[实用新型]电磁阀、用于发动机的二次补气系统和车辆有效
申请号: | 202320015011.1 | 申请日: | 2023-01-04 |
公开(公告)号: | CN218816607U | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 魏燕青;刘鲁平;李铭基;刘俊杰;王晨曦 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01N3/30 | 分类号: | F01N3/30;F16K31/06;F01N3/24;F01N3/20 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 尚伟净 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本实用新型公开了一种电磁阀、用于发动机的二次补气系统和车辆,所述电磁阀包括:阀体、第一阀芯、第二阀芯、挡水件,所述阀体上设有进气通道和出气通道,所述第一阀芯设于所述阀体内,所述第二阀芯与所述第一阀芯沿所述阀体的轴向相对,且所述第二阀芯在所述阀体内线性运动以接通或断开所述进气通道和所述出气通道;所述挡水件连接于所述第一阀芯靠近所述出气通道的一端,以阻挡水汽进入所述第一阀芯。根据本实用新型实施例的电磁阀,通过在阀芯与出气通道之间设置挡水件,可以防止水汽进入阀芯,避免阀芯被腐蚀,利于提高电磁阀运行稳定性以及耐用性。 | ||
搜索关键词: | 电磁阀 用于 发动机 二次 补气 系统 车辆 | ||
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于长城汽车股份有限公司,未经长城汽车股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202320015011.1/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:节能诊断和能效评估设备
- 下一篇:主动立体测绘显示器
- 同类专利
- 一种小型通用汽油机二次空气喷射系统-202320619252.7
- 彭美春;阳晨;肖过黄 - 广东工业大学
- 2023-03-24 - 2023-08-15 - F01N3/30
- 本实用新型涉及汽油机尾气净化技术领域,公开了一种小型通用汽油机二次空气喷射系统,包括有传感器、电子控制单元、执行机构、微型空气泵和喷射机构,执行机构包括继电器和电磁阀,电子控制单元的输入端与传感器的输出端连接,电子控制单元的输出端与执行机构的继电器的控制端连接,继电器的信号输出端与电磁阀的控制端连接,调节其开闭时长,电磁阀的进气口与微型空气泵的出气口连接,电磁阀的出气口与喷射机构连接,微型空气泵的高压空气通过电磁阀及喷射机构喷入排气管中。本实用新型通过传感器实时检测,输送信号给电子控制单元,实现对排气中氧气浓度实时监测,动态调节空气喷射量,使三元催化器处于高效净化工作区间内,提高净化效果。
- 一种尾气排放管补气阀-202320889864.8
- 李纪委;杨启超;江文罡 - 南京德普瑞克环保科技股份公司
- 2023-04-20 - 2023-07-18 - F01N3/30
- 本实用新型的一种尾气排放管补气阀,包括阀体,阀体上设置有簧片,所述阀体内设置有阀内空腔,阀内空腔一侧为进气口,另一侧连接有出气管,所述出气管的延伸方向和进气口的进气方向垂直,簧片设置在进气口处。在出气管和阀体的连接处设置有缓存区,缓存区的内腔截面呈等腰三角形,且该等腰三角形的两个腰与出气管截面的圆相切,并且该等腰三角形的底边大于或者等于簧片的宽。本实用新型能够使得大气顺利进入排气管中,提高催化器的催化效果。
- 排气后处理系统-202211693549.4
- 伊尔曼·什夫拉卡;阿萨·赫格斯特伦 - 沃尔沃卡车集团
- 2022-12-28 - 2023-07-07 - F01N3/30
