[发明专利]一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构在审
| 申请号： | 201910848202.4 | 申请日： | 2019-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN110525130A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 朱典武 | 申请（专利权）人： | 湖北奥莱斯轮胎股份有限公司 |
| 主分类号： | B60C9/18 | 分类号： | B60C9/18 |
| 代理公司： | 31253 上海精晟知识产权代理有限公司 | 代理人： | 安曼<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
| 地址： | 435000 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及轮胎结构设计技术领域，尤其是一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构，包括第一带束层，第一带束层上表面包覆有第二带束层，第二带束层上表面包覆有第三带束层，第三带束层上表面包覆有零度带束层，第一带束层、第二带束层、第三带束层以及零度带束层上表面两侧均缠绕有尼龙冠带条。该全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构结构简单，生产方便，将钢丝带束层整体两端用尼龙覆胶帘布保护，能够增强带束层的包络刚性，优化应力分布，有效降低矿区硬物杠伤带束层引起的轮胎顶爆病象；同时尼龙覆胶冠带层帘布可以提高带束层的攥紧系数，约束带束层边部抵抗离心力的作用，优化全钢丝载重子午线矿山轮胎的行驶速度级别。 | ||
| 搜索关键词： | 带束层 上表面 子午线 尼龙 包覆 载重 零度带束层 轮胎带束层 矿山 全钢 设计技术领域 钢丝带束层 覆胶帘布 轮胎结构 速度级别 应力分布 冠带层 冠带条 轮胎顶 全钢丝 约束带 增强带 包络 边部 覆胶 矿区 帘布 硬物 缠绕 轮胎 优化 抵抗 行驶 生产 | ||
【主权项】：
1.一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构，包括第一带束层(1)，其特征在于，所述第一带束层(1)上表面包覆有第二带束层(2)，所述第二带束层(2)上表面包覆有第三带束层(3)，所述第三带束层(3)上表面包覆有零度带束层(4)，所述第一带束层(1)、第二带束层(2)、第三带束层(3)以及零度带束层(4)上表面两侧均缠绕有尼龙冠带条(5)。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于湖北奥莱斯轮胎股份有限公司，未经湖北奥莱斯轮胎股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910848202.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种全钢载重子午线轮胎胎体
- 下一篇：轮胎
- 同类专利
- 全钢子午线轮胎带束层结构-201920631894.2
- 王建业;张浩;程莉;王丹丹 - 赛轮集团股份有限公司
- 2019-05-06 - 2020-02-14 - B60C9/18
- 本实用新型涉及子午线轮胎技术领域，公开了全钢子午线轮胎带束层结构。该带束层结构包括依次设置的第一钢丝带束层、第二钢丝带束层和第三钢丝带束层，所述第一钢丝带束层位于最内侧，贴合在轮胎胎体上，每层所述钢丝带束层两端均包有上下对称的薄胶片，所述第二钢丝带束层和所述第三钢丝带束层之间贴合有第一隔离胶片和第二隔离胶片，所述第三钢丝带束层左、右两端上方分别贴合有尼龙零度带束层，两个所述尼龙零度带束层沿胎面中心线对称贴合。该带束层可以使宽基轮胎冠中胎体帘线合格，有效控制其胎胚周长，进而解决胎里不平的技术问题。
