[发明专利]列车速度调整装置有效
| 申请号： | 201910735766.7 | 申请日： | 2019-08-09 |
| 公开（公告）号： | CN110509949B | 公开（公告）日： | 2020-11-10 |
| 发明（设计）人： | 张国庆;张立国;刘海波;吉莉;焦京海 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61H11/06 | 分类号： | B61H11/06 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 谭玲玲 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种列车速度调整装置，包括操作部，操作部具有初始位置、第一工作位置和第二工作位置；列车的总风管通过第一连通空间与列车管连通，通过第一控制组件控制第一连通空间内的气流流通面积；第二连通空间的至少部分与第一连通空间连通；列车管通过第二连通空间与大气连通，通过第二控制组件控制第二连通空间内的气流流通面积；操作部与第一控制组件和第二控制组件均连接，操作部由初始位置逐渐移动至第一工作位置的过程中，总风管向列车管内排放的气流的流量逐渐增大；在操作部由初始位置逐渐移动至第二工作位置的过程中，列车管向大气连通管内排放的气流的流量逐渐增大，以解决现有技术中的列车安全性能低的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 速度 调整 装置 | ||
【主权项】：
1.一种列车速度调整装置，其特征在于，包括：/n操作部(10)，所述操作部(10)具有初始位置、第一工作位置和第二工作位置，所述初始位置设置在所述第一工作位置与所述第二工作位置之间；/n第一连通空间(20)，列车的总风管通过所述第一连通空间(20)与列车管连通，所述第一连通空间(20)内设置有第一控制组件(21)，以通过所述第一控制组件(21)控制所述第一连通空间(20)内的气流流通面积，以控制所述总风管与所述列车管之间的气流的流通量；/n第二连通空间(30)，所述第二连通空间(30)的至少部分与所述第一连通空间(20)连通；所述列车管通过所述第二连通空间(30)与大气连通，所述第二连通空间(30)内具有第二控制组件(31)，以通过所述第二控制组件(31)控制所述第二连通空间(30)内的气流流通面积，以控制所述列车管与所述大气连通管之间的气流的流通量；/n其中，所述操作部(10)与所述第一控制组件(21)和所述第二控制组件(31)均连接，在所述操作部(10)由初始位置逐渐移动至第一工作位置的过程中，所述总风管向所述列车管内排放的气流的流量逐渐增大，以增加列车的制动缓解速度；在所述操作部(10)由所述初始位置逐渐移动至所述第二工作位置的过程中，所述列车管向所述大气连通管内排放的气流的流量逐渐增大，以使列车的制动缸的制动力逐渐增大，以增加列车的制动速度。/n
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