- 排气后处理系统,尤其是用于内燃发动机(110)的排气后处理系统(100),包括:外壳(101),其具有排气入口(102)和排气出口(103),在排气入口(102)和排气出口(103)之间设有用于排气的流体流动路径(104);选择性催化还原单元(105),设置在流体流动路径中以还原氮氧化物;还原剂计量供应装置(108),用于在选择性催化还原单元上游将还原剂添加到排气流中;可旋转混合器装置(109),用于在选择性催化还原单元上游使还原剂与排气混合;空气入口阀(111),其设置在混合器装置上游以将空气引入流体流动路径中;和电动马达(112),其布置成使混合器装置旋转,以产生经由空气入口阀到流体流动路径中的空气吸入。排气后处理系统还包括加热元件(130),该加热元件被配置成加热在流体流动路径中流动的气态介质。
- 一种催化器补气装置和发动机-202321259086.0
- 李纪委;杨启超 - 南京德普瑞克环保科技股份公司
- 2023-05-23 - 2023-06-23 - F01N3/30
- 一种催化器补气装置和发动机,催化器补气装置包括:导风罩、集风罩、单向阀和导气管,导风罩罩在发动机散热风扇的外部,导风罩设有导风罩出风口;集风罩设有进风口和出风口,集风罩安装在导风罩内,集风罩的出风口与导风罩出风口位置相对应;单向阀安装在导风罩的外壁,单向阀的安装位置与导风罩出风口位置相对应;导气管的进气端连通单向阀的出风管,通过导气管将气体导通至催化器。本申请发动机包括上述催化器补气装置。通过导风罩和集风罩的设置,能够汇集发动机散热风扇所形成的气流,并将该气流通过导气管导通至催化器,从而使催化器能够与更多的氧气接触,使催化器内进行的氧化反应进行的更彻底,使催化器氧化反应转换效率大大提高。
- 一种用于非道路移动机械的发动机-202320351321.0
- 张易;袁彬;王义超;罗百万 - 重庆宗申通用动力机械有限公司
- 2023-03-01 - 2023-06-20 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种用于非道路移动机械的发动机,包括连接于缸头和尾气消声器之间的排气管,还包括补气管,所述排气管的侧壁上设置有用于与补气管连通的补气口,所述补气口位于排气管内部的一侧固设有导流管,所述导流管具有与补气口连通的并且开口朝向排气管的出气端一侧的导流通道。本方案解决了现有技术中发动机容易出现补气不足而出现排放尾气超标的问题。
- 一种小型通用汽油机二次空气喷射方法-202310304404.9
- 彭美春;阳晨;肖过黄 - 广东工业大学
- 2023-03-24 - 2023-05-19 - F01N3/30
- 本发明公开了一种小型通用汽油机二次空气喷射方法,本发明电电子控制单元根据排气净化器入口端排气中氧气浓度信号,判断此时排气中的过量空气系数,输出对应的占空比PWM信号,控制执行机构的开闭动作。若过量空气系数在预设数值范围内,电子控制单元输出预设占空比PWM信号,控制执行机构动作,将来自微型空气泵的适量空气通过喷射机构喷入净化器上游排气管中;若过量空气系数大于预设数值范围,PWM信号控制执行机构关闭;若过量空气系数小于预设数值范围,输出100%占空比的PWM信号,控制执行机构喷射最大量的空气量。本发明动态调节执行机构的动作,调节二次空气喷射量大小,以达到动态调节排气中过量空气系数的目的。
- 用于减少来自发动机系统的碳氢化合物排放的方法和系统-202210954109.3
- 张晓刚;丹尼尔·斯泰尔 - 福特全球技术公司
- 2022-08-10 - 2023-05-12 - F01N3/30
- 本公开提供了“用于减少来自发动机系统的碳氢化合物排放的方法和系统”。提供了用于加热排放控制装置的方法和系统。在一个示例中,一种用于车辆的方法包括:在发动机冷起动期间,使用双热交换器加热所述发动机的排放控制装置以加热二次空气并冷却排气,并且用电加热器进一步加热二次空气。所述方法还包括经由单独的空气喷射器将所述加热的二次空气引导到所述发动机的每个排气流道以与排气混合。通过这种方式,改善的空气和排气的混合物减少了催化剂起燃时间并提高了转化效率,由此减少了发动机冷起动期间的碳氢化合物排放。