- 一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层-201920762614.1
- 沈正满;谭千红 - 沈正满;谭千红
- 2019-05-25 - 2020-02-14 - B60C9/18
- 本实用新型公布了一种高速轮胎的复合材料橡胶链板带束层，该橡胶链板带束层设置于胎体钢丝层橡胶上面；相邻所述单元链块按正面朝上，反面朝下横竖串联组成链板带；所述链板带两侧使用钢丝绳穿入纵向的插销孔连接；该带束层的喷胶方法是组装后进行表面处理，然后在链板带上喷涂三层不同的胶，增强其与胎体钢丝层和原有带束层的粘结度。本实用新型既能增强链板与橡胶粘合度，提高防扎穿性能，又能增加轮胎整体防爆功能，保护了轮胎钢丝不会扎断，提高了轮胎强度和解决了链板带与橡胶粘合的问题，其运行安全可靠，使用寿命延长，易于普及推广。
- 充气轮胎-201880041467.7
- 相川瑛介;中村真明 - 株式会社普利司通
- 2018-06-19 - 2020-02-11 - B60C9/18
- 提供一种充气轮胎其中通过防止在带束端发生龟裂来改善耐久性。充气轮胎10设置有带束，所述带束包括交叉带束，所述交叉带束包括宽带束层17b和窄带束层17c，在宽带束层17b和窄带束层17c之间设置有增强层18，其中：增强层18的宽度方向内侧端部位于比窄带束层17c的宽度方向端部更靠内侧处；增强层18的宽度方向外侧端部位于比窄带束层17c的宽度方向端部更靠外侧处且位于比宽带束层17b的宽度方向端部更靠内侧处；增强层18通过埋设芯鞘型复合纤维(C)而形成，所述芯鞘型复合纤维(C)包括熔点为150℃以上的高熔点树脂(A)的芯部和包含熔点为轮胎硫化温度以下的烯烃系聚合物(D)的树脂材料(B)的鞘部；并且芯鞘型复合纤维(C)的角度与窄带束层17c的增强帘线的角度基本上相同。
- 一种耐沟裂低滚阻轮胎-201822182567.1
- 陈中明;张勇;郭宏辉;李娟 - 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
- 2018-12-25 - 2020-02-07 - B60C9/18
- 本实用新型公开了一种耐沟裂低滚阻轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧和胎体，所述胎面包括胎冠、胎冠下依次布置的冠带层、带束层和帘布层，所述胎体上布置有内衬层、胎圈和三角胶，沿所述胎冠宽度方向上由内至外布置有第一周向主槽、第二周向主槽、第三周向主槽和第四周向主槽，所述第一周向主槽和第四周向主槽底侧位于胎冠与冠带层之间布置有耐撕裂胶料，通过轮胎接地面宽与轮胎断面宽的比例控制肩部区域接地面积、通过带束层端点与接地端点的相对位置关系约束调整轮胎肩部区域带束层材料与胎体骨架材料的压力分担关系及带束层末端区域的剪切应变，同时使受压易变形的胎肩区域得以控制，在保证轮胎刚性的同时降低轮胎行驶滚阻、提高胎肩区域的耐撕裂性。
- 一种优化的缺气保用半成品轮胎-201920198305.6
- 高楠 - 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
- 2019-02-13 - 2020-02-07 - B60C9/18
- 本实用新型提供一种优化的缺气保用半成品轮胎，包括胎面、带束层、胎侧、冠带层、帘布层及支撑胶，所述胎侧从胎侧上端点向胎侧末端方向依次设有第一高点、第二高点及第三高点，所述第一高点的高度h
- 轮胎-201880041013.X
- 太田纱生 - 株式会社普利司通
- 2018-05-24 - 2020-02-07 - B60C9/18
