[实用新型]一种用于增程式汽车的废热利用系统有效
| 申请号： | 202222773907.4 | 申请日： | 2022-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN218257643U | 公开（公告）日： | 2023-01-10 |
| 发明（设计）人： | 杨森;喻奇伟;廖强;姚鹏 | 申请（专利权）人： | 重庆鑫源动力制造有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/20 | 分类号： | B60H1/20;F01N5/02 |
| 代理公司： | 重庆图为律师事务所 50287 | 代理人： | 雷宇 |
| 地址： | 408000 重庆*** | 国省代码： | 重庆;50 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种用于增程式汽车的废热利用系统，包括空气循环管路，所述空气循环管路包括与汽车乘客仓连通的出气管和进气管，所述出气管和所述进气管二者远离乘客仓的末端通过换热管连通，所述换热管设置在消声器筒体的内部，所述出气管将乘客仓内的冷空气运输至所述换热管并利用消声器筒体内的尾气加热后再通过所述进气管将热空气运输回乘客仓；所述出气管和所述进气管中的至少一个设置有空气泵。该用于增程式汽车的废热利用系统，由于在汽车发动机介入工作时利用排气尾气的废热加热空气来产生暖气，因此，减少了汽车动力电池消耗，降低了能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 程式 汽车 利用 系统 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于重庆鑫源动力制造有限公司，未经重庆鑫源动力制造有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202222773907.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种具有防护功能的安防照明设备
- 下一篇：一种大米生产加工用翻料烘干装置
- 同类专利
- 一种汽车热管理系统集成换热器-202210154667.1
- 沈伟;张骏;王锋 - 上海同心济世工程技术有限公司
- 2022-02-21 - 2023-08-01 - B60H1/20
- 本发明公开了一种汽车热管理系统集成换热器，具体包括：排气管，该排气管外侧套设并固定连接有换热套，所述换热套顶部连通有进风管，所述换热套底部连通有出风管，所述进风管中心位置设置有过滤装置；换热装置，该换热装置设置在换热套内壁上，所述换热装置设置有多组并且均匀分布在换热套内壁上；导向板，该导向板固定在换热套内壁上，所述导向板设置有多组并且分布在相邻所述换热装置之间，所述导向板设置为三角状；所述换热装置包括：固定座，该固定座一侧贯穿并固定连接有导热片，本发明涉及换热器技术领域。该一种汽车热管理系统集成换热器，为车辆的空调系统供热，减轻空调系统的压力，方便回收尾气中的热量，并且换热效果较好。
- 一种热管理系统及车辆-202320658816.8
- 王冬旭;孙明 - 长城汽车股份有限公司
- 2023-03-29 - 2023-07-21 - B60H1/20