- 二次空气系统、发动机及汽车-202320006950.X
- 孙佳楠;王晋林;刘志国 - 长城汽车股份有限公司
- 2023-01-03 - 2023-04-25 - F01N3/30
- 本实用新型提供了一种二次空气系统、发动机及汽车,本实用新型的二次空气系统包括设置在气缸盖罩上的单向阀盖,所述单向阀盖内设有多个进气腔室,以及将各进气腔室与外界连通的进气通道;多个所述进气腔室与气缸盖罩上的各单向阀腔一一对应布置,且各进气腔室和与之对应的所述单向阀腔之间均设有单向阀,所述单向阀沿指向所述单向阀腔的方向单向导通。本实用新型通过将与气缸盖罩上的各单向阀腔对应布置的进气腔室,以及进气通道集成在单向阀盖上,可使得单向阀盖的外观造型与气缸盖罩的外观造型相匹配,有利于体现单向阀盖的金属质感,以及优化发动机整体外观,同时,其也能够省去装饰罩等结构,可降低零部件开发成本,而有着较好的实用性。
- 电磁阀、用于发动机的二次补气系统和车辆-202320015011.1
- 魏燕青;刘鲁平;李铭基;刘俊杰;王晨曦 - 长城汽车股份有限公司
- 2023-01-04 - 2023-04-07 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种电磁阀、用于发动机的二次补气系统和车辆,所述电磁阀包括:阀体、第一阀芯、第二阀芯、挡水件,所述阀体上设有进气通道和出气通道,所述第一阀芯设于所述阀体内,所述第二阀芯与所述第一阀芯沿所述阀体的轴向相对,且所述第二阀芯在所述阀体内线性运动以接通或断开所述进气通道和所述出气通道;所述挡水件连接于所述第一阀芯靠近所述出气通道的一端,以阻挡水汽进入所述第一阀芯。根据本实用新型实施例的电磁阀,通过在阀芯与出气通道之间设置挡水件,可以防止水汽进入阀芯,避免阀芯被腐蚀,利于提高电磁阀运行稳定性以及耐用性。
- 用于将气体引入内燃机的排气流中的气体/气体混合器-202110066594.6
- E·库尔佩约维克 - 普瑞姆有限公司
- 2021-01-19 - 2023-02-17 - F01N3/30
- 本发明涉及一种用于将气体引入内燃机的排气流中的气体/气体混合器,具有在由排气(A)可穿流的排气导向元件(14)中的排气流通道(18)、在排气导向元件(14)中设置的包括多个由在排气流通道(18)中流动的排气(A)可穿流的排气穿流开口(44)的混合器体(20),其中,在所述混合器体(20)中形成由要引入排气流(A)中的气体(G)可穿流的气体输送体积(38),并且所述气体输送体积(38)通过多个气体排放开口(56)朝排气流通道(18)敞开。
- 废气后处理装置-202210132462.3
- A·莱纳 - 温特图尔汽柴油公司
- 2022-02-14 - 2022-10-21 - F01N3/30
- 本发明涉及一种废气后处理装置。本发明还涉及用于内燃发动机(1)的废气后处理装置(10)的吹灰器单元(20)、一种内燃发动机(1)和一种用于从催化剂(30)吹走烟灰的方法。吹灰器单元(20)包括用于提供加压空气的供应管线(21)和具有流体地连接到或可流体地连接到用于提供加压空气的供应管线(21)的吹灰阀(23)、特别是隔膜阀的至少一个喷射装置(22)。吹灰器单元(20)包括用于提供备用密封空气的管道(24),该管道在至少一个喷射装置(22)的上游流体地连接或可流体地连接到用于提供加压空气的供应管线(21)。
- 用于将再生空气引入到废气管路中的装置和方法-202210264895.4
- T.杰克尔 - 大众汽车股份公司
- 2022-03-17 - 2022-09-27 - F01N3/30
