[发明专利]一种车辆及其工作方法在审
| 申请号： | 201911036802.7 | 申请日： | 2017-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN110700949A | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 吴小再 |
| 主分类号： | F02D13/04 | 分类号： | F02D13/04;F02D9/06;F02D9/10;F02D11/08;F02D11/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 213000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆及其工作方法，其下坡自动排气制动装置包括手动换向阀、换挡气缸、换挡操作阀、蝶阀气缸、排气蝶阀、气包、第一气控阀、电磁换向阀、第二气控阀、水管组件、液位开关和电源，电磁换向阀的执行口A口分别与第一气控阀的气控口K口、第二气控阀的气控口K口和蝶阀气缸的无杆腔连通，液位开关串接在电磁换向阀与电源之间，第一气控阀的执行口A口与手动换向阀的进气口P口连通，手动换向阀的执行口A口和执行口B口分别与换挡气缸的无杆腔和有杆腔连通，换挡气缸的第一活塞杆与换挡操作阀的阀杆固定连接；第二气控阀的执行口A口与换挡气缸的无杆腔连通。车辆下大坡时可自动排气制动且车辆排气制动时可自动挂高速挡。 | ||
| 搜索关键词： | 气控阀 换挡气缸 连通 电磁换向阀 手动换向阀 无杆腔 换挡操作阀 液位开关 自动排气 气控口 蝶阀 气缸 制动 电源 进气口 车辆排气 排气蝶阀 水管组件 制动装置 高速挡 活塞杆 下坡 串接 大坡 阀杆 杆腔 气包 | ||
【主权项】：
1.一种车辆的工作方法，该车辆包括下坡自动排气制动装置,该下坡自动排气制动装置包括手动换向阀（1）、换挡气缸（2）、换挡操作阀（3）、蝶阀气缸（7）、排气蝶阀（8）和气包（9），其特征在于：还包括第一气控阀（4）、电磁换向阀（5）、第二气控阀（6）、水管组件（10）、液位开关（11）和电源（12）；所述水管组件（10）包括横管（10-1）和纵管（10-2），所述纵管（10-2）位于横管（10-1）的一端且纵管（10-2）固定连接在横管（10-1）的顶壁处，横管（10-1）的内腔与纵管（10-2）的内腔连通；所述电磁换向阀（5）的进气口P口与气包（9）连通，电磁换向阀（5）的执行口A口分别与第一气控阀（4）的气控口K口、第二气控阀（6）的气控口K口和蝶阀气缸（7）的无杆腔连通，电磁换向阀（5）的出气口T口与大气相通，电磁换向阀（5）的接线端K与电源（12）电连接；所述液位开关（11）安装在水管组件（10）的纵管（10-2）上且串接在电磁换向阀（5）与电源（12）之间的连接电路中，液位开关（11）的探测元件插入纵管（10-2）中；/n当液位开关（11）处的水位高于设定值时，液位开关（11）接通，电磁换向阀（5）的接线端K得电；所述蝶阀气缸（7）的第二缸体（7-2）铰接在车辆的机架上，蝶阀气缸（7）的第二活塞杆（7-1）与排气蝶阀（8）的手柄（8-1）固定连接；所述第一气控阀（4）的进气口P口与气包（9）连通，第一气控阀（4）的执行口A口与手动换向阀（1）的进气口P口连通；所述手动换向阀（1）的执行口A口和执行口B口分别与换挡气缸（2）的无杆腔和有杆腔连通，手动换向阀（1）的出气口T口与大气相通；所述换挡气缸（2）的第一缸体（2-2）铰接在车辆的机架上，换挡气缸（2）的第一活塞杆（2-1）与换挡操作阀（3）的阀杆（3-1）固定连接;所述第二气控阀（6）的进气口P口与气包（9）连通，第二气控阀（6）的执行口A口与换挡气缸（2）的无杆腔连通；/n上述的工作方法，包括：正常情况下，第二气控阀（6）在常闭状态，即第一气控阀（4）的进气口P口与执行口A口不相通，当第二气控阀（6）的控制口K口进入压力气体时，第二气控阀（6）的进气口P口与执行口A相通。/n
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