[发明专利]一种无砟轨道路基膨胀岩石基底的抗隆起结构及施工方法在审
申请号: | 201911050731.6 | 申请日: | 2019-10-31 |
公开(公告)号: | CN110644296A | 公开(公告)日: | 2020-01-03 |
发明(设计)人: | 张硕;王智猛;肖朝乾;褚宇光;张建文;陈建武;沈均;李俊;张涛;李睿 | 申请(专利权)人: | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
主分类号: | E01B2/00 | 分类号: | E01B2/00;E02D17/20;E02D31/02;E02D3/10 |
代理公司: | 51221 四川力久律师事务所 | 代理人: | 张立刚 |
地址: | 610031 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | 本发明公开了一种无砟轨道路基膨胀岩石基底的抗隆起结构及施工方法,抗隆起结构包括设置在路堑开挖基底面的底拱,所述底拱为板式结构且向下弯曲,所述底拱两端分别设有与路堑两侧边坡相接触的翼板,所述翼板与底拱两端切线垂直,并与底拱两端形成刚性连接。本发明通过设置底拱约束基底的膨胀变形,承担基底的膨胀力,并最终将膨胀力转化为拱两端切线方向的推力,与边坡的重力相平衡,既防止了膨胀岩基底的上拱变形,又有利于膨胀岩边坡的稳定,并且在底拱两端设置翼板,增大了与岩石的接触面积,使得两侧能够提供更大的约束力,同时能够将拱端的压力扩散,减小岩石所受的压应力。 | ||
搜索关键词: | 基底 边坡 翼板 岩石 两端切线 隆起结构 膨胀力 膨胀岩 板式结构 刚性连接 两端设置 路堑开挖 膨胀变形 无砟轨道 向下弯曲 压力扩散 压应力 减小 路堑 上拱 约束力 变形 路基 垂直 膨胀 平衡 施工 转化 | ||
【主权项】:
1.一种无砟轨道路基膨胀岩石基底的抗隆起结构,其特征在于,包括设置在路堑开挖基底面的底拱,所述底拱为板式结构且向下弯曲,所述底拱两端分别设有与路堑两侧边坡相接触的翼板,所述翼板与底拱两端切线垂直,并与底拱两端形成刚性连接。/n
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- 一种高速铁路路基的沉降预测方法,本发明基于BP神经网络背景值优化的灰色预测模型,通过误差反向传导的模式最大程度的提高模型的拟合精度,并建立2个BP训练网络来获得等时距的重构背景值。本发明区别于以往预测模型只能带入填筑时间这一单一变量的缺陷,同时考虑填筑时间t以及填筑高度H对于沉降值的影响,为研究多因素主导的沉降预测问题提供一定参考思路。同时BPGM模型通过灰色模型的灰盒性,可以避免由于软土的特殊性质以及季冻情况对于预测结果的不良影响。而且通过带入具体工程中,经验算,BPGM模型在实际应用中拟合预测精度优于沉降变形理论计算模型、传统的Lagrange插值‑灰色预测模型和普通二维‑双隐层的BP神经网络预测模型。
- 铁路路基本体钢花管注浆加固方法及铁路路基-201910870712.1
- 孟长江;陈占;陈仕奇;葛寨辉;赵海粟;陈侃;彭志鹏;李丹;倪国章;赵世煜;李仕波 - 中铁四院集团岩土工程有限责任公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
- 2019-09-16 - 2019-12-13 - E01B2/00
- 本发明提供了一种铁路路基本体钢花管注浆加固方法及铁路路基,加固方法包括以下步骤:确定铁路路基本体上需要注浆的位置;将钢花管置入需要注浆的位置,钢花管包括第一钢花管和第二钢花管,第一钢花管从铁路路基本体的边坡和/或路肩倾斜朝向铁路路基本体的底部插入;第二钢花管沿竖直方向布置于铁路路基本体内,第二钢花管位于第一钢花管远离铁路路基本体中心线的一侧;向钢花管内注浆,先向第二钢花管内注入第一浆液以形成注浆帷幕,然后向第一钢花管内注入第一浆液。该加固方法采用钢花管注浆方式,对铁路路基本体的扰动很小,施工方法简单,加固效果好;形成外侧注浆帷幕,防止第一浆液向铁路路基本体外部扩散,有效控制铁路路基的加固效果。
- 小半径曲线铁路整体折线架空装置-201920164821.7
- 马海涛;薛纬华;刘杰;牛好振;刘秋芳;李佳;陈卓;宁正芳;徐青;庞孟丽;张超;叶维强;王柳洋;韦一鸣 - 中铁工程设计咨询集团有限公司
