[发明专利]电动车辆充电站系统在审

专利信息
申请号: 202080023896.9 申请日: 2020-03-06
公开(公告)号: CN113613944A 公开(公告)日: 2021-11-05
发明(设计)人: A·蒙代洛;A·特罗亚 申请(专利权)人: 美光科技公司
主分类号: B60L53/66 分类号: B60L53/66;B60L53/65;B60L53/30;B60L53/63;B60L53/53
代理公司: 北京律盟知识产权代理有限责任公司 11287 代理人: 王龙
地址: 美国爱*** 国省代码: 暂无信息
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 一种电动车辆充电站系统至少具有EV充电站,所述EV充电站包含:供应部分,其被配置成将电能供应到至少一个车辆电池;计算装置,其被配置成管理电能到电动车辆的供应;以及站点应用的交易模块,其存储在所述EV充电站的所述计算装置中且可由所述EV充电站的所述计算装置执行。所述交易模块和所述EV充电站或电动车辆的或与所述EV充电站或电动车辆相关联的其它模块可利用非对称密码术和对等网络及系统来实现电能从所述EV充电站到电动车辆的安全供应,以及关于将电能供应到所述车辆的站点的信息的记录。
搜索关键词: 电动 车辆 充电站 系统
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于美光科技公司,未经美光科技公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202080023896.9/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 用于给电驱动车辆的蓄电器充电的方法和充电系统-202180086172.3
  • A·阿斯巴赫;J·贝内克;U·勃姆 - 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
  • 2021-12-15 - 2023-09-22 - B60L53/66
  • 本发明涉及一种用于给电驱动车辆(3)的蓄电器(4)充电的方法,其中,利用车辆(3)的充电装置(6)进行蓄电器(3)的充电过程,在充电过程的第一阶段中蓄电器(4)依据充电源(2)的充电电流(IL)被充以充电源(2)的第一直流电压(U1),在充电过程(6)期间内的蓄电器(3)的电池电压(UBatt)被确定,将蓄电器(4)的电池电压(UBatt)与充电源(2)的充电电压相比较,依据电池电压(UBatt)与充电电压的所述比较来操作变压器(7),其中,在充电过程的在第一阶段之后的第二阶段中该蓄电器(4)依据变压器(7)的扼流电流(ID)被充以变压器(7)的第二直流电压(U2)。本发明还涉及一种充电系统(1)。
  • 电池系统、包括其的电动车辆及电动车辆的操作方法-202280009005.3
  • 金义圣;崔康镇 - 株式会社LG新能源
  • 2022-07-12 - 2023-09-19 - B60L53/66
  • 一种应用于电动车辆的电池系统,可以包括:电池组,所述电池组包括多个电池电芯;电池管理系统,所述电池管理系统测量与所述电池组有关的信息,并基于测量的信息来管理所述电池组;以及电池黑匣子,所述电池黑匣子在所述电动车辆的点火关闭状态下向所述电池管理系统提供电力并且存储所述电池管理系统生成的电池组管理信息。所述电池组管理信息可以包括与多个电池电芯的多个电芯电压、所述电池组的电流和温度以及所述电池组的绝缘电阻中的至少一个有关的信息。
  • 用于提供关于PNC相关服务提供商的信息的方法及装置-202180086404.5
  • 申珉昊 - 现代自动车株式会社;起亚株式会社;明知大学校 产学协力团
  • 2021-12-22 - 2023-08-29 - B60L53/66
  • 公开了用于提供关于支持PnC的移动解决方案提供商或移动服务提供商的信息的方法及装置。该方法包括以下步骤:从安装在EV中的电动车辆通信控制器(EVCC)接收PnC的授权建立请求消息;根据授权建立请求消息,生成支持与EV相关联的供电设备的PnC的服务提供商的列表;将包括服务提供商列表的授权建立响应消息发送到EVCC;从EVCC接收包括由从服务提供商列表中选择的第一服务提供商发布的合同证书的授权请求消息;以及基于合同证书将用于通知由第一服务提供商支持的PnC的授权完成的授权响应消息发送到EVCC。
