[发明专利]一种氢能汽车的燃料电池制动能量回收系统在审
| 申请号： | 201910780344.1 | 申请日： | 2019-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN110576751A | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 程飞;陈华明;郝义国 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L15/20;B60L50/75;B60L58/40;B60W30/18 |
| 代理公司： | 42238 武汉知产时代知识产权代理有限公司 | 代理人： | 万文广 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区未来*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种氢能汽车的燃料电池制动能量回收系统，包括：整车控制器VCU、电机控制器MCU、动力电池管理子系统BMS和燃料电池子系统FCU；BMS用于检测动力电池的剩余电量SOC和动力电池可充电功率；FCU用于控制燃料电池的输出功率，并控制燃料电池为动力电池充电功率；MCU用于获取电机的转速和电机最大回馈扭矩，并控制电机的扭矩；VCU通过获取油门踏板的开度信号作为能量回收的触发开关信号，通过获取制动踏板的开度信号作为能量回收功率大小的判断依据，通过获取BMS的SOC和可充电功率、MCU的电机转速和电机最大回馈扭矩以及燃料电池的工作状态，进行制动能量回收。本发明的有益效果是：提高了氢能燃料电池汽车的能量利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 动力电池 控制燃料电池 电机 开度信号 能量回收 燃料电池 可充电 回馈 制动能量回收系统 燃料电池子系统 氢能燃料电池 制动能量回收 电机控制器 管理子系统 能量利用率 整车控制器 充电功率 触发开关 电机转速 控制电机 判断依据 剩余电量 输出功率 油门踏板 制动踏板 氢能 汽车 检测 | ||
【主权项】：
1.一种氢能汽车的燃料电池制动能量回收系统，包括：整车控制器VCU、电机控制器MCU、动力电池管理子系统BMS和燃料电池子系统FCU；/nBMS、FCU、MCU和VCU之间通过CAN总线进行数据传输；/nBMS用于检测动力电池的剩余电量SOC和动力电池可充电功率；/nFCU用于控制燃料电池的输出功率，并控制燃料电池为动力电池充电的充电功率；/nMCU用于获取电机的转速和电机最大回馈扭矩，并控制电机的扭矩；/n其特征在于：/nVCU通过获取油门踏板的开度信号作为能量回收的触发开关信号，通过获取制动踏板的开度信号作为能量回收功率大小的判断依据，通过获取BMS的SOC和可充电功率、MCU的电机转速和电机最大回馈扭矩以及燃料电池的工作状态，进行制动能量回收。/n
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