[实用新型]一种农用设备行走减震装置有效
| 申请号： | 201821414654.9 | 申请日： | 2018-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN208664873U | 公开（公告）日： | 2019-03-29 |
| 发明（设计）人： | 陈志新 | 申请（专利权）人： | 天津乐农机械有限公司 |
| 主分类号： | B60G15/12 | 分类号： | B60G15/12;B60G15/06 |
| 代理公司： | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人： | 梁永昌 |
| 地址： | 300380 天津市西青*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种农用设备行走减震装置，其结构包括农用设备，所述农用设备上还包括底板和气压伸缩臂，所述农用设备与底板和气压伸缩臂配合连接；所述底板上设有橡胶垫、连接杆和车轮，所述连接杆上设有第一农用氮气弹簧，所述车轮上设有转动轴和轴承，所述气压伸缩臂上设有气压伸缩杆、第二农用氮气弹簧、下固定板和上固定板，所述底板设置在农用设备的下侧处，且通过下固定板、气压伸缩臂、气压伸缩杆、上固定板和农用设备相连接，该一种农用设备行走减震装置，通过设有的第二农用氮气弹簧配合和气压伸缩臂、气压伸缩杆进行缓冲作用，能够实现农用设备在行走的过程中进行减震的目的，减少农用设备的抖动，提高了农用设备的稳定性，增加了农用设备的使用寿命，具有很大的利用价值和推广价值。 | ||
| 搜索关键词： | 农用设备 气压伸缩臂 底板 气压伸缩杆 氮气弹簧 减震装置 上固定板 下固定板 连接杆 车轮 减震 本实用新型 缓冲作用 配合连接 使用寿命 橡胶垫 转动轴 抖动 轴承 配合 | ||
【主权项】：
1.一种农用设备行走减震装置，其结构包括农用设备(1)，其特征在于：所述农用设备(1)上还包括底板(2)和气压伸缩臂(3)，所述农用设备(1)与底板(2)和气压伸缩臂(3)配合连接；所述底板(2)上设有橡胶垫(21)、连接杆(22)和车轮(23)，所述连接杆(22)上设有第一农用氮气弹簧(221)，所述车轮(23)上设有转动轴(231)和轴承(232)，所述气压伸缩臂(3)上设有气压伸缩杆(31)、第二农用氮气弹簧(32)、下固定板(33)和上固定板(34)，所述底板(2)设置在农用设备(1)的下侧处，且通过下固定板(33)、气压伸缩臂(3)、气压伸缩杆(31)、上固定板(34)和农用设备(1)相连接。
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- 莫荣博;展新;杨盛生;侯月旺;严永强;李光荣;邹越华;王志伟 - 东风柳州汽车有限公司
- 2014-11-20 - 2015-01-28 - B60G15/12
- 本发明公开了一种重型汽车空气悬架，涉及汽车制造技术领域，包括有车架，在所述车架两侧纵梁的下方分别设有通过U型螺栓与车桥连接的导向臂，两侧的所述导向臂的一端通过一根横向的托梁搭接，在所述托梁上分别设有与所述车架两侧的纵梁连接的空气弹簧；每个所述导向臂的另一端均通过导向臂支座与所述车架的纵梁连接；所述车架于所述车桥上方均设有限位块，于所述导向臂与所述车架之间设有连接所述车桥与所述车架的减震器。较之现有技术，本发明可以解决现有重型汽车采用板簧悬架的自重重和行驶平顺性差的问题。
- 带伸缩油缸的空气悬架系统-201410496094.6
- 杨迪山;胡少群 - 江西远成汽车技术股份有限公司
- 2014-09-25 - 2015-01-07 - B60G15/12
- 一种带伸缩油缸的空气悬架系统，包括导向臂板簧、减振器、U型螺栓、气囊，导向臂板簧通过U型螺栓固定在车桥上，导向臂板簧两端为卷耳，其前端卷耳装有橡胶复合衬套并固定在车架上，其后端卷耳与伸缩油缸固接，伸缩油缸的另一端与车架相连；气囊下端固定在导向臂板簧上，气囊上部通过上垫板固定在车架底部；减振器两端分别连在车架和车桥上。本发明的带伸缩油缸的空气悬架系统，伸缩油缸中装有液压油，随着载荷的增减变化，伸缩油缸伸长、压缩，油缸中的液压油通过油槽口从一端流向另一端，由于液压油通过油槽时的阻力作用很小，同时因其与车架和导向臂板簧是刚性连接，缓冲效果好、舒适性强，有效防止了车辆侧向移动,提高车辆的稳定性。
- 一种新型平衡梁空气悬挂系统-201420158018.X
- 张磊;张须伟;崔国罡 - 山东美晨科技股份有限公司
- 2014-04-02 - 2014-08-13 - B60G15/12
- 本实用新型公开了一种新型平衡梁空气悬挂系统，其特征在于，在中桥和后桥左右两侧下端分别安装车桥支架与设置在平衡梁两端的铰接衬套连接，左右两侧的平衡梁通过平衡轴连接，所述两侧平衡梁分别连接导向臂，导向臂的一端通过铰接衬套固定在车架的导向臂支架上，另一端与安装在减振器支架上的减振器连接，减振器支架安装在车架上，所述左右两侧导向臂上分别支撑两件空气弹簧，空气弹簧的另一端固定在车架下方的弹簧支架上，前后V型推力杆沿平衡轴对称布置。通过以上设置，本实用新型采用四件空气弹簧和导向臂复合承载，具有结构紧凑，质量轻的优点，降低了油耗，而且减振器可衰减振动，驾乘舒适性良好，安全可靠，使用寿命长。