- 本实用新型提供了一种热管理系统及车辆，属于车辆技术领域，系统包括：驱动电机回路、中间换热回路、发动机回路及暖风回路；驱动电机回路，包括：设置有第一换热器的第一支路及设置有第二换热器的第二支路；第一支路与发动机回路通过第一换热器并联；第二支路与中间换热回路通过第二换热器并联；中间换热回路与暖风回路之间设有用于两者换热的水冷冷凝器；第一支路上还设置有第一阀门，第二支路上还设置有第二阀门。本实用新型实现了驱动电机废热的充分利用，减少了加热发动机及暖风芯体消耗的能量，极大程度降低了车辆在纯电模式下的能量消耗。
- 车厢供暖系统及车辆-202222885867.2
- 王鹏;阳东方;张均平 - 三一汽车制造有限公司
- 2022-10-31 - 2023-03-07 - B60H1/20
- 本实用新型涉及供暖设备技术领域，提供一种车厢供暖系统及车辆，车厢供暖系统包括换热腔、换热组件、驱动装置和流量调节阀，其中，换热腔的两端分别为空气入口和空气出口；换热组件位于换热腔内，尾气入口与车辆尾气处理系统的出口相连通，尾气出口与车厢外相连通；流量调节阀设有第一入口、第二出口和第三出口。上述驱动装置用于驱动车厢内的空气在换热腔的空气入口和空气出口之间形成气体循环，并采用处理后的车辆尾气作为热源对换热组件进行加热，加热后换热组件与换热腔内的空气进行热量交换，加热后的空气再回流至车厢内，从而实现对车厢内空气的循环加热；且能够根据需要调节流量调节阀的开度，以调整通入换热组件的尾气流量。
- 一种用于增程式汽车的废热利用系统-202222773907.4
- 杨森;喻奇伟;廖强;姚鹏 - 重庆鑫源动力制造有限公司
- 2022-10-21 - 2023-01-10 - B60H1/20
- 本实用新型提供了一种用于增程式汽车的废热利用系统，包括空气循环管路，所述空气循环管路包括与汽车乘客仓连通的出气管和进气管，所述出气管和所述进气管二者远离乘客仓的末端通过换热管连通，所述换热管设置在消声器筒体的内部，所述出气管将乘客仓内的冷空气运输至所述换热管并利用消声器筒体内的尾气加热后再通过所述进气管将热空气运输回乘客仓；所述出气管和所述进气管中的至少一个设置有空气泵。该用于增程式汽车的废热利用系统，由于在汽车发动机介入工作时利用排气尾气的废热加热空气来产生暖气，因此，减少了汽车动力电池消耗，降低了能耗。
- 一种自卸车燃油节约设备-202220382933.1
- 王进平;郑二维;刘锐;李建雄;赵磊;郭云峰;白玉庭;阿米拉;赵宏伟 - 内蒙古蓝色火宴科技环保股份公司
- 2022-02-24 - 2022-08-16 - B60H1/20
- 本实用新型公开了一种自卸车燃油节约设备，包括排烟管，所述排烟管的外表面固定套接有导热套，所述导热套的外表面固定套接有水箱，所述水箱的内部开设有蓄水腔，所述蓄水腔的上内壁一侧设置有水位传感器，所述蓄水腔的内壁一侧设置有温度传感器，所述水箱的上表面贯穿设置有导热管。本实用新型中，设置有导热套、水箱、蓄水腔、进水管和排水管，由于尾气中含有较大的热量，其通过排烟管处，其热量会通过导热套导入水箱中，可充分利用尾气的热量，节约能源，且通过在水箱的上表面贯穿设置导热管，且导热管的上端与热量传输箱固定连接，热量传输箱通过导管与外接出风口连通，可成分利用热量进行取暖，取代车内空调的使用，降低油耗。
- 一种发动机排气余热利用装置和车辆-202210312634.5
- 温柳川;葛延明;张正旭;谭方云;黄观金;覃恒忠;刘芳解;张雄洧;张剑雄;邱伯才 - 柳州五菱新能源汽车有限公司
- 2022-03-28 - 2022-06-03 - B60H1/20
