[实用新型]车用避震器结构有效
申请号: | 201822125424.7 | 申请日: | 2018-12-18 |
公开(公告)号: | CN209856293U | 公开(公告)日: | 2019-12-27 |
发明(设计)人: | 陈禾钰 | 申请(专利权)人: | 陈禾钰 |
主分类号: | F16F9/04 | 分类号: | F16F9/04;F16F9/32;F16F9/43 |
代理公司: | 11228 北京汇泽知识产权代理有限公司 | 代理人: | 关宇辰 |
地址: | 中国台湾彰化*** | 国省代码: | 中国台湾;TW |
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摘要: | 一种车用避震器结构,该避震器包括一减震筒以及一气囊单元,该气囊单元具有一囊体,以及组设于该囊体上、下端部的一顶座以及一承接座,该气囊单元的顶座、承接座以及组合于该承接座底部的限位环座是分别制造后,再予以组接固定,令结构工艺上较为简单,大幅减化该气囊单元的制造过程,有助于气囊单元制造效率的提升,且该囊体下端部是向内翻折形成内缩的缓冲部,使该气囊单元受力挤压时,该囊体会沿着缓冲部往下压缩变形,均衡该囊体的受压力道,确保该气囊单元的缓冲效果,大幅提升该囊体的缓冲稳定性。 | ||
搜索关键词: | 气囊单元 囊体 承接座 缓冲部 下端部 顶座 避震器结构 缓冲效果 结构工艺 限位环座 压缩变形 制造过程 避震器 减震筒 压力道 缓冲 车用 翻折 内缩 受力 向内 组接 组设 制造 挤压 均衡 | ||
【主权项】:
1.一种车用避震器结构,其特征在于,包括:一减震筒以及一气囊单元;/n该减震筒的外径设有一螺纹段,该螺纹段能够安装该气囊单元,而该气囊单元的顶端中央处还向上延伸出一心轴,该心轴为阻尼心轴;/n该气囊单元具有一囊体、一顶座以及一承接座,该顶座是设于该囊体的上端部,该承接座是设于该囊体的下端部,该囊体的上端部是先颈缩再外翻的环设有一卡嵌部,而该囊体的下端部则为向内翻折而延伸形成一内缩的缓冲部,再由该缓冲部的端部环设有一扣合部,该顶座的中央处设有一穿孔,再由顶座的外周缘向内设一环勾部,该承接座为中空并形成一气室,且该承接座的上方外周缘设有一卡合环槽,而承接座的下方则固设一限位环座,该限位环座的中央处设有一锁接口,该限位环座通过该锁接口可上下调整地组设于该减震筒的螺纹段,且该限位环座还设有与该气室相通的充气孔道。/n
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