- 本发明涉及一种用于将再生空气引入到废气管路、尤其机动车的废气管路中的装置(10),该装置具有废气管(12),其中,在废气管(12)中构造有用于引入再生空气(16)的至少一个开口(14)。在废气流动不被负面地影响的装置(10)中,设置空气分配装置(18),该空气分配装置与废气管(12)气密地连接,使得能够通过空气分配装置(18)将再生空气(16)经由至少一个开口(14)引入到废气管(12)中,并且空气分配装置(18)至少部分地围绕废气管(12)的圆周地布置。本发明还涉及一种将再生空气引入到废气管路、尤其机动车的废气管路中的方法。
- 一种二次空气系统及控制方法-202210446613.2
- 刘勇;温拾平;高维进;卢川;郑跃伟;马超 - 江铃汽车股份有限公司
- 2022-04-26 - 2022-09-02 - F01N3/30
- 本发明公开了一种二次空气系统及控制方法,该二次空气系统包括发动机、空气滤清器、二次空气系统压力泵、二次空气系统控制阀、排气系统、氧气传感器、二次空气系统压力传感器、发动机控制单元;二次空气系统压力泵的一端与空气滤清器连接,二次空气系统压力泵的另一端与二次空气系统控制阀的一端连接,二次空气系统压力传感器设于二次空气系统控制阀与二次空气系统压力泵之间;二次空气系统控制阀的另一端与排气系统连接,排气系统与发动机连接,氧气传感器设置在排气系统上;二次空气系统压力传感器、二次空气系统控制阀、氧气传感器分别与发动机控制单元电性连接;本发明能够进一步降低发动机排气中的CO及HC,有效提高内燃机排放水平。
- 发动机的空气喷射系统、其控制方法及用于发动机的方法-202110218486.6
- 任爀;南基勋;朴泳燮;崔丞穆;李春植;金振男 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2021-02-26 - 2022-04-22 - F01N3/30
- 本公开涉及发动机的空气喷射系统、其控制方法及用于发动机的方法,发动机的空气喷射系统包括:在与排气歧管集成的气缸盖中形成的排气凸缘,其中,排气歧管耦接至该排气凸缘;设置在气缸盖或排气歧管上的空气喷射喷嘴;被配置以控制供应到空气喷射喷嘴的空气的阀;以及被配置以控制阀的控制器,其中,控制器被配置以当在发动机的初始起动阶段废气温度达到预定燃烧温度时,控制阀并通过空气喷射喷嘴喷射空气。
- 废气后处理系统和内燃机-201710971178.4
- M.C.巴伊达克 - 曼恩能源方案有限公司
- 2017-10-18 - 2022-04-01 - F01N3/30
- 本发明涉及废气后处理系统和内燃机。一种内燃机的废气后处理系统,尤其是SCR废气后处理系统,带有催化转化器(1),尤其是带有SCR催化转化器,其中,催化转化器(1)包括多个催化剂模块(2)、废气入口侧(5)和废气出口侧(13);并具有吹气装置(7),经由所述吹气装置(7),能从催化转化器(1)的废气入口侧(5)、即从催化剂模块(2)的废气入口侧(6)吹走烟灰,其中,沿着催化转化器(1)的废气入口侧(5),带有多个吹气开口(9、10)的管(8)以距废气入口侧(5)限定的距离横跨多个催化剂模块(2)延伸,其中,经由每个吹气开口(9、10),能在至少一个催化剂模块(3)的每种情况下将空气吹到废气入口侧(6)上。
- 一种气体加热装置、混合装置、处理系统以及车辆-202121227192.1
- 曹学涛;钱伟;邱林建 - 长城汽车股份有限公司
- 2021-06-02 - 2022-01-07 - F01N3/30
- 本申请实施例提供一种气体加热装置、混合装置、处理系统以及车辆,属于汽车尾气排放的技术领域。包括气体腔以及加热部,所述气体腔的两端分别连接有进气管和出气管;所述加热部用于对气体腔内的气体进行加热;所述出气管用于与排气后处理混合装置连接,以将经过加热的气体输入到所述排气后处理混合装置中。旨在加快尿素的水解热解反应,使尿素水溶液与尾气充分混合。
- 具有排气设备的内燃机-201810114614.0
- N·彼得斯 - 宝马股份公司
- 2018-02-06 - 2021-12-07 - F01N3/30
