[发明专利]一种甲醇发动机燃料供给系统在审
| 申请号： | 202310936791.8 | 申请日： | 2023-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN116950813A | 公开（公告）日： | 2023-10-27 |
| 发明（设计）人： | 李慧;任晓辉;王琳;彭阳;吴治文 | 申请（专利权）人： | 河南柴油机重工有限责任公司 |
| 主分类号： | F02M31/02 | 分类号： | F02M31/02;F02M61/18 |
| 代理公司： | 洛阳启越专利代理事务所(普通合伙) 41154 | 代理人： | 蔡中伟 |
| 地址： | 471000 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种甲醇发动机燃料供给系统，包括通过管道依次串联的燃料箱、燃料泵和电磁阀；所述电磁阀的出口端连通分配块；所述分配块的输出端连通甲醇共轨分配管；所述甲醇共轨分配管上连接有多个甲醇管；所述甲醇管的末端连接喷射阀；每个所述喷射阀与所述发动机的一个气缸对应；所述分配块设有加热器安装口，用于加热流经的甲醇；所述甲醇共轨分配管连接有压力传感器；所述压力传感器与所述发动机的控制器电连接；所述控制器与所述燃料泵电连接。本发明采用低压储压方式，保证了甲醇供应的及时性，以及提高了甲醇燃料雾化效果，解决了甲醇发动机响应迟缓等问题，同时也避免了高压喷射供给系统带来的安全隐患。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 甲醇 发动机 燃料 供给 系统 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种密封性能好的旋入式油箱加热器，包括加热器和连接结构，加热器上连接有四根加热管，加热管的一端连接有接头，接头内部靠近加热管的一端连接有衔接板，接头内连接有连接管，本实用新型的有益效果是：通过螺纹连接将加热器连接在连接结构上，且在连接柱的底端固定连接有密封橡胶，不仅连接更加紧密且能够增加连接的密封性，设立防护盖板，能够进一步的增加其连接的密封性能，连接管通过螺纹连接在接头内，且连接端的端头与衔接板紧密接触，在不影响连接管与加热管联通的前提下增加连接管与加热管之间连接的密封性能，通过胶垫片能够增加固定板自身连接的密封性能，经上述不仅连接方便且有效的增加了各部件之间连接的密封性。
- 水包油式加热器-201921136610.9
- 张旺;任文涛;潘沛勇;刘仲江 - 济南永信达机械有限公司
- 2019-07-18 - 2020-04-14 - F02M31/02
- 本实用新型提供了一种水包油式加热器，涉及重卡柴油车燃油系统技术领域，解决了现有技术中存在的重卡柴油车在冬季长期使用低标号柴油，会导致燃油费用高的技术问题。水包油式加热器包括加热器本体和油管，其中，加热器本体内形成有水流通道，油管位于水流通道内，至少一个油管内设置有翼片结构且翼片结构能将流经油管的油液分流，翼片结构采用导热材质制成，水流通道内的介质能通过油管侧壁以及翼片结构对油管内流动的油液加热。本实用新型提供的水包油式加热器安装在0#油箱内，以使得0#柴油在冬季也可以使用。
- 一种油箱加热器-201920899643.2
- 王雪冬 - 王雪冬
- 2019-06-15 - 2020-04-07 - F02M31/02
- 本实用新型属于油箱加热技术领域，特别涉及一种油箱加热器，包括水循环管、法兰盘、吸油管、回油管，以及底盘，所述回油管的末端设有喷孔，所述水循环管包括进水管和出水管，所述吸油管整管套装在进水管上，所述底盘的下方设有吸盘，本实用新型提供一种油箱加热器，吸油管整管套装在进水管，不会造成吸油管末端油温降低，还增加了换热面积，提高了换热质量和效果，此外减少了焊接点，增加了强度，提高了使用寿命。
- 多模态柴油加热增压泵系统-201710366328.9
- 郭波 - 郭波
- 2017-05-23 - 2019-05-17 - F02M31/02
- 本发明是一种多种模式加热.组合成多种工作状态；和增压泵增压供油相结合的.多模态柴油加热增压泵系统。用于卡车在冬季或是高寒山区柴油结蜡时，对柴油进行加热和增加供油压力的系统装置。本发明采用多种模式加热组合成多种工作状态与增压泵相结和的技术方案具有满足汽车在各种工况下.安全.稳定.高效工作等特点。
- 一种强制冷式发动机燃油恒温控制系统-201821467167.9
- 黄柒辉 - 无锡沃尔得精密工业有限公司
- 2018-09-09 - 2019-04-16 - F02M31/02
- 本实用新型提供了一种强制冷式发动机燃油恒温控制系统，其能通过降低油水热交换器内的燃油阻力，减小对发动机功率值的检测精度的影响。一种强制冷式发动机燃油恒温控制系统，其包括恒温水箱，恒温水箱内安装有油水热交换器，油水热交换器与发动机之间形成有燃油回路，其特征在于：油水热交换器包括蛇形弯管，蛇形弯管包括沿水平方向延伸的U形管单元，U形管单元设有两个以上并沿竖向分布，相邻U形管单元通过弧形管过渡连接，两个以上蛇形弯管并联后与燃油回路连通，燃油回路位于并联的蛇形弯管的出油口后端安装有油气分离器。其能通过降低油水热交换器内的燃油阻力，减小对发动机功率值的检测精度的影响。
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