[发明专利]用于相对于彼此可调整的主体的流体减振器有效
| 申请号： | 201880061094.X | 申请日： | 2018-08-02 |
| 公开（公告）号： | CN111133221B | 公开（公告）日： | 2022-03-01 |
| 发明（设计）人： | W·黑尔德 | 申请（专利权）人： | W·黑尔德 |
| 主分类号： | F16F9/512 | 分类号： | F16F9/512;F16F9/56;F16F9/19;F16F9/46;E05F5/10 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 周家新 |
| 地址： | 奥地*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于可相对于彼此移动的主体的流体减振器，所述减振器包括在缸(1)中可移动地引导的活塞(4)。至少一个通孔(4.2)设置在活塞中和/或活塞与缸之间，用于通流流体。调整器件设置在流体减振器上，用于在至少一个通道开口处调整对流体的至少最大可能的通流横截面的限制。活塞连接到从缸伸出的活塞杆(6)。调整器件包括锁定元件(2)，该锁定元件(2)以径向不可扭转的方式被推到活塞杆的位于缸内的端部上，并将活塞保持在缸内的期望位置。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 相对于 彼此 可调整 主体 流体 减振器 | ||
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- A·福斯特 - ZF腓特烈斯哈芬股份公司
- 2016-09-26 - 2020-08-25 - F16F9/512
- 本发明提供减振器的用于与频率有关的阻尼阀装置的控制组件，包括：控制钵及布置在其中的可轴向推移的控制活塞。其轴向限定封闭在控制钵中的控制腔室，其通过输入连接部与阻尼阀装置连接。在控制活塞和阻尼阀之间布置弹性元件，其将弹力轴向引入控制活塞且轴向引入阻尼阀。如果控制腔室填充阻尼流体，其朝阻尼阀方向推移且通过弹性元件提高阻尼阀阀片的压紧力，这提高阻尼力。控制组件的特征是止挡在控制组件中的轴向位置通过钵底的塑性变形来调节，其中，钵底具有由塑性变形形成的、带有凹槽的变形区段，凹槽部分容纳导向套筒且凹槽的横截面与导向套筒的容纳在凹槽中的区段的外横截面相当。提出用于使控制组件的控制钵钵底塑性变形的方法。
- 频率可选阻尼阀和包括该阻尼阀的减震器-201680023757.X
- 保罗·德科克 - 科尼私人有限公司
- 2016-04-25 - 2020-07-28 - F16F9/512
- 阻尼阀(100)包括：位于阀入口侧(100.1)与阀出口侧(100.2)之间的受控流动通道(115)；设置于受控流动通道中的受控阀(130)；作用在受控阀上以改变受控阀的闭合力的活动阀体(120)；以及控制腔(126)。控制腔包括：与受控阀(130)上游的阀入口侧(100.1)流体连通的控制腔入口(125)；为控制腔提供可变容积的配置，其中控制腔的容积变化进行作用以导致活动阀体(120)移动；以及允许活动阀体(120)移动的第一柔性壁(140)。第一柔性壁提供上面作用有控制腔(126)中的流体压力的有效表面区域，当活动阀体(120)在朝向控制腔的外部的方向上移动时，有效表面区域减少，第一柔性壁包括倚靠弯曲表面(111.1)的柔性板(141)。
- 一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉-201921039652.0
- 沈思成 - 沈思成
- 2019-07-05 - 2020-07-17 - F16F9/512
- 本实用新型公开了一种自动振动启闭装置，包括安装在上下两端密闭的内管内的活塞，活塞的其中一端中心位置处设置有过油孔，活塞侧壁设置有至少两个连通至过油孔的进油孔，所述活塞的上下两个端面间延其边缘处设置有至少两个与进油孔错位的回油孔，活塞内设置有可相对其上下移动的、可用于封闭过油孔的钢珠，活塞的其中一个端面设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述回油孔的油门片，活塞远离所述过油孔的一侧端面处设置有可用于吸附所述钢珠的第一过孔磁铁。本实用新型还公开了一种安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉。
- 具有缓冲阀的减震器-201680078490.4