- 本发明提供了一种轮胎，其设置有：在轮胎的胎冠部中，包括增强帘线的螺旋状帘线层，其中该轮胎抑制了当辅助带束层配置在螺旋状帘线层的轮胎径向外侧时螺旋状帘线层和辅助带束层之间的分离的发生。具体提供的轮胎设置有：在一对胎圈部(13)之间环状延伸的胎体(14)；和配置在所述胎体的胎冠部的轮胎径向外侧的螺旋状帘线层(1)，并且其通过以螺旋状卷绕增强帘线以形成上层(1A)和下层(1B)而获得。辅助带束层(17)配置在螺旋状帘线层的轮胎径向外侧，并且所述辅助带束层的带束帘线相对于轮胎周向的角度在30°～90°的范围内。
- 充气轮胎-201880041123.6
- 今誓志;河野好秀 - 株式会社普利司通
- 2018-06-07 - 2020-02-07 - B60C9/18
- 本发明的充气轮胎包括由被包覆树脂包覆的线材构成的树脂包覆带束，在所述树脂包覆带束的轮胎径向内侧设有与所述树脂包覆带束的轮胎宽度方向外侧端接触的底环，在所述底环内配置有加强纤维。
- 轮胎-201880041197.X
- 太田纱生 - 株式会社普利司通
- 2018-05-24 - 2020-02-07 - B60C9/18
- 本发明提供一种这样的技术：对于在轮胎胎冠部包括螺旋状帘线层及设于其上层和下层之间的芯材帘线层的轮胎，能够抑制产生沟槽裂纹，并且能够抑制产生自芯材帘线层的宽度方向端部起的脱层。轮胎包括在一对胎圈部(13)之间呈环状延伸的胎体(14)、配置于该胎体(14)的胎冠部轮胎半径方向外侧且是将增强帘线呈螺旋状卷绕而形成有上层(1A)和下层(1B)而成的螺旋状帘线层(1)、以及配置于该螺旋状帘线层(1)的上层和下层之间的芯材帘线层(2)。螺旋状帘线层的增强帘线由碳纤维构成，而且芯材帘线层的芯材帘线相对于轮胎周向的角度处于0°～50°的范围。
- 一种防偏出零度带束层结构-201920794256.2
- 程继强;常素玲;叶强;雷泰伟;余天笠;郑艳 - 陕西延长石油集团橡胶有限公司
- 2019-05-29 - 2020-01-31 - B60C9/18
- 本实用新型提供了一种防偏出零度带束层结构，涉及轮胎技术领域，解决了现有技术中存在的零度带束层结构在成型机辊压过程中零度带束层中的钢帘线易偏出原位置的技术问题，包括沿轮胎径向从内到外依次设置的第一带束层、第二带束层和第三带束层，其中：所述第二带束层的外侧位于所述第三带束层的边部设置有零度带束层，所述零度带束层外侧面至内侧面之间的总厚度大于所述第三带束层的外侧面至内侧面之间的厚度，所述零度带束层远离所述第三带束层的边部设置有覆胶层；本实用新型在不增加额外辅助工序的前提下，能够有效避免轮胎成型过程中零度带束层中钢帘线的偏出，极大地提高了轮胎生产的合格率，降低了轮胎的制造成本。
- 轮胎-201880038836.7
- 佐佐木阳祐 - 株式会社普利司通
- 2018-05-18 - 2020-01-31 - B60C9/18
- 本发明解决了以下问题：在具有通过以螺旋状卷绕增强帘线而形成的螺旋状帘线层的轮胎中，抑制由于螺旋状帘线层引起的不均匀磨耗的发生。该轮胎设置有：在一对胎圈部之间环状延伸的胎体14；和螺旋状帘线层1，其配置在所述胎体的冠部的轮胎径向外侧并且其中上层1A和下层1B通过以螺旋状卷绕增强帘线而形成。其帘线方向实质上为轮胎周向的至少一层轮胎周向带束增强层17配置在所述螺旋状帘线层的轮胎径向外侧，并且周向带束增强层的轮胎宽度方向长度Wc是在螺旋状帘线层的轮胎宽度方向长度Ws的40％～90％的范围内。
- 加强构件以及使用了该加强构件的轮胎-201880039168.X
- 佐佐木阳祐 - 株式会社普利司通
- 2018-05-18 - 2020-01-31 - B60C9/18