- 本申请提供一种发动机排气余热利用装置和车辆，包括用于传导所述发动机的热量的循环水路，所述循环水路用于流动循环水，还包括换热器，所述换热器设有第一通路和第二通路，所述换热器与所述发动机的排气通道连接，所述排气通道的排气能够流入所述换热器的第一通路；所述换热器还与所述循环水路连接，循环水能够流入所述第二通路。本申请利用发动机排气加热循环水路，和发动机的传导热共同提供热量，以预热发动机、向需要热量的设备提供热量，比如向暖风机提供热量，这样相较于背景技术中只依靠发动机传导热的方案，显然可以更快地预热发动机、提供暖风。
- 一种汽车采暖系统-202120541043.6
- 高志男;高品佳;王之甫;赵岩;傅耀宇;曲学春;李志勇;刘剑锋;魏了;涂进进 - 北京高鑫伟业科技有限公司
- 2021-03-16 - 2022-04-22 - B60H1/20
- 本实用新型涉及一种汽车采暖系统，所述汽车采暖系统包括：三通阀；换热器，用于发动机排气和/或，燃料燃烧气体与供暖气体或液体的气气换热和气液换热；设置有高效换热单元；散热器，用于气体散热和液体散热的输送，安装在车厢内；燃烧器，在车辆驻车时，提供暖气的供能；控制器，用于采暖系统的动能控制。该采暖系统利用汽车尾气的热量，在使用少量电的条件下，即可实现车厢内的采暖。并且还可在驻车时，利用高效燃烧器接入原车尾气管路，实现驻车采暖。本实用新型提供的汽车采暖系统可以采用液体或气体作为换热介质，具有热效率高、升温快、节能环保的特点。
- 一种长途客车车厢冬用水暖加热装置-202121499377.8
- 李友势;叶甜;王巍;徐家豪 - 常熟理工学院
- 2021-07-02 - 2022-02-11 - B60H1/20
- 本实用新型公开了一种长途客车车厢冬用水暖加热装置，包括储水器、蒸发腔、储气罐和换热器，所述储水器的底部和顶部分别设置有出液口和回液口，出液口连通着蒸发腔，蒸发腔内设置有蒸发管路结构，蒸发腔连接着发动机的排气总管，蒸发管路结构上设置有进液管和出气管，出气管与储气罐连通，所述出气管与储气罐的进气口连通，所述换热器包括换热箱体和位于换热箱体内的换热管路结构，所述储气罐的出气口与换热管路结构的入口连通，所述储水器的回液口上设置有回液总管，所述回液总管上设置有用于连通换热管路结构的出口的回液支管。本实用新型利用了发动机废气能量，实现了车用发动机余热的利用，并满足了长途客车车厢冬用采暖要求，节能降本。
- 一种加热组件和具有其的车辆-202120834808.5
- 李猛;刘伟;郭万超 - 北京汽车集团越野车有限公司
- 2021-04-22 - 2021-11-30 - B60H1/20
- 本实用新型提供一种加热组件和具有其的车辆，加热组件包括：尾气排气管，尾气排气管上设有第一开孔与第二开孔，第一开孔与第二开孔沿尾气排气管的长度方向间隔设置；旁通管，旁通管的第一端与第一开孔连通；散热体，散热体上设有腔室，散热体上设有与腔室连通的散热孔；散热体上设有和腔室连通的第一通孔与第二通孔，旁通管的第二端穿过第一通孔与第二通孔，且旁通管的第二端与尾气排气管上的第二开孔连通；鼓风机，鼓风机的出风口与腔室连通。通过在尾气排气管上设置旁通管以及散热体，使得尾气排气管中的尾气的热量可以通过散热体散热，使得车内的乘客可以取暖，车内等待热风时间短，热效率高，使得尾气中的热量得到利用。
- 一种畜禽运输车厢排气管保温隔热装置-202021649545.2
- 信代宝;李胜明;赵勇;候星星 - 威海高赛华运汽车改装有限公司
- 2020-08-10 - 2021-08-31 - B60H1/20