- 本发明涉及一种具有排气设备的内燃机,该排气设备用于导出内燃机的废气,在所述排气设备中布置有颗粒过滤器,并且设有次级空气入口,所述次级空气入口用于将次级空气经由封闭元件引入到排气设备中,所述次级空气入口在排气设备中沿废气的流动方向布置在颗粒过滤器下游,其中,该内燃机(1)具有带有涡轮机(6)和压缩机(7)的排气涡轮增压器,涡轮机在排气设备(2)中布置在内燃机与颗粒过滤器(3)之间,而压缩机布置在内燃机的新鲜空气线路(8)中,并且次级空气入口(4)能经由次级空气管路(9)与在压缩机和内燃机之间的新鲜空气线路引导空气地连接。通过按照本发明的构造,颗粒过滤器保持免受高放热的伤害,同时减少一氧化碳排放。
- 一种柴油机后处理器辅助装置及其控制标定方法-202110635980.2
- 楼狄明;石健;谭丕强;姚超捷;房亮;张允华;张良 - 移动源后处理技术(河南)研究院有限公司;许昌恩诺格环保科技有限公司
- 2021-06-08 - 2021-09-07 - F01N3/30
- 本发明提供了一种柴油机后处理器辅助装置,包括后处理器、控制器、辅助空气阀和辅助空气引入管;所述柴油机的入口管道设有排气温度传感器,辅助空气引入管位于后处理器入口前端,辅助空气阀位于辅助空气引入管处,辅助空气引入管内部设有压差传感器;控制器分别与柴油机、排气温度传感器、环境温度传感器、压差传感器连接,后处理器出口连接排气管,环境温度传感器设于排气管外侧。本发明还提供了一种柴油机后处理器辅助装置控制标定方法。本发明通过引入辅助空气调节优化排气管内氧含量,提高非贵金属催化剂的催化效率,从而提高DPF被动再生效率;在主动再生时,通过引入辅助空气提高DPF内部氧含量,促进颗粒物氧化燃烧。
- 一种发动机的手拉启动器-202023146119.X
- 谢安源;胡朋;李彬;卢劲波 - 重庆安来动力机械有限公司
- 2020-12-23 - 2021-08-03 - F01N3/30
- 本实用新型涉及启动器技术领域,特别是一种发动机的手拉启动器,包括拉盘和导风罩,所述拉盘固定在所述导风罩一端,所述导风罩内侧固定设置有补气阀,所述补气阀的出口通过管道与消声器的管腔连通,所述管道设置在所述导风罩内部,所述补气阀的入口与所述导风罩内部连通,将补气阀和管道均设置在启动器的导风罩的内侧,导风罩内的空气能够快速进入补气阀内,管道设置在导风罩内部则不需要在启动器外部进行管道的缠绕和转弯,缩短了管道的长度,提升了对消声器的补气效率,确保发动机产生的废气在消声器内能够充分燃烧,减少了有害气体的排放量,管道布置在导风罩内侧,提升了的导风罩内部的空间利用率。
- 一种摩托车发动机的补气结构-202022897531.9
- 邓定红;张立成;蔡良正;程雪君;李良;周鹏博 - 浙江钱江摩托股份有限公司
- 2020-12-04 - 2021-07-06 - F01N3/30
- 本实用新型提供了一种摩托车发动机的补气结构,属于摩托车技术领域。它解决了现有摩托车在进行尾气二次净化时存在直接泄漏的问题。本摩托车发动机的补气结构,发动机包括具有排气通道的缸头,补气结构包括由上至下开设在缸头上的补气通道,补气通道的上端与外部相连通,补气通道的下端向排气通道的内端倾斜,补气通道的下端端口贯穿至排气通道的顶壁上,排气通道的顶壁上具有向下凸出的导流凸部,该导流凸部位于补气通道下端端口与排气通道内端端口之间并靠近补气通道下端端口边沿,且导流凸部低于补气通道的下端端口。本摩托车发动机的补气结构能够避免废气从补气通道直接排出而导致废气泄漏。
- 用于混合流体流的设备-201710945989.7
- 马提亚·波普;大卫·埃伦伯格 - 威茨曼有限公司
- 2017-10-11 - 2021-05-25 - F01N3/30
