[发明专利]扭转减振器有效
| 申请号： | 201880090272.1 | 申请日： | 2018-03-20 |
| 公开（公告）号： | CN111771072B | 公开（公告）日： | 2022-03-11 |
| 发明（设计）人： | 薛勇 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16F15/139 | 分类号： | F16F15/139;F16F15/133 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 德国黑措根奥拉*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种扭转减振器(100，200，300)，其中，初级质量件(20)和通道盖件(70)在外周缘固定到一起，在扭转减振器(100，200，300)的轴向上，支承环(90)的至少一部分设置在初级质量件(20)和法兰(40)之间，法兰(40)、膜片弹簧(60)和次级质量件(50)固定到一起，膜片弹簧(60)位于法兰(40)和次级质量件(50)之间并与通道盖件(70)弹性压抵。其中，支承环(90)包括调节支承环(92)和支承法兰(40)的固定支承环(91)，调节支承环(92)的轴向截面为楔形，在磨损和/或膜片弹簧(60)塑性变形使得法兰(40)和初级质量件(20)之间的压力变小时，调节支承环(92)在离心力的作用下相对于固定支承环(91)朝向扭转减振器(100，200，300)的径向外侧移动，从而保持或增大初级质量件(20)和法兰(40)之间的轴向距离，维持膜片弹簧(60)的弹簧力大致恒定。 | ||
| 搜索关键词： | 扭转 减振器 | ||
【主权项】：
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- 2020-09-24 - 2021-04-02 - F16F15/139
- 在具备飞轮及扭矩限制器的动力传递装置中，一面确保扭矩限制器的扭矩容量，一面抑制装置整体的径向尺寸。该动力传递装置1的飞轮(2)具有环状部(4)和容纳部(5)。容纳部(5)形成在环状部(4)的内周侧，并容纳扭矩限制单元(10)。扭矩限制单元(10)具有减振罩(11)、压力环(12)、摩擦盘(13)和锥形弹簧(14)。减振罩(11)具有多个接合孔(11c)。压力环(12)具有与接合孔(11c)接合的爪(12a)。另外，在飞轮(2)的环状部(4)的内周面(4c)上，在与爪(12a)对应的位置上形成有向径向外侧凹陷的多个凹部(4e)。
- 扭矩限制器、带扭矩限制器的减振装置及动力传递装置-202011017617.6
- 上原宏;萩原祥行;前田昌宏 - 株式会社艾科赛迪
- 2020-09-24 - 2021-04-02 - F16F15/139
- 本发明涉及扭矩限制器、带扭矩限制器的减振装置及动力传递装置，确保扭矩限制器的扭矩容量，并抑制装置整体的径向尺寸。该扭矩限制单元(10)固定在具有环状部(4)和容纳部(5)的飞轮(2)上，容纳在容纳部(5)中。扭矩限制单元(10)具备减振罩(11)、压力环(12)、摩擦盘(13)、锥形弹簧(14)和减振环(15)。减振环(15)与压力环(12)一起支承锥形弹簧(14)，使锥形弹簧(14)以压缩状态支承于两者之间。减振环(15)具有筒状部(15b)。筒状部(15b)设置为覆盖摩擦盘(13)的外周面。另外，筒状部(15b)与飞轮(2)的环状部(4)的内周面(4c)相对地沿轴向延伸形成，并具有在圆周方向上排列配置的多个第一开口部(15d)。
- 零件敲击抑制装置-202011374635.X
- 邱毅凡 - 华域动力总成部件系统（上海）有限公司
- 2020-11-30 - 2021-02-12 - F16F15/139
- 本发明公开一种零件敲击抑制装置，安装于双质量飞轮减振器侧，即动力输出侧，在花键传扭结构的径向位置布置多个阻尼环，形成完整的圆形，阻尼环两端设有弹簧安装槽，径向布置的相邻两个弹簧安装槽形成一个完整的弹簧安装槽，预紧弹簧安装于其中，阻尼环的轴向限位面与输入花键上的相邻端面接触，预紧弹簧使多段阻尼环向内收缩，在传扭过程中形成一个相互摩擦的阻尼性能。本发明的优点是内收式的多段阻尼环结构，应用范围更为广泛。
- 一种具有限扭功能的扭转减振器-202020107094.3
- 王祺;魏军;许青;唐师法 - 无锡明恒混合动力技术有限公司
- 2020-01-17 - 2020-09-22 - F16F15/139
- 本实用新型提供了一种具有限扭功能的扭转减振振器，其被固定安装在发动机飞轮上，其包括扭矩限制模块和扭矩减振模块，所述扭矩限制模块和所述扭矩减振模块固定连接于一起，从而使得发动机扭矩经所述扭矩限制模块传递给所述扭矩减振模块。本实用新型提供的具有限扭功能的扭转减振器提高了混合动力系统中发动机与电机之间传动的可靠性，这种减振器在传统扭转减振器的基础上增加了扭矩限制模块，当扭矩过载时，扭矩限制模块发生打滑从而中断扭矩传递，当过载消除后，扭矩限制模块自动复位，恢复扭矩传递；这种带限扭功能的混合动力专用扭转减振器可以过滤大的扭矩冲击且重量轻，转动惯量小，安装空间小，结构可靠，成本低。
- 一种具有限扭功能的扭转减振器-202010054721.6
- 王祺;魏军;许青;唐师法 - 无锡明恒混合动力技术有限公司
- 2020-01-17 - 2020-05-12 - F16F15/139
- 本发明公开了一种具有限扭功能的扭转减振器，其被固定安装在发动机飞轮上，其包括扭矩限制模块和扭矩减振模块，所述扭矩限制模块和所述扭矩减振模块固定连接于一起，从而使得发动机扭矩经所述扭矩限制模块传递给所述扭矩减振模块。本发明提供的具有限扭功能的扭转减振器提高了混合动力系统中发动机与电机之间传动的可靠性，这种减振器在传统扭转减振器的基础上增加了扭矩限制模块，当扭矩过载时，扭矩限制模块发生打滑从而中断扭矩传递，当过载消除后，扭矩限制模块自动复位，恢复扭矩传递；这种带限扭功能的混合动力专用扭转减振器可以过滤大的扭矩冲击且重量轻，转动惯量小，安装空间小，结构可靠，成本低。
- 扭振减振器-201680019140.0
- A·库伊 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2016-03-11 - 2020-03-17 - F16F15/139
- 扭振减振器(100)，尤其是双质量飞轮，具有带有共同的旋转轴线(106)的输入件(102)和输出件(104)，所述输入件(102)和所述输出件(104)能够围绕所述旋转轴线共同转动并且能够相对彼此受限地扭转，并且，所述扭振减振器具有在所述输入件(102)和所述输出件(104)之间起作用的弹簧减振器装置，所述弹簧减振器装置具有至少一个储能器(110)和用于抑制在所述输入件(102)和所述输出件(104)之间的相对转动的摩擦装置(112)，在该扭振减振器中，所述摩擦装置(112)在极限转速以上不起作用，尤其由于离心力作用而不起作用，以便在结构上和/或功能上改进所述扭振减振器(100)。
- 专利分类