  • 无线电力传输配对方法及设备-202180082213.1
  • 成宰容;申珉昊 - 现代自动车株式会社;起亚株式会社;明知大学校 产学协力团
  • 2021-12-07 - 2023-08-08 - B60L53/66
  • 公开了一种用于在V2G WPT精确定位过程中同时执行配对过程的无线电力传输配对方法和设备。无线电力传输配对方法包括以下步骤:当检测到指示电动车辆的次要装置位于电动车辆电力供应装置的主要装置上的对准容限区域内的LF信号时,停放电动车辆,将其中结果代码参数被配置为成功的精确定位请求消息发送到供电设备通信控制器(SECC),并紧接在从SECC接收其中响应代码参数被配置为OK的精确定位响应消息之后,将其中标识符代码参数被配置为配对识别代码和EV处理参数被配置为终止的配对请求消息发送到SECC。
  • 充放电交互方法、充放电装置、云端服务器、系统及介质-202180070337.8
  • 林龙珍;颜昱;王潇 - 宁德时代新能源科技股份有限公司
  • 2021-07-27 - 2023-06-30 - B60L53/66
  • 一种充放电交互方法、充放电装置、云端服务器、系统及介质,属于电力技术领域。充放电交互方法包括:充放电装置(11)向目标车辆(12)的电池管理系统发送车辆到电网V2G功能确认消息(步骤S201);充放电装置(11)在发送V2G功能确认消息后的预设时长内未接收到电池管理系统反馈的V2G功能反馈消息的情况下,向云端服务器(13)发送第一指示消息,第一指示消息用于指示目标车辆(12)不支持V2G功能(步骤S202);充放电装置(11)响应于从云端服务器接收的非V2G充电指令,对目标车辆(12)进行非V2G充电(步骤S203)。能够提高充放电装置(11)的可用性。
  • 目标电力传输量改变方法和用于实施其的电力传输设备-202180061379.5
  • 申珉昊 - 现代自动车株式会社;起亚株式会社;明知大学校 产学协力团
  • 2021-07-13 - 2023-05-30 - B60L53/66
  • 提供了一种目标输电量改变方法,该方法使当EV在充电站处正在充电或处于充电待机状态时,通过直接或经由网络从EV外部接入EVSE,来改变预设的目标电力传输量。根据实施方式的目标电力传输量改变方法用于在充电站处通过与充电站的交互来改变由电动车辆设置的目标电力传输量,并且包括以下步骤:允许电动车辆用户通过不经过电动车辆的路径的接入请求;通过该路径从电动车辆用户接受关于目标电力传输量的改变请求;向电动车辆发送包括新的能量请求量的预定消息,该新的能量请求量包括在改变请求中;从电动车辆接收将新的能量请求量指定为新的目标电力传输量的参数设定消息;并且允许根据改变后的目标电力传输量来执行电力传输。
  • 车辆电池过充电防止系统和方法-202180048425.8
  • 金友烈;李锺雨 - 株式会社LG新能源
  • 2021-10-12 - 2023-04-04 - B60L53/66
  • 本发明涉及电池过充电防止方法,该方法包括:过充电电池电力消耗步骤,用于在电池充电期间,通过检查电池的充电状态来检测过充电,并且消耗过充电的电池的电力;正常电力输出步骤,用于当由于电池电力消耗而使充电状态变为等于或低于预定充电状态时再次输出正常电力,其中,基于电池的充电状态来重复减少电力输出步骤和正常电力输出步骤。
  • 机动车外的电池充电辅助系统的操作方法及电池充电辅助系统-202180018723.2
  • B·哈菲兹;P·平普尔;V·S·D·马卡帕蒂;M·阿卜杜勒-哈克 - 梅赛德斯-奔驰集团股份公司
  • 2021-02-17 - 2022-10-18 - B60L53/66
