[实用新型]一种车钩及具有该车钩的车辆有效

申请号：	202321621042.8	申请日：	2023-06-25
公开（公告）号：	CN219904363U	公开（公告）日：	2023-10-27
发明（设计）人：	崔英俊;魏明宇;孟庆民;于海龙;王岩	申请（专利权）人：	中车齐齐哈尔车辆有限公司
主分类号：	B61G3/00	分类号：	B61G3/00
代理公司：	北京集佳知识产权代理有限公司 11227	代理人：	李洋
地址：	161002 黑龙江***	国省代码：	黑龙江;23
权利要求书：	暂无信息	说明书：	暂无信息
摘要：	本实用新型公开了一种车钩及具有该车钩的车辆，车钩包括钩舌和销轴，钩舌具有销孔，用于安装销轴；钩舌具有鼻部和内腕，内腕具有第一弧形面，鼻部的外表面包括第二弧形面和凹陷面，其中第一弧形面和第二弧形面同径，凹陷面连接于第二弧形面远离第一弧形面的一侧，凹陷面位于第二弧形面延长弧以内；这样当两车钩配合时，两个配合钩舌的鼻部及内腕在钩舌销孔中心附近不接触，避免了在接触区及其附件产生接触应力，防止在接触表面产生金属剥落，不会形成麻点和凹坑，也不会恶化表面状态，可以有效防止钩舌内腕发生断裂、提高钩舌内腕强度以及提高运输安全可靠性。
搜索关键词：	一种车钩具有车辆
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一种车钩及具有该车钩的车辆-202321621042.8
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申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型公开了一种车钩及具有该车钩的车辆，车钩包括钩舌和销轴，钩舌具有销孔，用于安装销轴；钩舌具有鼻部和内腕，内腕具有第一弧形面，鼻部的外表面包括第二弧形面和凹陷面，其中第一弧形面和第二弧形面同径，凹陷面连接于第二弧形面远离第一弧形面的一侧，凹陷面位于第二弧形面延长弧以内；这样当两车钩配合时，两个配合钩舌的鼻部及内腕在钩舌销孔中心附近不接触，避免了在接触区及其附件产生接触应力，防止在接触表面产生金属剥落，不会形成麻点和凹坑，也不会恶化表面状态，可以有效防止钩舌内腕发生断裂、提高钩舌内腕强度以及提高运输安全可靠性。

用于铁路车辆耦合器的前盖-202180077122.9
发明人： M·达维尔;O·埃德加;R·斯伯尔格;P·希尔丁森 -专利权人：德尔纳车钩公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本发明涉及一种用于铁路车辆耦合器的前盖，所述前盖(1)包括用于覆盖所述耦合器的前端的盖体(10)，其中，所述盖体(10)包括至少一个变形区(12)，所述变形区(12)具有盖部分(16)，所述盖部分(16)配置为当受到碰撞力时破裂或变形，以在碰撞期间在所述至少一个变形区(12)处提供通过所述盖体(10)的通道。本发明还涉及一种用于将前盖安装在耦合器上的方法，以及一种用于使前盖变形的方法。

一种用于火车模型前后车厢连接的车钩-202121320868.1
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申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型涉及火车模型领域，具体公开了一种用于火车模型前后车厢连接的车钩，包括相对设置在两端的钩头和钩尾，钩尾表面开设有通孔，钩尾两侧均设有可将车钩回中的弹片，钩头包括可相互夹紧的固定件和活动件，活动件底部设有用于转动活动件的把手，通过按照1：87比例制造车钩模型，解决了现有的火车模型车钩只用来连接两节车厢，不能很好的按比例还原真实车钩状态的情况。

一种车钩及其钩舌-201922425501.5
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申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型涉及一种车钩及其钩舌，其中，钩舌包括钩舌体、钩舌鼻、销孔和腔体，腔体包括依次连通该设置的上腔体、中腔体和下腔体，上腔体设于钩舌体内，下腔体设于钩舌鼻内，销孔穿过中腔体内；上腔体和中腔体朝向钩舌鼻外的一侧侧壁壁厚相同。能够在使钩舌横截面刚度变化均匀、提高钩舌整体结构强度的同时，实现轻量化的目标、便于搬运，同时便于在铸造成型后清理腔体内的型砂。

