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[发明专利]一种软轴固定组件以及汽车-CN202310466873.0在审
发明人：张云华;吴光彪;杨盛生;许家毅;李威;何甘林;韦以文 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K20/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种软轴固定组件及汽车，所述软轴固定组件包括套体和夹持，所述套体设置有贯穿其两端的通孔，所述通孔用以供软轴穿设；所述夹持件夹在所述套体的外周，所述夹持件的两端均设有安装部，所述安装部用以固定安装在驾驶室前围钣金上。其中，所述通孔用以供软轴穿设，从而限制软轴的活动范围，消除了软轴管夹上的橡胶和钣金之前的缺口，避免了软轴在缺口处磨损，再将所述安装部用以固定安装在驾驶室前围钣金上，从而将软轴和限制软轴的套体固定在驾驶室前围钣金上，从而提升了变速操纵系统中软轴总成的可靠性。
一种固定组件以及汽车

[发明专利]一种变速器悬置装置-CN202111487615.8有效
发明人：韦以文;吴光彪;杨盛生;许家毅;李威;何甘林;张云华 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及变速器悬置技术领域，特别是涉及一种变速器悬置装置，包括横梁、分别设置在横梁两端的用于连接车架两侧的两个第一连接组件、多个设置在横梁中部用于连接变速器的第二连接组件；第二连接组件包括上垫块和连接杆，连接杆的上端与上垫块的中部连接，横梁的中部间隔设有多个供连接杆穿过的安装孔，连接杆的下端穿过安装孔并连接变速器；上垫块的下端面的中部设有第一凹槽，变速器的重力通过连接杆传导至上垫块，并通过第一凹槽的侧壁作用在横梁的上端，由于第一凹槽的侧壁与安装孔间隔布置，能够使得上垫块向横梁所施加作用力的作用点偏离安装孔，从而避免了变速器的重力作用在安装孔处而导致的横梁断裂。
一种变速器悬置装置

[发明专利]一种仪表台支架-CN202310037848.0在审
发明人：龙泽巨;刘俊;徐永良;李威;吴光彪;杨盛生;许家毅;何甘林 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D25/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种仪表台支架，所述仪表台支架包括：支架，所述支架用于供仪表安装，所述支架具有支撑梁，所述支撑梁为仪表台总成(主要)以及配电盒、组合仪表、娱乐系统、转向管柱等系统提供安装和支撑，所述支撑梁的局部形成有容纳腔，所述容纳腔内用于盛放液压油，所述容纳腔的上壁面开设有进油孔，所述进油孔用于导入油体，所述容纳腔的下壁面开设有出油孔，所述出油孔用于连通外部泵体，通过对仪表台支架的支撑梁改装，获得既可以支撑仪表台支架的支撑梁，又可以省去了油壶本体、安装支架和固定支架，降低了重量以及成本，减小了加工难度。
一种仪表支架

[发明专利]一种软轴总成及其锁片-CN202210315304.1有效
发明人：张云华;吴光彪;杨盛生;许家毅;李威;何甘林;韦以文 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16C1/10 文献下载
摘要：本发明涉及汽车软轴的技术领域，公开了一种软轴总成及其锁片，包括锁片体，锁片体包括第一支撑块和两个支撑臂，两个支撑臂的上端分别与第一支撑块的两端连接，两个支撑臂之间形成有朝向支撑臂下端方向开口的安装槽，两个支撑臂的上端分别向前侧凸出形成支撑凸部，两个支撑凸部的下端分别连接有第二支撑块，第一支撑块的后侧面为第一支撑面，两个第二支撑块的后侧面分别为第二支撑面，第一支撑面与第二支撑面齐平，支撑凸部的最凸点、第一支撑面与第二支撑面之间形成有形变距离a。本发明的软轴总成及其锁片，生产成本低、组装效率高且防脱落。
一种总成及其

[发明专利]一种组合可变解锁方式转向管柱装置-CN202211154434.8在审
发明人：禤钊坚;李骏;杨盛生;陆挺;赵雪松;石海燕;张雪琦;朱作林 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-09-21 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B62D1/184 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合可变解锁方式转向管柱装置，包括固定架、滑动架、手动解锁模块和气动解锁模块，所述固定架的前部与所述滑动架的前部活动连接，所述固定架的后部与所述滑动架的后部通过所述手动解锁模块或气动解锁模块连接。一种组合可变解锁方式转向管柱装置具有很好的通用化结构，能灵活地选择装配应用手动解锁模块或气动解锁模块，并保持具有相同的方向盘调节范围，能有效地节省结构成本，使用灵活性非常强。
一种组合可变解锁方式转向管柱装置