- 提供加强构件以及使用了该加强构件的轮胎，该加强构件具有芯材帘线层和螺旋状帘线层，该螺旋状帘线层配置于该芯材帘线层的外侧且包含加强帘线，所述加强构件能够通过抑制加强构件处的起因于芯材帘线与加强帘线之间的微动磨损(相互摩擦)的加强帘线的断裂来提高轮胎寿命。一种加强构件(1)以及使用了该加强构件(1)的轮胎，所述加强构件(1)具有芯材层(2)和螺旋状帘线层(3)，该螺旋状帘线层(3)包含呈螺旋状缠绕于芯材层(2)的加强帘线(3a)，芯材层(2)由板状体形成，该板状体的在加强构件(1)的宽度方向上的端部被进行了去角加工，且该板状体由树脂材料形成。
- 防扎轮胎-201911030510.2
- 游涛 - 游涛
- 2019-10-28 - 2020-01-24 - B60C9/18
- 本发明公开了一种防扎轮胎，包括轮胎体，所述轮胎体的内腔壁上设置有一层防扎胶层，所述轮胎体的内腔壁上形成有轮胎毛发，所述轮胎毛发嵌在防扎胶层中。本发明防扎轮胎，通过在轮胎内表面上形成轮胎毛发，轮胎毛发嵌在防扎胶层中形成混合结构层，轮胎毛发增加了轮胎与防扎胶层的接触面积，并且轮胎毛发能对防扎胶层提供依附力，从而很大的提高了防扎胶层与轮胎的结合强度，能更好的防止防扎胶层的脱落问题。
- 新型防刺折叠轮胎及其制备工艺-201910953690.5
- 施黎星;叶云仙;徐燕辉;张文花 - 兰溪市华橡工贸有限公司
- 2019-10-09 - 2020-01-21 - B60C9/18
- 本发明公开了新型防刺折叠轮胎及其制备工艺，包括轮胎本体，所述轮胎本体两端缘设有胎唇，所述胎唇内包设有镀铜覆胶软钢丝圈，所述轮胎本体的胎冠贴覆有含防刺胶的胎面胶，所述轮胎本体的胎侧位于胎唇的上方贴覆有反光带。本发明中，通过覆胶的镀铜软钢丝圈的设置，保证了轮胎的最佳折叠性能的同时，提高了软钢丝圈的防水性，降低了钢丝圈生锈的可能性，通过轮胎胎面为含防刺胶的胎面胶，防刺胶为掺入芳纶短纤维的普通胶料，从而使得轮胎具有防刺功能，制备工艺和所需材料可以实现大规模多种类型的防刺折叠轮胎的生产。
- 一种新型全钢子午线轮胎-201920453542.2
- 赵瑞青;岳恒崇;陈建军;王业敬 - 山东华盛橡胶有限公司
- 2019-04-04 - 2020-01-21 - B60C9/18
- 一种新型全钢子午线轮胎，包括胎圈、胎侧、胎肩和胎冠，所述的胎冠包括胎冠胶层、内衬层、胎体层、胎侧胶层，所述的胎冠胶层的内层设置有低生热层，所述的胎体层外部依次设置有第一带束层、第二带束层和第三带束层，所述的第三带束层的两侧设置有位于第二带束层外部的零度带束层，所述的低生热层的内侧设置有芳纶缠绕层，所述的芳纶缠绕层的两端超出第二带束层端点14mm‑16mm，可以提高轮胎耐久使用性能；同时使胎里钢丝帘线均匀伸张，进一步延长轮胎使用寿命。
- 一种子午线钢丝轮胎-201920832227.0
- 高伟;蔡世举;曹冲;高敏琳 - 张掖铁哥们汽车服务有限公司
- 2019-06-04 - 2020-01-21 - B60C9/18
- 本实用新型涉及轮胎技术领域，公开了一种子午线钢丝轮胎，包括胎体层，胎体层上端设置有胎冠，所述胎体层内设置有帘布层，所述帘布层上设置有带束层组，所述带束层组包括从下至上依次设置的带束层一、带束层二、带束层三和带束层四，所述带束层一与轮胎周向形成夹角一，所述带束层二与轮胎周向形成一定夹角二，所述带束层三与轮胎周向形成夹角三，所述带束层四与轮胎周向形成夹角四。本实用新型可实现增加轮胎的轴向刚度的目的。
- 充气子午线轮胎-201910593626.0
- 中岛美由纪;张替绅也 - 横滨橡胶株式会社
- 2019-07-03 - 2020-01-10 - B60C9/18