一种矿用运载车互连装置-202020106756.5
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申请日： 2020-01-17 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型公开了一种矿用运载车互连装置，包括电动机、固定板、承重板、锁紧板和旋接件，固定板沿水平方向对称安装在运载车的两端，承重板竖直安装在两固定板的外端面上，锁紧板对称安装在承重板的上下两端，旋接件转动安装在承重板的安装孔内，电动机安装在固定板上，电动机的输出端通过联轴器与旋接件的一端连接，且电动机驱动旋接件的两外端相互旋接，两锁紧板的外端面相互贴合，锁紧板上对称设置的螺纹孔内安装有螺栓螺母副，打破了运载车之间连接需要首尾区分的限制，机车头段时间推动多个运载车，旋接件相互旋接，进行初步锁定，减少人员对机车头的操作，而且不用担心矿用运载车之间缺少推力而分离，方便人员对矿用运载车的锁紧。

一种防磨损的钩舌-201922026369.0
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申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-09-08 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型涉及铁路车辆连接领域，公开了一种防磨损的钩舌，包括钩舌本体、S面、销孔、第一延伸部、第二延伸部、第一凸起、第二凸起，所述钩舌本体首端设有S面，所述钩舌本体尾端设有销孔，所述钩舌本体的S面两侧分别设有第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部上设有第一凸起，所述第二延伸部上设有第二凸起，所述第一凸起与第二凸起的数量分别为N个，N≥1，所述的第一凸起与第二凸起相对于钩舌本体的中线对称设置或者交错设置，所述第一凸起与第二凸起凸出于S面的高度范围为2mm‑4mm，所述第一凸起与第二凸起为圆弧形结构。本实用新型的优点在于：可以有效防止磨损，延长了钩舌本体的使用寿命，减小了因钩舌磨损严重而报废导致的经济损失。

一种机车车辆、关节式车钩及其钩舌-201921349368.3
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申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型公开了一种机车车辆、关节式车钩及其钩舌，该钩舌包括舌腕和舌基，舌腕的内侧面形成舌腕牵引面，舌基的上端设有钩舌上牵引台、下端设有钩舌下牵引台；舌腕牵引面自上至下依次为非接触面、接触面、非接触面；接触面的上边缘、下边缘与舌腕牵引面的平分面沿第一直线的距离分别为a、b，第一直线沿上下方向延伸；钩舌上牵引台与接触面沿第二直线的距离为L1，钩舌下牵引台与接触面沿第三直线的距离为L2，第二直线和第三直线均平行于连挂状态下关节式车钩的钩体轴线且两者位于平行于上下方向的同一平面上；其中，a＝b，L1＝L2；或a＜b，L1＜L2；或a＞b，L1＞L2。该方案可以有效改善钩舌的受力状态，延长钩舌寿命。

一种用于铁路车辆的固定车钩-201821981851.9
发明人：李宪龙 -专利权人：李宪龙
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-07-09 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型属于铁路车辆牵引技术领域，尤其为一种用于铁路车辆的固定车钩，包括焊接在火车车厢一端的底座，所述底座的顶部焊接有连接块，所述连接块的顶部转动安装有第一安装块，所述底座和第一安装块之间焊接有两个第三弹簧，两个第三弹簧分别位于所述连接块的两侧，所述第一安装块内开设有安装腔，所述安装腔的顶部内壁上开设有第二通孔，所述安装腔的底部内壁上焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有第一限位块，所述第一限位块的顶部固定安装有第二安装块。本实用新型结构简单，实用性强，操作方便快捷，减轻了工人的劳动力强度，也使两车厢之间具有缓冲效果，提高了工作效率。