- 本实用新型涉及一种畜禽运输车厢排气管保温隔热装置，能够在对管内热气进行保温的同时，便于对厢体进行加热，在温度较低时能够提高厢体温度，为厢体内的畜禽提供适宜的温度环境，充分利用管内热量，提高实用性；包括车辆本体、厢体、排气导管、连接管、保温管和隔热板，车辆本体顶端设置有放置板，厢体通过四组支撑柱固定安装于放置板上方，排气导管安装于车辆本体前侧，排气导管与发动机排气口连通且可转动连接，排气导管竖直设置，连接管安装于排气导管底部并与排气导管连通，连接管左侧与排气导管底部可转动连接，放置板顶端设置有四组液压缸，隔热板固定安装于四组液压缸输出端，保温管安装于隔热板顶端。本实用新型涉及排气管的技术领域。
- 一种汽车尾气余热利用的综合系统-201810630777.4
- 苏华山;胡超群;蒋明;谢碧衡;陈勇 - 三峡大学
- 2018-06-19 - 2021-07-20 - B60H1/20
- 本发明公开了一种汽车尾气余热利用的综合系统。属于汽车尾气技术领域。它主要是解决现有的有机朗肯循环系统中的换热器和冷凝器体积较大，并且汽车尾气的余热没有得到充分利用的问题。它的主要特征，由有机朗肯循环系统和多功能换热系统组成，有机朗肯循环系统包括第一换热器、膨胀机、第三换热器、有机工质储液罐、工质泵、发电机和单向阀，多功能换热系统包括压缩机、第二换热器和膨胀阀，有机朗肯循环系统和多功能换热系统通过阀组进行串联或并联。该汽车尾气余热利用的综合系统，是有机朗肯循环系统与空调制冷制热系统的有效结合，替代了汽车原有的空调系统，在发电的同时且能制冷或制热，既节约了空间，又充分发挥汽车尾气的余热能量。
- 一种汽车尾气净化处理空调系统-202110270825.5
- 姜天华 - 山东超龙环保科技有限公司
- 2021-03-12 - 2021-06-08 - B60H1/20
- 本发明公开了一种汽车尾气净化处理空调系统，包括导热管换热器、翅片换热冷凝器、膨胀阀、翅片换热蒸发器和增压泵，所述导热管换热器一端与增压泵出口通过管路连接，另一端与翅片换热冷凝器进气口通过管道连接，所述导热管换热器内设有多个尾气排烟孔，所述翅片换热冷凝器背侧设有翅片换热冷凝器风机，所述翅片换热冷凝器出口与膨胀阀进口通过管道连接，所述膨胀阀出口与翅片换热蒸发器进口通过管道连接，所述膨胀阀一侧设有卸载阀，所述卸载阀进口与膨胀阀进口并接，所述增压泵进气口与储液罐出口通过管道连接，出气口与导热管换热器进口通过管道连接。本发明有效的降低内燃机燃烧时产生的有害气体和烟雾，与空气调节装置组合，既降低了内燃机燃烧后产生的有害气体的数量也转换吸收了内燃机排气的热量。环保节能。
- 一种汽车采暖系统及其采暖方法-202110290048.0
- 高志男;高品佳;傅耀宇;曲学春;王之甫;李志勇;刘剑锋;魏了;涂进进;赵岩 - 北京高鑫伟业科技有限公司
- 2021-03-16 - 2021-05-28 - B60H1/20
- 本发明涉及一种汽车采暖系统及其采暖方法，所述汽车采暖系统包括：三通阀；换热器，用于发动机排气和/或，燃料燃烧气体与供暖气体或液体的气气换热和气液换热；设置有高效换热单元；散热器，用于气体散热和液体散热的输送，安装在车厢内；燃烧器，在车辆驻车时，提供暖气的供能；控制器，用于采暖系统的动能控制。该采暖系统利用汽车尾气的热量，在使用少量电的条件下，即可实现车厢内的采暖。并且还可在驻车时，利用高效燃烧器接入原车尾气管路，实现驻车采暖。本发明提供的汽车采暖系统可以采用液体或气体作为换热介质，具有热效率高、升温快、节能环保的特点。
- 利用排气热量的采暖装置-202021930350.5
- 陈雨;张辉;殷国军;段少阳 - 北京汽车股份有限公司
- 2020-09-07 - 2021-05-25 - B60H1/20