- 2019-01-30 - 2019-12-10 - E01B2/00
- 本实用新型属于土木工程技术领域,具体涉及小半径曲线铁路整体折线架空装置。所述装置包括:纵梁、支点横梁组、横梁、支撑结构、抗推结构;用于架空的纵梁沿铁路曲线的切线布置,纵梁连接处通过折线连接板连接,在折线连接板下方设置支点横梁组,并通过设置支撑结构和抗推结构,形成稳定的曲线纵横抬梁架空结构。本实用新型提供的所述装置既保证了施工期间铁路运营限界要求,同时又实现了整体一次性大范围架空,满足大规模箱桥结构下穿曲线铁路路基所需一次性大范围整体架空需求。
- 一种铁路泡沫轻质土结构-201920378024.9
- 周凯;王飞;范俊怀;李际胜;牛凤鸣;孟庆文;张旭;于东彬;欧成章;张翔;邱磊 - 中铁第六勘察设计院集团有限公司
- 2019-03-25 - 2019-12-03 - E01B2/00
- 本实用新型公开一种铁路泡沫轻质土结构,包括路基基床表层(1)、泡沫轻质土层(2)、中粗砂层(3);所述路基基床表层(1)、泡沫轻质土层(2)呈梯形;所述泡沫轻质土层(2)的顶端固定设有路基基床表层(1);所述泡沫轻质土层(2)的底端固定设有中粗砂层(3);所述泡沫轻质土层(2)内部设有水平的镀锌铁丝网(4);所述泡沫轻质土层(2)、中粗砂层(3)之间设有复合土工膜(5);所述路基基床表层(1)、泡沫轻质土层(2)的侧面固定设有混凝土护坡(6)。本实用新型耐久,环保,填料重度小,可节约成本,施工便捷,缩短工期。
- 一种铁路轨道架空加固结构及方法-201910866472.8
- 杨了;林波;王刚;付晓莉;陈燕;谭军;薛军;陈涛 - 中铁二局第二工程有限公司
- 2019-09-12 - 2019-11-29 - E01B2/00
- 本发明涉及铁路技术建筑领域,公开了一种铁路轨道架空加固结构及方法,D型便梁、钢支墩、横抬梁和支墩桩依次设置,多组D型便梁之间沿水平方向依次设置,D型便梁沿轨道方向设置,横抬梁沿轨道方向横向设置,横抬梁配置为长度与轨道间距相匹配,横抬梁至少设置于相邻两组D型便梁相邻处下方,横抬梁可移动地放置于支墩桩上,横抬梁外伸出支墩桩的竖直投影范围设置,单个横抬梁的顶面固定设有两组钢支墩,单组D型便梁固定架设于多个支墩桩所对应的钢支墩上。本发明把多组D型便梁通过横抬梁连接起来用,具有增加架空距离的技术效果。
- 一种高铁地基泥岩上覆荷载下渗透系数原位智能测定装置-201920152833.8
- 薛彦瑾;王起才;张戎令;马丽娜;代金鹏;张凯;段运;谢超;张乘波;王阳;王冲;王炳忠;李进前;张唐瑜;崔宝红;王新斌;王志委 - 兰州交通大学
- 2019-01-29 - 2019-11-29 - E01B2/00
- 本实用新型公开一种高铁地基泥岩上覆荷载下渗透系数原位智能测定装置,从上到下依次设有堆载物、加载顶板、加载立柱、加载底板上,加载底板设贯通孔,贯通孔中设渗流通道,渗流通道设有渗水孔;渗流通道内壁固定有湿度感应器,湿度感应器与湿度控制开关连接,湿度控制开关控制电动执行机构、电动阀门,输水管一头连接蓄水桶、另一头伸入渗流通道中;渗流通道周围布设横向湿度传感器和竖向湿度传感器,湿度巡检仪接收传感器信号,湿度巡检仪通过电源线与控制器相连;控制器有3对接线头,分别连接电源装置、蓄电池、湿度控制开关和湿度巡检仪相连。优点:可真实、有效反映泥岩在实际工作中渗透系数,对实际工程意义更大。
- 轨道交通用预制H型板柱组合轨道结构-201920216543.5
- 吴建忠;陈鹏;吴鲁京;段玉振;张宏亮 - 北京城建设计发展集团股份有限公司
- 2019-02-20 - 2019-11-29 - E01B2/00
- 一种轨道交通用预制H型板柱组合轨道结构,从上至下依次包含钢轨、扣件、预制H型板柱和填充调整层,所述预制H型板柱包含竖向设置的预制立柱和横向设置的预制H型板,所述预制H型板包含位于两侧的支撑柱和连接于两支撑柱中间部位的横梁,所述各支撑柱的上表面两侧分别设有预制立柱,从而具有四个预制立柱,两侧的钢轨分别通过扣件连接于四个预制立柱的上端,所述预制H型板的下方设有填充调整层;由此,本实用新型结构简单,装卸方便,在节能环保的同时,简化作业环节、降低劳动强度,提高施工精度、提升施工效率、增强美观性。
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