一种低地板车车体之间铰接连接方法-201610384862.8
发明人：罗斌;刘文松;曾慧;杜方孟;罗燕;范湘;肖国柱;荣继刚 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2016-06-02 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： B61G3/00
摘要：一种低地板车车体之间铰接连接方法，低地板车车体之间分别通过固定铰、转动铰和自由铰组合形成铰接系统进行连接，所述固定铰的铰接芯轴采取无销轴整体式的固定铰金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件；所述转动铰的铰接芯轴采用整体式的转动铰金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件，且转动铰的转臂与安装座之间通过橡胶金属关节连接；所述的自由铰的自由铰拉杆与两端车体支座之间采用橡胶金属关节连接。本发明通过调整铰接系统的固定铰、转动铰和自有铰的结构形式，采用金属关节轴承作为铰接芯轴部件，并通过增设耐磨套和改变转动铰受力结构，有效解决连接方式结构复杂，容易出现磨损，整体性能不佳，来回窜动大的问题。

铁路车辆及其关节连接器-201510455475.4
发明人：王晓龙 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2018-01-12 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本发明公开一种铁路车辆及其关节连接器，关节连接器包括凹关节和凸关节，二者之间能够传递牵引力和压缩力，凹关节与凸关节之间设有牵引传力部和/或压缩传力部，以传递牵引力和/或压缩力，牵引传力部和压缩传力部可拆卸地安装定位于凹关节。本方案中，凸关节和凹关节之间进行各向载荷传递时，均不会直接和凹关节接触，而是通过牵引传力部、压缩传力部传力至凹关节，而牵引传力部、压缩传力部安装后，又相对于凹关节定位，则凸关节相对凹关节发生相对运动，受到磨损的部位为牵引传力部、压缩传力部，不会磨损凹关节，并且牵引传力部和压缩传力部可拆卸地设于凹关节，则这些磨损部件属于易换件，因此，可延长凹关节的使用寿命。

固定铰金属关节轴承与下固定支座连接结构及其连接方法-201610384870.2
发明人：罗斌;刘文松;杜方孟;罗燕;范湘;肖国柱 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2016-06-02 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本发明公开了固定铰金属关节轴承与下固定支座连接结构及其连接方法，固定铰金属关节轴承包括下固定支座，还包括整体式金属关节轴承，其包括金属关节外座套、设置在金属关节外座套内部的外滚动球套、设置在外滚动球套内部的内滚动球和设置在金属关节外座套与外滚动球套之间的耐磨衬套一；内滚动球和外滚动球套之间以及外滚动球套和耐磨衬套一之间均通过球面接触，通过螺丝将金属关节外座套和内滚动球连接成一体，从而利用内滚动球将外滚动球套和耐磨衬套一压紧接触在金属关节外座套上；利用连接螺丝穿过下固定支座拧入到金属关节外座套中，从而将整体式金属关节轴承和下固定支座连接起来。本发明改变了中心销连接结构，减小了安装空间需求。

车钩连钩解钩组件和具有其的轨道交通系统-201621476550.1
发明人：刘佳佳;王银涛;何龙飞 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-12-29 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型公开了一种车钩连钩解钩组件和具有其的轨道交通系统，所述车钩连钩解钩组件包括钩头体；钩舌板，所述钩舌板可枢转地设在所述钩头体上，所述钩舌板上形成有钩挂槽；连挂杆，所述连挂杆的一端与所述钩舌板可枢转地相连，所述连挂杆的另一端设有钩挂凸起，所述钩挂凸起与另一个所述车钩连钩解钩组件的钩挂槽可分离地配合。根据本实用新型的车钩连钩解钩组件，结构简单、制造方便、成本较低，钩挂凸起与钩挂槽之间配合紧密，从而车钩连钩解钩组件连挂后的连接可靠、无间隙，当车钩连钩解钩组件应用于轨道交通系统时，可以提高轨道交通系统的车厢的抗冲击能力，且提高了其舒适性和安全性。

一种铁路车辆及其关节连接器-201510455472.0
发明人：陈龙;王晓龙;李斌斌 -专利权人：中车齐齐哈尔车辆有限公司
申请日： 2015-07-29 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本发明公开了一种铁路车辆及其关节连接器，该关节连接器包括相适配的凸关节和凹关节，两者间通过牵引销连接，牵引销的轴线沿横向延伸，牵引销与凸关节通过关节轴承可转动连接。与传统关节连接器相比，本发明所提供的关节连接器采用标准件‑关节轴承实现了凸关节和凹关节的转动连接关系，降低了加工难度和制造成本。另外，牵引销和关节轴承通过轴套连接，且牵引销与轴套通过楔形结构配合，还有在牵引销与凹关节的纵向间隙间插入楔块，如此，当车辆运行时，牵引销始终受到垂向载荷，使得牵引销与轴套和凹关节两者间发生垂向相对位移，从而分别通过楔形结构及楔块消除牵引销与轴套和凹关节两者间的纵向间隙，进而保证车辆运行的平稳性。