- 一种新型平衡梁空气悬挂系统-201410131229.9
- 张磊;张须伟;崔国罡 - 山东美晨科技股份有限公司
- 2014-04-02 - 2014-07-16 - B60G15/12
- 本发明公开了一种新型平衡梁空气悬挂系统，其特征在于，在中桥和后桥左右两侧下端分别安装车桥支架与设置在平衡梁两端的铰接衬套连接，左右两侧的平衡梁通过平衡轴连接，所述两侧平衡梁分别连接导向臂，导向臂的一端通过铰接衬套固定在车架的导向臂支架上，另一端与安装在减振器支架上的减振器连接，减振器支架安装在车架上，所述左右两侧导向臂上分别支撑两件空气弹簧，空气弹簧的另一端固定在车架下方的弹簧支架上，前后V型推力杆沿平衡轴对称布置。通过以上设置，本发明采用四件空气弹簧和导向臂复合承载，具有结构紧凑，质量轻的优点，降低了油耗，而且减振器可衰减振动，驾乘舒适性良好，安全可靠，使用寿命长。
- 带提升桥的汽车后驱动桥空气悬架系统-201320598474.1
- 商好峰;李广全;宋立伟 - 山东正凯机械科技有限公司
- 2013-09-27 - 2014-06-04 - B60G15/12
- 本实用新型为一种带提升桥的汽车后驱动桥空气悬架系统，包括两侧分别设有的L形导向臂，其竖直段端部通过车架支承连接车架、水平段的端部与横梁组件连接；所述的L形导向臂水平段的前部连接减震器，减震器的另一端连接车架；所述的横梁组件的两侧分别设有空气弹簧，空气弹簧的另一端连接车架；所述的车架的两侧还分别设有竖直支撑臂，其上铰接有提升臂且提升臂的另一端连接提升空气弹簧的底部，提升空气弹簧的顶部与车架连接。本实用新型大提高了整车的平顺性，使液罐汽车的安全性得到大大提高，同时也提高了运输效率，减轻了其对路面的破坏。并且能够进行车轴的提升，根据不同的载荷以及路面情况变换车身的高度。
- 具有空气弹簧和振动阻尼器的车辆的高度调节装置-201310410075.2
- 马赛厄斯·德默尔;迈克尔·约翰内斯·弗兰岑;迈克尔·西曼;弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆 - 福特全球技术公司
- 2013-09-10 - 2014-03-26 - B60G15/12
- 本发明涉及一种用于车辆上部结构高度调节的车辆装置，该装置一端具有在车辆簧载质量（2）上枢转的第一装置并且另一端具有在车辆非簧载质量（3）上枢转的第二装置，该装置还具有阻抑簧载质量和非簧载质量（2，3）相对运动的振动阻尼器（4）、以及使簧载和非簧载质量（2，3）以弹性方式彼此支承的自抽运空气弹簧（5）。依据本发明的振动阻尼器（4）具有运行过程中可调节、优选地无级可调的阻尼特性。本发明同样涉及一种采用这种装置的车辆上部结构高度调节方法。
- 麦弗逊空气悬架-201320071264.7
- 赵亮;周智锋;黄振之;李海建;韩广龙;张宝霞 - 柳州孔辉汽车科技有限公司
- 2013-02-07 - 2013-09-18 - B60G15/12
- 一种麦弗逊空气悬架，包括横向稳定杆、位于横向稳定杆左、右两边的两个支柱总成，左、右转向节，左、右下摆臂以及将横向稳定杆与支柱总成连接的左右稳定杆连接推杆；所述支柱总成包括前减振器以及集成在前减振器上的空气弹簧总成，前减振器与前减振器的下支架通过螺栓上紧；所述左、右转向节的上端分别与前减振器下支架上部通过球销合件连接，左、右转向节的下部通过轴销与转向节的轴套连接板连接，并藉此轴套连接板与前减振器下支架的下部连接，左、右转向节分别与前减振器下支架构成一体化的框架结构；球销合件的球头与转向节的轴套连接板的轴套中心连线为主销轴线a。该空气悬架能满足汽车在各种载荷状态下的要求，获得较为理想的舒适平顺性。
- 麦弗逊空气悬架及其装配方法-201310049224.7
- 赵亮;周智锋;黄振之;李海建;韩广龙;张宝霞 - 柳州孔辉汽车科技有限公司
- 2013-02-07 - 2013-05-29 - B60G15/12
- 一种麦弗逊空气悬架，包括横向稳定杆、位于横向稳定杆左、右两边的两个支柱总成，左、右转向节，左、右下摆臂以及将横向稳定杆与支柱总成连接的左右稳定杆连接推杆；所述支柱总成包括前减振器以及集成在前减振器上的空气弹簧总成，前减振器与前减振器的下支架通过螺栓上紧；所述左、右转向节的上端分别与前减振器下支架上部通过球销合件连接，左、右转向节的下部通过轴销与转向节的轴套连接板连接，并藉此轴套连接板与前减振器下支架的下部连接，左、右转向节分别与前减振器下支架构成一体化的框架结构；球销合件的球头与转向节的轴套连接板的轴套中心连线为主销轴线a。该空气悬架能满足汽车在各种载荷状态下的要求，获得较为理想的舒适平顺性。
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