[实用新型]一种带散热装置的多功能齿轮减速机有效
| 申请号： | 201821514856.0 | 申请日： | 2018-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN208900641U | 公开（公告）日： | 2019-05-24 |
| 发明（设计）人： | 骆炜坪;李家新 | 申请（专利权）人： | 江苏源创环保科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/18 | 分类号： | F16H1/18;F16H57/04;F16F15/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 224000 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种带散热装置的多功能齿轮减速机，其结构包括：减速箱体、箱盖、箱座、齿轮输入轴、中间传动轴、齿轮输出轴、润滑装置、散热装置等部分，所述的减速箱体分为上箱体和下箱体，所述的上箱体和下箱体通过螺栓可拆卸连接，所述的下箱体内底部设有润滑装置，所述的减速箱体的底部设有箱座，所述的箱座上安装有减震装置。本实用新型的一种带散热装置的多功能齿轮减速机，通过在齿轮减速机的上部设置散热装置以及在减速箱体表面设置出风窗，达到了对减速器进行冷却，防止减速器过热，有效的延长了减速器的使用寿命；通过箱座下设有减震装置，减速机在工作时齿轮传动产生的震动会传递给减震盘，减震盘将振幅通过减震块传递给减震垫，这样能够缓解加工时产生的震动，提高设备工作时的稳定性，减少设备零部件的损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 散热装置 减速箱体 减速机 减速器 箱座 多功能齿轮 下箱体 本实用新型 减震装置 润滑装置 减震盘 上箱体 震动 齿轮减速机 齿轮输出轴 齿轮输入轴 可拆卸连接 中间传动轴 螺栓 表面设置 减少设备 使用寿命 出风窗 减震垫 减震块 时齿轮 传递 传动 过热 箱盖 冷却 零部件 缓解 加工 | ||
【主权项】：
1.一种带散热装置的多功能齿轮减速机，其结构包括：减速箱体(1)、箱盖(2)、箱座(3)、齿轮输入轴(4)、中间传动轴(5)、齿轮输出轴(6)、润滑装置(7)、散热装置(8)等部分，其特征在于：所述的减速箱体(1)分为上箱体(9)和下箱体(10)，所述的上箱体(9)和下箱体(10)通过螺栓可拆卸连接，所述的减速箱体(1)内设有齿轮输入轴(4)、中间传动轴(5)、齿轮输出轴(6),所述的齿轮输入轴(4)与中间传动轴(5)垂直方向设置，所述的齿轮输出轴(6)上的一端垂直设有中间传动轴(5)，所述的齿轮输入轴(4)的尾部设有大锥齿轮(11)和小锥齿轮(12)，所述的大锥齿轮(11)和小锥齿轮(12)通过齿轮输入轴(4)啮合设置，所述的大锥齿轮(11)与中间传动轴(5)的上端连接，所述的齿轮输入轴(4)上设有大斜齿轮(13)和小斜齿轮(14)，所述的大斜齿轮(13)和小斜齿轮(14)啮合设置，所述的下箱体(10)内底部设有润滑装置(7)，所述的上箱体(9)内设有散热装置(8)，所述的上箱体(9)表面设有箱盖(2)，所述的减速箱体(1)的底部设有箱座(3)，所述的箱座(3)内安装有减震装置(15)。
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- 一种传动机构，包括机架、主传动轴轴承座、棍棒传动轴轴承座、主传动轴、棍棒传动轴、动力输入斜齿、动力输出斜齿，其特征在于机架侧壁内侧设置有侧凸台，机架的顶面设置有顶凸台，主传动轴轴承座上设置有侧凹槽，主传动轴轴承座上的侧凹槽扣在机架侧凸台上定位并通过螺杆固定在机架侧壁上，棍棒传动轴轴承座的下面设置有下凹槽，棍棒传动轴轴承座的下凹槽扣在机架顶凸台定位并通过螺丝固定在机架上。本实用新型已有技术相比，具有无需要校对就能准确定位的、装配简单的优点。
- 一种传动机构-201510177169.9
- 周润仙 - 佛山市加瓦五金制品有限公司
- 2015-04-15 - 2015-07-15 - F16H1/18
- 一种传动机构，包括机架、主传动轴轴承座、棍棒传动轴轴承座、主传动轴、棍棒传动轴、动力输入斜齿、动力输出斜齿，其特征在于机架侧壁内侧设置有侧凸台，机架的顶面设置有顶凸台，主传动轴轴承座上设置有侧凹槽，主传动轴轴承座上的侧凹槽扣在机架侧凸台上定位并通过螺杆固定在机架侧壁上，棍棒传动轴轴承座的下面设置有下凹槽，棍棒传动轴轴承座的下凹槽扣在机架顶凸台定位并通过螺丝固定在机架上。本发明已有技术相比，具有无需要校对就能准确定位的、装配简单的优点。