- 本发明提供一种能够一边良好地维持耐久性一边有效地降低路面噪声的充气子午线轮胎。该充气子午线轮胎具备胎面部(1)、一对胎侧部(2)及一对胎圈部(3)，并且，在一对胎圈部(3、3)之间架设有胎体层(4)，在胎面部(1)处的胎体层(4)的外周侧配置有多层带束层(7)，包含沿着轮胎周向卷绕成螺旋状的多条有机纤维帘线的带束覆层(8)以覆盖带束层(7)的整个区域的方式配置于该带束层的外周侧，其中，带束覆层(8)的有机纤维帘线由44N负荷时的弹性模量处于0.05N/(tex·％)～0.09N/(tex·％)的范围的聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维帘线构成，胎面部(1)的接地形状的矩形率处于0.85～0.98的范围。
- 一种全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层-201911038913.1
- 姚雪梅;张荣荣;刘洋;刘秀 - 宁夏神州轮胎有限公司
- 2019-10-29 - 2020-01-03 - B60C9/18
- 本发明提出的全钢载重子午线轮胎胎冠部带束层，包括从下向上依次贴合的第一带束层、第二带束层、第三带束层、第四带束层，还在第二带束层的边缘设置第二包边、第二隔离层，第二隔离层贴合于第二上半包边与第三带束层之间，第二隔离层的宽度大于第二上半包边的宽度，还在第三带束层的边缘设置第三包边、第三隔离层，第三隔离层贴合于第二上半包边与第三下半包边之间，第三隔离层的宽度大于第三下半包边的宽度，通过改善半成品第二带束层、第三带束层的包边胶片及隔离胶片，有效的改善了成品胎中第二带束层、第三带束层间的夹胶厚度，防止带束层之间因应力集中而出现的早期橡胶磨损，有效改善轮胎肩部早期肩空，提高轮胎的使用寿命。
- 一种新型钢丝轮胎-201920778549.1
- 高伟;陈璐娜;高敏琳 - 张掖铁哥们汽车服务有限公司
- 2019-05-28 - 2020-01-03 - B60C9/18
- 本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，公开了一种新型钢丝轮胎，包括对接成轮胎轮廓的外胎体层和内胎体层，外胎体层与内胎体层之间、沿外胎体层圆周方向间隔设有三个以上的带束层，沿外胎体层至内胎体层方向、相邻带束层之间的间距逐渐增大，外胎体层与内胎体层之间通过加固橡胶体连接。本实用新型的设计解决了现有钢丝轮胎在路况不好的路面行驶时，钢丝轮胎外胎体层抗冲击力低的问题。
- 一种具有无接头编织式多层缠绕带束层结构的重载型子午线轮胎-201911050989.6
- 王红彦;吴晓东;王朝洋;张海燕;叶佳蕾;王志权 - 中策橡胶集团有限公司
- 2019-10-31 - 2019-12-31 - B60C9/18
- 本申请属于重载型及低断面轮胎领域，尤其涉及一种具有无接头编织式多层缠绕带束层结构的重载型子午线轮胎。该轮胎包括胎面、带束层、胎体、胎侧和胎圈，所述的带束层包括1#带束层、C型结构带束层、2#带束层和3#带束层，C型结构带束层设置在1#带束层的上面，2#带束层贴合设置在C型结构带束层上面；所述的C型结构带束层采用单根帘布条从胎面中部开始，向带束层一侧端点缠绕，到达端点后转向缠绕至另一侧端点，以此在缠绕层各个转向点位置进行往复式多层缠绕，缠绕结束回到起始位置。本申请保证了轮胎的强度，使得在重载情况下，该结构还能有效的抑制轮胎的周向变形。同时，提高了轮胎的耐久、高速、载荷和操控性能。
- 一种全钢子午线轮胎-201920434831.8
- 胡珍兰 - 湖北奥莱斯轮胎股份有限公司
- 2019-04-01 - 2019-12-27 - B60C9/18
- 本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其是一种全钢子午线轮胎，包括胎体，胎体的顶部固定连接有帘布层，帘布层的顶部固定连接有钢带层，钢带层的顶部固定连接有胎面花纹，胎体的两侧为胎壁，且胎壁的底部为胎圈，胎圈内固定连接有胶条，胶条的底部固定连接在胎圈钢丝顶部，胎圈钢丝的外部固定连接有钢丝包布层，钢丝包布的内端点上固定连接有尼龙包布层，胎圈的底部固定连接有子口包布。本实用新型设置的钢丝包布层做加宽处理，提升胎圈刚性，钢丝包布的内端点上固定连接有尼龙包布层，设置的尼龙包布层过渡了轮胎在行驶过程中子口部位的应力，既加强了胎圈性能，又解决了子口内裂病象。