可调整刚度的低地板车弹性铰接装置及其调整刚度的方法-201410595402.0
发明人：高发雄;罗斌;刘文松;程海涛;王雪飞;黄江彪 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本发明公开了一种可调整刚度的低地板车弹性铰接装置及其调整刚度的方法，低地板车弹性铰接装置包括中心销、球铰关节副和刚性钩头，中心销与刚性钩头连接成一体，其还包括中间板、前支座和后支座、橡胶支撑体一和橡胶支撑体二、橡胶止挡一和橡胶止挡二、横向挡块一和横向挡块二；前支座和后支座均位于橡胶支撑体一和橡胶支撑体二之间，橡胶支撑体一和橡胶支撑体二中的橡胶均是处于呈横向且朝远离前支座和后支座方向的预拉伸的，球铰关节副与前支座连接为一体，球铰关节副内径与中心销的外径相匹配，通过中心销穿过球铰关节副从而将刚性钩头和前支座配合连接。本发明能在提高列车运行舒适性的同时满足城市轨道小曲率半径的要求且能保证行驶安全。

一种柔性连接的车体防折弯工装-201620614526.3
发明人：许文;何惩;曹兵奇 -专利权人：广州中车轨道交通装备有限公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型公开了一种柔性连接的车体防折弯工装，包括固定件，固定件包括插装部、以及连接部，该连接部上开设有连接孔；第一卸扣，第一卸扣与固定件间隔设置；花篮螺栓，花篮螺栓包括花篮本体、以及两分别螺接于花篮本体两端的螺杆，靠近所述固定件的螺杆远离花篮本体的端部固设有环扣，该环扣与所述连接孔内穿接有一用于枢接所述花篮本体和固定件的第一转轴；靠近所述第一卸扣的螺杆远离花篮本体的端部固设有第二卸扣，该第二卸扣通过一第二转轴枢接于所述第一卸扣上。本实用新型的工装，将两车体柔性的连接在一起，整个连接工装能够灵活运转，在转运过程中遇到坡度可适应一定的角度，防止连接部分断裂；避免两车厢之间的硬性碰撞。

销轴承座-201520566225.3
发明人：张建文;黄世丰 -专利权人：瑞安市建鑫机械制造有限公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型公开了一种销轴承座，其技术方案要点是包括销轴承座本体，所述销轴承座本体上设置有通孔，所述通孔沿销轴承座的宽度方向贯穿销轴承座本体，销轴承座本体侧壁向外凸出形成加强件，所述加强件位于通孔处，使得销轴承座的结构强度较高。

一种轨道车辆下铰接装置-201520547198.5
发明人：龙骏;安保明;李鸿;邓雄方 -专利权人：株洲九方制动设备有限公司
申请日： 2015-07-27 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型公开了一种轨道车辆下铰接装置。所述下铰接装置包括用于与相邻两车体中的第一车体固定相连的固定座，用于与相邻两车体中的第一车体固定相连的轴承座；所述轴承座内装有自润滑轴承，穿过所述自润滑轴承的中间轴与所述固定座固定相连。本实用新型的下铰接装置结构设计合理、产品性能稳定、制造成本低、使用寿命长。同时采用非金属自润滑结构形式，噪音小，大大提高了使用寿命，免维护。

