[发明专利]一种准双曲面螺旋伞齿轮传动装置在审
| 申请号： | 201810553648.X | 申请日： | 2018-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN108843742A | 公开（公告）日： | 2018-11-20 |
| 发明（设计）人： | 曾韬 | 申请（专利权）人： | 安徽尚豪齿轮科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/18 | 分类号： | F16H1/18;F16H57/023 |
| 代理公司： | 安徽力澜律师事务所 34127 | 代理人： | 王际复 |
| 地址： | 247099 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种准双曲面螺旋伞齿轮传动装置，包括：箱体、转动轴、准双曲面主动轮、轴承、轴承压盖、滚针轴承、传动轴、准双曲面从动轮，所述的箱体下端的两个轴承上分别设置有转动轴、准双曲面主动轮，所述的转动轴与准双曲面主动轮固定连接，所述的滚针轴承上设置有传动轴，所述的传动轴的下端固定设置有准双曲面从动轮，所述的准双曲面主动轮与准双曲面从动轮齿合，本发明具有高减速比、缝制线精度小、制作成本低等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 准双曲面 主动轮 传动轴 转动轴 螺旋伞齿轮传动 滚针轴承 从动轮 轴承 从动轮齿 固定设置 轴承压盖 缝制线 减速比 下端 制作 | ||
【主权项】：
1.一种准双曲面螺旋伞齿轮传动装置，包括：箱体、转动轴、准双曲面主动轮、轴承、轴承压盖、滚针轴承、传动轴、准双曲面从动轮，所述的箱体的上端的限位孔内固定设置有两个滚针轴承，所述的箱体中端的限位孔内固定设置有一个滚针轴承，所述的箱体的下端限位孔内固定设置有两个轴承，其特征在于：所述的箱体下端的两个轴承上分别设置有转动轴、准双曲面主动轮，所述的转动轴与准双曲面主动轮固定连接，所述的滚针轴承上设置有传动轴，所述的传动轴的下端固定设置有准双曲面从动轮，所述的准双曲面主动轮与准双曲面从动轮齿合。
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- 岳新立;李丰;白广峰 - 河南助拓电气科技股份有限公司
- 2014-12-26 - 2015-05-20 - F16H1/18
- 本实用新型涉及一种用于磨机的斜齿轮减速器，包括箱体、润滑油泵、设置在箱体内的输入轴和输出轴，传动机构包括套设在输入轴上且与输入轴联动的第一斜齿圆柱齿轮以及套设在输出轴上且与输出轴联动的第二斜齿圆柱齿轮，第二斜齿圆柱齿轮与第一斜齿圆柱齿轮啮合构成输入轴和输出轴的联动，润滑油泵的进油口通过油管与箱体的润滑油出口相连接，润滑油泵的出油口通过油管与箱体的润滑油注入口相连接。本实用新型的减速器内部采用斜齿圆柱齿轮传动，结构简单且传动稳定可靠，减速器配有专用润滑站，直接使用减速器的箱体做为油箱，减少了润滑站的体积。由于润滑油直接注入减速器箱体中，齿轮传动时会将油溅起，使润滑效果更好。
- 线接触准双曲面齿轮副-201410613692.7
- 魏文军;常如一;李海涛;刘平义;张绍英;董学朱 - 中国农业大学
- 2014-11-04 - 2015-02-18 - F16H1/18
- 本发明涉及机械传动技术领域，公开了一种线接触准双曲面齿轮副，包括：准双曲面齿轮、大齿轮，两齿轮轴线垂直交错，实现线接触定传动比啮合传动；准双曲面齿轮由常规已有加工技术制成，取产形面与准双曲面齿轮齿面相同的锥面滚刀在滚齿机上将大齿轮毛坯加工成大齿轮，由加工出的大齿轮与准双曲面齿轮保持轴线垂直交错、中心距a及安装距R1、R2啮合传动得到线接触准双曲面齿轮副，实现线接触、定传动比啮合传动，较现行通用的点接触准双曲面齿轮副具有更高的承载能力及更平稳的运动和动力传递特性。
- 双涡轮行星式变速箱的取力器-201420475387.1
- 卞维展;刘国庆;黄锋;郑相刚;张磊;孔振东 - 山东临工工程机械有限公司
- 2014-08-21 - 2015-01-28 - F16H1/18
- 本实用新型公开了一种双涡轮行星式变速箱的取力器，属于工程元件或部件领域。包括分动齿轮、圆锥滚子轴承、液压泵驱动轴齿轮、角接触球轴承、变矩器壳体、变速箱体、深沟球轴承、变矩器导轮座，所述分动齿轮采用斜齿轮，螺旋角10°，旋向右旋，变位系数-0.305；液压泵驱动轴齿轮采用斜齿轮，螺旋角10°，旋向左旋，变位系数-0.305；分动齿轮通过角接触球轴承支撑在导轮座上；液压泵驱动轴齿轮一端通过圆锥滚子轴承支撑在变矩器壳体上，另一端通过深沟球轴承支撑在变速箱体上。本实用新型显著降低了变速箱取力器的工作噪声水平。
- 物流传输机构-201420492704.0
- 陈玉龙 - 南京永阳东亚铸造有限公司
- 2014-08-28 - 2014-12-17 - F16H1/18
- 本实用新型公开一种物流传输机构，包括主动电机、设置在主动电机输出端的主动齿轮以及与所述主动齿轮啮合的从动齿轮，其特征在于：所述主动齿轮为斜齿，沿转动轴逆时针倾斜n°，所述从动齿轮为与主动齿轮啮合的斜齿，沿转动轴顺时针倾斜n°，其中60≥n≥15。本实用新型通过电机输出端的传动齿轮结构进行调整，将主动齿轮和从动齿轮均设置为斜齿结构，解决了齿轮啮合松弛，传输障碍的问题；通过将主动齿轮的斜齿倾斜角度进行调整，增加了齿轮的运行寿命。
- 行程限位器的大传动比减速器连接结构-201420187369.3
- 易应宽;陈天华;陈芳 - 贵阳电气控制设备有限公司
- 2014-04-18 - 2014-09-10 - F16H1/18
- 本实用新型公开了一种行程限位器的大传动比减速器连接结构，它包括与高速轴连接的蜗杆（1），蜗杆（1）连接在行程限位器的壳体上，在壳体内设有与蜗杆（1）配合的斜齿轮（2）。本实用新型将行程限位器大传动比减速器的蜗轮改为斜齿轮，斜齿轮的导程角与蜗杆的螺旋角一致，在装配时，先将斜齿轮的齿轮轴装配后，再装斜齿轮，这样可使装配方便，并且速度也比较快。由于该产品的斜齿轮材料是塑料的，可以直接通过模具注塑成型；蜗轮只能通过滚削加工，所以加工也比蜗轮方便，同时也降低了成本。
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