- 一种全钢丝子午线载重无内胎导向花纹轮胎-201920434856.8
- 胡珍兰 - 湖北奥莱斯轮胎股份有限公司
- 2019-04-01 - 2019-12-27 - B60C9/18
- 本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其是一种全钢丝子午线载重无内胎导向花纹轮胎，包括胎面，胎面底部固定连接有带束层，且带束层的底部固定连接有帘布层，胎面两侧为胎肩，且胎肩底部为胎圈，胎圈外壁上等距设有若干矩形槽，胎圈上设有若干通气孔，胎面上等距设有若干花纹块，且相邻花纹块之间为条形槽，花纹块上设有若干斜槽，条形槽和斜槽的深度均为18mm。本实用新型不仅仅具有良好的耐磨性且里程寿命长、抗偏磨，在花纹的斜槽设计下提高湿地抓着力和操控性能，同时低碳环保及乘坐舒适性得到很大的提升。
- 一种子午线轮胎带束层分离结构-201920389664.X
- 郭其焰;黄振华;许志展 - 福建省海安橡胶有限公司
- 2019-03-26 - 2019-12-24 - B60C9/18
- 本实用新型涉及一种子午线轮胎带束层分离结构，从里往外包括有帘布层、带束层和胎面部，该带束层为多层结构；其特征在于：带束层中还夹设有一增强带束层，该增强带束层由分离的三条窄带束条和拼接在三条窄带束条间的两条窄胶条组成；所述三条窄带束条分别为两侧窄带束条和中间窄带束条。本实用新型巧妙采用分离的三条窄带束条与两条窄胶条拼接形成增强窄带束层结构，尤其中间窄带束嵌入高伸长率的钢丝帘线，能有效分散胎冠中部受力，减少胎冠中部剥离的发生，提高轮胎使用寿命。
- 一种抑制异常磨耗、耐沟裂的充气轮胎-201822133995.5
- 信昆峰;郭宏辉;李娟 - 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
- 2018-12-18 - 2019-12-13 - B60C9/18
- 本实用新型提供一种抑制异常磨耗、耐沟裂的充气轮胎，包括胎面、胎肩、胎侧和内衬层，以及依次布置于胎面和内衬层之间的冠带层、带束层和帘布层，所述胎面外表面开设有至少三条周向主沟，所述冠带层沿胎面周向中心线向胎肩方向依次包括冠中段oc、过渡段cb和肩部段ab,所述冠中段oc的张力Toc和肩部段ab的张力Tab满足于：1.5≤Toc/Tab≤4.0，通过对胎肩区域冠带层张力与冠中部张力比值关系、冠带层张力变化路径的特定约束，以及对带束层的带束丝相对于轮胎赤道线的角度值和肩部周向沟槽及肩陆部宽度参数的特定约束，实现对轮胎冠中区域刚度的弱化和对胎肩区域刚度的强化，进而使轮胎既能抑制肩部异常磨损又可以达到耐沟裂的效果，使轮胎的寿命及操控性得以提升。
- 一种新型的轮胎子口增强结构-201822153683.0
- 潘世瑞;陈飞;李翠;蔡莹莹;余本祎 - 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司
- 2018-12-21 - 2019-12-13 - B60C9/18
- 本实用新型公开了一种新型的轮胎子口增强结构，包括胎体、帘布层、钢丝圈、三角胶芯、胎趾、胎踵和胎侧，所述帘布层的反包端外侧与胎侧和胎踵之间布置有补强胶条，所述补强胶条的下端点位于胎踵下端点上方，所述钢丝圈和三角胶芯外侧与帘布层和帘布层反包端内侧之间布置有钢丝圈包布，且钢丝圈包布的端点位于三角胶芯两侧腰部，本实用新型结构简单，采用单层帘布层并带有补强胶条和钢丝圈包布的轮胎子口结构设计，此种结构设计在规避子口的材料端点的同时平衡应力分布，增加子口强度，进而提高轮胎子口的寿命，提升轮胎的耐久性能，减少胎圈脱层现象，同时降低摩擦生热，避免帘布断裂的风险，从而避免轮胎爆胎，提高使用的安全性。
