[发明专利]车辆用动力单元

摘要

一种车辆用动力单元，内燃机(30)的左曲柄箱半体(34)和减速器外壳(70)的彼此相对的构成为环状的开口端面(36e、71e)对合并由紧固螺栓(68)紧固，其中，减速器外壳(70)的具有向着左侧的开口端面(71e)的开口端部(71)向其外侧鼓出而形成具有从左侧开口端面(71e)起的宽度(D)的凸缘部(71F)，在凸缘部(71F)，与螺栓安装孔(36h)对应地沿周向隔开间隔而形成了具有从左侧开口端面(71e)向右方穿设的螺纹孔(71h)的多个螺纹孔凸起部(71B)，凸缘部(71F)的厚度(D)在螺纹孔凸起部(71B)相较于其他部分成为最厚。由此，能够减少零件个数，避免重量的增加而得到将曲柄箱与箱罩的开口端面彼此的面压力维持得较高的简洁的室构造。

主权项

1.一种车辆用动力单元，将内燃机(30)的曲柄轴(31)收容的左右分割的曲柄箱(32)的左曲柄箱半体(34)向后方延伸而形成，/n所述左曲柄箱半体(34)具有前后长尺寸的左侧开放面，该左侧开放面在其内部容纳带式无级变速机构(50)并由传动箱罩(55)覆盖，/n在所述左曲柄箱半体(34)的后部设有右侧开放面，该右侧开放面在其内部容纳减速器(60)并由减速器外壳(70)覆盖，/n所述左曲柄箱半体(34)与所述减速器外壳(70)彼此相对的构成为环状的开口端面(36e、71e)对合，所述左曲柄箱半体(34)和所述减速器外壳(70)通过紧固螺栓(68)而被紧固，该车辆用动力单元的特征在于，/n在所述左曲柄箱半体(34)的具有开口端面(36e)的周壁(36)上，沿周向隔开间隔而形成有多个螺栓安装孔(36h)，/n所述减速器外壳(70)的具有开口端面(71e)的开口端部(71)向该开口端部的外侧鼓出而形成有凸缘部(71F)，/n在所述凸缘部(71F)，与所述螺栓安装孔(36h)对应地沿周向隔开间隔而形成有多个螺纹孔凸起部(71B)，该多个螺纹孔凸起部(71B)具有穿设于所述减速器外壳(70)的开口端面(71e)的螺纹孔(71h)，/n所述凸缘部(71F)的从所述减速器外壳(70)的开口端面(71e)起的厚度(D)在所述螺纹孔凸起部(71B)相较于其他部分成为最厚。/n