[发明专利]汽车减震器上支撑的多片组合式内芯在审
| 申请号： | 201910131613.1 | 申请日： | 2019-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN109695650A | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 罗定照 | 申请（专利权）人： | 上海凯众材料科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/40 | 分类号： | F16F1/40 |
| 代理公司： | 上海浦一知识产权代理有限公司 31211 | 代理人： | 戴广志 |
| 地址： | 201201 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供一种汽车减震器上支撑的多片组合式内芯，包含：隔板和隔振元件；所述隔振元件包括：上隔振块、内粘接层、下隔振块；其中所述隔板由金属材料制造，所述上隔振块，所述内粘接层，所述下隔振块均由高分子弹性体制造。本发明所述内芯的所述隔振元件区别于目前广泛使用的一体式内芯隔振元件，利用不同材料的刚度、密度，弹性模量等不同特性，通过对不同材料的组合，实现针对不同的需求设计进行精确调校，且所述隔振元件更易设计及制造，产品一致性更高，性能更稳定。 | ||
| 搜索关键词： | 隔振元件 隔振块 内芯 隔板 多片组合式 汽车减震器 上支撑 粘接层 弹性模量 制造 高分子弹性体 产品一致性 金属材料 需求设计 调校 | ||
【主权项】：
1.一种汽车减震器上支撑的多片组合式内芯，其特征在于，包括：隔板和隔振元件，所述隔振元件环绕所述隔板边缘一周，所述隔板边缘嵌合在所述隔振元件中心凹槽内；所述隔振元件包括：上隔振块、内粘接层、下隔振块；所述内粘接层将所述隔板、所述上隔振块、所述下隔振块粘结为一整体；其中所述隔板由金属材料制造，所述上隔振块，所述内粘接层，所述下隔振块均由高分子弹性体制造。
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- 2012-12-18 - 2013-06-05 - F16F1/40
- 一种汽车发动机悬置减震器，包括螺栓（1）、定位销（2）、减震器支板（3）、减震器支承胶块（4）、减震器连接板（6），其特征在于，在减震器支承胶块（4）间还包括V形减震器加强板（5）。本实用新型通过增加V形减震器加强板的设置，不仅能增强支承胶块的硬度，而且能减少支承胶块的长度，从而降低发动机振幅，使改进后的汽车发动机悬置系统的减震、降噪功能得到改善和提高，能极大的提升汽车行驶安全性与舒适性，延长汽车的使用寿命。
- 一种汽车悬架减振橡胶弹簧-201220432375.1
- 裴高林;陈高升;涂春潮;米志安;刘嘉;王景鹤;苏正涛 - 中国航空工业集团公司北京航空材料研究院
- 2012-08-28 - 2013-04-24 - F16F1/40
- 本实用新型属于汽车悬架技术，涉及一种汽车悬架减振橡胶弹簧。所述汽车悬架减振橡胶弹簧包括金属隔板、橡胶层、连接板、支撑板。其中，金属隔板和橡胶层以及支撑板为拱形结构，金属隔板和橡胶层相互层叠设置，支撑板与最下层的橡胶层连接，而最上层橡胶层设置在连接板上弧形凹槽内。本实用新型汽车悬架减振橡胶弹簧通过带有弧度的拱形设计，可以有效降低运动过程中的应力集中，大幅提高橡胶弹簧的抗疲劳性能，延长其使用寿命。
- 橡胶隔振垫-201220349305.X
- 周一鑫 - 重庆松江管道设备厂
- 2012-07-18 - 2013-03-13 - F16F1/40
- 本实用新型公开了一种环保的橡胶隔振垫，由橡胶材料制成，其包括至少两片上下叠置的减振板，及相邻减振板之间的定型板，减振板上具有至少一个减振单元，每个减振单元的上、下表面均具有数个凹陷的条形减振槽，且每个减振单元上、下表面相对应的减振槽相互垂直，相邻减振板相对面上的减振槽相互垂直。所述减振板同一侧表面上的相邻减振单元的减振槽相互垂直。其中，所述叠置的减振板在所述定型板上一体硫化模压成型。将叠置的减振板一体硫化模压成型于定型板上，加强了相邻减振板之间连接的牢固性，避免相邻减振板之间发生错位滑动从而影响整个隔振垫的正常工作，延长了使用寿命，保证了隔振效果，并在定型板上设置孔来增强硫化模压成型的连续性。
- 专利分类