- 保罗·德科克 - 科尼私人有限公司
- 2016-11-28 - 2020-07-03 - F16F9/512
- 减震器包括缸体、活塞(11)、第一主通道(101、301)和第一主止回阀(111)、第二主通道(202、302)和第二主止回阀(212)、缓冲通道(105、205)以及缓冲阀(400)，其中，缸体具有缸体壁(12.1)；活塞(11)密封抵靠缸体壁并且将缸体分成第一缸腔和第二缸腔(10.1、10.2)，活塞能够沿着缸体壁在缸体内移动，且能够分别在向内移动和向外移动时在向内方向和向外方向上沿着缸体壁移动；第一主通道(101、301)和第一主止回阀(111)允许从第二缸腔到第一缸腔的第一主流体流(F10)；第二主通道(202、302)和第二主止回阀(212)允许从第一缸腔到第二缸腔的第二主流体流(F20)；缓冲通道(105、205)允许第一缸腔与第二缸腔之间的辅助流体流(F11、F21)；缓冲阀(400)在缓冲通道中，使得缓冲阀在处于静止位置的情况下为辅助流体流提供通向缓冲通道的打开连接，并且在向内移动或向外移动的过程中在跨过缓冲阀的压力差增逐渐封闭辅助流体流，以影响活塞的第一侧与第二侧之间的辅助流体流。
- 一种轨道车辆减振器用端盖-202010053060.5
- 庞林春;周小智;方照根;刘畅;陈春鹏;陈超 - 常州中车柴油机零部件有限公司;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
- 2020-01-17 - 2020-04-28 - F16F9/512
- 本发明公开了一种轨道车辆减振器用端盖，包括端盖本体、阻尼阀、卸荷阀和单向阀；所述端盖本体的中心设有沿轴向贯穿端盖本体两端面的活塞杆安装孔；所述端盖本体上还设有阻尼阀安装孔、卸荷阀安装孔和单向阀安装孔；所述阻尼阀安装孔和卸荷阀安装孔均贯穿端盖本体的两端面；所述单向阀安装孔为开口设置于端盖本体内端面上的盲孔；所述阻尼阀安装于阻尼阀安装孔内，卸荷阀安装于卸荷阀安装孔内，单向阀安装于单向阀安装孔内。本发明的阻尼阀安装孔和卸荷阀安装孔均贯穿端盖本体的两端面，可以直接调阀，无需拆解减振器，调节非常方便。
- 具有压缩过滤的液压吸震器-201580032551.9
- 雅克.西尔万;马克.西尔万;弗朗索瓦.西尔万;奥德.西尔万 - 阿兰.波蒂耶;雅克.西尔万;马克.西尔万;弗朗索瓦.西尔万;奥德.西尔万
- 2015-04-14 - 2019-11-01 - F16F9/512
- 本发明涉及一种吸震器(1)，特别是用于机动车辆的吸震器，其包括：容纳液压流体的缸体(2)；被杆(3)促动的主活塞(4)，该主活塞在缸体内限定第一主腔室(5)和第二主腔室(6)，第二主腔室容纳杆；液压流体贮存器(24)；和阀(11)，该阀布置在液压流体流中，并布置在第一主腔室和第二主腔室之间或在第一主腔室和贮存器之间。该阀包括与座(13)协作的可动闸门(14)、倾向于将阀闸门压到其座上的弹簧(20)，和可动阀活塞(17、78)，该可动阀活塞在阀内限定第一阀腔室(18、82)和第二阀腔室(19、83)，所述移动活塞能够压缩弹簧并关闭闸门。吸震器还包括控制约束部(15)，其安装在压缩移动期间从第一主腔室(5)流出的液压流体流中，控制约束部能够产生压差，在压缩移动期间，该压差沿倾向于压缩弹簧的方向作用在可动阀活塞的相应面上；和用于减慢可动阀活塞(17、78)的移动的器件。
- 一种自动振动启闭装置及安装有该自动振动启闭装置的自行车前叉-201910602166.3
- 沈思成 - 沈思成
- 2019-07-05 - 2019-09-10 - F16F9/512
- 本发明公开了一种自动振动启闭装置，包括安装在上下两端密闭的内管内的活塞，活塞的其中一端中心位置处设置有过油孔，活塞侧壁设置有至少两个连通至过油孔的进油孔，所述活塞的上下两个端面间延其边缘处设置有至少两个与进油孔错位的回油孔，活塞内设置有可相对其上下移动的、可用于封闭过油孔的钢珠，活塞的其中一个端面设置有可相对其上下移动的、可用于封闭所述回油孔的油门片，活塞远离所述过油孔的一侧端面处设置有可用于吸附所述钢珠的第一过孔磁铁。利用磁铁控制钢珠的位置，控制活塞油路的通断，当装置受到的冲击力达到一定程度时，钢珠自动脱离磁铁的吸附，打开油路，使与该装置配合使用的缓冲机构动作，当冲击力消失，缓冲机构回弹，活塞上的油门片通过回油孔移动致使所述钢珠脱离磁性，钢珠通过第一过孔磁铁捕捉回去，整个装置自动复位。
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