  • 本发明涉及一种操作用于电操作的机动车(12)的设于机动车(12)外部的电池充电辅助系统(10)的方法,其中将机动车(12)的充电请求(18)和当前位置(P)从机动车(12)传输到电池充电辅助系统(10),并且根据位置(P)和充电请求(18),电池充电辅助系统(10)选择一个电池充电站(22),并且电池充电辅助系统(10)通过传输预留信号(24)至这一个电池充电站(22)而预留这一个电池充电站(22),其中,如果这一个电池充电站(22)被其它电操作的机动车(28)占用,则计算离开消息(30)并将其传输给该其它机动车(28),以便请求该其它电操作的机动车(28)离开这一个电池充电站(22),并且如果其它机动车(28)离开,则启动针对该其它机动车(28)的补偿行为(32)。此外,本发明涉及一种电池充电辅助系统(10)。
  • 便携式蓄电池、服务器装置和相关运行方法-202080034107.1
  • M·坦恩胡贝尔;T·安道弗 - 德国安海公司
  • 2020-04-30 - 2022-03-18 - B60L53/66
  • 本发明涉及一种便携式蓄电池(1)、相关的服务器装置(11)以及相应的运行方法(21)。本发明设置,所述蓄电池(1)具有通信模块(3),该通信模块用于与所述服务器装置(11)通信并用于与可通过所述蓄电池(1)运行的小型车辆(18)通信。在此,所述蓄电池(1)用作用于开启所述小型车辆(18)的驾驶运行的钥匙。为此,所述蓄电池(1)在从所述服务器装置(11)中接收到了相应的授权信号后,给所述小型车辆发送相应的开启信号。
  • 电子设备、服务器、无线通信方法和计算机可读存储介质-202080052674.X
  • 崔焘 - 索尼集团公司
  • 2020-09-03 - 2022-03-11 - B60L53/66
  • 本公开涉及电子设备、服务器、无线通信方法和计算机可读存储介质。根据本公开的电子设备用于车辆,包括处理电路,被配置为:从服务器接收车队预建立信息,其中,所述车队预建立信息表示包括所述电子设备的多个车辆以车队的形式驶向充电设备并且所述车队预建立信息包括所述车队的头车的信息;从所述头车接收充电路径规划信息;以及根据所述充电路径规划信息加入所述车队以驶向所述充电设备。使用根据本公开的电子设备、服务器、无线通信方法和计算机可读存储介质,可以为电动汽车合理地确定充电方式并规划充电路线。
  • 模块化构造的测量单元和用于检测输出的能量的认证装置-202080041570.9
  • S·博德 - 西门子股份公司
  • 2020-04-01 - 2022-01-07 - B60L53/66
  • 根据本发明提供一种模块化构造的测量单元,其包括测量模块和访问模块。测量模块和访问模块经由测量单元内部接口连接。所定义的接口保证用于确定测量数据的测量模块与用于生成具有标识数据的分配的测量数据记录的访问模块的模块化分离。由于这种模块化分离,访问模块的技术变化或进一步扩展不一定导致测量模块在法定校准许可的丢失,因为其在法定校准情况下的重要核心功能保持不变。根据本发明,提供了模块化构造的测量单元与认证装置的相互作用,该认证装置优选地作为独立于充电站的远程实体来提供,以便通过这种方式进一步减少用于充电站的中央控制器的开发和运行的技术工作。
  • 电动车辆充电站系统-202080023896.9
  • A·蒙代洛;A·特罗亚 - 美光科技公司
  • 2020-03-06 - 2021-11-05 - B60L53/66
  • 一种电动车辆充电站系统至少具有EV充电站,所述EV充电站包含:供应部分,其被配置成将电能供应到至少一个车辆电池;计算装置,其被配置成管理电能到电动车辆的供应;以及站点应用的交易模块,其存储在所述EV充电站的所述计算装置中且可由所述EV充电站的所述计算装置执行。所述交易模块和所述EV充电站或电动车辆的或与所述EV充电站或电动车辆相关联的其它模块可利用非对称密码术和对等网络及系统来实现电能从所述EV充电站到电动车辆的安全供应,以及关于将电能供应到所述车辆的站点的信息的记录。
  • 充电装置预订系统、通信终端以及服务器装置-202080017858.2
  • 向后宏亮 - 矢崎总业株式会社
  • 2020-04-03 - 2021-10-22 - B60L53/66
  • 一种用于预订标准充电装置(2)的充电装置预订系统(1),所述标准充电装置(2)对安装在电车(6)上的电池执行标准充电。在通信终端(3)中的μCOM(35)在显示单元(34)上显示所述标准充电装置(2)的信息。当用户(5)通过使用所述通信终端(3)的操作单元(33)而输入对被显示的所述标准充电装置(2)的预订请求时,服务器装置(4)预订由所述预订请求作出的所述标准充电装置(2)。所述通信终端(3)显示通过所述用户(5)操作而预订的所述标准充电装置(2)的周围信息。