- 本实用新型公开了一种利用排气热量的采暖装置，包括排气管、套管、第一动力泵、第一加热部和控制器，套管固定套设于排气管上，且套管内壁与排气管外壁之间形成用于容纳导热液体的存储空间，套管、第一动力泵、第一加热部和套管依次相连，并组成第一循环回路，控制器与第一动力泵电连。本实用新型通过在排气管的外部套设套管，以利用排气管内的气体热量对套管内的导热液体进行加热，并通过第一动力泵将加热后的导热液体输送至第一加热部内，以实现乘员舱供暖，从而提高热量的利用率，避免造成热量损失，提高供暖质量，再将冷却后的导热液体输送回套管内，实现导热液体的循环使用，提高导热液体的利用率，节省能耗。
- 一种利用汽车排气管余热对车内供暖装置-202020321319.5
- 杨茂立;周宇;罗仕娇;蒙雅莹;李绒;林漫迪;王家理;祝昆;尹跃;强睿;周文平;吉畅;钟永会 - 六盘水师范学院
- 2020-03-16 - 2020-12-08 - B60H1/20
- 本实用新型公开了一种利用汽车排气管余热对车内供暖装置，包括增温套、散热器和水箱，所述增温套套设在车辆排气管外侧，所述增温套的进口和出口分别通过管道连通所述散热器的出口和入口，所述水箱设置在所述增温套的进口管道上，所述散热器设置在车厢内，所述增温套、散热器和水箱中循环流动有导热介质。本实用新型利用汽车排气管余热对车内供暖装置，能够利用排气管的热量为车厢内加热，废气余热利用，节能环保。
- 汽车热管理系统及方法-201910449869.7
- 史雪纯;赵狐龙;李小坚;朱增怀;刘建祥;邵海鹏;陈亮 - 安徽江淮汽车集团股份有限公司
- 2019-05-27 - 2020-08-04 - B60H1/20
- 本发明涉及汽车热管理技术领域，公开了一种汽车热管理系统及方法。该系统应用于搭载有发动机的燃油车，包括：发动机排气管路、发动机废气余热回收水路和热泵空调循环回路；发动机排气管路，用于在燃油车处于冷启动过程，或者制热模式时，控制发动机排出的废气进入发动机废气余热回收水路；发动机废气余热回收水路，用于回收废气的热量，并与热泵空调循环回路进行换热；热泵空调循环回路，用于从外界空气和废气余热回收水路中吸收热量，为燃油车的乘员舱和发动机冷却系统供暖，或者仅为燃油车的乘员舱供暖。通过上述方式，解决了现有技术中寒冷地区空调制热效果差和汽车低温冷启动水温上升慢，并且不够节能环保的技术问题。
- 一种SOFC系统尾气能量再利用系统及燃料电池车辆-201921592891.9
- 贾艳艳 - 潍柴动力股份有限公司
- 2019-09-23 - 2020-07-28 - B60H1/20
- 本实用新型实施例公开的一种SOFC系统尾气能量再利用系统，包括：换热器，SOFC系统的尾气通过尾气管路与所述换热器的换热管路连通；风机，用于将空气通过所述换热器加热后导入空调进风通道，所述空调进风通道与车内的空调格栅连通。本实用新型提供的SOFC系统尾气能量再利用系统，将SOFC系统产生的尾气通过尾气管路导入换热器内，再通过风机将空气经过换热器，从而对空气进行加热，被加热的空气通过空调进风通道，由空调格栅进入车内，对车厢进行加热。即本实用新型通过对尾气中废热的再回收利用，将这部分热能用于冬季车内取暖，提高了尾气的利用率，且降低了尾气温度，减少了废热污染，消除了安全隐患。本实用新型实施例还公开了一种燃料电池车辆。
- 一种利用汽车尾气加热取暖的免放水管路系统-201921866180.6
- 白立柱;董群;王斌;张卫强 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2019-10-31 - 2020-06-05 - B60H1/20
