[发明专利]一种分体三囊室空气弹簧单元在审
| 申请号： | 202210961504.4 | 申请日： | 2022-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN115163720A | 公开（公告）日： | 2022-10-11 |
| 发明（设计）人： | 崔雨辰 | 申请（专利权）人： | 崔雨辰 |
| 主分类号： | F16F9/04 | 分类号： | F16F9/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 030051 山西省*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种分体三囊室空气弹簧单元，涉及空气弹簧技术领域，包括安装底座，所述安装底座上端连接有波纹套，且波纹套上端连接有外壳套筒，所述外壳套筒上端安装有空气弹簧主囊，且空气弹簧主囊上端对称连接有两个空气弹簧副囊，所述两个空气弹簧副囊上端连接有小空气弹簧囊；本发明通过空气弹簧主囊、两个空气弹簧副囊和小空气弹簧囊结合，大幅提高小震动冲击的过滤吸收率，并且能够有效应对大震动的冲击，且小空气弹簧囊与空气弹簧主囊和两个空气弹簧副囊采用分体式安装结构，不仅能够承担部分外部对空气弹簧主囊的压力冲击，从而延长空气弹簧主囊的使用寿命，后期还能对小空气弹簧囊单独拆卸更换，无需更换空气弹簧主囊，有效降低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 分体 三囊室 空气 弹簧 单元 | ||
【主权项】：
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- 本发明涉及工程车配件领域，尤其涉及一种工程车辆减震器。本发明提供了这样一种工程车辆减震器，包括有上安装架和主气囊等；上安装架连接主气囊。本文描述的一种工程车辆减震器，主气囊内充满高压的减震气体，工程车辆经过颠簸路段时，进气件将外界空气抽入筒腔内并通过出气管件向外喷打在主气囊外表面，完成气囊表面坚硬异物吹除清理和对下安装架的降温处理，减少气囊磨损现象，当发生漏气现象时，主气囊内的高压气体通过活动管件泄出到保护气囊组件中，将保护气囊组件中的副气囊撑起作为临时弹性支撑件。解决了工程车辆使用的空气弹簧减震器气囊在不断摩擦情况下，易导致气囊出现破损现象，影响工程车辆行驶的安全性的技术问题。
- 一种局部多层橡胶气囊及袖筒式空气弹簧-202222999388.3
- 黄锦棣;吴国雄;刘猛;黄宏伟;胡微 - 安徽隆威汽车零部件有限公司
- 2022-11-10 - 2023-06-02 - F16F9/04
- 本实用新型提出了一种局部多层橡胶气囊及袖筒式空气弹簧，包括橡胶气囊，橡胶气囊包括：橡胶层，包括内橡胶层和外橡胶层；强化纤维层，设置在内橡胶层与外橡胶层之间，包括内强化纤维层和外强化纤维层，内强化纤维层、外强化纤维层之间局部设置有若干局部强化纤维层。本实用新型在两层强化纤维层的基础上，增加局部强化纤维层，达到同一个气囊就能满足空气弹簧无外约束部分的大使用压力、高爆破强度的要求，也能满足有约束曲挠部分的良好扫频特性的要求。
- 空气弹簧装置及其车辆-202320173313.1
- 贾德怀;戴禾敏;张建红 - 蓝讯汽车空气悬架系统（滁州）有限公司
- 2023-01-18 - 2023-05-23 - F16F9/04
- 一种空气弹簧装置及其车辆。该空气弹簧装置包括上端盖、活塞体、皮囊、压盖和通止阀。活塞体在其轴向方向上与上端盖彼此分隔，活塞体包括环形壁，环形壁在轴向方向上具有第一端和第二端，第一端比第二端更靠近上端盖。皮囊为筒状，皮囊的一端与上端盖连接，另一端与活塞体连接，从而在上端盖和活塞体之间形成一用于容纳气体的第一腔室。压盖设置在环形壁的第一端以隔离第一腔室和环形壁形成的第二腔室，压盖具有沿轴向方向贯穿压盖的第一通孔。通止阀设置在第二腔室内并与压盖连接，通止阀具有通止通道，通止通道的一端与第一通孔连通，通止通道的另一端与第二腔室连通。第一腔室和第二腔室的连通与否可以使空气弹簧装置具有不同的弹簧刚度。
- 汽车用空气弹簧-202222265814.0
- 麦荣通;李国全;庞滔 - 广东溢康通空气弹簧有限公司
- 2022-08-26 - 2023-05-16 - F16F9/04
- 本实用新型属于空气弹簧技术领域，具体涉及汽车用空气弹簧，包括：环形皮囊；铝合金上盖，所述铝合金上盖安装在所述环形皮囊的顶部；铝合金下盖，所述铝合金下盖安装在所述环形皮囊的底部；活塞座，所述活塞座安装在所述铝合金下盖的底部；固定组件，所述固定组件安装在所述环形皮囊上；缓冲部件，所述缓冲部件安装在所述活塞座上；进气部件，所述进气部件安装在所述铝合金上盖上。通过铝合金上盖与第一橡胶垫圈紧密配合在第一环形槽上，环形皮囊套入铝合金上盖，外层再套入翻边压环，翻边压环和环形皮囊通过机械设备的箍紧，把环形皮囊紧紧压迫在第一橡胶垫圈上，起到极佳密封作用，减小翻边压环脱落的风险。
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