  • 用于确定多个电动运行的机动车的能量需求的方法和能量需求确定系统-202080009546.7
  • J·基里安;N·贝奇托尔德 - 海拉有限双合股份公司
  • 2020-01-08 - 2021-08-24 - B60L53/66
  • 本发明涉及一种用于确定多个电动运行的机动车(100)中的至少一个电动运行的机动车(100)的能量需求的方法,所述机动车具有:对于每个机动车(100)的相应至少一个能量储存器(102);用于检测所述至少一个能量储存器(102)的电荷状态(104)的相应一个检测单元(106)和对于每个机动车(100)的用于无线地传输所检测的电荷状态(104)的相应一个发送单元(108);云系统(50),其具有用于无线接收所述至少一个电动运行的机动车(100)的所述至少一个能量储存器(102)的所检测的电荷状态(104)的接收单元(54),具有用于评估所述至少一个所检测的电荷状态(104)的评估单元(56)以及具有用于提供至少一个所评估的电荷状态(104)的提供单元(52)。本发明还涉及一种用于实施该方法的能量需求确定系统(1)。
  • 用于预约充电站的方法以及充电系统-201980006272.3
  • J·因贝格尔 - 奥迪股份公司
  • 2019-03-04 - 2020-11-20 - B60L53/66
  • 本发明涉及一种用于使用充电站(1)来为电动车(2)充电的方法,其中,为第三方提供运营商的充电站(1),并且第三方能够在充电站(1)向其开放时在充电站(1)处为电动车(2)充电,其特征在于,由第三方在预约时刻预约充电站(1)以用于将来的充电过程,其中,所期望的将来的充电过程在时间上位于在预约时刻之后的时间段。
  • 电动车辆的充电控制装置-201980018377.0
  • 金亨东 - LG伊诺特有限公司
  • 2019-02-13 - 2020-10-27 - B60L53/66
  • 实施例涉及用于电动车辆的充电控制装置。根据实施例的电动车辆充电控制装置包括:充电序列端口,充电序列信号从充电电缆的连接器被输入到该充电序列端口;第一电源单元,其用于供应第一驱动电压;第一控制单元,其基于第一驱动电压被驱动,周期性地重复唤醒状态和睡眠状态,并且当在唤醒状态中充电序列信号被输入到充电序列端口时,产生唤醒信号;第二控制单元,其用于维持睡眠状态并且当在维持睡眠状态期间产生唤醒信号时在唤醒状态中操作,并且用于在唤醒状态中控制电动车辆的充电操作;以及第二电源单元,其被布置在第一控制单元和第二控制单元之间,用于当产生唤醒信号时向第二控制单元提供第二驱动电压,其中在第一控制单元的唤醒状态中选择性地接收充电序列信号。
  • 用于机动车的充电控制设备-201980012224.5
  • S·巴斯尔;A·科纳;K·斯泰纳 - 海拉有限双合股份公司
  • 2019-02-04 - 2020-09-25 - B60L53/66
  • 本发明涉及一种充电控制设备(5),用于导线连接的或感应的充电设备(6、4、1、100、101),所述充电设备包括用于给机动车(3)的电的蓄能器(2)充电的充电转换器(1),所述充电控制设备包括:第一充电控制单元(12),其用于在考虑机动车的内部的条件或参数的情况下产生第一控制信号,所述第一控制信号用于将充电设备(1、4、6)的至少一个电的参数限定到第一最大值;第二充电控制单元(13),其用于在考虑外部的与机动车的状态独立的条件或信号的情况下产生或传输第二控制信号,所述第二控制信号用于将充电设备(6、4、1)的至少一个电的参数限定到第二最大值;以及第三充电控制单元(14),其用于通过关联第一最大值和第二最大值确定第三最大值作为用于充电转换器(1)的操控信号,其中,第一或第二充电控制单元(12、13)具有与充电导线(4)独立的用于接收信号的通信设备(18)或与这样的通信设备(18)连接。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top