- 本实用新型涉及一种利用汽车尾气加热取暖的免放水管路系统。采用的技术方案是：包括发动机、尾气加热器、整车暖风装置及连接它们的整车暖风循环管路，还包括高压减压器，所述高压减压器通过减压器管路接通到整车暖风循环管路上，整车暖风装置的前、后管路上分别设置有阀门。利用高压减压器加热水路与尾气加热器水路并联组合方式，消除尾气加热器夏季放水、冬季补水的弊端，降低车辆的维护成本。
- 一种纯电动汽车暖风系统-201921692008.3
- 王伟龙;许丽娟;田业光;赵永振;燕飞;侯国栋;韩涛;李阳雪;孙翠;岁本月;黄俊;刘朋林;冯广慧;梁伟;刘富祥;陈文静;叶鸿志;李伟;赵子龙 - 湖北三环汽车有限公司
- 2019-10-11 - 2020-05-12 - B60H1/20
- 本实用新型公开了一种纯电动汽车暖风系统，包括通过管路依次连接的水泵、电机控制器和驱动电机的冷却管路、水箱，水箱的出水管路与水泵进水口相连接，形成整车冷却循环回路，在水箱出水口与水泵进水口之间的管路上并联连接有供暖支管路，供暖支管路进水端连接在靠近水泵进水口的管路上，供暖支管路出水端连接在靠近水箱出水口的管路上，供暖支管路上布设有监测系统和执行系统，监测系统用于采集信号并将采集的信号发送到控制系统，由控制系统对信号进行处理并下达指令给执行系统，通过执行系统执行管路的不同连接方式实现对驾驶室内高低暖风的供给。本实用新型可降低纯电动汽车的电能消耗，提升续航里程，同时节约整车布置空间、方便整车维护。
- 一种汽车用节能暖风装置-201921234515.2
- 庄金炜;郭嘉伟;董磊 - 沈阳理工大学
- 2019-08-01 - 2020-03-31 - B60H1/20
- 本实用新型涉及暖风装置技术领域，尤其为一种汽车用节能暖风装置，包括发动机本体，所述发动机本体的右侧固定设有发动机水箱体，所述发动机水箱体的右侧侧壁嵌入式安装有水温传感器，所述发动机本体的内部底端安装有发动机排气管，所述发动机排气管的外部套接有第一保温套管，所述发动机排气管远离发动机本体的一端固定连接有三通，所述三通的左侧通口安装有废气阀门，所述废气阀门的左侧连接部固定连接有废气管消声器，所述三通的顶部通口螺纹连接有第一导管，所述第一导管的左端端部螺纹连接有过滤箱，所述过滤箱的内部顶壁和底壁均固定连接有卡槽板，结构设计科学合理，功能实用性较强，节能效果相对较好，具有一定的使用价值和推广价值。
- 一种回收利用EGR冷却水加热车内的装置-201821881100.X
- 周杰;刘旻;刘启华;汤小桥 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2018-11-15 - 2019-09-10 - B60H1/20
- 本实用新型一种回收利用EGR冷却水加热车内的装置，包括EGR冷却器、冷却水箱、流经低温冷却水的EGR冷却器进水管、流经高温冷却水的EGR冷却器出水管、冷却水控制阀、位于车地板上的冷却水加热装置、ECU、用于检测车内温度的第一温度传感器、用于检测高温冷却水的温度的第二温度传感器和用于供用户输入自己需求温度的控制面板；EGR冷却器进水管的一端与冷却水箱连接、另一端与EGR冷却器连接，EGR冷却器出水管的一端与EGR冷却器连接、另一端与冷却水控制阀连接，冷却水控制阀分别与冷却水箱和冷却水加热装置管路连接，冷却水加热装置与冷却水箱管路连接，第一和第二温度传感器、控制面板及冷却水控制阀均与ECU电连接。
- 具有密封热传递回路的车厢加热系统-201910114031.2