铁道车辆车钩钩舌和车钩-201520175582.7
发明人：王长春 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-03-26 - 公布日： 2015-08-12 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型提供一种铁道车辆车钩钩舌和车钩。上述铁道车辆车钩钩舌，包括：上牵引台平面、上牵引突缘、钩锁承台、钩舌颈部以及钩舌锁面，所述钩锁承台、钩舌颈部以及钩舌锁面三面交汇处设置有加强件，所述加强件自所述钩锁承台向所述上牵引台平面方向延伸，并与钩舌锁面和钩舌颈部连接。上述铁道车辆车钩，包括钩体、钩舌销、钩锁、钩舌推铁、锁销机构和如上所述的铁道车辆车钩钩舌。本实用新型通过增强钩锁承台与钩舌颈部、钩舌锁面三面交汇处的截面刚度，提高了其抗拉压能力和钩舌的疲劳可靠性。使用了上述钩舌的铁道车辆车钩，对拉压耐受力更强、使用寿命更长。

车钩缓冲装置压缩垫的安装与卸载方法及取垫装置-201410750623.0
发明人：艾启耀;江锐峰;左云清;武永亮;王文峰;曹建华 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2014-12-09 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本发明公开用于车钩缓冲装置的取垫装置，包括与车体车钩相配合的车钩、与所述车钩相连的油缸及固定油缸活塞的外框支架，所述车钩的底部固定在滑块上，所述滑块的一端可滑动地设置在所述外框支架的一侧横梁上，所述滑块的另一端可滑动地设置在所述外框支架的另一侧横梁上；还涉及车钩缓冲装置压缩垫的安装与卸载方法。将压缩垫安装在车体的从板前端面与车体车钩尾部之间，然后通过本发明的用于车钩缓冲装置的取垫装置将压缩垫卸载，使从板前端面和缓冲器尾部卡在牵引梁中的前后从板座之间，使缓冲器得意正常释放，保车钩缓冲装置在车体上安装正位，利于行车的安全。

一种可自动调整刚度的低地板车弹性铰接装置-201420636760.7
发明人：高发雄;罗斌;刘文松;程海涛;王雪飞;黄江彪 -专利权人：株洲时代新材料科技股份有限公司
申请日： 2014-10-30 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型公开了一种可自动调整刚度的低地板车弹性铰接装置，其包括中心销、球铰关节副和刚性钩头，中心销与刚性钩头连接成一体，其还包括中间板、前支座和后支座、橡胶支撑体一和橡胶支撑体二、橡胶止挡一和橡胶止挡二、横向挡块一和横向挡块二；前支座和后支座均位于橡胶支撑体一和橡胶支撑体二之间，橡胶支撑体一和橡胶支撑体二中的橡胶均是处于呈横向且朝远离前支座和后支座方向的预拉伸的，球铰关节副与前支座连接为一体，球铰关节副内径与中心销的外径相匹配，通过中心销穿过球铰关节副从而将刚性钩头和前支座配合连接。本实用新型能在提高列车运行舒适性的同时满足城市轨道小曲率半径的要求且能保证行驶安全。

工矿机车碰钩装置-201420552913.X
发明人：寸立岗;杜学琴;柳彦虎;卢永杰;王建文;金涛;刘博;陈国宏;张宝霞 -专利权人：兰州交通大学;兰州立盛达铁路新技术有限责任公司
申请日： 2014-09-25 - 公布日： 2015-01-21 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型公开了一种工矿机车碰钩装置，包括碰钩固定框、碰钩和托板，该碰钩固定框固定在车体前墙板上，碰钩经销轴与碰钩固定框连接，托板固定在碰钩固定框上，位于碰钩下方；还包括复位机构，该复位机构一端固定在托板上，另一端与碰钩接触，使碰钩的中心线与车体中心线重合。本实用新型在碰钩侧边设置复位机构，使得碰钩在有偏角后能够自动复位，保证了碰钩中心线和车体中心线重合，从而在和车辆连挂的过程中顺利完成自动碰钩操作，自动碰钩操作成功率高、效率高、成本低。

车钩组件和车辆-201420351847.X
发明人：崔英俊;孟庆民;姜岩;陈龙;王长春 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型提供了一种车钩组件和车辆。车钩组件包括相互钩挂配合的第一车钩和第二车钩，第一车钩包括：第一钩体；第一钩舌，第一钩舌可枢转地设置在第一钩体上，且第一钩舌与第一钩体之间形成用于容纳第二车钩的钩挂配合空间，第一钩舌具有相对设置的第一钩舌牵引面和第一钩舌推顶面，第一钩舌牵引面朝向钩挂配合空间；第一钩舌还具有用于避免第二车钩伸入钩挂配合空间内时产生运动干涉的避让部，避让部位于第一钩舌推顶面与第一钩舌的顶端之间，顶端为第一钩舌的远离第一钩体的一端，避让部具有避让空间。本实用新型中的车钩组件能够避免连挂干涉、有效地减小两个车钩连挂后的间隙、减小车钩组件的冲击载荷、避免车钩组件疲劳受损断裂。