- 提出用于混合流体流的设备,包括:用于第一流体流的具有纵向长度的管路区段;和环形流动空间,其至少在所述纵向长度的一部分上围绕所述管路区段设置;通向所述环形流动空间以便将第二流体流引入所述环形流动空间的至少一个输入管路;和如下特征复合体a)和b)中的至少之一:a)在将所述环形流动空间与所述管路区段分离的壁部中的一定数量的通口,所述通口允许所述第二流体流的至少一部分从所述环形流动空间转移到所述管路区段中;b)将所述环形流动空间与所述管路区段分离的壁部,该壁部以自由端在一个区域中延伸到所述管路区段或其延长部中,从而所述环形流动空间在所述区域中与所述管路区段的内部空间经由空气间隙流体连接。
- 带有次级空气泵的内燃机及其运行方法-201810106174.4
- F.津克;J.沃道施;M.莱塞;C-J.贝克尔 - 大众汽车有限公司
- 2018-02-02 - 2021-03-02 - F01N3/30
- 本发明要求保护一种带有次级空气泵的内燃机和用于带有次级空气泵的内燃机的运行方法。内燃机配备有次级空气泵、尾气管路和次级空气管路。在此,次级空气泵的供给侧与尾气管路之间的连接部由次级空气管路形成。此外,制动助力器的负压侧与次级空气泵流体连接。
- 二次空气补气装置及发动机-202022056230.3
- 高宏亮;赵立 - 江门市大长江集团有限公司
- 2020-09-18 - 2021-02-05 - F01N3/30
- 本实用新型涉及一种二次空气补气装置及发动机,利用废气中污染物含量在时间上的不均匀性,通过补气管对排气道内及时进行二次空气补充,提高补气效果。同时,当排气门开启或者关闭时,气门升程较小,导致燃烧室内的废气进入排气道内的流量较少、流速较低,且在排气道内各横截面上废气流速梯度较大,从而导致更多废气沿排气道上越远离燃烧室的内表面上进行流动。因此,本补气装置将出气口开设在第一管面上,使得从补气管补入的二次空气能够快速被更多废气捕捉,加快废气中污染物的氧化反应,有效降低污染物的排放,因此,不论是时间上还是空间上,通过本补气装置均有助于及时补入二次空气,降低废气中污染物的排放。
- 二次空气补气装置及发动机-202010989431.0
- 高宏亮;赵立 - 江门市大长江集团有限公司
- 2020-09-18 - 2020-11-27 - F01N3/30
- 本发明涉及一种二次空气补气装置及发动机,利用废气中污染物含量在时间上的不均匀性,通过补气管对排气道内及时进行二次空气补充,提高补气效果。同时,当排气门开启或者关闭时,气门升程较小,导致燃烧室内的废气进入排气道内的流量较少、流速较低,且在排气道内各横截面上废气流速梯度较大,从而导致更多废气沿排气道上越远离燃烧室的内表面上进行流动。因此,本补气装置将出气口开设在第一管面上,使得从补气管补入的二次空气能够快速被更多废气捕捉,加快废气中污染物的氧化反应,有效降低污染物的排放,因此,不论是时间上还是空间上,通过本补气装置均有助于及时补入二次空气,降低废气中污染物的排放。
- 一种具备供气装置的氨逃逸催化器-202020410633.0
- 柏长宏;杨欧;黄成恩;唐雪飞 - 重庆重客检测技术有限公司
- 2020-03-26 - 2020-11-24 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种具备供气装置的氨逃逸催化器,氨逃逸催化器(5)连接连通有补气管(6)。本实用新型以解决氨逃逸催化器氧化催化反应效率较低的问题,加快尾气中氨气的转化效率,从而降低汽车氨气排放含量。对汽车发动机来说,氧浓度对于NOx的形成非常重要,一般认为,在理论空燃比附近,氧浓度越高,NOx形成越多。为了降低NOx排放,发动机的实际空燃比都在理论空燃比附近的一段范围内,这就导致汽车尾气中含氧量不足,造成氨逃逸催化器(ASC)不能高效的进行氧化反应。
- 一种燃油车废气回收注氧再次燃烧利用节能装置-202020211752.3
- 苏焯飞 - 广州百靓科技有限公司
- 2020-02-26 - 2020-09-29 - F01N3/30