- 约瑟夫·诺曼·乌雷;戈皮钱德拉·苏尼拉;罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔;托马斯·乔治·利昂 - 福特全球技术公司
- 2019-02-14 - 2019-08-27 - B60H1/20
- 本公开提供了“具有密封热传递回路的车厢加热系统”。车厢加热系统，包括车厢空气热交换器、排气热交换器和热传递回路。所述热传递回路使气态热交换流体在所述车厢空气热交换器和所述排气热交换器之间循环。
- 用于加热机动车辆的车厢的系统和方法-201910116499.5
- 约瑟夫·诺曼·乌雷;戈皮钱德拉·苏尼拉;罗斯·戴卡斯特拉·普西福尔;托马斯·乔治·利昂 - 福特全球技术公司
- 2019-02-15 - 2019-08-27 - B60H1/20
- 本公开提供了“用于加热机动车辆的车厢的系统和方法”。一种车厢加热系统，包括具有车厢空气管道的排气热交换器。所述车厢空气管道包括止回阀、泄压阀以及在所述止回阀与所述泄压阀之间的热交换部分。所述车厢加热系统还包括控制模块，所述控制模块被配置为将所述止回阀与所述泄压阀之间的所述车厢空气管道中的车厢空气保持在第一压力P1，同时排气旁路中的排气具有第二压力P2，其中P1>P2。
- 一种辅助制热系统及汽车-201821014375.3
- 高威敏;吴金;单丰武;姜筱华 - 江西江铃集团新能源汽车有限公司
- 2018-06-27 - 2019-08-09 - B60H1/20
- 本实用新型公开了一种辅助制热系统，包括螺旋管和水泵，所述螺旋管内充满水，所述螺旋管包绕设置于汽车排气管上，用于借助汽车排气管的热量制热所述螺旋管中的水，所述螺旋管的一端通过第一管路与所述水泵连接，所述水泵接入汽车空调水暖制热系统，所述螺旋管的另一端通过第二管路接入汽车空调水暖制热系统，所述第一管路和所述第二管路内均充满水，所述第一管路和所述第二管路之间设有散热管，所述散热管与所述第一管路、所述第二管路连通。在汽车排气管上设置充满水的螺旋管，能利用汽车排气管上热量产生制热效果，同时设置散热装置便于当水温过热时对水进行降温。本实用新型还公开了一种采用上述辅助制热系统的汽车。
- 一种利用汽车尾气余热稳定供暖的装置-201821682145.4
- 刘嘉晨 - 内蒙古科技大学
- 2018-10-17 - 2019-06-11 - B60H1/20
- 本实用新型公开了一种利用汽车尾气余热稳定供暖的装置，涉及汽车节能领域；包括换热箱、热媒体、汽车的排气尾管、散热装置、相变蓄热材料、热水管、冷水管、循环泵、温度传感器、控制器；在现有排气系统基础上，对排气系统尾端的排气尾管改造并加装换热箱，利用汽车尾气余热持续稳定的为汽车内部供热，节省汽车的油耗，同时达到节能减排作用，具有很好的社会和经济效益；此外，该装置换热效率高，整个换热箱的温度场分布均匀，长期使用的稳定性好。
- 一种客车尾气余热供暖装置-201821436575.8
- 石晶;马德宝;刘丛浩;陆国斌;段敏;牛俊良 - 辽宁工业大学;锦州联升汽车零部件有限公司
- 2018-09-03 - 2019-03-29 - B60H1/20
- 本实用新型公开了一种客车尾气余热供暖装置，包括：热交换器，其包括：换热管，用于容纳导热液体；换热腔，其套设在所述换热管外侧，所述换热腔一端连接客车排气管；消音器，其连接所述换热腔另一端；散热器，其连通所述换热管，所述导热液体能够在所述换热管和所述散热器之间流动；风机，其设置在所述散热器一侧，用于将热空气吹拂到客车内供暖，本装置利用回收热量后的尾气加热导热液体，在车内进行循环，并使其流经暖风机芯，再通过鼓风机将空气吹过暖风机芯，将热空气吹入车厢内，使车内供暖速度加快、节省燃油。
