[实用新型]用于汽车的变速箱

摘要

本实用新型属于变速箱技术领域，尤其涉及用于汽车的变速箱。用于汽车的变速箱包括连接轴、第一齿轮、第二齿轮、变速轴、第一单向离合器、第三齿轮、扭力感应环、第四齿轮和弹性元件；连接轴的第一端与电机输出轴相连；第一齿轮和第二齿轮套设于连接轴上；变速轴的中部设有第一螺纹段；第一单向离合器套设于变速轴上；第三齿轮套设于第一单向离合器上，且与第一齿轮啮合；扭力感应环套设于变速轴上，且与第一螺纹段螺纹连接；第四齿轮套设于扭力感应环上，且与第二齿轮啮合；弹性元件的第一端与箱体相连，第二端与扭力感应环相连。该变速箱能够感应道路阻力从而实现自动变档，因此能够避免驾驶员因采用不恰当的档位造成电机运行不稳定。

主权项

1.用于汽车的变速箱，其特征在于，包括：箱体；连接轴，位于所述箱体内，且第一端用于与电机的输出轴相连，第二端与所述箱体转动连接；第一齿轮，套设于所述连接轴上；第二齿轮，套设于所述连接轴上；变速轴，位于所述箱体内，且与所述连接轴平行设置；所述变速轴的两端均与所述箱体转动连接，且中部设有第一螺纹段；所述变速轴上设有用于连接差速器的输出齿轮；第一单向离合器，套设于所述变速轴上；第三齿轮，套设于所述第一单向离合器上，且与所述第一齿轮啮合；扭力感应环，套设于所述变速轴上，且内周面与所述第一螺纹段螺纹连接；第四齿轮，套设于所述扭力感应环上，且与所述扭力感应环滑动连接；所述第四齿轮与所述第二齿轮啮合；所述第四齿轮与所述第二齿轮的传动比小于所述第三齿轮与所述第一齿轮的传动比；和弹性元件，设置在所述箱体内，且第一端与所述箱体相连，第二端与所述扭力感应环相连，用于驱动所述扭力感应环向靠近所述第四齿轮的方向移动。