- 本实用新型公开了一种燃油车废气回收注氧再次燃烧利用节能装置,包括气体混合室,所述气体混合室的内部固定连接有吸气装置,且气体混合室的一侧固定连接有供气发动机口,所述气体混合室的另一侧固定连接有第一连接管,所述第一连接管底端的一侧固定连接有废气口,且第一连接管的底端固定连接有连接管,所述连接管的前表面固定连接有净化器,所述净化器远离连接管的一侧固定连接有散热器,本实用新型涉及废气处理技术领域。该微排放废气回收利用装置通过氧气装置和电子调节阀,可以根据不同的废气排放量输送不同的氧气量,可以防止出现废气中氧气比例失衡,出现安全隐患的问题,同时氧气装置中可设置多种供氧方式,选择方案多,实用性较高。
- 一种具备供气装置的氨逃逸催化器及其控制方法-202010223040.8
- 柏长宏;杨欧;黄成恩;唐雪飞 - 重庆重客检测技术有限公司
- 2020-03-26 - 2020-06-12 - F01N3/30
- 本发明公开了一种具备供气装置的氨逃逸催化器,氨逃逸催化器(5)连接连通有补气管(6)。本发明以解决氨逃逸催化器氧化催化反应效率较低的问题,加快尾气中氨气的转化效率,从而降低汽车氨气排放含量。对汽车发动机来说,氧浓度对于NOx的形成非常重要,一般认为,在理论空燃比附近,氧浓度越高,NOx形成越多。为了降低NOx排放,发动机的实际空燃比都在理论空燃比附近的一段范围内,这就导致汽车尾气中含氧量不足,造成氨逃逸催化器(ASC)不能高效的进行氧化反应。
- 一种摩托车的二次补气装置-201921763323.0
- 高林涛;付少林;王栋良 - 洛阳大志三轮摩托车有限公司
- 2019-10-21 - 2020-06-12 - F01N3/30
- 一种摩托车的二次补气装置,摩托车发动机的前端与车架的前悬挂管连接,还包括排气消声器本体,在排气消声器本体的进气端设置有补气管,所述补气管通过软管与前悬挂管的内腔连通。前悬挂管的两端管口封闭,在前悬挂管的管壁上设有通气口,在通气口上嵌装有二次补气阀;所述二次补气阀包括嵌装在通气口上的阀座,所述阀座朝向管壁外的一面设置有空气滤清板,所述阀座朝向管壁内的一面设置有向前悬挂管内腔单向开启的簧片。本实用新型通过在排气消声器本体上设置补气管、补气管与前悬挂管连通、并在前悬挂管上设置二次补气阀,优化了二次补气装置的布局、减少二次补气装置的部件、并降低补气装置的成本。
- 用于乘用车后处理系统的集成型混合器装置-201921464649.3
- 梁庆;曹冬明;金丹 - 埃贝赫排气技术(上海)有限公司
- 2019-09-04 - 2020-05-15 - F01N3/30
- 一种用于乘用车后处理系统的集成型混合器装置,包括集成型混合器和集成连接管,所述集成连接管的中部设有供集成型混合器插入的连接孔,所述集成型混合器的上端连通至空气输送系统,下端插入连接孔且位于集成连接管内从而将空气输送系统的空气输入至集成连接管并使气体均匀分布,所述集成型混合器包含上端的头部、中间的连接部和下端的混合部,所述连接部套入所述连接孔从而将下端的混合部插入至集成连接管内,所述混合部的周缘设有多个混合孔;由此,本实用新型结构简单,操作装卸方便,配套适应性强,配套范围广,使气体混合均匀,并获得良好的气流分布和较低的排气系统背压,同时便于后续制造。
- 一种燃油车废气回收注氧再次燃烧利用节能装置-202010119154.8
- 苏焯飞 - 广州百靓科技有限公司
- 2020-02-26 - 2020-05-12 - F01N3/30
- 本发明公开了一种燃油车废气回收注氧再次燃烧利用节能装置,包括气体混合室,所述气体混合室的内部固定连接有吸气装置,且气体混合室的一侧固定连接有供气发动机口,所述气体混合室的另一侧固定连接有第一连接管,所述第一连接管底端的一侧固定连接有废气口,且第一连接管的底端固定连接有连接管,所述连接管的前表面固定连接有净化器,所述净化器远离连接管的一侧固定连接有散热器,本发明涉及废气处理技术领域。该微排放废气回收利用装置通过氧气装置和电子调节阀,可以根据不同的废气排放量输送不同的氧气量,可以防止出现废气中氧气比例失衡,出现安全隐患的问题,同时氧气装置中可设置多种供氧方式,选择方案多,实用性较高。
- 专利分类