[发明专利]一种高铁不停车上下客的运行系统在审
| 申请号： | 201911230424.6 | 申请日： | 2019-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN110979385A | 公开（公告）日： | 2020-04-10 |
| 发明（设计）人： | 刘英舜;刘立权;叶正君;徐筱筱 | 申请（专利权）人： | 南京理工大学 |
| 主分类号： | B61K1/00 | 分类号： | B61K1/00 |
| 代理公司： | 南京理工大学专利中心 32203 | 代理人： | 封睿 |
| 地址： | 210094 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种高铁进站不停车上下客的运行系统，包括主列车、换乘列车、主轨道、换乘轨道、列车定位模块、乘客换乘通道、中控机组以及三个位置感应器，所述主轨道与换乘轨道为平行布置的直线铁路段，在主轨道的启动点、共位点、分离点分别设置一个位置感应器；所述主列车、换乘列车分别行驶在主轨道和换乘轨道上，在主列车上设置列车定位模块，在换乘列车上设置定位模块和乘客换乘通道；所述中控机组与主列车、换乘列车、列车定位模块、位置感应器通讯，配合实现乘客的换乘。本发明缩短了列车路线运行时间，提高了出行效率，可满足大客流换乘，不易扰乱运行秩序。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高铁不 停车 上下 运行 系统 | ||
【主权项】：
暂无信息
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- 赵雨;贾子熠;王军;杨丽梅;贾迪;周子扬 - 赵雨
- 2020-03-12 - 2020-05-08 - B61K1/00
- 本发明公开了一种轨道交通不停车上下客的方法及装置。该装置包括并行的主轨道、辅轨道，主轨道上运行有主列车，辅轨道上运行有中转车，中转车能够跟主列车的前部和后部结合，结合之后中转车的车门能跟主列车前门或后门互通。该方法包括：两中转车与主列车的前后部结合，前方中转车上的乘客进入主列车，下车乘客进入后方中转车，后方中转车脱开后，前方中转车后移，另一辆中装车载客后结合到主列车的前部。采用本发明的方法和装置后，主列车在经过始发站和终点站之间任意站点时都不需要停靠，由于主列车可以一直运行，这样就可以缩短轨道交通的整体运行时间，提高了轨道交通的运行速度，给人们的出行带来了更大的便利。
- 一种高铁不停车上下客的运行系统-201911230424.6
- 刘英舜;刘立权;叶正君;徐筱筱 - 南京理工大学
- 2019-12-04 - 2020-04-10 - B61K1/00
- 本发明公开了一种高铁进站不停车上下客的运行系统，包括主列车、换乘列车、主轨道、换乘轨道、列车定位模块、乘客换乘通道、中控机组以及三个位置感应器，所述主轨道与换乘轨道为平行布置的直线铁路段，在主轨道的启动点、共位点、分离点分别设置一个位置感应器；所述主列车、换乘列车分别行驶在主轨道和换乘轨道上，在主列车上设置列车定位模块，在换乘列车上设置定位模块和乘客换乘通道；所述中控机组与主列车、换乘列车、列车定位模块、位置感应器通讯，配合实现乘客的换乘。本发明缩短了列车路线运行时间，提高了出行效率，可满足大客流换乘，不易扰乱运行秩序。
- 一种乘客调换全自动地铁列车不停车的方法-201911269883.5
- 刘洋;付金龙;李辉;陈琦 - 河南工业大学
- 2019-12-11 - 2020-04-03 - B61K1/00
- 本发明公开一种乘客调换全自动地铁列车不停车的方法，本发明方法可以做到乘客本体无需为上下车主动调换位置便可直达目的地。省略列车途经车站时减速、加速以及停车等待消耗的大量时间，减小旅客整体行程时耗并且减少列车制动时设备的损耗，增加列车使用寿命。该方法中当下客车厢在到达车站前减速并行驶至车站停止，不下客车厢继续行驶与前方上客车厢衔接组成新的列车向下一站行驶。该方法包括车站、列车车厢（下客车厢、不下客车厢、上客车厢）、线路轨道、行驶方向、列车助启动装置、车厢连接装置、车厢缓冲装置、座位牵引装置、座位自动传送装置、电子显示屏、座位群、新型座位、安全扶手、安全带、座位确认装置、独立驾驶室、GPS定位系统等。
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