- 一种用于磨机的斜齿轮减速器-201420840486.5
- 岳新立;李丰;白广峰 - 河南助拓电气科技股份有限公司
- 2014-12-26 - 2015-05-20 - F16H1/18
- 本实用新型涉及一种用于磨机的斜齿轮减速器，包括箱体、润滑油泵、设置在箱体内的输入轴和输出轴，传动机构包括套设在输入轴上且与输入轴联动的第一斜齿圆柱齿轮以及套设在输出轴上且与输出轴联动的第二斜齿圆柱齿轮，第二斜齿圆柱齿轮与第一斜齿圆柱齿轮啮合构成输入轴和输出轴的联动，润滑油泵的进油口通过油管与箱体的润滑油出口相连接，润滑油泵的出油口通过油管与箱体的润滑油注入口相连接。本实用新型的减速器内部采用斜齿圆柱齿轮传动，结构简单且传动稳定可靠，减速器配有专用润滑站，直接使用减速器的箱体做为油箱，减少了润滑站的体积。由于润滑油直接注入减速器箱体中，齿轮传动时会将油溅起，使润滑效果更好。
- 线接触准双曲面齿轮副-201410613692.7
- 魏文军;常如一;李海涛;刘平义;张绍英;董学朱 - 中国农业大学
- 2014-11-04 - 2015-02-18 - F16H1/18
- 本发明涉及机械传动技术领域，公开了一种线接触准双曲面齿轮副，包括：准双曲面齿轮、大齿轮，两齿轮轴线垂直交错，实现线接触定传动比啮合传动；准双曲面齿轮由常规已有加工技术制成，取产形面与准双曲面齿轮齿面相同的锥面滚刀在滚齿机上将大齿轮毛坯加工成大齿轮，由加工出的大齿轮与准双曲面齿轮保持轴线垂直交错、中心距a及安装距R1、R2啮合传动得到线接触准双曲面齿轮副，实现线接触、定传动比啮合传动，较现行通用的点接触准双曲面齿轮副具有更高的承载能力及更平稳的运动和动力传递特性。
- 双涡轮行星式变速箱的取力器-201420475387.1
- 卞维展;刘国庆;黄锋;郑相刚;张磊;孔振东 - 山东临工工程机械有限公司
- 2014-08-21 - 2015-01-28 - F16H1/18
- 本实用新型公开了一种双涡轮行星式变速箱的取力器，属于工程元件或部件领域。包括分动齿轮、圆锥滚子轴承、液压泵驱动轴齿轮、角接触球轴承、变矩器壳体、变速箱体、深沟球轴承、变矩器导轮座，所述分动齿轮采用斜齿轮，螺旋角10°，旋向右旋，变位系数-0.305；液压泵驱动轴齿轮采用斜齿轮，螺旋角10°，旋向左旋，变位系数-0.305；分动齿轮通过角接触球轴承支撑在导轮座上；液压泵驱动轴齿轮一端通过圆锥滚子轴承支撑在变矩器壳体上，另一端通过深沟球轴承支撑在变速箱体上。本实用新型显著降低了变速箱取力器的工作噪声水平。
- 物流传输机构-201420492704.0
- 陈玉龙 - 南京永阳东亚铸造有限公司
- 2014-08-28 - 2014-12-17 - F16H1/18
- 本实用新型公开一种物流传输机构，包括主动电机、设置在主动电机输出端的主动齿轮以及与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，其特征在于：所述主动齿轮为斜齿，沿转动轴逆时针倾斜n°，所述从动齿轮为与主动齿轮啮合的斜齿，沿转动轴顺时针倾斜n°，其中60≥n≥15。本实用新型通过电机输出端的传动齿轮结构进行调整，将主动齿轮和从动齿轮均设置为斜齿结构，解决了齿轮啮合松弛，传输障碍的问题；通过将主动齿轮的斜齿倾斜角度进行调整，增加了齿轮的运行寿命。
- 行程限位器的大传动比减速器连接结构-201420187369.3
- 易应宽;陈天华;陈芳 - 贵阳电气控制设备有限公司
- 2014-04-18 - 2014-09-10 - F16H1/18
- 本实用新型公开了一种行程限位器的大传动比减速器连接结构，它包括与高速轴连接的蜗杆（1），蜗杆（1）连接在行程限位器的壳体上，在壳体内设有与蜗杆（1）配合的斜齿轮（2）。本实用新型将行程限位器大传动比减速器的蜗轮改为斜齿轮，斜齿轮的导程角与蜗杆的螺旋角一致，在装配时，先将斜齿轮的齿轮轴装配后，再装斜齿轮，这样可使装配方便，并且速度也比较快。由于该产品的斜齿轮材料是塑料的，可以直接通过模具注塑成型；蜗轮只能通过滚削加工，所以加工也比蜗轮方便，同时也降低了成本。
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