车钩组件和车辆-201410299890.0
发明人：崔英俊;孟庆民;姜岩;陈龙;王长春 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2014-06-27 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本发明提供了一种车钩组件和车辆。车钩组件包括相互钩挂配合的第一车钩和第二车钩，第一车钩包括：第一钩体；第一钩舌，第一钩舌可枢转地设置在第一钩体上，且第一钩舌与第一钩体之间形成用于容纳第二车钩的钩挂配合空间，第一钩舌具有相对设置的第一钩舌牵引面和第一钩舌推顶面，第一钩舌牵引面朝向钩挂配合空间；第一钩舌还具有用于避免第二车钩伸入钩挂配合空间内时产生运动干涉的避让部，避让部位于第一钩舌推顶面与第一钩舌的顶端之间，顶端为第一钩舌的远离第一钩体的一端，避让部具有避让空间。本发明中的车钩组件能够避免连挂干涉、有效地减小两个车钩连挂后的间隙、减小车钩组件的冲击载荷、避免车钩组件疲劳受损断裂。

一种梭车与钢丝绳的连接装置-201320464770.2
发明人：陈为民;李建宏;李素梅 -专利权人：长治市山河矿山装备有限公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： B61G3/00
摘要：一种梭车与钢丝绳的连接装置，涉及煤矿井下牵引设备，解决现有连接装置不能便捷的脱离和连接，在巷道内应用受到局限的技术问题。本实用新型是在梭车上安装均匀间隔布置的三块带有锲面的绳牵引板，使每两块绳牵引板之间呈上大下小的空隙，在两个上大下小的空隙内分别放置与绳牵引板的锲面配合的绳锲块，钢丝绳放入三个绳牵引板和两块绳锲块形成的缝隙内。本实用新型用于煤矿井下无极绳连续牵引梭车与钢丝绳的连接，具有结构简单，使用便捷的优点。

联接器支承机构-201280017464.2
发明人： J·D·佩卡姆 -专利权人：西屋气动刹车技术公司
申请日： 2012-04-04 - 公布日： 2013-12-25 - 主分类号： B61G3/00
摘要：一种用于运输车的联接器，包括联接器锚、通过变形管和牵引传动元件被所述联接器锚支承的联接器机构、以及联接器支承机构。所述联接器支承机构包括枢转地装配在联接连接器下部上的两个支承臂。为每个支承臂设置拉杆以控制每个支承臂的枢转位移。每个支承臂还包括扭力弹簧，所述扭力弹簧在所述支承臂向上枢转地移位时被加载并在所述支承臂向下枢转地移位时卸载。每个支承臂的位置可独立地调节，由此允许沿着所述运输车的纵向平面和侧向平面调节所述联接器。

一种防止钩舌自动回转的车钩-201320300180.6
发明人：刘幼平;赵伟宏;刘成勇;杨晓明;李竹;袁永宏;余汝松;孙书来 -专利权人：南车眉山车辆有限公司
申请日： 2013-05-29 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本实用新型公开了一种防止钩舌自动回转的车钩，包括钩体、钩舌和钩舌销，所述钩舌通过设置于钩体的钩耳孔内的钩舌销与钩体连接，在所述钩舌的钩舌销孔上端面设置有至少一个键槽，在所述钩舌销上设置有与所述键槽配合的键，所述钩舌销通过用于防止钩舌自动回转的阻尼盘机构与钩体连接。本实用新型在货车联挂时，钩舌与钩舌销整体联动回转，而钩舌销通过用于防止钩舌自动回转的阻尼盘机构与钩体连接，实现了从全开位到开锁位的钩舌回转阻力较大，而从开锁位到全开位的钩舌回转阻力较小的功能。在各型铁路货车驼峰溜车作业过程中，在平直线路上的速度不超过15km/h时，使被溜放货车后端车钩钩舌不发生绕钩舌销的回转运动，始终保持在全开位。