- 一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构-201910848202.4
- 朱典武 - 湖北奥莱斯轮胎股份有限公司
- 2019-09-09 - 2019-12-03 - B60C9/18
- 本发明涉及轮胎结构设计技术领域，尤其是一种全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构，包括第一带束层，第一带束层上表面包覆有第二带束层，第二带束层上表面包覆有第三带束层，第三带束层上表面包覆有零度带束层，第一带束层、第二带束层、第三带束层以及零度带束层上表面两侧均缠绕有尼龙冠带条。该全钢载重子午线矿山轮胎带束层新型结构结构简单，生产方便，将钢丝带束层整体两端用尼龙覆胶帘布保护，能够增强带束层的包络刚性，优化应力分布，有效降低矿区硬物杠伤带束层引起的轮胎顶爆病象；同时尼龙覆胶冠带层帘布可以提高带束层的攥紧系数，约束带束层边部抵抗离心力的作用，优化全钢丝载重子午线矿山轮胎的行驶速度级别。
- 轮胎以及具有其的车辆-201920245934.X
- 宋健 - 北京宝沃汽车有限公司
- 2019-02-27 - 2019-11-22 - B60C9/18
- 本实用新型公开了一种轮胎以及具有其的车辆，所述轮胎包括：胎冠以及设置在所述胎冠的两侧且朝向轮毂延伸的胎侧和止口、帘线，所述帘线包覆在所述胎冠、所述胎侧和所述止口的内侧面上；其中所述胎侧的内侧面或/和所述止口的内侧面设置有三角胶芯，所述三角胶芯与所述帘线之间设置有第一缓冲层。由此，在三角胶芯与帘线相对的区域处于剪切力的作用下时，通过第一缓冲层在帘线的外侧柔性止抵帘线，从而可以有效地吸收剪切力，降低帘线断裂的概率，以有效地避免轮胎出现鼓包。
- 一种轮胎低生热缓冲层结构-201910764163.X
- 陆炯;赵江华 - 江苏通用科技股份有限公司
- 2019-08-19 - 2019-11-19 - B60C9/18
- 本发明属于轮胎结构技术领域，具体涉及一种轮胎低生热缓冲层结构。本发明的缓冲层结构，比现有轮胎增设有多原料缓冲层，多原料缓冲层下方设置有型胶，各层带束层错落有致，能够更好地缓冲压力，使轮胎垫胶各区域受力更佳。本发明轮胎的缓冲层结构能够提升轮胎冠部的散热性能、抗刺扎性能，进而提升轮胎整体的高速性能，轮胎接地压力更均匀，防止轮胎的异形磨损，轮胎冠部多层保护及缓冲设计，承载性能更好，抗刺扎性能更优，能保护各层带束层不被刺破；胎面胶均匀过渡设计，能很好地缓冲胎面与带束层的受力，受力更均匀；本发明易于实现，在不改变现有工装下，可以进行生产。
- 用于飞机轮胎的保护胎冠增强件-201580066371.2
- O·弗朗索瓦;R·基贝尔 - 米其林集团总公司
- 2015-12-02 - 2019-11-19 - B60C9/18
- 本发明涉及飞机轮胎，更具体地涉及飞机轮胎的保护增强件，目的是增加飞机轮胎对于由外来物体造成的刺穿和切断的抵抗力。根据本发明，保护增强件(3)具有平均径向厚度T，所述平均径向厚度T至少等于增强体(4)的直径D的两倍，保护增强件(3)在其径向内表面(31)和径向外表面(32)上分别包括由弹性体混合物制成的部分(7)，所述部分(7)的轴向宽度W至少等于增强体(4)的直径D，任何增强体(4)在周向方向(XX’)上的路径在径向内部第一表面(31)和径向外部第二表面(32)之间沿径向变化，使得保护增强件(3)的增强体(4)的一组路径构成三维网格。此外，保护增强件(3)包括第一组增强体(41)和第二组增强体(42)，第一组增强体(41)中的每一者在周向方向(XX’)上具有包括在周向平面(XZ)中的路径，第二组增强体(42)中的每一者在周向方向(XX’)上具有之字曲线的路径。
- 专利分类
