时涵道内流动工质的整体温度被降低，喷气尾焰温度也随之降低，减少热能耗散。本发明不仅可以运用在飞机上，还可用于火箭发射初期阶段，鱼雷潜行，及其他陆地飞行器大气层内的推进，具有广泛应用潜力。
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