[发明专利]一种变速箱辅助支撑装置-CN202210797516.8在审
发明人：凌育潮;吴光彪;李威;何甘林;杨盛生;许家毅;陈云龙 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆零部件技术领域，公开了一种变速箱辅助支撑装置，包括横梁、固定支座和减震套，所述横梁的两端分别设有固定支座，所述固定支座设有与所述减震套配合的安装室，所述减震套设有与所述横梁的端板配合的安装口，所述减震套的内部为中空结构，所述减震套的内部填充有非牛顿流体。本发明结构简单，安装简便，减震效果好。
一种变速箱辅助支撑装置

[发明专利]一种汽车及其垂臂机构-CN202110878078.3有效
发明人：陈前有;李骏;杨盛生;禤钊坚;陆挺;谢观生 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B62D7/20 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车及其垂臂机构，包括垂臂、垂臂轴、垂臂定位组件和密封罩，垂臂套设于垂臂轴外侧，垂臂定位组件安装于垂臂轴一端用于轴向定位垂臂，密封罩设于垂臂定位组件外侧并与垂臂定位组件卡接固定。本发明能够阻挡环境中的泥沙、水等物质与垂臂定位组件接触，从而避免垂臂定位组件被污染后生锈导致拆卸维修困难；另外，无需通过螺栓或螺钉进行连接，从而避免螺栓或螺钉生锈后导致难以将密封罩拆卸，多次拆装后仍能满足使用需求，保护垂臂定位组件不生锈，延长使用寿命。
一种汽车及其机构

[发明专利]基于大数据的车辆重量测量方法、装置、设备及存储介质-CN202210716448.8在审
发明人：吴光彪;凌育潮;张云华;韦以文;陈云龙;李威;何甘林;许家毅;杨盛生 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了一种基于大数据的车辆重量测量方法、装置、设备及存储介质。本发明公开了：根据目标车辆的变速箱信息和整车配置信息确定目标车辆的初始重量信息，获取目标车辆行驶过程中的当前行驶信息，根据预设数据库获取当前行驶信息对应的当前重量状态，根据当前重量状态对初始重量信息进行重量修正，获得目标车辆的目标重量信息；由于本发明根据预设数据库获取当前行驶信息对应的当前重量状态，再根据当前重量状态对初始重量信息进行重量修正，确保了车辆重量的准确性，获得目标车辆的目标重量信息，从而满足用户对车辆重量精度要求，有效地提升了车辆重量测量的效率，提升了用户体验。
基于数据车辆重量测量方法装置设备存储介质

[发明专利]一种车辆减振器的调试方法及装置-CN202210506964.8在审
发明人：朱庆晓;王伟;李骏;杨盛生;余冬;劳振海;覃文智 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-05-11 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆减振器的调试方法及装置，所述方法包括：当减振器的整车测试不通过时，获取车辆的多个行驶参数；计算每个所述行驶参数对应的目标阻尼力，并将每个所述行驶参数与对应的目标阻尼力组合成参数组合，得到多个参数组合；采用所述多个参数组合构建用于调整阻尼力的优化曲线，并按照所述优化曲线调整减振器的阻尼力，以供车辆进行整车测试。本发明在整车测试不同时，可以调整阻尼力并重新执行整车测试，以减少重复步骤，以缩短测试周期，降低调试的耗时并提高调试效率；而且可以拟合整车所需的阻尼力曲线，能够根据阻尼力曲线快速调整减振器的阻尼力，使得调校效率大幅度提升；并且调校装置简单、便携、投入成本更低。
一种车辆减振器调试方法装置

[发明专利]一种渐变刚度的稳定杆系统-CN202210659504.9在审
发明人：朱庆晓;李骏;杨盛生;余冬;劳振海;王源;王伟 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-06-10 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明提供了一种渐变刚度的稳定杆系统，涉及稳定杆领域。渐变刚度的稳定杆系统包括横向稳定杆、第一吊杆、第二吊杆、第一支座和第二支座，横向稳定杆为U形杆结构，第一支座、第二支座分别安装于横杆段上，两个支座与横杆段之间均设有橡胶轴承；橡胶轴承呈周向箍设于横杆段的外部，橡胶轴承的内部设有至少一个缓冲腔，缓冲腔的内侧腔壁与横杆段相对应，缓冲腔的外侧腔壁与第一支座或第二支座相对应；侧倾时，横向稳定杆用于挤压橡胶轴承，并改变缓冲腔的张合状态；在缓冲腔的内侧腔壁与外侧腔壁分离时，稳定杆系统处于低刚度状态；在缓冲腔的内侧腔壁与外侧腔壁贴合后，稳定杆系统处于高刚度状态，保证了行驶情况下车辆的平顺性和操控性。
一种渐变刚度稳定系统