一种防止钩舌自动回转的车钩-201310205205.9
发明人：刘幼平;赵伟宏;刘成勇;杨晓明;李竹;袁永宏;余汝松;孙书来 -专利权人：南车眉山车辆有限公司
申请日： 2013-05-29 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本发明公开了一种防止钩舌自动回转的车钩，包括钩体、钩舌和钩舌销，所述钩舌通过设置于钩体的钩耳孔内的钩舌销与钩体连接，在所述钩舌的钩舌销孔上端面设置有至少一个键槽，在所述钩舌销上设置有与所述键槽配合的键，所述钩舌销通过用于防止钩舌自动回转的阻尼盘机构与钩体连接。本发明在货车联挂时，钩舌与钩舌销整体联动回转，而钩舌销通过用于防止钩舌自动回转的阻尼盘机构与钩体连接，实现了从全开位到开锁位的钩舌回转阻力较大，而从开锁位到全开位的钩舌回转阻力较小的功能。从而实现了如下功能：在各型铁路货车驼峰溜车作业过程中，在平直线路上的速度不超过15km/h时，使被溜放货车后端车钩钩舌不发生绕钩舌销的回转运动，始终保持在全开位。

铁路货车防误连挂固定车钩及铁路货车-201210031454.6
发明人：丛盛国;赵天军;姜岩;崔英俊;孟庆民 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-02-13 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B61G3/00
摘要：本发明提供一种铁路货车防误连挂固定车钩及铁路货车，其中，固定车钩，包括安装部和连挂部，连挂部的一侧为钩腕侧、另一侧为钩舌侧，连挂部连接有防误连挂支撑臂，防误连挂支撑臂位于连挂部的钩舌侧，且防误连挂支撑臂的悬伸方向背离所述安装部，防误连挂支撑臂的悬伸的端部具有防误连挂作用面。上述方案中，固定车钩上具有防误连挂支撑臂，可以防止两固定车钩相互钩接，进而阻止两个铁路货车连挂，因而避免了出现在铁路车辆不摘解车钩上翻车机进行翻转卸货时，因两固定车钩相互钩接，而造成的固定车钩损坏及降低卸货效率的问题。

用于铁轨车联接器的万向接头-201080041249.7
发明人： A·史密斯 -专利权人：思创通公司
申请日： 2010-08-23 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： B61G3/00
摘要：一种用于铁轨车联接器系统的万向接头，该万向接头制成没有内部空隙或芯。实际上外部凹窝形成在前面和尾部分表面上，以便减小重量。万向接头由熔模铸造形成，该熔模铸造允许提供拉动面，而没有具有铸造部分的拔模角度或分型线。由于这些革新的结果，根据本发明的万向接头具有改进的疲劳寿命。

安全型矿用车辆连接器-201220058249.4
发明人：蔡维诚;蔡士林 -专利权人：蔡维诚
申请日： 2012-02-22 - 公布日： 2012-09-26 - 主分类号： B61G3/00
摘要：一种安全型矿用车辆连接器，属于连接器，包括左右对称设置的两个闭环连接机构，各闭环连接机构分别包括底板，两个底板分别安装于两个矿车上，左侧闭环连接机构的底板上连接两个耳座，两个耳座相对面分别设有安装槽，耳轴两端分别插入两个安装槽内，耳轴中部垂直穿置在转轴一端，转轴另一端与钩头连接，钩头右部上表面垂直设有闭环轴，钩头左部设有第一通孔，右侧闭环连接机构的闭环轴垂直向下穿过左侧闭环连接机构的第一通孔，左侧闭环连接机构的闭环轴垂直向上穿过右侧闭环连接机构的第一通孔后由闭锁件将其固定在第一通孔内。本实用新型操作方便、节约作业人员劳动强度，提高劳动效率，具有闭锁防脱功能、安装方便、使用安全。

专利分类

B 作业；运输

B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头

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[实用新型]一种车钩及具有该车钩的车辆有效

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