- 便于安装的新能源汽车散热器-201710585881.1
- 邓春卉 - 天津市金博阳热传电子技术有限公司
- 2017-07-18 - 2019-01-25 - B60H1/20
- 本发明便于安装的新能源汽车散热器，主体包括固定板一、固定板二、通液管、散热翅片，所固定板一与固定板二通过螺栓固定连接，所述固定板一与固定板二均设有凹槽，所述固定板一与固定板二之间设有六组通液管，所述通液管管壁外侧设有散热翅片，所述散热翅片位于固定板一与固定板二之间的凹槽中，其中一侧两端的通液管分别设有出液接头和进液接头，其余的通液管之间均通过连接软管连接，所述固定板二上设有风扇和钢管，所述风扇的外侧设有电动球阀一，所述钢管的外侧设有电动球阀二。该便于安装的新能源汽车散热器，结构简单，安装方便，散热性好，不仅可以很快将汽车排放出来的热量释放到空中，而且还可以将热量排入驾驶室，进行温度调控。
- 发动机的废热回收装置-201810837537.1
- 汪婧 - 福州安辛达环保科技有限公司
- 2018-07-26 - 2018-12-14 - B60H1/20
- 本发明公开了发动机的废热回收装置，包括车体，所述车体内设置有一发动机，所述发动机右端面连接有一废气管道，所述车体上端内设置有一乘坐空间，所述乘坐空间下端壁内设置有一推动空间，所述推动空间下端壁内设置有一液压空间，所述液压空间内设置有一液压升降机构，所述推动空间左右端壁内对称设置有靠近推动空间的端壁连通推动空间的第一移动空间，所述第一移动空间上端壁内设置有靠近推动空间的端壁连通推动空间的第二移动空间。此装置结构简单，操作便捷，本发明工作中，充分利用了发动机产生废气并携带的热量，为乘车空间内提供额外的保温或冷藏空间，在节省空间的情况下合理利用了发动机废热，且不占用发动机功率。
- 一种客车尾气余热供暖装置及其控制方法-201811022433.1
- 刘丛浩;马德宝;石晶;陆国斌;段敏;牛俊良 - 辽宁工业大学;锦州联升汽车零部件有限公司
- 2018-09-03 - 2018-12-11 - B60H1/20
- 本发明公开了一种客车尾气余热供暖装置，包括：热交换器，其包括：换热管，用于容纳导热液体；换热腔，其套设在所述换热管外侧，所述换热腔一端连接客车排气管；散热器，其连通所述换热管，水箱供暖系统，其连通所述散热器，发动机冷却循环系统，其连通所述散热器，发动机冷却液能够在散热器和发动机之间循环供暖；风机，其设置在所述散热器一侧，用于将热空气吹拂到客车内供暖；控制器，其设置在所述热交换器和所述散热器之间，并连通所述水箱供暖系统、发动机冷却循环系统，还提供了一种客车尾气余热供暖装置的控制方法。
- 一种基于物联网的发动机的废热回收装置-201810834850.X
- 汪婧 - 福州安辛达环保科技有限公司
- 2018-07-26 - 2018-12-07 - B60H1/20
- 本发明公开了一种基于物联网的发动机的废热回收装置，包括车体，所述车体内设置有一发动机，所述发动机右端面连接有一废气管道，所述车体上端内设置有一乘坐空间，所述乘坐空间下端壁内设置有一推动空间，所述推动空间下端壁内设置有一液压空间，所述液压空间内设置有一液压升降机构，所述推动空间左右端壁内对称设置有靠近推动空间的端壁连通推动空间的第一移动空间，所述第一移动空间上端壁内设置有靠近推动空间的端壁连通推动空间的第二移动空间。此装置结构简单，操作便捷，本发明工作中，充分利用了发动机产生废气并携带的热量，为乘车空间内提供额外的保温或冷藏空间，在节省空间的情况下合理利用了发动机废热，且不占用发动机功率。
- 专利分类