[外观设计]可折叠方向盘-CN202230230098.5有效
发明人：张雪琦;陆挺;李骏;崔金发;秦嘉懋;余冬;赵雪松;杨盛生 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-04-22 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：可折叠方向盘。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于可自动驾驶汽车的折叠伸缩式方向盘。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
可折叠方向盘

[外观设计]方向盘-CN202230130186.8有效
发明人：陆挺;张雪琦;李骏;崔金发;秦嘉懋;余冬;赵雪松;杨盛生 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：方向盘。2.本外观设计产品的用途：本外观产品用于控制汽车行驶方向的方向盘。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.本外观设计中俯、仰视图无设计要点，省略俯、仰视图。
方向盘

[发明专利]吊耳总成、钢板弹簧悬架及汽车-CN202111523501.4在审
发明人：劳振海;李骏;王源;余冬;杨盛生 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本发明涉及汽车部件领域，特别是涉及一种吊耳总成、钢板弹簧悬架及汽车，吊耳总成包括座体的下部的两侧设置有相对设置的第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔之间形成容纳第一弹簧销的轴身的间隙，第一弹簧销的一端设置于第一通孔内，第一通孔设置有沿其径向延伸的第一开口，第一开口与第一油道连通，第一弹簧销的另一端设置于第二通孔内，第一滑脂嘴通过第一开口与第一油道连通。其有益效果在于：第一通孔和第二通孔可以容纳第一弹簧销，对第一弹簧销起定位作用，沿第一通孔的径向延伸的第一开口，既有利于第一滑脂嘴与第一弹簧销的第一油道连通，也让出了吊耳总成两侧的空间，其他部件可以直接靠近设置在吊耳总成的两侧。
总成钢板弹簧悬架汽车

[发明专利]一种多轴车辆双后桥平行度检测装调方法-CN202111102830.1在审
发明人：陆挺;谢观生;陈前有;李骏;禤钊坚;余冬;杨盛生 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G01B5/24 文献下载
摘要：本发明涉及车辆装配技术领域，公开了一种多轴车辆双后桥平行度检测装调方法，包括以下步骤：步骤S1，计算多轴车辆的双后桥平行度的要求基准；步骤S2，用测量工具分别测量中桥、后桥的平行度，将测得的平行度与要求基准进行比较，如果平行度不满足要求基准则进入步骤S3，否则进入步骤S4；步骤S3，在推力杆上增加调整垫片，直至增加调整垫片后测得的中桥、后桥平行度满足要求基准；步骤S4，按照要求打紧推力杆，并拆除步骤S2中的测量工具，完成平行度检测调整。通过测量工具来测量中桥、后桥的平行度，同时利用调整垫片调整单侧推力杆的长度，无需利用过多复杂设备进行调整，减少了双后桥平行度检测及装配流程，提高车辆双后桥平行度装调效率。
一种车辆后桥平行检测方法

[发明专利]一种油罐及汽车-CN202110939835.3在审
发明人：禤钊坚;李骏;杨盛生;陆挺;谢观生;陈前有;石海燕;赵雪松 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-08-16 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F15B1/26 文献下载
摘要：本发明属于液压系统技术领域，具体公开了一种油罐及汽车。其中该油罐包括有罐体和呼吸管；罐体内设置有储油腔；呼吸管包括依次连通的插入段、冷却段，以及排气段，插入段与储油腔的上部连通；冷却段位于罐体的上方，冷却段与罐体之间具有通风间隙；冷却段连接排气段的一端朝上弯曲形成上升段，排气段的出口朝下设置。储油腔内的油气混合物从呼吸管排出时需经过呼吸管的冷却段，车辆行驶过程中的气流将会通过通风间隙，对冷却段进行风冷，使得流经冷却段的油气混合物在冷却段内充分冷却液化，液化后的油液将从插入段回流到罐体的储油腔内，因此可防止油液挥发物从排气段的出口排出，保持油罐及车辆的清洁，确保车辆的液压转向系统正常运行。
一种油罐汽车

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